| Симптом неисправности | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Шум или вибрация при торможении | Неправильно установлен суппорт | Правильный |
| Ослабли крепежные болты суппорта | Повторно напрячься | |
| Неравномерно изношенный или треснувший тормозной барабан или тормозной диск | Заменить | |
| Инородный материал в тормозном барабане | Чисто | |
| Изъятая контактная поверхность прокладки или подкладки | Заменить | |
| Избыточный зазор между башмаком в сборе и суппортом | Правильный | |
| Неравномерный контакт с контактной площадкой | Правильный | |
| Отсутствие смазки в скользящих частях | Смазать | |
| Свободные детали подвески | Повторно напрячься | |
| Чрезмерное биение диска | Заменить диск | |
| Автомобиль тянет в одну сторону при торможении | Разница в давлении в левой и правой шинах | Отрегулировать |
| Недостаточный контакт подушки или подкладки | Правильный | |
| Смазка или масло на подкладке или поверхности футеровки | Заменить | |
| Деформация барабана или неравномерный износ | Заменить | |
| Неправильная установка колесного цилиндра | Правильный | |
| Неисправность авторегулятора | Правильный | |
| Недостаточная тормозная мощность | Низкий или ухудшенный уровень тормозной жидкости | Заправка или замена |
| Воздух в тормозной системе | Стравить систему | |
| Неисправность усилителя тормозов | Правильный | |
| Недостаточный контакт подушки или подкладки | Правильный | |
| Смазка или масло на подкладке или поверхности футеровки | Заменить | |
| Неисправность авторегулятора | Правильный | |
| Перегрев тормозного ротора из-за перетягивания колодки или накладки | Правильный | |
| Ограниченная тормозная магистраль | Заменить | |
| Неисправность дозирующего клапана | Заменить | |
| Требуется увеличенный ход педали; (уменьшен зазор между педалью и половой доской) | Воздух в системе | Стравить систему |
| Утечка тормозной жидкости | Правильный | |
| Избыточный толкатель в зазор главного цилиндра | Отрегулировать | |
| Тормозное сопротивление | Неполное отпускание стояночного тормоза | Отрегулировать |
| Неправильная регулировка стояночного тормоза | Отрегулировать | |
| Изношенная возвратная пружина педали тормоза | Заменить | |
| Ограниченное отверстие для возврата главного цилиндра | Правильный | |
| Сломанная возвратная пружина тормозной колодки заднего барабана | Заменить | |
| Отсутствие смазки в скользящих частях | Смазать | |
| Неисправен обратный клапан главного цилиндра или возвратная пружина поршня | Заменить | |
| Недостаточно толкателя для регулировки зазора цилиндра | Отрегулировать | |
| Недостаточная функция стояночного тормоза | Изношенная тормозная накладка или колодка | Заменить |
| Смазка или масло на поверхности футеровки или подушки | Заменить | |
| Заедание троса стояночного тормоза | Заменить | |
| Неисправность авторегулятора | Правильный | |
| Чрезмерный ход рычага стояночного тормоза | Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза или проверить прокладку троса стояночного тормоза |
Процедуры корректировки услуг
Осмотр и регулировка
- Измерить высоту тормозной педали. Если высота не находится в пределах стандартного значения, отрегулировать следующим образом. Стандартное значение: 170 мм (6,69 дюйма)
- Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала и ослабить контргайку выключателя стоп-сигнала так, чтобы он не соприкасался с рычагом педали тормоза.
- Ослабить контргайку рабочей тяги и отрегулировать высоту педали тормоза, поворачивая рабочую тягу плоскогубцами до получения высоты подключаемой педали тормоза.
- Повернуть выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока его кончик просто не коснется язычка на педали тормоза. Затем повернуть его обратно на 1 / 2-1 оборот и закрепить контргайку.
- Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.
- Проверить, что стоп-сигнал не горит, когда педаль тормоза не нажата.
- Когда двигатель остановлен, нажать на педаль тормоза два или три раза, чтобы стравить разрежение в усилителе тормозов. Затем нажать рукой на педаль вниз, чтобы убедиться, что величина движения перед любым сопротивлением (свободный ход) находится в пределах спецификации. Стандартное значение: 3-8 мм (0,12-0,32 дюйма). Если свободный ход ниже стандартного значения, проверить, чтобы зазор между наружным корпусом выключателя стоп-сигнала и педалью был в пределах стандартного значения. Если свободный ход выше необходимого значения, проверить зазор между педалью и штифтом.
- При запуске двигателя и нажатии на педаль тормоза примерно с усилием, проверить на течь масла в главном цилиндре, тормозной магистрали и соединениях, При наличии течи масла - отремонтировать.
Проверка выключателя Стоп-Сигнала
- Подключить тестер цепи к выключателю стоп-сигнала. Когда нажат плунжер выключателя, проверить, что есть непрерывность. Если нет непрерывности, выключатель стоп-сигнала исправен.
Испытание на срабатывание усилителя тормозов
Для простой проверки работы усилителя тормозов выполнить следующие испытания.
- Запустить двигатель на одну или две минуты, а затем выключить его. Нажать на педаль тормоза несколько раз при нормальном давлении ноги. Если там педаль полностью опускается с первого раза, но поднимается постепенно, усилитель тормозов функционирует правильно. Если высота педали не меняется, усилитель может быть поврежден.
- После проверки того, что высота педали изменяется при нажатии на педаль тормоза несколько раз с остановленным двигателем, запустить его, удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии. В это время, если он немного опускается, усилитель хорош, но если его высота не меняется, он поврежден.
- При работающем двигателе нажать на педаль тормоза, а затем остановить двигатель. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, усилитель находится в хорошем состоянии. Если педаль поднимается вверх, она повреждена. Если один из трех вышеупомянутых тестов не в порядке, проверить вакуумные шланги, обратный клапан и усилитель тормозов. Внесите необходимые исправления. Если все тесты в порядке, блок находится в хорошем состоянии.
Проверка работы обратного клапана
При проверке обратного клапана поддерживайте посадку обратного клапана в вакуумном шланге.
- Снять вакуумный шланг.
ПримечаниеОбратный клапан запрессован внутрь вакуумного шланга в положении маркировки.
- Проверить работу обратного клапана с помощью вакуумного насоса.
| Подключение вакуумного насоса | Критерии принятия / отклонения |
|---|---|
| Соединение на стороне усилителя тормозов (А) | Создается и поддерживается отрицательное давление (вакуум) |
| Соединение со стороны впускного коллектора (B) | Отрицательное давление (вакуум) не создается |
ВниманиеЕсли обратный клапан неисправен, заменить его, если сборочная единица вместе с вакуумным шлангом.
Прокачка тормозной системы
- Снять колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью.
ВниманиеНе допускайте, чтобы тормозная жидкость оставалась на окрашенной поверхности. Немедленно смойте ее.
- Подсоединить виниловую трубку к пробке сливного отверстия колесного цилиндра и вставить другой конец трубки в контейнер с тормозной жидкостью, который заполнен наполовину.
- Запустить двигатель.
- Несколько раз медленно нажать на педаль тормоза.
- Полностью нажав на педаль тормоза, ослабить пробку выпускного клапана до тех пор, пока не истечет жидкость. Затем закрыть винт выпускного клапана и отпустить педаль тормоза.
- Повторить шаги 4 и 5, пока в жидкости больше не останется пузырьков.
- Затянуть винт свечи стравливания. Момент затяжки винта стравливания: 7-9 Нм (70-90 кг · см, 5-5,6 фунт · фут)
- Повторить описанную выше процедуру для каждого колеса в последовательности, показанной на иллюстрации.
