Капитальный ремонт - 5r55n: Капитальный ремонт Hyundai ix25 I рестайлинг

Как разобрать коробки передач

1. Снять гидротрансформатор с трансмиссии, демонтировать входной вал и установить трансмиссию на рабочий стол в зажимное приспособление. Снять датчики частоты вращения промежуточного вала (ISS), частоты вращения выходного вала (OSS- ОСС) и частоты вращения турбинного вала (Tss - Turbine Shaft скорость Frequency).демонтировать цифровой датчик Tr. Удалить и выбросить фланцевую гайку выходного вала. (Рис. 21)
2. Снять фланец выходного вала, демонтировать уплотнение корпуса удлинителя, снять корпус удлинителя. Обратить внимание на расположение парковочной собачки, возвратной пружины и штифта парковочной защелки и вынуть из корпуса удлинения. Снять и выбросить прокладку в корпусе удлинителя (Рис. 20) Установить трансмиссию в зажимное приспособление так, чтобы поддон для жидкости был обращен вверх. Вывернуть болты поддона для жидкости, поддон и прокладку. При отсутствии повреждений повторно использовать прокладку поддона.
3. Отверните 3 болта, удерживающих фильтр для жидкости и пружину ручного стопора клапана. Снимите фильтр и стопорную пружину. Отсоедините 2-контактный электрический соединитель переключателя обратного давления и снимите переключатель обратного давления. Удалите крышку корпуса клапана и прокладку. Демонтируйте сервопривод низкого реверса в сборе. Извлеките 8 крепежных болтов корпуса соленоида и корпус электромагнита.
4. Снимите корпус клапана и разделительную пластину со скрепленной прокладкой. Удалите промежуточную пружину сцепления и уплотнение впускной трубы. Снимите уплотнение жидкостного насоса. Отверните стопорные гайки регулировочного винта промежуточной и приводной ленты и ослабьте регулировочные винты. Извлеките ленточную стойку приводной передачи. Поместите передачу в зажимное приспособление с корпусом гидротрансформатора, обращенным вверх. Выньте и утилизируйте 8 болтов гидравлического насоса к картеру коробки передач. Демонтируйте узел жидкостных насосов.
5. Снять крышки сервопривода промежуточной и повышающей передачи, пружины поршней, вынуть винты регулировки ленты промежуточной и повышенной передач из картера трансмиссии. Снять ленту повышенной передачи, установить стойку и бирку для повторной сборки; снять ленту повышенного привода, наложить тормозную ленту с повышенной передачей и концы якоря для повторной установки и демонтировать барабан тормоза повышенной передачи; снять водило планетарной передачи и игольчатый подшипник № 2 планетарной шестерни повышенной передачи (рисунок 19).
6. Снять кольцевую шестерню повышающей передачи, одностороннюю муфту и центральный вал в сборе. Демонтировать игольчатый подшипник № 3 центрального вала и бирку для повторной сборки. Вынуть болт корпуса центральной опоры к коробке передач из канала корпуса клапана в картере трансмиссии. Снять контргайку с ограждением с центральной опоры. Удалить стопорное кольцо центральной опоры и снять центральную опору.
7. Снять упорную шайбу № 4 промежуточного тормозного барабана и бирку для переборки, вынуть анкерную стойку промежуточной тормозной ленты и ярлык для перестановки.удалить промежуточную ленту, наложить накладку на промежуточную тормозную ленту и произвести переборку концов якоря. Снять распорку промежуточной ленты, вывернув регулировочный винт промежуточной ленты из картера. (Штамп 19)
8. Извлеките промежуточный тормозной барабан. Снимите игольчатый подшипник № 5 переднего сцепления и бирку для повторной сборки. Удалите переднюю муфту. Выньте игольчатые подшипники № 6A ступицы переднего кольцевого зубчатого колеса и бирки для обратной сборки. Демонтируйте переднее кольцевое зубчатое колесо и ступицу в сборе. Уберите упорную шайбу № 6b передней ступицы сцепления и ярлык для обратной установки.
9. Снять игольчатый подшипник № 7 переднего планетарного водила и бирку для повторной сборки. Демонтировать переднее планетарное водило, снять солнечную шестерню в сборе с обечайкой, вращать промежуточную одностороннюю скобу сцепления и обойму для разборки. Используя компрессор пружины подушки (307-401), сжать пружину промежуточной диафрагмы и удалить стопорное кольцо. (Рисунок 20)
10. Снимите промежуточный корпус сцепления и поршень в сборе. Извлеките промежуточную мембранную пружину сцепления, диски сцепления и цилиндр из картера трансмиссии как узел. Снимите нижнюю и обратную проставки. Удалите игольчатый подшипник № 8 низкооборотного планетарного водила и бирку для повторной сборки. СНИМИТЕ стопорное кольцо, удерживающее низкообратное планетарное водило в тормозном барабане с низким реверсом.
11. Снять планетарное водило низкого реверса, снять игольчатый подшипник № 9 планетарного водила низкого обратного хода и бирку для повторной сборки. С помощью небольшого захвата снять втулку выходного вала с выходного вала. Удерживая выходной вал, демонтировать и утилизировать стопорное кольцо выходного вала; снять кольцевую шестерню выходного вала и ступицу в сборе; снять уплотнение квадратного сечения со ступицы выходного вала (Рис. 20)
12. Снять игольчатый подшипник № 10 ступицы кольцевого зубчатого колеса низкого заднего хода и бирку для повторной сборки. Демонтировать вал рычага привода нижней полосы заднего хода. Снять рычаг управления нижней полосой заднего хода, вращением по часовой стрелке снять тормозной барабан нижнего реверса и одностороннюю муфту в сборе. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ПОЛОСУ ЗАДНЕГО ХОДА, снять выходной вал и парковочную шестерню, снять упорную шайбу № 11 выходного вала с биркой для обратной сборки (рисунок 20).

Как разобрать капитальный ремонт - 5r55n: капитального ремонта

1. Снимите стопорное кольцо нажимного диска. Удалите прижимной диск. Обратите внимание на направление фрикционных дисков сцепления для повторной сборки. Снимите пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сожмите возвратные пружины сцепления и снимите стопорное кольца фиксатора пружины. Осторожно отпустите давление на пружины.
2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины и возвратные пружины поршня. Перевернуть тормозной барабан с повышающей передачей. Подать сжатый воздух в отверстие в тормозном барабане с ускоряющей передачей. НЕ превышать 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держите палец над противоположным отверстием и осторожно выталкивайте поршень из барабана. Снимите манжетные уплотнения с поршня муфты сцепления. Очистите и осмотрите все детали. См. раздел " ОЧИСТКА И ОСМОТР ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Повторная сборка

1. Убедиться, что шаровой затвор барабана сцепления свободного хода находится в обойме. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Обеспечить наличие манжетных уплотнений на нижней поверхности цилиндра (Рис. 12) Нанести трансмиссионную жидкость на манжетные уплотнения поршней сцепления бокового хода и установить их в тормозной барабан с ускоряющей передачей. установить, возвратные пружины поршня и фиксатор пружин. Сжать пружины и установить стопорное кольцо фиксатора.
2. Снять пружинный компрессор. Установить 2 стальные пластины и 2 фрикционные пластины в чередующемся порядке, начиная со стальной пластины. (Рисунок 12) Установить нажимной диск и стопорное кольцо пакета сцепления. Нажимая вниз на пакет сцепления, с помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и прижимным диском. (Лист 13)
3. Если зазор не равен 0 051- 0 079 " (1,30-2,01 мм), установите правильное выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 054 " (1.37 мм); 0 068 " (1.73 мм.); 0 082 " (2,08 мм) и 0 096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца повторно проверьте зазор. Приложите давление воздуха к отверстию на задней стороне барабана сцепления. Заблокируйте противоположное отверстие пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождать воздух в сторону при снятой береговой передаче.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снимите стопорное кольцо нажимного диска. Удалите прижимной диск. Обратите внимание на направление трения сцепления и стальные пластины для повторной сборки. Извлеките пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сожмите возвратные пружины муфты и снимите стопорное кольца фиксатора пружины. Осторожно отпустите давление на пружины.
2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины и возвратные пружины поршня. Перевернуть промежуточный тормозной барабан. Подать сжатый воздух в отверстие в промежуточном тормозном барабане. НЕ превышать 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держать палец над противоположным отверстием и осторожно вытолкнуть поршень из барабана. Удалить манжетные уплотнения с прямого поршня сцепления. Очистить и осмотреть все детали. См. раздел " ОЧИСТКА и ОСМОТР ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

1. Убедиться, что контрольный шарик барабана прямого сцепления свободно находится в обойме. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Обеспечить наличие манжетных уплотнений в нижней части цилиндра (Рис. 14). Нанести трансмиссионную жидкость на манжетные уплотнения поршня прямого сцепления и установить ее в промежуточный тормозной барабан. Поставить возвратные пружины поршня и фиксатор пружин. Сжать пружины и установить стопорное кольцо фиксатора.
2. Снять пружинный компрессор. Установить 5 стальных пластин и 5 фрикционных накладок в чередующемся порядке, начиная со стальной пластины. (Рисунок 14) Установить нажимной диск и стопорное кольцо пакета сцепления. Нажимая вниз на пакет сцепления, с помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и прижимным диском. (Лист 13)
3. Если зазор не равен 0 051- 0 079 " (1,30-2,01 мм), установите правильное выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 054 " (1.37 мм); 0 068 " (1.73 мм) и 0 082 " (2.08 мм). После установки правильного стопорного кольца проверьте зазор. Приложите давление воздуха к отверстию на задней стороне барабана сцепления. Заблокируйте противоположное отверстие пальцем. Поршень должен действовать под давлением и выпустить воздух при снятой прямой передаче.

Схема №13

Войти

Снять и утилизировать прокладку гидронасоса, уплотнения квадратного сечения, наружное уплотнительное кольцо " О " и уплотнение опоры статора с квадратным сечением. (Рисунок 19) Отвернуть 6 болтов крепления насоса к крышке. Отметив направление установки шестерни, удалить зубчатые колеса гидронапоса из опоры насоса. Снять кольцевое уплотнение " O " с внутренней поверхности приводной шестерни насоса. Отделить переходную пластину насоса от крышки насоса. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И и ОСМОТР ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

1. С помощью установщика уплотнений гидронасоса (T97T-77000-A) установить НОВОЕ уплотнение в крышку жидкостного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " во внутреннюю поверхность шестерни привода гидравлического насоса. Используя устройство Sizer для уплотнения гидравлических насосов (T97L-70010-G), посадить кольцевое уплотнение " O " в шестерню привода гидронапоса. Слегка покрыть смазочным желе шестерни и установить в опору гидронаборта.
2. Установите переходную плиту гидронасоса на крышку насоса и вставьте 2 установочных штифта в отверстия под болты крепления опоры к крышке. Поместите опору насоса на крышку гидравлического насоса и неплотно установите 4 болта крепления крышки к опоре. Установите инструмент для центровки насоса (T74P-77103-X) на узел жидкостного насоса. Снимите 2 установочные штифты и установите оставшиеся болты соединения опоры насоса с крышкой.
3. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите НОВЫЕ уплотнения с квадратным срезом для жидкостного насоса, наружное уплотнительное кольцо и уплотнение с квадратными вырезами для опоры статора. Отложите жидкостный насос в сторону для повторной сборки передачи. (ref-11562-S28026652862000111700000)

1. Снимите стопорное кольцо нажимного диска. Удалите прижимной диск. Обратите внимание на направление трения сцепления и стальные пластины для повторной сборки. Извлеките пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сожмите возвратные пружины муфты и снимите стопорное кольца фиксатора пружины. Осторожно отпустите давление на пружины. Снимите пружинный компрессора, фиксатор пружины, пружины возврата поршня и пружину подушки поршня.
2. Установите центральную опору на переднюю муфту. Приложите давление воздуха к левому отверстию среднего размера. НЕ превышайте 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2). Поршень будет вытолкнут наружу. Снимите уплотнения с поршня. Очистите и осмотрите все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Схема №14

Войти

1. Убедиться в том, что контрольный шарик переднего барабана сцепления свободно находится в сепараторе. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. (Рисунок 16) Нанести трансмиссионную жидкость на передние уплотнения поршней сцепления и установить ее в переднюю муфту. Поставить пружину подушки поршня. УСТАНОВИТЬ возвратные пружины поршня и фиксатор пружины. Сжать пружины и установить стопорное кольцо фиксатора.
2. Снять пружинный компрессор. Установить 5 стальных пластин и 5 фрикционных дисков в чередующемся порядке, начиная со стальной пластины. (Рисунок 16) Установить нажимной диск и стопорное кольцо пакета сцепления. Нажимая на пакет сцепления вниз, с помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и прижимным диском. (Лист 13)
3. При зазоре не более 0 051- 0 079 " (1,30-2,01 мм) установить правильное выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются следующих толщин: 0 068 " (1.73 мм), 0 082 " (2,08 мм) и 0 096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца повторно проверить зазор. Приложить давление воздуха к отверстию на задней стороне барабана сцепления. Заблокировать противоположное отверстие пальцем. Поршень должен действовать под давлением и отпускать при удалении воздуха.

Схема №15

Войти

Снимите фиксатор пружины управляющего клапана. Снимите обратный сервоклапан и пружину главного клапана регулятора давления. (Рисунок 21) Удалите пластину сервопривода, совместив стрелку на пластине сервопривод с любым пазом в крышке сервосистемы. Извлеките пружину аккумулятора сервоприемника низкого реверса. Выньте сервопоршень и уплотнение низкого реверсора. Очистите и осмотрите все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. При необходимости установите НОВЫЕ уплотнения, убедитесь в том, что обратный сервоклапан и пружина главного клапана регулятора давления установлены в правильном порядке. (Рисунок 21) Отложите реверсивный сервопривод в сторону для повторной сборки трансмиссии.

Убедиться в том, что игольчатый планетарный подшипник с повышающей передачей № 2 снят и помечен для повторной сборки. Снять переходник муфты сцепления с солнечной шестерни повышающей передачи. (Рисунок 17) Снять солнечную шестерню повышенной передачи с водила планетарной зубчатой передачи. НЕ вынимать игольчатую планетарную подшипнику12 из-под сателлитов. Удалить защелкивающееся кольцо и отсоединить кольцевую передачу повышенной передачи от центрального вала. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И и ОСМОТР ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Схема №16

Войти

1. Установите центральный вал на кольцевую шестерню повышающей передачи и установите стопорное кольцо. Слегка покройте игольчатый подшипник планетарной шестерни № 2 с повышенной передачей вазелином и установите водило планетарной зубчатой передачи (Рис. 17). Установите водило сателлита повышенной передачи в центральный вал и одностороннюю муфту повышенного привода.
2. Водило планетарной передачи с ускоряющей передачей должно иметь возможность вращаться против часовой стрелки и удерживаться при вращении по часовой стрелке. Установите солнечную шестерню ускоряющей передачи и переходник муфты сцепления для движения накатом в водиле планетарной зубчатой передачи. Передвиньте планетарную передачу и одностороннюю муфту в сторону для повторной сборки трансмиссии.

Удалить 3 болта Torx, разделительную пластину и прокладку. Отметить расположение и снять контрольные шарики и предохранительный клапан ограничения давления и пружину. (Рисунок 18) Извлечь стопорные пластины, зажимы, пробки и клапаны с пружинами из корпуса клапана. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Установить клапаны, пружины, пробки, зажимы и фиксаторы. (Рисунок 18) Убедиться в том, что контрольные шарики и предохранительный клапан ограничения давления установлены в надлежащих местах. С помощью 2 направляющих штифтов корпуса клапана (T95L-70010-C) или эквивалентных центрирующих пинс.248 " (6,30 мм) по диаметру выровнять и установить сепараторную пластину на корпус клапана. Установите 3 болта головки Torx и затянуть согласно техническим условиям см. раздел " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-11562-S28026652862000111700000)

Схема №17

Войти

Узел центральной опоры

Проверьте опорные поверхности узла центральной опоры на предмет износа, задиров или повреждений. Проверьте уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Убедитесь в засорении каналов для жидкости в узле центральной опоры; Проверьте уплотнительные кольца на предмет надреза или повреждения; проверьте подшипник узла центральной поддержки на отсутствие или повреждение роликовых подшипников; замените при необходимости.

Сцепления в сборе

Осмотреть упорные поверхности цилиндра сцепления, поршень, расточку и диски сцепления на наличие задиров или заусенцев. Незначительные заусенцы и надрезы могут быть отполированы тканью из крокуса. Осмотрите шарик поршня на предмет правильной посадки. Проверьте возвратные пружины сцепления или диафрагменную пружину на отсутствие перекосов или трещин. Проверить пластины сцепления на плоскостность, закатанные зубья и свободное перемещение по ступице сцепления; проверить опорные поверхности ступицы сцепления и шлицы на износ или задиры. Заменить при необходимости.

Повторная сборка коробок передач

1. Установить трансмиссию в фиксирующее приспособление корпусом гидротрансформатора вверх, установить уплотнение ручного вала в картер коробки передач. Слегка промазать промежуточные и приводные сервоприводы вазелином. Установить сервопоршни, крышки и стопорные кольца в картер трансмиссии. Поставить тягу привода стояночной собачки, внутренний рычаг и вал ручного рычага. Свободно навернуть гайку вала ручного рычага (Таблица 21).
2. Совместите канавку в ручном рычажном валу с отверстием для штифта крепления ручного вала в картере коробки передач и установите ручной штифт крепления вала. Затяните гайку ручного вала согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Слегка покройте упорную шайбу выходного вала № 7 и установите ее в заднюю часть картера коробки передач. Поместите парковочную шестерню на выходной вал и установите в заднюю части картера трансмиссии. (Рис. 20) (ref-11562-S28026652862000111700000)
3. Установите ленту заднего хода, убедившись в том, что лента заднего хода покоится на 2-х анкерных пальцах корпуса. Установите тормозной барабан заднего хода на внутреннюю обойму односторонней муфты заднего хода вращением барабана по часовой стрелке и установите рычаг привода ленты нижнего реверса на ленту переднего хода, а вал рычага управления лентой заднего хода через заднюю часть картера трансмиссии и в исполнительный рычаг.
4. Установить в картер коробки передач игольчатый подшипник № 10 ступицы кольцевого зубчатого колеса низкого реверса. Установить коронную шестерню выходного вала, ступицу и уплотнение квадратного сечения в картер трансмиссии. Поставить НОВОЕ стопорное кольцо на выходном валу. Установите втулку на выходной вал. При правильной установке втулка защелкнется на место. Надеть низкооборотный планетарный игольчатый подшипник № 9 на кольцевую шестерню выходного вала и узел ступицы.
5. Установите планетарное водило низкого реверса. Убедитесь, что игольчатые подшипники правильно посажены. Поднимите вверх на тормозной барабан низкого заднего хода и установите стопорное кольцо низкооборотного планетарного водила. Установите игольчатый подшипник низкого обратного хода № 8 и проставку зубчатой передачи низкого заднего оборота на водило высокого обратного хода; установите промежуточный цилиндр сцепления. Устанавливайте НОВЫЕ промежуточные диски сцепления в чередующемся порядке, начиная с фрикционного диска. (Рис. 20)
6. Установить промежуточную мембранную пружину сцепления. Установить промежуточный корпус муфты и поршень в сборе. С помощью компрессора подушечной пружины (307-401) сжать промежуточную диафрагму сцепления и установить НОВОЕ стопорное кольцо промежуточной муфты. Установите промежуточное одностороннее сцепление с выемкой на проставке, обращенной вниз. Поставьте солнечную шестерню и обечайку. Вставьте передний водило планетарной передачи. Убедитесь, что внутренний игольчатый подшипник правильно посажен в переднее водило для правильной установки солнечной шестерни.
7. Слегка покройте передний планетарный игольчатый подшипник № 7 вазелином и установите его в переднюю кольцевую шестерню и ступицу в сборе. Установите упорную шайбу ступицы передней муфты № 6b в переднюю втулку кольцевой шестерни. Установить переднее кольцевое зубчатое колесо и ступица в сборе на переднее водило планетарной передачи. Слегка накройте бензиновым желе игольчатого подшипника № 6A ступицы переднего кольцевого колеса и установите в передний узел сцепления.
8. Установить передний узел сцепления в картер коробки передач. Установить игольчатый подшипник № 5 переднего узла сцепления на заднюю часть передней муфты; установить промежуточный тормозной барабан в сборе на переднюю муфту. Поместить измерительную шину (307-400) на механически обработанную поверхность картера коробки передач насоса. Используя микрометр глубины или аналогичный прибор, измерить расстояние от верхней части измерительной штанги до центрального опорного выступа в картере трансмиссии в 4 различных местах с интервалом 90 градусов. Добавить 4 измерения, разделить на 4 и вычесть толщину измерительной шины.
9. Поместите измерительный диск из специального набора инструментов (307-401) на поверхность упорной шайбы промежуточного тормозного барабана с отверстиями в диске, расположенными в положении 3 и 9 o ' часов. Используя 2 болта гидравлического насоса, установите пружинный компрессор Cushion Spring Compressor (3007-401.-) в корпус с отверстиями для винтов гидравлических насосов, расположенных в положениях 6 и 12 o " часов. Затяните два болта жидкостных насосов до 11 футов фунтов (15 н.м). Подтяните центральный винт на пружинном компрессоре амортизатора до 10 дюймов (1.1 н.м.).
10. Поместите калибровочную планку (307-400) на обработанную поверхность картера коробки передач, прилегающую к специальному инструменту. Совместите отверстия в диске с пазом в калибровочной планке. Измерьте расстояние между верхней частью калибровочной рейки и поверхностью упорной шайбы промежуточного тормозного барабана через отверстия в мерном диске. Это размер " B ". Повторите измерение 180 градусов друг от друга на противоположной стороне специального инструмента. Этот размер - " C "
11. Добавьте к размеру " С " -2.06-1.3.95 (2.3.0.2) -2.25 (2.4.5).8-2 и вычтите толщину мерной планки. Это размер " D ". 118 Идентификационный размер: " А " из размера " Д ".0.6 Этот размер равен " Е ". Используйте таблицу " SELECTIVE WASHER № 4 технические характеристики " для выбора правильной упорной шайбы для надлежащего торцевого люфта. Выберите правильную упорную шайбу № 4, слегка нанесите на промежуточный тормозную смазку. (ref-11562-S30509105102000112900000)
12. Ослабьте оба регулировочных винта ленты в картере коробки передач, установите промежуточную ленту и анкерную стойку. Наденьте промежуточную полосу на стойку, убедитесь, что стойки совмещены с пазами в промежуточной ленте и посажены на регулировочный винт и сервопоршень. Совместите отверстие болта центральной опоры с соответствующей расточкой корпуса коробки передач и вставьте его в коробку передач.
13. Установить стопорную гайку в обойме на центральную опору и свободно установить болт крепления центральной опоры к картеру коробки передач. Установить упорное кольцо центральной опоры так, чтобы скошенная кромка была обращена вверх. Убедиться в том, что отверстие с вырезом не заблокировано упорным кольцом. Установите игольчатый подшипник № 3 центрального вала. Поставить кольцевую шестерню повышенной передачи, одностороннюю муфту повышенной передачи и центральный вал в сборе. (Рис. 19)
14. Установите игольчатый планетарный подшипник № 2 и водило планетарной передачи, если они еще не собраны. Установите тормозной барабан с ускоряющей передачей и муфту бокового перемещения в сборе. Установить бандаж усиливающей передачи и анкерную стойку; установить бандаж повышающей передачи; прикрепить распорку; убедиться, что стойки выровнены по пазам бандажа усиливающей привода и посажены на регулировочный винт и сервопоршень. (Рис № 19)
15. Поместите измерительный диск из специального комплекта инструментов (307-401) сверху на поверхность упорной шайбы тормозного барабана с ускоряющей передачей, имеющей отверстия в диске, расположенные в положении 3 и 9 o ' часов. Используя 2 болта для жидкостных насосов, установите пружинный компрессор подушечного типа (3007-401.-) в корпус с отверстиями под болты для жидкостного насоса, расположенными в положениях 6 и 12 o " часов. Затяните 2 болтов для гидравлического насоса до 11 футов фунтов (15 н.м). Заверните центральный винт на пружинном компрессоре подушечном компрессоре до 10 дюймов н.м. (1.1).
16. Поместите калибровочный стержень (307-400) на обработанную поверхность корпуса коробки передач, прилегающую к насосу, рядом со специальным инструментом. Совместите отверстия в диске с прорезью в калибровочном стержне. Измерьте расстояние между верхом калибровочного стержня и поверхностью упорной шайбы приводного тормозного барабана через отверстия в мерном диске. Это размер " А ". Повторите измерение на 180 градусов друг от друга с противоположной стороны специального инструмента. Этот размер - " Б "
17. 1.5.69 + 38.04 -38.75-2.5.27 (2.48-0.8) -3.83-4.06 (1.31) -1.35-5.08 (2.59-0.08) -2.58 (1.02) -5.07 (1.48) - 1.03-1.08-1.58-2.03 (1.53) -4.08 / 1.07-1.43 (2.07) -6.03 -1.06-1.1.05-1.97 Используйте таблицу " SELECTIVE УПОРНАЯ ШАЙКА NO NO1-1.1-1-1 - для выбора правильной упорной ШАЙБЫ с целью обеспечения надлежащего торцевого ЛЮФОНА люса. (ref-11562-S16480797342000112900000)
18. Установите центрирующие штифты жидкостного насоса (307-399) или эквивалентное устройство в отверстия для болтов гидравлического насоса в картере коробки передач. Установите прокладку на картер коробки передач, установите гидравлический насос на картер трансмиссии. Проверьте правильность установки прокладки, упорной шайбы № 1 и уплотнительного кольца на внешней кромке гидравлического помпы.
19. С помощью специальных инструментов (307-S039) и (3007-399) выровняйте жидкостный насос по переходной пластине. Установите 6 болтов корпуса гидравлического насоса к коробке передач и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снимите специальные инструменты, установите 2 оставшихся болта корпуса гидравлических насосов и коробки передач и заверните в соответствие со спецификациями. (ref-11562-S28026652862000111700000)
20. Установите 2 НОВЫЕ гайки регулировки ленты. После того, как регулировочные гайки затянут пальцами на регулировочных винтах, затяните винт регулировки ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Затем отверните приводной и промежуточный винты регулировки ленты на два полных оборота. Затяните гайку регулировки полосы до 40 футов фунта (54 Н.м.).
21. Расположите трансмиссию так, чтобы поверхность корпуса клапана была обращена вверх. Затяните болт центральной опоры к корпусу коробки передач в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя пуансон, установите промежуточную пружину сцепления и уплотнение впускной трубы в канал корпуса клапана в корпусе трансмиссии. (ref-11562-S28026652862000111700000)
22. Установите 2 направляющих штифта корпуса клапана (T95L-70010-C) или эквивалентные центрирующие штифты диаметром 248 " (6,30 мм) в отверстия для болтов клапанов в коробке коробки передач. (Рисунок 9) Поместите корпус клапана над центрирующими штифтами и на коробку передачи. Плотно затяните пальцами 10 болтов корпуса клапана. Удалите центровочные штифты и плотно вставьте два пальца корпуса клапана
23. Установить защитную плиту, прокладку и 10 болтов защитной плиты плотно прижать пальцами. Установить НОВОЕ реле обратного давления и 2 болта плотно зажать пальчиками. Затянуть болты последовательно в соответствии со спецификацией. (Приложение 10) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11562-S28026652862000111700000)
24. Установите сервопривод в сборе с низким реверсом и затяните болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. (Таблица 7) Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на разъем корпуса электромагнита и поместите их в коробку передач. Вставьте болты корпуса электромагнитного клапана, затяните последовательно и согласно спецификации. (Страница 8)
25. Подсоедините 2-контактный электрический разъем реле обратного давления. Установите пружину и болт ручного фиксатора клапана. Затяните болт в соответствии со спецификацией. Слегка нанесите НОВЫЕ уплотнительные кольца на фильтр жидкости и установите фильтр жидкости. Убедитесь, что кольцевые уплотнения установлены правильно. Заверните болты фильтра жидкости в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11562-S28026652862000111700000)
26. Установите прокладку поддона для жидкости и поддон для жидкости. Вставьте болты поддона и затяните их крест-накрест в соответствии со спецификацией. Установите штифт парковочной собачки, парковочную собачку, возвратную пружину и прокладку корпуса удлинителя. Установить корпус удлинителя и болты. Затянуть болты согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11562-S28026652862000111700000)
27. Установить уплотнение корпуса удлинителя. Установить фланец выходного вала и гайку с буртиком. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите цифровой датчик Tr. Используя инструмент для выравнивания датчика TER (T97L-70010-A), отрегулируйте при необходимости сенсор Tr.т атянуть болты согласно спецификации. (ref-11562-S28026652862000111700000)
28. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на датчики ПЛС, ОСС и TSS и вставьте датчики в коробку передач. Установите болты крепления датчика и затяните их согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-11562-S28026652862000111700000)
29. Установите входной вал. Убедитесь, что конец входного вала с более короткими шлицами входит в гидравлический насос. Используя калибратор уплотнения гидравлического насоса (T97L-70010-G), убедитесь, что зубчатое О-образное кольцо привода жидкостного насоса полностью посажено. Слегка покройте ступицу гидротрансформатора вазелином и установите преобразователь крутящего момента в трансмиссию.
30. Удалите пробку для заправки коробки передач. Заполните коробку передач 9,0 квартами (8,5 л) жидкости. Переустановите пробку. Убедитесь, что линии охладителя и кулер передачи были тщательно промыты. Если загрязнение не может быть удалено или поток жидкости через линии и охладитель ограничен, замените охладитель или линии охладителей по мере необходимости.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти