Производительность по жидкости
Емкости трансмиссионной жидкости в таблице " трансмиссия FLUID заправочные ёмкости " являются приблизительными количествами системы. При замене только конвертера и кастрюли емкость будет меньше указанной. Правильный уровень жидкости следует определить с помощью щупа. (ref-11562-S03873883902000111800000)
| Применение | (1) Слив и пополнение - кол-во (л) | Сухое пополнение - кол-во (Л) |
|---|---|---|
| Jaguar S-тип | 5.3 (5.0) | 9.5 (9.0) |
| Линкольн ЛС | 11.2 (10.6) | 11.9 (11.3) |
| (1) Слив и пополнение включает в себя маслоохладитель (если он оборудован). | ||
| (1) | Слив и дозаправка включает в себя маслоохладитель (если он оборудован). |
|---|
ЕМКОСТИ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
Без применения сцепления гидротрансформатора
Проверьте следующее: неправильное давление в линии (высокое или низкое), корпус клапана (заедание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), узел масляного насоса и / или гидротрансформатор на наличие повреждений.
Всегда применяемая муфта гидротрансформатора
Проверьте следующее: неправильное линейное давление (высокое или низкое), корпус клапана (заедание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), гидротрансформатор и / или односторонний узел сцепления с низким реверсом на наличие повреждений.
Цикличность, дребезжания или дрожание сцепления гидротрансформатора
Проверьте: загрязнение жидкости, корпус клапана (залипание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), гидротрансформатор на наличие повреждений.
Испытание сцепления гидротрансформатора
Подсоедините тахометр к двигателю. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия имеют нормальную рабочую температуру. Управляйте автомобилем на скорости около 50 миль / ч в положении " D5 " в течение примерно 15 минут. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость около 50 километров в час и слегка постукивайте по тормозной педали. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза (муфта блокировки гидротрансформатора выходит из зацепления). Число оборотов двигателя должно уменьшаться примерно через 5 секунд (включается TCS). Непрерывно остановитесь, если во время дорожного движения не происходит включение системы управления двигателем.
Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и не может быть разобран для сервисного обслуживания. Заменить в случае обнаружения дефекта. Выполните следующие тесты, чтобы убедиться, что преобразователь неисправен, прежде чем заменять блок.
Промывка гидротрансформатора
Всякий раз, когда коробка передач была разобрана для замены изношенных или поврежденных деталей или из-за прилипания корпуса клапана к постороннему материалу, преобразователь должен быть очищен с помощью механически перемешиваемого очистителя, такого как Rotunda момент затяжки Converter Cleaner (222-00001). Ни при каких условиях преобразователь не следует чистить ручным взбалтыванием с использованием растворителя.
После снятия гидротрансформатора с очистного оборудования тщательно слейте оставшийся растворитель из ступицы гидротрансформатора. Добавьте 2 кг (1,9 л) чистой трансмиссионной жидкости в гидротрансформатор и перемешайте вручную. Тщательно слейте ступицу гидротрансформатора.
Как проверить концевой люфт гидротрансформатора
- Вставьте инструмент торцового люфта гидротрансформатора (307-360) в ступицу привода насоса преобразователя до тех пор, пока он не опустится на дно. Разверните втулку в шлице турбины путем затягивания резьбовой внутренней стойки тестера до надежного закрепления ее в шлиц.
- Прикрепите циферблатный индикатор к тестеру с наконечником на корпусе преобразователя. Нулевой цифербиновый индикатор. Поднимите тестер вверх до упора и запишите показания индикатора. Показание - суммарный люфт турбины и статора. Если люфт превышает 0 017 " (4,44 мм) на новом или восстановленном преобразователе, либо 0 031 " (.80 мм) для использованного преобразователя, замените гидротрансформатор в сборе.
Схема №1
Как проверить взаимодействие статора и рабочего колеса
- Расположите опору жидкостного насоса на стенде так, чтобы шлицевый конец вала статора был обращен вверх. Установите преобразователь на опоре гидравлического насоса таким образом, что шлицы внутреннего кольца односторонней муфты сцепления входят в зацепление со шлицами опоры статора, а ступица рабочего колеса входит в сцепление с шестерней привода жидкостного помпы.
- Удерживая опору жидкостного насоса неподвижной, поверните преобразователь в обоих направлениях (по часовой стрелке и против часовой стрелки). Преобразователь должен вращаться свободно без помех. Если есть помехи или царапины, замените гидротрансформатор в сборе.
Как проверить помехи между турбиной и статором
- Установить гидротрансформатор на стенде с обращенным вверх приводом гидронасоса, установить в него опору жидкостного насоса. Шлицы внутренней обоймы односторонней муфты сцепления должны входить в зацепление с ответными шлицами опоры гидравлического насоса. Установить входной вал таким образом, чтобы шлицы входного вала вошли в сцепление со ступицей турбины.
- Удерживайте опору жидкостного насоса неподвижной и вращайте входной вал. Турбины и демпферы в сборе должны вращаться в обоих направлениях (по часовой стрелке и против часовой стрелки). Максимальный крутящий момент не должен превышать 62 дюйма фунтов (7 Н · м). Если существует состояние натяга или соскабливания, или вращающий момент превышает спецификацию, может быть изношена передняя упорная шайба статора, позволяющая статору контактировать с турбиной. Замените узел гидротрансформатора.
Моменты затяжки
| Применение | Фут фунт. (Н.м) |
|---|---|
| Регулировочная гайка ленты | 40 (54) |
| Винт регулировки полосы | 10 (14) |
| Болт между поперечиной и корпусом | 41 (55) |
| Болт крепления траверсы к корпусу удлинителя | 30 (40) |
| Болт гибкой муфты приводного вала | 60 (81) |
| Удлиненный болт корпуса коробки передач | 29 (39) |
| Болт крепления жидкостного насоса к крышке | 18 (25) |
| Болт корпуса гидравлического насоса в коробку передач | 18 (25) |
| Гайка вала ручного рычага | 35 (48) |
| Фланец выходного вала с конической гайкой | 97 (131) |
| Болт крепления кабельного кронштейна к коробке передач | 18 (25) |
| ДЮЙМ фунт. (Н.м) | |
| Болт корпуса центральной опоры для коробки передач | 97 (11) |
| Цифровой сенсорный болт Tr | 89 (10) |
| Болт фильтра жидкости | 89 (10) |
| Болт гидравлического поддона | 97 (11) |
| Болт крышки сервопривода с низким реверсом | 89 (10) |
| Болт корпуса сервопривода к трансмиссии с низким реверсом | 89 (10) |
| Пружинный болт с ручным фиксатором клапана | 89 (10) |
| Болт реле обратного давления | 89 (10) |
| Болт корпуса разделительной пластины к клапану | 89 (10) |
| Болт с торсионной головкой корпуса соленоида | 71 (8) |
| Болт электрического соединителя коробки передач | 44 (5) |
| Болт фильтра трансмиссионной жидкости | 89 (10) |
| Сливная пробка гидротрансформатора | 89 (10) |
| Болт крепления корпуса клапана к корпусу | 89 (10) |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Конечное воспроизведение конвертера (максимум) | ||
| Новый или перестроенный конвертер | .017 (.44) | |
| Использованный преобразователь | .031 (.80) | |
| Зазор берегового блока сцепления | .051-.079 (1.30-2.01) | |
| Прямой зазор пакета сцепления | .051-.079 (1.30-2.01) | |
| Зазор переднего блока сцепления | .051-.079 (1.30-2.01) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ