Главная/Hyundai/ix25/Hyundai ix25 I рестайлинг (2017-2020)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - 5r55n: Прочее

Содержание

Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Диагностика - 5r55n: Прочее Hyundai ix25 I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~34 мин чтения

Электронный индикатор ошибки передачи

Транспортные средства, оборудованные селекторным рычагом переключения передач (SST), оснащены дублирующим электронным индикаторным символом селекторного рычага, который высвечивается на комбинации приборов. Этот символ появляется, когда переключатель зажигания переведен в положение ON, и отображает ту же передачу, выбранную на напольной консоли селекторного рычага. Если символ " E " мигает или остается включенным, это указывает на неисправность трансмиссии.

Переключатель Park Sense

Сигнализатор парковки не дает сигналу PRNDL индицировать " P " до тех пор, пока рычаг селектора не окажется в положении " Р ".

Стандартный рычаг селектора

Штатный рычаг селектора имеет 8 положений: " P ", " R " " N " ', " D5 / D4 " ", 3 " " 2 " и " 1 ". (Таблица 1) В приведенном ниже списке описаны положения и работа прямой передачи рычага селектора

Положение " D5 " (Overdrive) Положением " Д5 ' (overdrove) обеспечиваются автоматические переключения передач 1-5 и 5-1, подача и отпуск ТСС, максимальная экономия топлива при нормальной работе и торможение двигателем на 5-й передаче.
Положение " D4 " (Overdrive Cancelled - отмена повышенной передачи) В положении " Д4 ' (overdreve cancellated - отмена повышающей передачи) предусмотрены автоматические переключения передач 1-4 и 4-1, подача и отпуск ТСС и торможение двигателем на 4-й передаче.
Положение " 3 " Положение 3 " обеспечивает запуск 3-й передачи. Это также может позволить муфта блокировки гидротрансформатора применять и отпускать, улучшать тягу на скользких дорогах и торможение двигателем при необходимости.
Положение " 2 " Положение 2 " обеспечивает запуск 2-й передачи. Это также может позволить муфта блокировки гидротрансформатора применять и отпускать, улучшить тягу на скользких дорогах и торможение двигателем при необходимости.
Положение " 1 " Если при нормальных скоростях автострады выбрано положение " 1, то трансмиссия переключится на следующую более низкую передачу и продолжит понижать до тех пор, пока транспортное средство не достигнет 1-й передачи.

Схема №41

Выбор рычага селектора переключения передач

Опциональный рычаг селектора Select Переключение трансмиссия (SST) имеет семь положений: " P ", " R " ", N " ', D5 " " D4 " " (+) " и " (-) ". Опция " + " или " - " позволяет водителю вручную переключать передачи на более высокую и более низкую передачу в любом диапазоне передач.

Положение " D5 " (Overdrive) Положением " Д5 ' (overdrove) обеспечиваются автоматические переключения передач 1-5 и 5-1, подача и отпуск ТСС, максимальная экономия топлива при нормальной работе и торможение двигателем на 5-й передаче.
Положение " D4 " (Overdrive Cancelled - отмена повышенной передачи) В положении " Д4 ' (overdreve cancellated - отмена повышающей передачи) предусмотрены автоматические переключения передач 1-4 и 4-1, подача и отпуск ТСС и торможение двигателем на 4-й передаче.
Переключение на 1-ю передачу будет происходить только после того, как включится 2-я передача. При переключении коробки передач с понижением частоты вращения " (+) и " (-) " водитель переключается на более низкую передачу будет продолжать движение до тех пор, пока не произойдет включение 1-й передачи. Если в режиме переключения на пониженную передачу происходит переключение на более высокую передачу, переход на другую передачу будет прекращаться, а переключение на понижающую передачу будет осуществляться только при выключенной передаче. (ref-11572-S42012959402000120400000)

Схема №42

Получение расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через 16-контактный разъем диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенный ниже центра приборной панели. Процедуры самодиагностики предназначены для использования с тестером New Generation Star (NGS). Если используется типовой инструмент сканирования, убедитесь, что он сертифицирован бортовая система диагностики-II и обратитесь к рабочим процедурам производителя инструмента сканирования.

Выключатель сцепления кондиционера

В системе кондиционирования, установленной на заводе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнальное напряжение от переключателя сцепления кондиционера (ACC), указывающее, что сцепление компрессора кондиционера включено. блок управления силовым агрегатом использует сигнал переключателя ACC для регулировки линейного давления, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку двигателя. Если переключатель ACC выходит из строя с закрытыми контактами, линейное давление будет немного ниже при выключении кондиционера. Если переключатель ACC выходит из строя с разомкнутыми контактами, линейное давление будет немного выше при включенном кондиционере.

Переключатель положения педалей тормоза

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от переключателя положения педали тормоза (Bpp) при приведении в действие тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора отключается при применении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора. Переключатель Bpp также используется для отключения блокировки переключения тормоза.

Цифровой датчик диапазона передачи

Датчик диапазона цифровой передачи (Tr) расположен на внешней стороне коробки передач при ручном рычаге. Датчик Тр размыкает или замыкает набор из 4 переключателей, которые контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Внутренний сигнал переключателя соответствует положению рычага селектора. Сенсор Tr- завершает цепи нейтрального / пускового и резервного огней. Неисправность датчика Tp может привести к жестким контактам и ощущению переключения. Неправильное переключение или выбор переключения, отсутствие резервных огней и / или проворачивание двигателя также могут возникнуть.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.

Селекторный рычажный индикатор панелей приборов

Индикатор селекторного рычага панели приборов представляет собой электронное считывающее устройство в комбинации приборов, которое будет соответствовать положению селекторного рычага (" P ", " R ", " N ", " D5 ", " D4 ", " 3 ", " 2 " и " 1 "). При возникновении ошибки в сборке селекторного рычага на панели приборов будет отображаться " E " (Error - ошибка).

Датчик температуры всасываемого воздуха

Сигнал температуры всасываемого воздуха посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) повлияет на давление в ПК, вызывая резкие или мягкие сдвиги.

Датчик частоты вращения промежуточного вала

Датчик скорости промежуточного вала (ISS) установлен на внешней стороне коробки передач и отправляет информацию о скорости планетарной солнечной шестерни в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует информацию датчика ISS для определения требований к линейному давлению.

Датчик массового расхода воздуха

Сигнал датчика массового воздушного потока (массовый расход воздуха) используется для регулирования электронного управления давлением, переключения передач и планирования муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика массовый расход воздуха повлияет на производительность передачи.

Датчик частоты вращения выходного вала

Датчик скорости выходного вала (OSS) - это магнитный датчик, расположенный снаружи коробки передач, рядом с парковочной передачей. Датчик OSS посылает сигнал скорости выходного вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик OSS используется для управления муфта блокировки гидротрансформатора, планирования переключения и определения электронного управления давлением. Если датчик OSS работает неправильно, могут возникнуть жесткие сцепления, ощущение жесткого переключения или ненормальный график переключения. При закрытом дросселе муфта блокировки гидротрансформатора может не включиться.

Датчик розжига профиля

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) генерирует профильный сигнал захвата зажигания (PIP) (обороты двигателя) и отправляет его в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PIP определяет стратегию передачи, управление переключением с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка), управление муфтой гидротрансформатора и рабочее давление.

Реле обратного давления

Переключатель обратного давления (Rp) - это разомкнутый или замкнутый переключатель, который установлен на корпусе главного управляющего клапана и используется для обнаружения наличия давления в корпусе главного управляющего клапана. Когда давление отсутствует, переключатель Rp разомкнут, и показание напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) высокое. Когда давление присутствует, переключатель Rp замкнут, и показание напряжения на блок управления силовым агрегатом будет около нуля.

Выбор переключателей переключения передач (+) и (-)

Положения, обозначенные (+) или (-), позволяют водителю вручную выбирать соответствующую повышающую (+) или понижающую (-) передачу и диапазон передач. Переключатели SST расположены в пределах узла рычага селектора. Они представляют собой мгновенные контактные переключатели, которые посылают сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) каждый раз, когда водитель переводит рычаг селектора в диапазон повышающей (+) или понижающей (-) передач. блок управления силовым агрегатом использует входные сигналы от переключателей SST (+) и SST (-), наряду с другими входными сигналами трансмиссии, чтобы определить, какие из них следует включить.

Переключатель управления коробкой передач

Переключатель управления коробкой передач (TCS) посылает сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда водитель выбирает положение " D4 ", отменяя работу 5-й (повышающей) передачи. TCS находится в рычаге селектора в сборе (только базовый переключатель). блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для управления соленоидами переключения, чтобы отключить работу 5-й передачи и активировать береговую муфту. блок управления силовым агрегатом переключает индикатор приборной панели на отображение " D4 ". Когда водитель переводит рычаг селектора обратно в положение " D5 ", включается работа 5-й передачи на береговой панели.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, ретранслируя положение дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение передачи. Это условие приведет к жестким контактам, ощущению сильного переключения, ненормальному графику переключения и муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление или цикличность.

Датчик частоты вращения вала турбины

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) представляет собой магнитный датчик, который посылает сигнал частоты вращения вала турбины в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик TSS расположен в трансмиссии, на центральной опоре. Неисправность датчика может привести к увеличению оборотов двигателя на зацеплениях, резким переключениям или задержкам переключений с жестким нанесением.

Соленоиды управления давлением (PC-A, PC-B и PC-C)

Соленоиды PC являются соленоидами с переменным усилием. Электромагнит переменного усилия представляет собой электрогидравлический привод, объединяющий в себе соленоид и регулирующий клапан. Отвод линейного давления используется для проверки выходного давления от соленоида PC-A или РС-B путем выключения одного из них при проверке выхода другого (таблица 5) или (таблица 6).
Кран PC-C используется для проверки выходного давления от соленоида PC-C. В корпусе соленоидного клапана расположены 3 соленоида PC (PC-A, PC-B или PC-C). Соленоиды PC используются для управления давлением в линии, а также давлением применения ленты и сцепления в трансмиссии с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для изменения тока на соответствующий соленоид PC.
Если давление электромагнита управления давлением (PC-A, РС-B или ПК-С) всегда низкое, неисправность может быть вызвана неисправностью проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или транспортного средства, а также электрическим или механическим застреванием соленоида в открытом или закрытом положении. Проверьте работу электромагнитов управления давлением. (Таблица 3)
Если давление на соленоиде регулятора давления (PC-A, РС-B или ПК-C) всегда высокое, то неисправность может быть вызвана неисправностью проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или транспортного средства, а также электрическим или механическим застреванием соленоида в открытом или закрытом положении. Проверьте работу соленоидов регулятора давления. (Таблица 4)

Схема №43

Схема №44

Соленоиды переключения передач (SSA, SSB, SSC и SSD)

Соленоиды переключения передач являются двухпозиционными и позволяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управлять планированием переключения передач. Соленоиды переключения передач являются трехпозиционными, нормально открытыми и обеспечивают выбор передач путем направления давления ПК на соответствующие элементы. Торможение на выбеге и ручные передачи также управляются соленоидами переключения передач.

Нет передач переднего хода в D4 или D5

Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите коды неисправностей. Проведите " ТЕСТ D " в тесты системы. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " под Диагностика. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Нет передач вперед в любом положении

Нет обратного зацепления

Выполните " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование (Диагностика и тестирование). Запишите коды неисправностей. Выполните тесты " проверка A " и " D " в система TESSES (Системные испытания). При необходимости отремонтируйте. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE " (Тест цикла привода трансмиссии) в разделе Диагностирование и тестирование. Повторите " Быстрый тест ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Жесткое обратное зацепление

Жесткое продвижение вперед

Жесткое ручное зацепление 1-й передачи

Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите коды неисправностей. Проведите " ТЕСТ D " и " E " в тесты системы. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " под Диагностика и проверка. Повторите " QUICK проверка ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S06099796762000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Отложенное / мягкое обратное зацепление

Отложенное / мягкое прямое взаимодействие

Нет прямого и обратного зацепления

Жесткое взаимодействие вперед и назад

Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите коды неисправностей. Проведите " ТЕСТ B " и " C " в тесты системы. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " под DIAGNOSTICS. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S17409054262000112100000)(ref-11572-S29553202022000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Замедленные / мягкие передачи переднего и заднего хода

Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите коды неисправностей. Проведите " ТЕСТ B " в тесты системы. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " под Диагностика и проверка. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S17409054262000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Отсутствуют смены (некоторые или все)

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите коды неисправностей. Проведите " ИСПЫТАНИЕ A ", " ТЕСТ C " ", ИСПЫТАНИЕ D " и " Испытание E " в подразделе СИСТЕМНЫЕ Испытания. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и проведите " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ПОВТОРНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S29553202022000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S06099796762000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Ранние или поздние смены (некоторые или все)

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите коды неисправностей. Произведите " ТЕСТ E " в подразделе СИСТЕМНЫЕ ПРОВЕРКИ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и проведите " ТЕСТИРОВАНИЕ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ " при диагностике и тестировании. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S06099796762000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Случайные или охотничьи смены (некоторые или все)

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите коды неисправностей. Произведите " ТЕСТ E " в подразделе СИСТЕМНЫЕ ПРОВЕРКИ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и проведите " ТЕСТИРОВАНИЕ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ " при диагностике и тестировании. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S06099796762000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Мягкие или скользящие смены (некоторые или все)

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ при эксплуатационных испытаниях в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните " муфта блокировки гидротрансформатора ENGAGEMENT проверка " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проведите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Запишите коды неисправностей. Выполняйте " ТЕСТ A ", " Тест B " ", проверка D " и " Испытание E " при проведении испытаний системы. Восстановите по мере необходимости. (ref-11572-S38521140062000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S17409054262000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S06099796762000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Суровые сдвиги (некоторые или все)

Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите данные датчика. Проведите " ТЕСТ A ", " ИСПЫТАНИЕ B " ", ИСПЫТАНИЕ D " и " ИСПЫТАНИЯ E " в подразделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S17409054262000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S06099796762000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Нет 1-й и 2-й передачи в приводе, включается в более высокой передаче

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните " ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проведите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Запишите коды неисправностей. Выполняйте " ИСПЫТАНИЕ A " и " проверка C " при СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " во время ДИАГНОСТИКИ и ТЕСТИРОВАНИЯ и ИСПЫТАНИЙ. не повторяйте быстро. (ref-11572-S38521140062000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S29553202022000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Без ручной 1-й передачи

Выполните " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование (диагностика и тестирование). Запишите данные коды неисправностей. Проведите " тест A " и " тест D " в система TESSES (системные тесты). При необходимости отремонтируйте. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " (испытание цикла привода трансмиссии) в разделе диагностики и тестирования. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Без ручной 2-й передачи

Муфта блокировки гидротрансформатора всегда применяется (Stalls Vehicle)

Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проведите " ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Запишите коды неисправностей. Выполняйте " проверка A " при ИСПЫТАНИЯХ СИСТЕМЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " во время диагностики и тестирования. Убедитесь, что " QUICK не присутствуют. (ref-11572-S38521140062000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Муфта блокировки гидротрансформатора Велоспорта, болтовни или дрожание

Выполните " ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проведите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " под ДИАГНОСТИКОЙ и ТЕСТИРОВАНИЕМ. Запишите коды неисправностей. Произведите ТЕСТ А в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " QUICK проверка ". Убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют. (ref-11572-S38521140062000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Усилие рычага селектора велико

Выполните " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование (диагностика и тестирование). Запишите коды неисправностей. Проведите " проверка C " в система TEAMS (системные тесты). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " (тест цикла привода трансмиссии) в разделе диагностики и тестирования. Повторите " быстрый тест ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S29553202022000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Низкая производительность транспортного средства

Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите данные коды неисправностей. Выполните тесты проверка A, проверка B, проверить C, " проверка D " и проверка E в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " на вкладке DIAGNOSTICS и тестирование. Повторите " QUICK проверка ". Убедитесь, что системы не присутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S17409054262000112100000)(ref-11572-S29553202022000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S06099796762000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Двигатель не проворачивается

Перегрев коробок передач

Выполните " ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора " под ДИАГНОСТИКОЙ И ИСПЫТАНИЯМИ. Проведите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в рамках ДИАГНОСТИКИ и ИСПЫТАНИЙ. Запишите коды неисправностей. Произведите ИСПЫТАНИЯ A, B и D под СИСТЕМНЫМИ ТЕСТАМИ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ИСПЫТАНИЯХ. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют. (ref-11572-S38521140062000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S17409054262000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Отсутствие торможения двигателем в ручном положении " 3 "

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите коды неисправностей. Проведите " ИСПЫТАНИЕ A ", " ТЕСТ D " и " Испытание G " в рамках системных испытаний. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " ЦИКЛ ПЕРЕДАЧИ проверка " во время диагностики и тестирования. Повторите " БЫСТРУЮ ПРОВЕРКУ двигателя на отсутствие неисправности ". (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S20178911412000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Отсутствие торможения двигателем в ручном положении " D4 "

Отсутствие торможения двигателем в ручном положении " 2 "

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ в статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ FORD 5r55n. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите данные коды неисправностей. ПРОВЕДИТЕ " ТЕСТ A " и " ИСПЫТАНИЕ D " в подразделе СИСТЕМНЫЕ ПРОВЕРКИ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " ПРОВЕРКУ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " БЫСТРОЕ торможение " 55. Убедитесь, что неисправность не обнаружена или нет при проверке двигателя. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Отсутствие торможения двигателем в ручном положении " 1 "

Скольжения и дребезги в ручном " 1 ", " 2 " или " 3 " положении

Торможение двигателем на всех передачах

Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите коды неисправностей. Произведите " ТЕСТ A " в тесты системы. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и проведите " трансмиссия привод CYCLE проверка " под Диагностика и проверка. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Без 2-й и 5-й передач

Отсутствие 3-й, 4-й и 5-й передач

Жесткая смена 1-2

Жесткие 2-3 смены

Жесткая смена 3-4

Выполните " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование (ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ). Запишите коды неисправностей. Проведите " проверка A ", " ТЕСТ B " ", ТЕСТ C " и " Тест D " в подразделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " (ПРОВЕРКА ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ) в разделе ДИАГНОСТИКИ и ТЕСТИРОВАНИЯ. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S17409054262000112100000)(ref-11572-S29553202022000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Жесткая смена 4-5

Жесткие 5-4, 4-3, 3-2 или 2-1 смена

Дорожные испытания транспортного средства. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните " муфта блокировки гидротрансформатора ENGAGEMENT проверка " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проведите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Запишите коды неисправностей. Выполняйте " ТЕСТ A ", " Тест B "., " Испытание C " ", проверка D " и " проверка E " повторяют цикл испытаний системы ремонта по мере необходимости. (ref-11572-S38521140062000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S17409054262000112100000)(ref-11572-S29553202022000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S06099796762000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Нет 1-2 или 2-3 Переключение на более высокую передачу в приводе

Нет 3-4 или 4-5 Повышающая передача в приводе

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ изделия FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите данные коды неисправностей. Проведите " ИСПЫТАНИЕ A ", " ТЕСТ C " ", ИСПЫТАНИЕ D ". ИСПЫТАНИЕ E E " и " ПРОВЕРКА H " в подразделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " ИСПЫТАНИЯ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ " во время диагностирования и тестирования. Убедитесь и повторите. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S29553202022000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S06099796762000112100000)(ref-11572-S29103753872000120400000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Нет переключения на понижающую передачу 5-4 или 4-3 (вручную)

Нет 3-2 или 2-1 Переключение на более низкую передачу (вручную)

Мягкая или скользящая 1-2 смена

Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Запишите данные коды неисправностей. Выполните испытания A, B и D в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S32979429072000112100000)(ref-11572-S17409054262000112100000)(ref-11572-S40889910442000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Мягкий или скользящий 2-3 смены

Мягкая или скользящая 3-4 или 4-5 смена

Мягкая или скользящая 5-4, 4-3 или 2-1 смена

Мягкая или скользящая 3-2 смена

Визуальная проверка

Выполните все действия в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-V правильно подключены. (ref-11572-S08555005802000111700000)

Подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг селектора в положение " Р ". Заблокируйте ведущие колеса, выключите все электроприборы и подключите к транспортному средству соответствующее испытательное оборудование.

Звездный тестер нового поколения

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите вывод кабеля адаптера к диагностическому тестеру. (Рисунок 9) Подсоедините сервисные разъемы кабеля адаптера на диагностический разъём ТС и выполните " KOEO SELF-проверка ". (ref-11572-S21099764562000020200000)

Схема №45

Рис. 45: Звездный тестер нового поколения. Hyundai ix25 I рестайлинг

Ключ на двигателе и ключ на работающем двигателе (жесткие неисправности)

Запишите коды неисправностей в полученном порядке. Эти коды неисправностей указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки " под READING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки), чтобы определить соответствующий тест системы для выполнения. (ref-11572-S38808992072000120100000)

ПримечаниеЕсли самотестирование не активируется или получено сообщение TOOL COMMUNICATION ERROR (ошибка связи с прибором), см. раздел " СКАНИРУЮЩИЙ ПРИБОР НЕ МОЖЕТ УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ ". (ref-11572-S24357515912000112100000)

Непрерывная память кодов неисправностей (прерывистые отказы)

Внимание

Непрерывная память коды неисправностей должна быть записана при извлечении. коды неисправностей может использоваться для выявления периодических проблем, которые существуют после того, как все коды неисправностей KOEO и KOER были отремонтированы. Некоторые ошибки кода непрерывной памяти могут быть недопустимыми после обслуживания коды неисправностей КОЕО и КОЕР.

Коды неисправностей является результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время обычных операций вождения. коды неисправностей сохраняются в течение 40 циклов прогрева. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER САМОПРОВЕРКА приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в данный момент. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки " под заголовком ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-11572-S38808992072000120100000)

После обнаружения и / или устранения неисправности удалите коды неисправностей из памяти. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Периодические неисправности могут быть вызваны проблемой, связанной с датчиком, разъемом или проводкой. (ref-11572-S11877823992000112100000)

Пройти коды неисправностей

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Расшифровка кода ошибки (1)	Испытание системы	Определение	Симптом передачи
P0102 и P0103	(2)	Неисправность датчика массовый расход воздуха	Высокое или низкое давление ПК, неправильное сцепление муфты гидротрансформатора
P0112	(2)	Температура впускного воздуха указывает на 125°C - короткое замыкание на массу	Высокое или низкое давление ПК
P0113	(2)	Температура впускного воздуха указывает на -40°C - разомкнутая цепь	Высокое или низкое давление ПК
P0114	(2)	Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики	Повторная диагностика на плате при нормальной рабочей температуре
P0117	(2)	Температура охлаждающей жидкости показывает 125°C - короткое замыкание на массу	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен или плохая экономия топлива
P0118	(2)	Температура охлаждающей жидкости показывает -40°C - разомкнутая цепь	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен или плохая экономия топлива
P0121-P0123	(2)	Неисправность датчика Tp	Жесткие смены, ненормальные схемы смен, муфта блокировки гидротрансформатора не участвует, муфта блокировки гидротрансформатора Cycling
P0300-P0308, P0320 и P0340	(2)	Неисправность системы электронного зажигания (Ei)	Жесткие обязательства и смены, поздние смены полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие участия муфта блокировки гидротрансформатора
P0500 и P0503	(2)	Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от ABS	Отсутствие симптома передачи, приборной панели или неисправности спидометра
P0705	C	Цепь датчика цифрового Tr замыкается на массу или размыкается	Повышение управляющего давления (резкие сдвиги)
P0708	C	Цифровая цепь датчика Tr TR3A Разомкнутая цепь	Увеличение управляющего давления (по умолчанию устанавливается положение " D5 " во всех диапазонах)
P0712	B	TFT показывает 157°C - короткое замыкание на массу	Твердое ощущение сдвига
P0713	B	TFT показывает -40°C - разомкнутая цепь	Твердое ощущение сдвига
P0715	E	Недостаточный входной сигнал от датчика TSS	Жесткие сдвиги, жесткая активация муфта блокировки гидротрансформатора и вовлечение
P0717	E	Прерывистый сигнал от датчика TSS	Жесткие сдвиги, жесткая активация муфта блокировки гидротрансформатора и вовлечение
P0718	E	Неустойчивый или зашумленный сигнал от датчика TSS	Жесткие сдвиги, жесткая активация муфта блокировки гидротрансформатора и вовлечение
P0720	E	Недостаточный входной сигнал от датчика OSS	Возможный ненормальный график смен
P0721	E	Неустойчивый или зашумленный сигнал от датчика OSS	Ненормальный график смен
P0722	E	Прерывистый сигнал от датчика OSS	Ненормальный график смен
P0731 (3)	" A " (4) (ref-11572-S32979429072000112100000)	Без первой передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0732 (3)	" A " (4) (ref-11572-S32979429072000112100000)	Нет 2-ой передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0733 (3)	" A " (4) (ref-11572-S32979429072000112100000)	Без 3-й передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0734 (3)	" A " (4) (ref-11572-S32979429072000112100000)	Нет 4-й передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0735	" A " (4) (ref-11572-S32979429072000112100000)	Нет 5-й передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0741 (3)	(5)	Ошибка привлечения муфта блокировки гидротрансформатора	Нет работы муфта блокировки гидротрансформатора или клиньев муфта блокировки гидротрансформатора
P0743 (6)	А	Отказ цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора	Если короткое замыкание, двигатель останавливается на низком холостом ходу, если разомкнутая цепь, муфта блокировки гидротрансформатора не включается
P0745 и P1747 (3)	D	Отказ цепи соленоида PC-A	Если короткое замыкание, вызывает низкое давление ПК-А, ограничивает крутящий момент двигателя, проскальзывает в передаче и неправильная 3-я передача
P0750 (6)	А	Отказ цепи соленоида SSA	При коротком замыкании нет 4-й или 5-й передачи; при открытом положении нет 1-й передачи
P0755 (6)	А	Отказ цепи соленоида SSB	При коротком замыкании нет 1-й передачи; при разомкнутом положении нет 3-й передачи
P0760 (6)	" A " (4) (ref-11572-S32979429072000112100000)	Отказ цепи соленоида SSC	Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P0765	А	Отказ цепи соленоида твердотельного накопителя	Отсутствие торможения двигателем на ручных передачах
P0775 и P1789 (3)	D	Отказ цепи соленоида PC-B	Если короткое замыкание вызывает низкое давление PC-B, ограничивает крутящий момент двигателя, ноль PC-B - нет 2-й и 5-й передач
P0779	D	Цепь соленоида PC-B - прерывистое замыкание на массу	Если короткое замыкание вызывает низкое давление PC-B, ограничивает крутящий момент двигателя, ноль PC-B - нет 2-й и 5-й передач
P0791	E	Недостаточный входной сигнал датчика ISS	Жесткие 2-3 смены
P0794	E	Прерывистый сигнал от датчика МКС	Жесткие 2-3 смены
P0795 и P0797 (3)	D	Отказ цепи соленоида PC-C	Неправильное передаточное отношение на 4-й и 5-й передачах
P0796 (3)	D	Размыкание цепи соленоида PC-C	Если разомкнутая цепь, вызывает максимальное давление PC-C, жесткие зацепления и сдвиги
P0799	D	Цепь соленоида PC-C с прерывистым замыкание на массу	Если короткое замыкание, вызывает низкое давление PC-C, ограничивает крутящий момент двигателя, неправильное передаточное число на 4-й и 5-й передачах
P0814	I	Неправильное напряжение затвора " J "	Нет или неправильное освещение положения ворот " J "
P0815	J	SST + / - Отказ входного сигнала цепи	Возможно, не удастся переключиться в ручном режиме
P0840	G	Неправильное напряжение на переключателе обратного давления	Нет торможения двигателем в ручном режиме 3-я или 4-я передача
P1000	Н/Д	Неполные испытания бортовая система диагностики-II	Н/Д
P1111	Н/Д	Системный код доступа	Н/Д
P1100 и P1101	(2)	Неисправность датчика массовый расход воздуха	Высокое или низкое давление ПК, неправильное сцепление муфты гидротрансформатора
P1116	(2)	Низкая или высокая температура датчика температура охлаждающей жидкости	Повторная диагностика с транспортным средством при рабочей температуре
P1120, P1121, P1124 и P1125	(2)	Неисправность датчика Tp	Жесткие сдвиги, твердое ощущение сдвига, паттерны ненормального сдвига, муфта блокировки гидротрансформатора не участвует, муфта блокировки гидротрансформатора Cycling
P1351-P1364	(2)	Неисправность системы электронного зажигания (Ei)	Жесткие обязательства и смены, поздние смены полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие участия муфта блокировки гидротрансформатора
P1460	(2)	Ошибка коммутатора ACC	Повторный запуск диагностики с выключенным A / C, если застрял на, давление ПК будет низким
P1636	(7)	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает ошибку в микросхеме ISIG	Н/Д
P1700	(5)	Отказ внутренних компонентов, прямой отказ односторонней муфты	Failed A Neutral Condition; FMEM активен; Нет 1-й, 3-й или 4-й передачи в автоматическом режиме, могут быть установлены другие коды неисправностей
P1702	C	Прерывистый цифровой сигнал датчика Tr	Коды неисправностей P0705 и P0708 можно также установить; См. коды неисправностей P0705 и P0708
P1703	(2)	Неисправность переключателя Bpp	(8)
P1704	C	Неисправность датчика цифрового Tr, или не в положении " P " или " N " во время KOEO / KOER	Неверное заданное давление ПК, считывание датчиком Tr неправильного положения зубчатой передачи
P1705	C	Неисправность датчика цифрового Tr, или не в положении " P " или " N " во время KOEO / KOER	Расшифровка кода ошибки установлен, повторно запустить бортовую диагностику с ручным рычагом в положении " P " или " N "
P1711	B	Датчик TFT не работает при рабочей температуре во время бортовой диагностики	Транспортное средство холодное или перегретое
P1713	B	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения TFT в нижнем диапазоне во время работы	Повышенное давление на ПК, неправильное планирование взаимодействия с муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое взаимодействие с муфта блокировки гидротрансформатора, жесткие сдвиги
P1714	F	Отказ соленоида SSA	При коротком замыкании - нет 4-й или 5-й передачи, при разомкнутом положении - нет 1-й передачи, механический отказ соленоида SSA
P1715	F	Отказ соленоида SSB	При коротком замыкании - 1-я передача, при разомкнутом положении - 3-я передача, механический отказ соленоида
P1716	" F " (4) (ref-11572-S29467655972000112100000)	Отказ соленоида SSC	Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага
P1717	" F " (4) (ref-11572-S29467655972000112100000)	Отказ соленоида твердотельного накопителя	Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага
P1718	B	Нет изменений в высоком диапазоне датчика TFT	Повышенное давление на ПК, неверный график привлечения муфта блокировки гидротрансформатора, жесткие обязательства и смены
P1740	F	Обнаружен механический отказ соленоида ШТК	Если застревает, двигатель останавливается на низком холостом ходу, если застревает, нет зацепления муфта блокировки гидротрансформатора
P1746 (3)	D	Размыкание цепи соленоида PC-A	Максимальное давление ПК-А, жесткие обязательства и смены
P1760	D	Цепь соленоида PC-A с прерывистым замыкание на массу	Минимальное давление ПК-А, ограничение крутящего момента двигателя, проскальзывание в зубчатом зацеплении, 3-е неправильное
P1780	H	Неправильное напряжение TCS	Нет отмены овердрайва при перемещении рычага селектора
P1783	B	Перегрев коробки передач - 127°C	Повышение давления в ПК
P1788	D	Размыкание цепи соленоида PC-B	Максимальное давление на ПК-В, жесткие обязательства и переключения
(1) Включить только связанные с работой двигателя датчики, которые могут повлиять на работу коробки передач. Полный список симптомов связанных с работой двигателей датчиков см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (2) Заменить соответствующую статью САМОДЕГРАФИЯ в документе " Характеристики ДВИГАТЕЛЯ. (3) расшифровка кода ошибки может быть установлен другими не связанными с электроникой аппаратными состояниями трансмиссии. (4) Обратитесь к иллюстрациям для проверки работы соленоида во включенном / выключенном состоянии. (Рис № 7) и (см. (ref-11572-S03261145952000112100000)

(1)

Перечислены только связанные с характеристиками двигателя датчики, которые могут повлиять на работу трансмиссии. Полный список связанных с характеристиками двигателя датчиков см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

(2)	См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

(3)	Расшифровка кода ошибки может быть установлен другими не связанными с электроникой аппаратными условиями передачи.

(4)	Проверьте по иллюстрациям работу электромагнита на включение / выключение. (Рисунок 7) и (Лист 8).

(5)	Диагностируйте расшифровка кода ошибки по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-11572-S03261145952000112100000)

(6)	Проверка выходной цепи, формируется ТОЛЬКО по электрическим условиям.

(7)	Ошибка связи ssx ISIG. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

(8)

Если он застрял или не подключен, муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление на 1 / 3 или менее дроссельной заслонки. Если он застрял или не подключен, муфта блокировки гидротрансформатора не будет выходить из зацепления при нажатии на тормоз.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Режимы управления состоянием выхода

ПримечаниеДатчик диапазона передачи (Tr) и датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) должны быть в рабочем состоянии для входа в режимы OSC. Никакие коды неисправностей не могут присутствовать для датчика Tr или датчик скорости автомобиля перед входом в режимы OSC.

Режимы OSC позволяют управлять некоторыми параметрами для конкретной операции. OCC имеет 2 режима работы: стендовый режим и режим привода. Каждый режим имеет уникальный набор требований к эксплуатации транспортного средства, которые должны быть выполнены до того, как будет разрешена работа OCS. Если требования транспортного средства не будут удовлетворены, сообщение об ошибке будет отображено, а режим OPC будет прерван. Следуйте " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПРОЦЕДУРАМ OSC " перед входом в режимы OGC. (ref-11572-S39741317042000020200000)

Предварительные процедуры OSC

Перед вводом в режимы ОДУ выполнить следующие действия

Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
Выберите подходящий автомобиль и двигатель.
Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
Выберите режим диагностического теста.
Выберите KOEO ON-DEMAND SELF проверка и KOER ON-DEMAND SELF тесты.
Выполните тест, запишите коды неисправностей.
Отремонтируйте все датчики, не относящиеся к передаче.
Отремонтируйте все датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr.
Убедитесь в работоспособности датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr.
Выберите АКТИВНЫЕ РЕЖИМЫ КОМАНД.
Выберите Выход STATE управление (Управление состоянием вывода).
Выберите TRANS-BENCH MODE или TRANS-привод MODE.

Соленоиды SSA, SSB, SSC, SSD и муфта блокировки гидротрансформатора (стендовый режим)

Эта процедура гарантирует, что электромагниты муфта блокировки гидротрансформатора и переключения передач могут быть включены или выключены. Убедитесь, что стояночный тормоз установлен, рычаг селектора находится в положении " P ", а переключатель зажигания включен (двигатель отключен). Следуйте процедуре для проверки соответствующего соленоида.

Выберите Выход STATE управление (Управление состоянием вывода).
Выберите TRANS-BENCH MODE.
Выберите PID для мониторинга (SSA, SSB, SSC, SSD или муфта блокировки гидротрансформатора).
Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
Выберите Параметры - SSA, SSB, SSC, SSD или муфта блокировки гидротрансформатора.
Выберите ON (ВКЛ), затем нажмите SEND (ОТПРАВИТЬ), чтобы включить соленоид.
Выберите OFF (Выкл), затем нажмите SEND (Отправить), чтобы выключить соленоид.
Выберите " XXX ", затем нажмите SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Соленоиды PC-A, PC-B и PC-C (стендовый режим)

Давление на соленоиде ПК можно установить в диапазоне 0-90 фунт / кв. дюйм (0-6,3 кг / см 2) с шагом 15 фунт / кв.дюйм (1,1 кг / см2). Установите стояночный тормоз. Установив трансмиссию в положение " P ", установите манометр у порта проверки давления ПК-С. (Рис. 12) Запустите двигатель и проработайте до 1500 об / мин. Выполните процедуру для того, чтобы протестировать соответствующий соленоид.

Выберите Выход STATE управление (Управление состоянием вывода).
Выберите TRANS-BENCH MODE.
Выберите PID для мониторинга (PC-A, PC-B или PC-C).
Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
Выберите " Parameter - pcx ".
Выберите значение 0-90, затем нажмите SEND. 00 - установите давление pcx равным 0 фунт / кв. дюйм, 15 - установите давление pcx равным 15 фунт / кв. дюйм (1,1 кг / см 2), 30 - установите давление pcx равным 30 фунт / кв. дюйм (2,1 кг / см 2), 45 - установите давление pcx равным 45 фунт / кв. дюйм (3,2 кг / см 2), 60 - установите давление pcx равным 60 фунт / кв. дюйм (4,2 кг / см 2), 75 - установите давление pcx равным 75 фунт / кв. дюйм (5,3 кг / см 2), 90 - установите давление pcx равным 90 - давление pcx равным 90 = 6,3 кг / см2.
Выберите " XXX ", затем нажмите SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Схема №46

Trans-привод Mode (Режим передачи данных)

Привод MODE позволяет управлять 3 режимами трансмиссии. Каждый режим имеет уникальный набор рабочих требований к транспортному средству, которые должны быть выполнены перед тем, как ему будет разрешено работать в режиме Выход STATE управление (управление состоянием выхода). При выполнении РЕЖИМА ПРИВОДА управляйте одним режимом за раз.

РЕЖИМ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Позволяет выполнять повышающие или понижающие передачи.
РЕЖИМ ШТК Включает или выключает ШТК.
FIRM<UNK> SFT MODE Подает команду на более высокое управляющее давление во время переключения на более высокую передачу.

Соленоиды PC не управляются напрямую во время тестирования режима привод MODE. Давление может повышаться при переключении на более высокую передачу в режиме FIRM<UNK> SFT передача для проверки работы переключения передач. В режиме привод режим трансмиссии можно управлять любой передачей вперед. Двигатель должен работать, а рычаг селектора коробки передач в положении " D5 ". Скорость транспортного средства должна быть больше 2 миль / ч и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора должен быть выключен.

Режим передачи (режим привода)

Режим передачи используется для проверки функций переключения передач. ЗНАЧЕНИЯ КОМАНД OSC позволяют следующие опции

(1) МУП выбирает 1-ю передачу.
(2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выбирает 2-ю передачу.
(3) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выбирает 3-ю передачу.
(4) ИКМ выбирает 4-ю передачу.
(5) ИКМ выбирает 5-ю передачу.

Выполните следующую процедуру для режима передача MODE

Выберите Выход STATE управление (Управление состоянием вывода).
Выберите TRANS-привод MODE.
Выберите PID для мониторинга.
Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
Выберите " Parameters - передача ".
Выберите OSC COMMAND VALUE 1-5, затем нажмите SEND.
Повторно выберите значение OSC 1-5, затем нажмите SEND.
Выберите " XXX ", затем нажмите SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим муфты блокировки гидротрансформатора (Режим привода)

Этот режим используется для проверки включения и выключения ШТК. OSC " муфта блокировки гидротрансформатора On or Off " привод MODE работает только в том случае, когда датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цифровой датчик Tr находятся в норме, нет датчиков- или цифрового датчика Тр, двигатель работает, рычаг селектора находится в положении " D5 " и скорость автомобиля более 2 миль / ч.

Кроме того, OSC " муфта блокировки гидротрансформатора On " привод MODE работает только тогда, когда скорость транспортного средства превышает 2 миль в час, коробка передач находится на второй передаче или выше, TFT составляет 60-171°C (33-153 ° C), тормоза не применяются при скорости 20 миль в ч и менее, а транспортное средство поддерживает постоянную скорость. Выполните следующую процедуру для режима TCS

Выберите Выход STATE управление (Управление состоянием вывода).
Выберите TRANS-привод Mode.
Выберите PID для мониторинга.
Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
Выберите " Parameters - муфта блокировки гидротрансформатора ".
Выберите ON (ВКЛ), затем нажмите SEND (ОТПРАВИТЬ), чтобы включить электромагнит ШТК.
Выберите OFF (Выкл.), затем нажмите SEND (Отправить), чтобы выключить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.
Выберите " XXX ", затем нажмите SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

FIRM<UNK> SFT Mode (Режим привода)

Этот режим OSC используется для повышения давления во время переключения на более высокую передачу, чтобы определить, правильно ли функционирует система регулирования давления. Более жесткие сдвиги указывают на то, что система управления давлением работает при более высоком давлении. Лучшим испытанием для изоляции проблем системы управления давлением является проведение испытаний PC-A, PC -b или PC - C в BENCH MODE с использованием гидравлического манометра. См. " СОЛЕНОИДЫ ПК-А, РС-В И-С (РЕЖИМ) ". (ref-11572-S18997834032000020200000)

ЗНАЧЕНИЯ КОМАНД OSC позволяют использовать следующие опции

(ON) Устанавливает более высокое управляющее давление для всех переключений на повышенную передачу.
(ВЫКЛ.) Устанавливает управляющее давление в нормальное состояние для всех переключений на повышенную передачу.
(XXX) Отмена режима FIRM<UNK> SFT.

РЕЖИМ ПРИВОДА OSC FIRM<UNK> SFT работает ТОЛЬКО при исправном датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цифровом датчике Tr, отсутствии датчиков датчик скорости автомобиля- или цифрового датчика Тр коды неисправностей, работающем двигателе, рычаге селектора в положении " D5 ", скорости движения ТС более 2 миль / ч и отключенном (расцепленном) ШТЕКЕРЕ.

Выберите Выход STATE управление (Управление состоянием вывода).
Выберите TRANS-привод MODE.
Выберите PID для мониторинга.
Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
Выберите " Parameters - FIRM<UNK> SFT.
Выберите OSC COMMAND VALUE (On (Вкл) или Off (Выкл)), затем нажмите SEND (Отправить).
Выберите " XXX ", затем нажмите SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Дополнительные функции системы

ПримечаниеЭти дополнительные функции системы диагностики доступны, чтобы помочь диагностировать проблемы управляемости и обслуживать системы EEC-V. Generic бортовая система диагностики-II Parameter идентификация (PID) Non-дженерик Идентификация параметров бортовая система диагностики- II Бортовая система готовности (OSR) Тестовый режим замораживания данных в режиме кадра Управление последствиями отказа (FMEM)

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим позволяет получить доступ к значениям данных, связанных с выбросами, из некоторых общих пидов. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с выбросом. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали, когда произошел сбой. Стоп-кадр будет сохранен до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта. Для доступа к режиму FREEZE FRAME DATA MODE поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Программа сканирует инструмент, используя следующие шаги

Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
Выберите пункт GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД-2) и нажмите кнопку CONT (КОНТ), если мониторы бортовая система диагностики- II MONITORS не укомплектованы.
Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Управление последствиями вида отказа

Режим отказ Mode Effects Management (FMEM) позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEMS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего уровня для неисправного датчика, продолжая при этом контролировать датчик. Если сигналы неисправных датчиков возвращаются к нормальному рабочему диапазону, эти сигналы будут использоваться блок управления силовым агрегатом.В зависимости от конкретного отказа код неисправности может быть установлен в памяти PCМ.

Резюме

Если расшифровка кода ошибки отсутствует, а состояние включения или переключения передачи все еще существует, см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Тесты системы диагностики - 5r55n: прочее

ПримечаниеСистемные тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. Сведения о датчиках, связанных с рабочими характеристиками двигателя, см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать данные. Системные испытания проверяют цепи передачи, датчики, соленоиды и исполнительные механизмы. Выполняйте все тесты напряжения цифровым вольт-омметром (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МО м, если иное не указано в процедуре испытаний.

Процедуры в системных тестах написаны для использования со следующим испытательным оборудованием Ford Motor Co.

Средство сканирования WDS (418-F224) или тестер New Generation Star (NGS) (007-00500)
104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
Тестер коробки передач (007-00130)

Как использовать системные тесты

Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC-V, обнаруженные при выполнении действий по поиску и устранению неисправностей в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ никаких СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ, если это специально не указано в процедуре БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Следуйте каждому шагу теста для того, чтобы обнаружить неисправность. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали, если этого не предписано здесь. Когда извлекается более одного кода, начните с отображением первого расшифровка кода ошибки.
Системные тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание для питания, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (v Pwr) должны быть протестированы с KOEO или как указано в системных тестах.
НЕ измеряйте напряжение или сопротивление на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и поверните выключатель зажигания в положение OFF при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
Перед измерением целостности и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и переключатели от жгута. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-11572-S10739189362000111800000)
Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Омам, всегда очищайте подозрительный разъем и наносите защитную диэлектрическую силиконовую смазку. Короткое замыкание определяется как показания сопротивления менее 10 к Ом на массу, если иное не указано в СИСТЕМНЫХ ТЕСТАХ.