Система управления двигателем (топливная система (G8BA - GSL 4.6)): Диагностика Hyundai Genesis I

10) Формат расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки (SAE J2012)
2. Коды неисправностей, используемые в автомобилях бортовая система диагностики-II, будут начинаться с буквы и сопровождаться четырьмя цифрами.

Буква начала расшифровка кода ошибки идентифицирует функцию контролируемого устройства, которое вышло из строя. " P " указывает на устройство силового агрегата, " C " указывает на устройство шасси. " B " - для устройства кузова, а " U " указывает на код сети или канала передачи данных. Первое число указывает, является ли код общим (общим для всех производителей) или если это специфический для производителя. A " 0 " и " 2 " generic, " 1 " указывает на специфическую для производителя систему.

Ниже приведен список, показывающий, какие номера присвоены каждой системе.

1. Дозирование топлива и воздуха
2. Дозирование топлива и воздуха (только неисправность цепи инжектора)
3. Система зажигания или пропуск зажигания
4. Вспомогательные средства ограничения выбросов
5. Контроль скорости транспортного средства и система контроля холостого хода
6. Выходные цепи компьютера
7. Трансмиссия

Последние два номера расшифровка кода ошибки указывают на компонент или секцию системы, где находится неисправность.

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то сообщение ЕСМ может быть неисправным. Если это так, замените блок управления двигателем новым, а затем снова проверьте транспортное средство. Если транспортное средство работает нормально, то проблема, вероятно, была с блоком управления двигателем.
4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальный блок управления двигателем (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления двигателем новым. Если проблема не возникает, это периодическая проблема (См. " " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОЙ ПРОБЛЕМЫ " " в Основной процедуре проверки). (ref-345905-S23067354042009102300000)

Как проверить систему управления двигателя (топливной системы (G8BA - GSL 4.6)): диагностики

1. Визуально проверьте датчик массового расхода воздуха. Направление монтажа датчика. Любое загрязнение, коррозия или повреждение разъема. Засорение воздухоочистителя или мокрая. Деформация или блокировка цилиндра датчика любым посторонним материалом.
2. Проверьте наличие утечки во впускной системе.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ИАСО.
3. Измерьте сопротивление между выводами 4 и 5 ИАСО.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S07469951262009102300000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ECTS.
3. Удалите ECTS.
4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 ECTS.
5. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S33377857962009102300000)

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью сканирующего устройства. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-345906-S26886309242009102300000)

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью сканатора. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-345906-S08612802972009102300000)

1. Проверьте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик с помощью сканатора. Технические характеристики: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-345906-S08612802972009102300000)
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
4. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
5. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S33277430332009102300000)

1. Подключите скантулу к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания.
3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S30155633672009102300000)

1. Подключите скантулу к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S17346983942009102300000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем инжектора.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S13690786962009102300000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем PCSV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S07939735302009102300000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем OCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S33347106852009102300000)

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем клапана управления маслом CVVT (A-впуск) и (B-выпуск).
3. Снимите крышку головки цилиндров и верхнюю крышку цепи ГРМ [Блок 1]. (См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ (G8BA - GSL 4.6)) ") (ref-345882)
4. Отверните монтажный болт (А), а затем снимите клапан с двигателя.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем клапана управления маслом CVVT (A-впуск) и (B-выпуск).
3. Снимите крышку головки цилиндров и верхнюю крышку цепи газораспределения [Блок 2]. (См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ (G8BA - GSL 4.6)) ") (ref-345882)
4. Отверните монтажный болт (А), а затем снимите клапан с двигателя.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S10011710782009102300000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем CCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-345906-S10011710782009102300000)
5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум