Процедура проверки системы кондиционирования воздуха
Доступ к сервисной дате пункт № 28. Тестер сканирования должен отображать положение переключателя. При работающем двигателе дисплей тестера сканирования должен совпадать с положением переключателя A / C. Доступ на сервисную дату пункт № 49. Тест сканирования должен отображаться компрессор А / С. При запущенном двигателе экран тестера тестирования сканирования должен соответствовать положению выключателя A \ C.
Регулятор оборотов холостого хода проверки жгута двигателя (EXCEL CALIFORNIA)
- Проверить целостность цепей между электродвигателем регулятор оборотов холостого хода и блоком управления двигателем, убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блока управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 23 разъема жгута модуля управления двигателем (синий / желтый провод, соединитель C50-4) и заземлением транспортного средства.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой No1 разъема жгута регулятор оборотов холостого хода двигателя (красный провод) и землей транспортного средства. Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
- Переместить провод перемычки между клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем (синий / белый провод, разъем No C50-4) и землей транспортного средства. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 2 разъема электрического жгута регулятор оборотов холостого хода (оранжевый провод) и землёй автомобиля. Если целостность не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
Регулятор оборотов холостого хода проверки жгута двигателя (EXCEL FEDERAL)
- Проверить целостность цепей между электродвигателем регулятор оборотов холостого хода и блоком управления двигателем, убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блока управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем (синий / желтый провод, соединитель C50-2) и заземлением транспортного средства. (Кабель 3) или (кабель 4).
- Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой No1 разъема жгута регулятор оборотов холостого хода двигателя (красный провод) и землей транспортного средства. Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
- Проложите провод перемычки между клеммой 2 разъема жгута блок управления двигателем (синий / белый провод, разъем No C50-2) и землей транспортного средства. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммом 2 разъема моторного жгута регулятор оборотов холостого хода (оранжевый провод) и массой автомобиля. Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
ПримечаниеИнформацию об испытаниях двигателя на холостом ходу (регулятор холостого хода) для Scoupe см. В соответствующей статье тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".
Испытание системы
- Отсоединить вакуумный шланг с красной полосой между корпусом дросселя и электромагнитным клапаном управления продувкой на корпусе дросселя. Подключить ручной вакуумный насос к отсоединенному вакуумному шлангу. Заглушите ниппель на корпусе дросселя, где был снят вакуумный шланг.
- Если двигатель работает на холостом ходу и температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или менее на 4-цилиндровом двигателе или 40°C или менее на двигателе V6, примените разрежение 7,3 дюйма ртутного столба. Разрежение должно поддерживаться. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и снова примените разрежение 7,3 дюйма ртутного столба. Разрежение должно поддерживаться.
- При двигателе на холостом ходу и температуре охлаждающей жидкости 70°C или более на 4-цилиндровом двигателе или 80°C или более на V6, применять вакуум 7,3 дюйма Hg. Вакуум должен сохраняться. Выключить двигатель. Запустить двигатель и создать вакуум в течение 3 минут после запуска двигателя. Вакуум должен стравить.
- При работающем двигателе в течение более 3 минут после запуска поднять частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и приложите 7,3 дюйма рт.ст. Вакуум должен кратковременно поддерживаться, а затем стравить давление.