Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Hyundai Excel II

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Испытание топливного насоса

Выключить зажигание. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму привода топливного насоса (желтый провод на Elantra, Excel и Scoupe Turbo; зеленый / белый провод на Ssoupe Non-Turbo; черный / белый кабель на Sonata). (Фото 1) -4. Снять крышку топливного бака и прослушивайте работу топливного насоса. Зажать топливные шланги вручную и убедиться, что давление топлива можно почувствовать.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоединить топливный шланг высокого давления от верхней части топливного фильтра и закрыть соединение шланга ветошью во избежание разбрызгивания топлива. (ref-16456-S31648111592000122900000)
2. С помощью адаптера манометра давления топлива (09353-24200) установить манометр давления топлива на топливный фильтр. (Таблица 5) Затянуть болт до 18-25 футов фунтов (25-34 Н.м). Восстановить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Запустить двигатель. Убедиться в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга.
4. Измерить и записать давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоединить вакуумный шланг, а затем снова измерить и зафиксировать давление топлива. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если измерения не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. При положительном результате измерений переходите к шагу 8).
5. Если давление топлива низкое, проверить: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива в обратную сторону. Это может быть вызвано плохой посадкой клапана в регуляторе давления топлива. Низкое давление нагнетания топливного насоса.
6. Если давление топлива слишком высокое, проверить наличие: Залипания клапана в регуляторе давления топлива. Ограниченный или изогнутый шланг или трубопровод возврата топлива.
7. Если давление топлива не отличается при подсоединении или отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверить наличие: Ограниченного / поврежденного вакуумного шланга или фитинга. Залипание или плохой посадочный клапан в регуляторе давления топлива.
8. Если измерения в шаге 4 в порядке), остановить двигатель и убедиться, что показания манометра топлива не падают. Если давление топлива падает медленно после остановки двигателя, происходит утечка из инжектора. Если давление топлива падает сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не закрывается.
9. По окончании опробования стравить давление топлива, смотри СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить от болта переходника манометр давления топлива и убедиться в том, что шланговое соединение закрыто полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива. Вывернуть болт переходника и заменить на оригинальный болт. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму привода топливного насоса. (привод 1) - (Пуск 5) Проверить герметичность.

Испытание реле управления MPI