Диагностика - 5r55n: Диагностика Hyundai ix25 I рестайлинг

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и continuous memory коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S11877823992000112100000)

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку на предмет натянутой, натянутой, порезанной или защемленной проводки. Убедитесь, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверьте систему впуска воздуха на наличие возможных утечек. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены или не порезаны. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к коробке передач или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте

Как продиагностировать симптомы

Процедура диагностики

1. Выполните " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование и запишите все коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, переходите к шагу 4. При установке каких-либо коды неисправностей, связанных с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. В случае установки continuous memory коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S10739189362000111800000)
2. Очистите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ".если во время цикла привода заданы коды неисправностей непрерывной памяти, перейдите к следующему шагу. Если в течение цикла привода не установлены коды неисправностей постоянной памяти, переходите к этапу 4. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)
3. Выполните системный тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. При устранении проблемы перейдите к шагу 7. (ref-11572-S38808992072000120100000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. При отсутствии электронных симптомов проблемы перейдите к шагу 6. (ref-11572-S03261145952000112100000)
5. Следуйте системным тестам, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполните статические и приводные тесты. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. если в тестах привода исправлена проблема, проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводки цепи передачи и разъемы на предмет повреждения или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическому симптому. Смотрите ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Проведите " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-11572-S27853492722000112100000)
7. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и убедитесь, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, вернитесь к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистите код памяти. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S11877823992000112100000)

Универсальный инструмент сканирования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования. Запишите коды неисправностей.

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте самотестирование KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммируйте инструмент сканирования с помощью следующих шагов

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммируйте сканирующий инструмент с помощью следующих шагов

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполните переключение Bpp и циклирование TCS (если имеется).

Самотестирование непрерывной памяти

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте сканирующее устройство следующим образом:

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Чтение диагностических кодов неисправностей

Сброс диагностических кодов неисправностей

Средства диагностики

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или согласно другим процедурам теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Шины связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP) шина (+) и BIS (-)
2. Цепи жгута проводов (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШАССИ, Pwr масса и VBAT). (Таблица 10)
3. Неисправен МУП.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Проверка правильности процедуры самотестирования Эта процедура обеспечивает невозможность выполнения " KOER SELF-проверка ". Убедитесь в том, что сканирующее устройство правильно подключено к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Проверьте целостность или неисправность сканирующего устройства. Для активации CONTINUOUS MEMORY САМОКОНТРОЛЬ, KOEO САМОПРОВЕРКА или КОЕР САМ. Исправьте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S28543016482000020200000)
2. Проверка VREF при положении дроссельной заслонки (Tp) Датчик Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик Тр. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута проводов датчика Тп. (Таблица 11) Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему этапу, если напряжение не равно 4-6в, см. выполнение самодиагностики C двигателя.
3. Возможность доступа к непрерывной памяти коды неисправностей Если доступна непрерывная память коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если непрерывная память коды неисправностей недоступна, перейдите к шагу 7.
4. Способность активировать самотестирование KOEO Если самотестирование KOEO можно активировать, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование KOEO не может быть активировано, перейдите к шагу 6.
5. Возможность активации самотестирования KOER Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
6. Retrieve Any Continuous Memory коды неисправностей Выполните " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " (самотестирование непрерывной памяти) в разделе QUICK проверка (быстрый тест). Если имеются какие-либо элементы непрерывной памяти, то перед продолжением работы при необходимости проведите их обслуживание. (ref-11572-S39215905582000020200000)
7. Проверить напряжение на диагностический разъём Проверьте DBC на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой № 16 (B +) у DLL и землей двигателя. (Таблица 10) Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение составляет 10,5 вольта или менее, восстановите разомкнутое состояние в цепи (b, +).
8. Проверьте целостность цепи массы диагностический разъём Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (HASSIS масса) на DLL и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить диагностический разъём Pwr масса Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between клемма № 5 (Pwr масса) at диагностический разъём и negative аккумулятор клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановите разомкнутое в цепи Pwwwr масса к D.
10. Выполнение теста сети диагностики каналов передачи данных Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выполните диагностику канала передачи данных. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик / NOT EQUIPMENT (НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО), PCМ: НЕТ ОТКЛИКА Ckt 914 (шина +) или РСМ: Нет ОТВЕТА НА 915 (шина-) отображается сообщение о включении зажигания. Перейдите к следующему шагу, если ни одно из указанных сообщений не отображается, и в данный момент времени повторите тест ". (ref-11572-S10739189362000111800000)
11. Проверить сеть проверка Results on step модуль не отображается сообщение Ckt 914 = ALL модуль RESP / NOT EQUIP, если после выполнения теста DATA LINK DIAGNOSTICS не отображается ни одно из следующих сообщений: " Нет ответа Cxp на модуль ". CKT915
12. Проверить цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем (ы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполнить ремонт. Измерить сопротивление между массой и разъемом PCMT Имеется клемма шина № 16. (Таблица 10) Если сопротивление более 50 Ом, перейти к следующему этапу. Если значение сопротивления не превышает 50 ОМ или меньше, закоротить модуль на масса в сетевых модулей (+ схема) или соответствующих устройств связи с шиной.
13. Проверьте цепь шина (+) на короткое замыкание для подачи питания Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой № 16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массой шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта существует замыкание на питание в цепи BASS или связанных с ней модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
14. Проверьте шина (+) Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём BUSE клемма № 16 и termine № 2 at диагностический разъём. (Шинопровод 10) Если сопротивление меньше 5 Ом, то переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом и более восстановите разомкнутое в цепи МКИО (плюс) к ДПК.
15. Проверьте короткое замыкание на массу Убедитесь, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Измерьте сопротивление между шиной (-) разъема 15 и заземлением корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие короткого замыкания для подачи питания Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между шиной (-) разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и землей шасси. Если напряжение не превышает 6 вольт, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте шину шина (-) цепь Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Замерьте сопротивление между контактом 15 МКИО разъема блок управления зажиганием и клеммой 10 на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, замените ИКМ. При сопротивлении 5 или более Ом произведите ремонт разомкнутой цепи в контуре МКИИО клеммы 15 к DPC.
18. Проверьте наличие короткого замыкания В (+) На B (-) Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между шинами шина разъема блок управления силовым агрегатом (+,) и клеммами BIS (-,) № 15 и 16. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм отремонтируйте короткое замыкание между шиной Bu (--) и модулями Bs (плюс) связи и соответствующими сетевыми модулями см.
19. Проверьте наличие разомкнутых цепей шины (+ / -) Измерьте сопротивление цепи ШИНА (+) между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма шина № 16 и клеммой № 16 в диагностический разъём. Измерите большее сопротивление между разъёмом ИКМ МКИО (-) клемма 15 и клемма № 10 на DLL. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, а средство сканирования имеет Возможность диагностики канала передачи данных, замените ИКР.

Испытание на зацепление штанги

Подключите тахометр. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Управляйте автомобилем и поддерживайте скорость около 50 миль в час. Отпустите дроссель примерно на 2 секунды, затем снова примените предыдущую настройку. Обороты двигателя должны увеличиваться при отпускании дросселя и снижаться примерно через 5 секунд после повторного применения дросселя. Если работа муфты гидротрансформатора не соответствует указанному, СМ. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАТЬЯ.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любых датчиков, связанных с характеристиками двигателя, удалите оставшиеся датчики трансмиссии. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. Разгоняйтесь от упора до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажмите TCS и ускоряйте до 40 миль в минуту. Держите скорость как минимум 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с коробкой передач на 4-й передаче, слегка нажмите на педаль тормоза и отпустите (чтобы включить тормозные фонари). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановите автомобиль не менее чем на 20 секунд с передачей в положении " D ".
4. Повторите шаги 1-3 не менее 5 раз. Выполните " QUICK проверка " и запишите любые непрерывные коды неисправностей памяти. (ref-11572-S10739189362000111800000)

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые датчики и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При устранении проблемы замените машинное масло. (ref-11572-S10739189362000111800000)

Схема №26

Войти

1. 1) Электронная диагностика Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Установите рычаг селектора в положение " P ". Убедитесь в том, что разъем жгута передачи полностью посажен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Войдите в TRANS-BENCH MODE. См. " SSA, SSB, MSC, SSD и муфта блокировки гидротрансформатора СОЛЕНОИДЫ (РЕЖИМ СТЕНДА) " под заголовком РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕМ ВЫХОДА. (ref-11572-S27996253952000020200000)
2. Если транспортное средство переходит в режим TRANS-BENCH MODE, оставайтесь в этом режиме и переходите к следующему шагу. Если же транспортное средство не входит в этот режим, повторите процедуру. (ref-11572-S24357515912000112100000)
3. 2) Тест на качание Выполните тесты SSA, SSB, SDC, SSD и муфта блокировки гидротрансформатора соленоидов (BENCH MODE). Выберите подозрительные pids (suspect pid) (SSS, SS Bp, SSL, SOLD или TCS) для мониторинга. Выбрать подозрительный соленоид ON и нажать SEND. Контролируйте pids на изменение состояния при качании проводки и разъемов к передаче, если подозрительные соленоиды переходят на следующий шаг восстановления цепи.
4. 3) Функциональная проверка соленоида Оставайтесь в режиме TRANS-BENCH. Контролируйте каждый PID электромагнита, меняя состояние соленоидов с включенного на выключенное. Если все соленоиды включаются и выключаются по команде и слышен звуковой щелчок, переходите к следующему шагу.
5. 4) OSC Trans-привод Mode (передача or муфта блокировки гидротрансформатора) Concern perform symbomt shootm modem проверка under " TRANS-привод MODE " under Выход STATE управление MODES. Если коробка передач не переключается на повышенную или пониженную передачу, либо при подаче команды не включается и не отключается, перейдите к следующему шагу. В случае включения и отключения коробки передач повышающие передачи и понижающие переключения, а также в случае подачи команды очистить диагностические коды TCS см. раздел " Устранение неисправностей ". (ref-11572-S35302200982000020200000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S03261145952000112100000)
6. 5) Проверьте напряжение батареи Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 16-контактный разъем кабеля передачи. Поверните переключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 3 разъема 16-контактного кабеля передачи (зеленый / черный провод). (Рис. 13) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 Вольт или менее отремонтируйте разомкнутую цепь в зеленом / черном проводе См. МОНТАЖНЫЕ ДИАГРАММЫ. (ref-11572-S11792470612000111700000)
7. 6) Проверка электрических сигналов с помощью DVOM, измерьте напряжение между 16-контактным разъемом кабеля передачи № 3 (зеленый / черный провод) и соответствующим контактом соленоида. См. таблицу " SOLENOID напряжение проверить ". При подключенном сканирующем приборе выберите соответствующий PID.S (SSA, SSB, SSC, SSD или муфта блокировки гидротрансформатора).выберите ВКЛ. и нажмите кнопку ОТПРАВИТЬ для изменения напряжения измерения во время работы электромагнита. (ref-11572-S04567430542000121100000)(ref-11572-S11792470612000111700000)
8. 7) Проверьте сопротивление соленоида При отсоединенном 16-контактном разъеме коробки передач измерьте сопротивление между клеммой № 3 (зеленый / черный провод) и соответствующими клеммами электромагнита. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S26863201492000121100000)
9. 8) Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей корпуса и клеммами 16-контактного разъема кабельного жгута передачи № 3, 5, 6, 14, 15 и 16. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените корпус соленоида в сборе. Проведите повторное тестирование системы. При сопротивлении 5 или более Ом см. соответствующий сдвиг или симптом муфта блокировки гидротрансформатора в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " раздела " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11572-S03261145952000112100000)

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА ТРАНСМИССИИ

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

1. 1) Электронная диагностика Переведите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите рычаг селектора в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабеля передачи полностью установлен и клеммы находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK на сканирующем инструменте. Нажмите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). выберите PID / DATA контроль и RECORD. Если данные PIDS остаются TFT или TFTV. (ref-11572-S24357515912000112100000)
2. 2) Цикл прогрева / охлаждения TFT. Во время мониторинга состояния внутренних датчиков температуры или температуры выполните следующий тест: если коробка передач холодная, запустите двигатель для разогрева коробки передач. Если коробка передач теплая, дайте возможность коробке передачи остыть. При повышении или понижении температуры по мере того, как коробка передач охлаждается, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ см. раздел " Проверка работы коробки передач в состоянии отказа ". (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S01913020192000120100000)
3. 3) Проверка электрического сигнала Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 16-контактный разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема. Отремонтируйте при необходимости. С помощью DVOM измерьте напряжение между заземлением шасси и разъемом 16-контактного кабеля передачи № 2 (белый / красный провод). (Таблица 13) Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ РАВНО 10 ВОЛЬТАМ или меньше, то восстановите контакты провода системы " ВКЛ ". (ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Проверка сопротивления TFT-датчика 111 -175 Измерьте и запишите сопротивление между 16-контактным кабельным разъемом для передачи сигнала, обозначенным позицией 150, № 2 и поз.150. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ TFT- 37 ". Если сопротивление соответствует спецификации для конкретной температуры, см. " ПЕРЕГРЕВ ТРАНСМИССИИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При несоответствии сопротивлению замените корпус электромагнита. Система повторного тестирования: от 968 до ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ-40°C (C) (ref-11572-S00552777562000121100000)(ref-11572-S01913020192000120100000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. 1) Проверьте коды неисправностей Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг селектора в положение " P ". Выполните " QUICK проверка " под Диагностика и тестирование. Если присутствуют только коды неисправностей P0705 и P0708, перейдите к шагу 4). При наличии каких-либо других коды неисправностей или их отсутствии переходите к следующему шагу. (ref-11572-S10739189362000111800000)
2. 2) Проверьте диагностику цифрового датчика Tr. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поместите рычаг селектора в положение " P ". Убедитесь, что разъем датчика Тр полностью посажен, клеммы полностью включены и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте при необходимости. Включите стояночный тормоз. Отсоедините кабель переключения передач / рычажный механизм от ручного рычага на коробке передач. Проверьте совмещение датчика Т с инструментом для регулировки сенсора Т. Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу, если требуется регулировка, см. следующее положение рычага. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
3. 3) Проверьте регулировку троса переключения передач / рычажного механизма Установите рычаг селектора в положение " D5 ". Повторно подсоедините трос переключения передач к ручному рычагу на коробке передач. Убедитесь, что трос переключений передач / передаточный механизм правильно отрегулирован. При необходимости регулировки отрегулируйте трос переключателя передач / тяговый механизм. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу. Если регулировка прошла нормально, переходите к следующему этапу.
4. 4) Проверьте работу электрического сигнала Установите рычаг селектора в положение " P ". Отсоедините разъем датчика Tr. Осмотрите оба конца разъема на наличие повреждений или вытолкнутых клемм, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Если с разъемом все в порядке и вы направляетесь сюда для диагностики расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. При диагностике проблемы запуска или проблем с резервным освещением перейдите к шагу 10).если соединитель нуждается в ремонте, отремонтируйте по мере необходимости и очистите тестирование DCS согласно кодам быстрого диагностирования зажигание с распределителем. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
5. 5) Проверьте работу электрической системы (соответствующие характеристики датчика Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что переключатель зажигания установлен в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующий прибор к датчику диагностический разъём. Повторно подсоедините датчик Tr. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выберите TRS pids диапазон трансмиссии<UNK> D и TRKV на сканирующем приборе. При наблюдении за дисплеем сканирующего прибора переместите рычаг переключения в каждое из положения зубчатой передачи, удерживайте селектор до упора. (ref-11572-S03261145952000112100000)
6. 6) Проверьте работу цифрового Tr-датчика. Отключите разъем сенсора TER. Подключите автоматический тестер передачи " E " к датчику TRE. (Таблица 15) Установите цифровой датчик TOR на тестер. Выполните тест датчика TIR в соответствии с инструкциями на цифровых лампах наложения датчиков. Если индикатор состояния кабеля Tr- " Е " соответствует каждому выбранному положению, замените датчик. (ref-11572-S10739189362000111800000)
7. 7) Проверьте белую клемму блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) . Белый разъем - 17 ( Зеленый). ( Красный), включите выключатель зажигания в положение " Выкл ". Убедитесь, что датчик Tr отсоединен. Отключите 32-контактный кабель от C175b ( 16). Проверьте сопротивление поврежденных клемм, коррозию и незакрепленные провода. При необходимости устраните неисправность. Измерьте и запишите сопротивление между указанным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и соответствующей клеммой кабеля датчика Tр. См (ref-11572-S10361213502000121100000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
8. 8) Проверьте цепи сопротивления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие короткого замыкания для диагностики датчика или массы. Убедитесь в том, что разъем кабеля датчика Tr № 12 и разъем кабельного жгута C175b разъединены. Выполните следующие проверки: Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и разъемом кабельного шлейфа 32-Pkmt C75b клеммы № 9, 10, 17, 18 и 22. Измеряйте сопротивление между PCMN 32-контактными зажимами кабеля № 17, 10 и 22 измерения сопротивления. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
9. 9) Проверьте наличие короткого замыкания между диагностическими клеммами Tr / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 18 и сигнальными цепями ввода. Убедитесь в том, что " разъем для быстрого отключения кабеля датчика Tp № 5 и 32-контактный разъем для подключения кабеля C175b отсоединены. Выполните следующие проверки: Измерьте сопротивление между 32-контактным разъемом для подключения жгута C75b № 9 и клеммами № 10, 18 и 22. Измерите сопротивление между 32пиновый разъем для подсоединения кабеля № 10 и № 9, 18, 22. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
10. 10) Проверка исправности внутренних ламп Tr и цепей датчика, относящихся к зарядному устройству не-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите красный кабель с маркировкой " E " для быстрого запуска цифровой коробки передач и тестера передачи к цифровому датчику TER. (Таблица 15) Установите диагностический датчик Tr- наложение на тестер трансмиссии. Выполните проверку переключателя в соответствии с инструкцией по наложению цифрового датчика TMR. Если индикатор состояния передатчика не загорается красным при соответствующем положении зубчатой передачи, и настройте сенсор TOR. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Испытание D: соленоиды PC-A, PC-B и PC-C

1. 1) Электронная диагностика Не удается установить переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите рычаг селектора в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабельной проводки полностью установлен, клеммы полностью подключены к разъему и находятся в хорошем состоянии. Подключите манометры 2068 кПа (22,6 кг / см 2) к LINE-taps и PC-C на коробке передач. (ref-11572-S24357515912000112100000)
2. 2) Соленоидное функциональное испытание Выполните " PC-A, PC - B и PC -c SOLENOIDS (BENCH MODE) " в режиме OSC. Выберите значение 15, 30, 45, 60, 70 или 90 фунт / кв. дюйм и нажмите SEND. Проверьте и запишите другое значение 0-621 кПа. Контролируйте и запишите давления. Установите йте давление " XXX " и нажмите кнопку SAVE для отмены команды в случае совпадения показаний давления при сбойной сигнализации. (ref-11572-S18997834032000020200000)(ref-11572-S11877823992000112100000)
3. 3) Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 16-контактный разъем жгута передачи. Убедитесь, что все провода и клеммы разъема находятся в хорошем состоянии. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между землей шасси и контактом 16-контактного разъема жгута трансмиссии № 3 (зеленый / черный провод). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 вольта или ниже, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / черном проводе между трансмиссией и 15-амперным предохранителем см. схемы разводки. (ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Электрический сигнал Проверить электромагнит ПК, коричневый цвет 11 вкл. / выкл. (TRANS-BENCH MODE), при измерении напряжения между клеммой № 3 16-контактного разъема коробки передач (зеленый / черный провод) и соответствующей клеммой соленоида ПК. См. таблицу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". Если напряжение изменяется при изменении состояния электромагнита, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия изменения напряжения проверьте наличие короткого замыкания или наличия короткого замыкания в кабельном жгуте. (ref-11572-S24824666402000121200000)
5. 5) Проверьте сопротивление соленоида Измерьте сопротивление между клеммой № 3 16-контактного разъема кабельного жгута передачи (зеленый / черный провод) и соответствующей клеммой электромагнита ПК. См. Таблицу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". Сопротивление электромагнитов ПК должно быть 3,3-7,5 Ом. Если все сопротивления соленоидов соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии какого-либо из сопротивлений соленоидов замените систему повторного тестирования. (ref-11572-S24824666402000121200000)
6. 6) Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммами 16-контактного разъема кабельного жгута передачи № 1 (коричневый / зеленый провод), 4 (бурый / желтый провод) и 11 (браун / белый провод). Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, замените корпус соленоида в сборе. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в системе ДИАГНОСТИКИ и ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей, см. более 10. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S03261145952000112100000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. 1) Электронная диагностика Не удается установить переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите рычаг селектора в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссии полностью установлен и клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите инструмент сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK на сканирующем инструменте. Нажмите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). нажмите PID / DATA контроль и RECORT. Оставьте данные в поле PIDS. (ref-11572-S24357515912000112100000)
2. 2) привод Cycle проверка Road проверка vehicle при мониторинге соответствующего PID датчика. Убедитесь, что повышающие и понижающие передачи трансмиссии через все передачи. Если скорость датчиков ISS, OSS- и Tss увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя и транспортного средства, переходите к следующему шагу.
3. 3) Диагностические коды ездового цикла. Во время дорожного тестирования транспортного средства контролируйте соответствующий PID датчика ISS, OSS- или Tss-системы. Убедитесь в том, что повышающие и понижающие передачи передаются через все зубчатые колеса. Если сигнал PID- датчиков ICS, OSS- или lowards to zero и returns to norm), проверьте наличие прерывистого сигнала в жгуте проводов, датчике или разъемах, затем перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
4. 4) Проверьте белый кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 19 (открытые цепи коричневый цвет). Переключите переключатель зажигания в положение " OFF ". Отсоедините 32-контактный разъем кабеля ИКМ C175b. Проверьте оба конца разъема на наличие повреждений или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Отключите 2-контактный соединитель кабеля подозрительного датчика. Измерьте между указанным контактом ICM1 и подозрительным разъемом ISS. (ref-11572-S38799548492000121200000)(ref-11572-S11792470612000111700000)
5. 5. Проверьте клеммную колодку ПКМ, соединенную с разъемом для подключения к коричневой клемме 27 (клемма массы) и клеммной колодке для подсоединения кабеля датчика к шине питания ".чтобы проверить клемму массы: Клеммная колодка для подключения клеммы к клемме питания / Клемма для подсоединения клеммного разъема к клеммному разъему для подключения сенсора ".sоhs ". (ref-11572-S11792470612000111700000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
6. 6) Проверьте технические характеристики датчика ISS, OSS- или Tss. Отсоедините 2-контактный разъем датчика с подозрением на неисправность. Измерьте и запишите сопротивление между контактами разъема подозрительного датчика № 1 и 2. Сопротивление датчика должно составлять 266-390 Ом при -20°C, 325-485 Ом для 21°C. (21 ° С) и 492-738 Ом, если следующее значение сопротивления не превышает 302 ° Ф (150 ° К).
7. 7) Проверьте датчики на наличие коротких замыканий на массу. Измерьте и запишите сопротивление между заземлением корпуса и клеммами разъема датчика № 1 и 2. Если одно из показаний сопротивления составляет 10 к Ом или менее, замените поврежденный датчик. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " под ДИАГНОСТИКОЙ и ТЕСТИРОВАНИЕМ. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S03261145952000112100000)

Испытание F: механический отказ соленоида

1. 1) Электронная диагностика Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг селектора в положение " P ". Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Выполните " KOEO SELF-проверка " при диагностике и тестировании до тех пор, пока не будут извлечены датчики непрерывной памяти. Если присутствуют датчики TFT или соленоиды переключения передач, сначала отремонтируйте их. Очистите датчики AGXS. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦИКЛОВ при ПРОВЕРКЕ и передаче СИГНАЛОВ. P1714 P1715 P1716 P1717 P1740 (ref-11572-S21099764562000020200000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
2. 2) трансмиссия привод Cycle проверка Отсоедините инструмент сканирования. Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе Диагностика и тестирование. Если трансмиссия правильно повышает и понижает передачу, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S03261145952000112100000)
3. 3) Извлечь коды неисправностей Повернуть переключатель зажигания в положение для диагностики симптомов. Установить рычаг селектора в положение " P ". Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить " KOEO SELF-проверка " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ до тех пор, пока не будет извлечена непрерывная память коды неисправностей. Если имеются коды неисправностей P1714, P1715, xтагх2, xtaг3 или xtax4 при наличии, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), провести испытание на дороге и повторить транспортное средство. P1716 P1717 P1740 (ref-11572-S21099764562000020200000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S03261145952000112100000)

Схема №32

Войти

1. 1) Электронная диагностика Не удается установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите рычаг селектора в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссии полностью установлен и клеммы находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующий прибор к диагностический разъём. Включите выключатель зажигания. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK на сканирующем приборе. Нажмите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). нажмите PID / DATA контроль и RECORD. Оставьте данные RPS и Ffg. (ref-11572-S24357515912000112100000)
2. 2) Проверка электрического сигнала Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе Диагностика и тестирование при мониторинге давления в линии и pids RPS и Ffg RIPS. Pids на сканирующем приборе должны совпадать с pid, показанными на иллюстрации. (Рис. 20) Если pid не совпадают, перейдите к следующему шагу. Если они соответствуют друг другу, переключатель обратного давления (Rp) исправен. См. соответствующий симптом в разделе SYMM DIDARGOGARISS ASSAGE в разделе TROUBSHOOUP - ПОИСК. (ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S03261145952000112100000)
3. 3) Проверьте жгут на предмет обрывов. Включите диагностический выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоедините 32-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от C175b. (Код 12) Отключите сопротивление 16-контактному разъему кабеля. (Текст 13) Измерьте сопротивление между 32-контактным разъемом шнура питания ИКМ № 30 (белый / синий провод) и 16-штыревым разъемом кабеля передачи № 13 (бело / голубой провод) Измерение сопротивления между гнездами кабеля питания PCM5 (ref-11572-S11792470612000111700000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
4. 4) Проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b клеммы № 17 (коричневый провод) и 30 (белый / синий провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените переключатель обратного давления. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении 10 к / Ом или менее восстановите короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Схема №33

Войти

1. 1) проверить вход To блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 58-контактный разъем C175a. ( 16) Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между массой и 58-контактным разъемом жгута C175 (белый / зеленый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, проверьте наличие залипшего замкнутого O / D переключателя отмены или короткого замыкание на массу при следующем напряжении / зеленом шаге провода.
2. 2) Проверьте наличие напряжения на 5-амперном предохранителе в блока предохранителей и реле. Убедитесь, что выключатель зажигания установлен во включенное положение. Измерьте напряжение между заземлением шасси и центральной соединительной коробкой предохранителя № 205 (Lincoln LS - 5-ампер) или первичной соединительной коробки предохранитель № 5 (Jaguar S-Type - 5 амперный). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 вольта или меньше, восстановите разомкнутые схемы в затронутой цепи ". См. (ref-11572-S11792470612000111700000)
3. 3) Проверить цепь Vpwr на рычаг селектора Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 10-контактный разъем жгута рычага селектора C307. (Вкл. 21) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей шасси и клеммой 10-контактного разъема жгута селектора № 7 (зеленый / черный провод). Если напряжение больше 10 вольт, то перейти к следующему шагу. При напряжении 10 вольта или меньше - восстановить схемы электропроводки зеленого / черного цвета. (ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Проверьте входную цепь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / зеленый провод) для короткого замыкание на массу Убедитесь, что 58-контактный разъем жгута C175a и 10-контактный соединитель жгута рычага селектора отсоединены. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и контактом 10-контактного разъема жгута селектора № 6 (белого / зеленого провода). ( 21) Если сопротивление составляет более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S11792470612000111700000)
5. 5) Проверьте входную цепь подключения к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / зеленый провод) Для разомкнутого Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между 58-контактным разъемом жгута C175a ИКМ и контактом № 41 рычага селектора 10-контактного разъема жгута № 6 (бело / зеленый кабель). (Вклч16) и (вклчрч21) если сопротивление меньше чем 5 ом, то замените систему селектора. (ref-11572-S11792470612000111700000)

Схема №34

Войти

1. 1) Проверьте цепь Vpwr (зеленый / желтый провод) К стояночному выключателю для напряжения Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем жгута селекторного рычага. Поверните переключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между землей шасси и 10-контактным разъемом жгута, клеммой № 3 (зелено / желтый кабель). ( 21) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить цепь Vpwr (белый провод) на приборную панель по напряжению Повторно подсоединить рычаг селектора 10-контактный разъем жгута C307. Отсоединить 20-контактный соединитель жгута приборной панели. (Рис. 22) Установить рычаг селекции в положение " Р ". Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между массой шасси и клеммой 20-контактного разъема жгута № 8 (белый кабель), если напряжение более 10 вольт.
3. 3) Проверьте цепь Vpwr (белый провод) к комбинации приборов на короткое замыкание на массу Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем жгута рычага селектора. Измерьте сопротивление между землей шасси и клеммой № 8 10-контактного разъема жгута селектора (белым проводом). Если сопротивление более 10 к / ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее произведите ремонт короткого замыкание на массу в белом проводе См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Проверить цепь проводки Vpwr (белый провод) К приборной панели на обрыв Измерить сопротивление между рычагом селектора 10-контактный разъем жгута клемма № 8 (Белый провод) и 20-контактным разъемом жгута приборной группы С220б клемма № 8 (Белая проволока). ( 21) и 22).при сопротивлении менее 5 ом, заменить рычаг электрожгута Повторная проверка системы при разомкнутом 5 ом или более. (ref-11572-S11792470612000111700000)

Испытание J: ручной переключатель передач (+ / -) не работает

1. 1) Проверьте входные цепи (белые / фиолетовые и белые / черные провода) К блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите 58-контактный разъем жгута C175a. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и 58-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом с175а клеммами № 49 (белый / фиолетовый провод) и 50 (Белый / черный провод) при перемещении рычага селектора в ручное положение вверх (+) и вниз (-). Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите на шаг 4.
2. 2) Проверьте цепи массы (черный / белый и черный / красный провода) Для разомкнутого Отсоедините 10-контактный разъем жгута рычага селектора C307. (Таблица 21) Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммами 10-контактного разъема жгута рычажка селектора № 9 (Черный / белый провод) и 4 (Черно-красный провод) Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если либо показание сопротивления составляет 5 ом или более, то схемы разводки исправлены в схеме. (ref-11572-S11792470612000111700000)
3. 3. Проверьте входные цепи (белый / фиолетовый и белый / черный провода) № 16 (разъем селектора белый / белый) Для получения информации о разомкнутом рычаге измерьте сопротивление между указанным рычагом селектора 10-контактный разъем жгута C307 клеммы ИКМ 58-контактный соединитель жгута C175b. См. таблицу " SELECTOR LEVER-TO-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обрыв цепи проверить ". Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, замените рычаг селектора. C307 (ref-11572-S21026795402000121300000)(ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Проверьте входные цепи (белые / фиолетовые и белые / черные провода) на короткое замыкание на массу Убедитесь, что переключатель зажигания установлен в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем жгута C307 рычага селектора. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и 58-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175a клеммы № 49 (белый / фиолетовый провод) и 50 (белая / черная проволока). Если оба показания сопротивления больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S11792470612000111700000)
5. 5) Проверить рычажные переключатели селектора Повторно подсоединить рычаг селектора 10-контактный разъем жгута C307. Измерить сопротивление между массой шасси и 58-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175a клеммы 49 (белый / фиолетовый провод) и 50 (белая / черная проволока) при перемещении рычага селектора в ручное положение вверх (+) и вниз (-).при показаниях сопротивления менее 5 Ом, когда переключатель находится во включенном положении, или более 10 к Ом при отключенном положении переключателя замените систему.

Электрическая схема электронной системы управления коробкой передач (Lincoln LS). Схема №35

Войти

Схема подключения электронной системы управления коробкой передач (Jaguar S-Type). Схема №36

Войти