Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Hyundai Excel II

Процедура диагностики

1. Убедиться, что все системы двигателя, отличные от компьютеризированных систем (например, компрессия, зажигание и т. д.) работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию до тех пор, пока все другие проблемы не будут устранены. Если загорается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), см. " ПОИСК КОДОВ (NON-SCAN) " или " Поиск кодов (сканирующий тестер) ". Для диагностики жестких кодов см. раздел " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", чтобы определить причину неисправности. Обратитесь к разделу " Диагностические ТЕСТЫ " за соответствующими кодами неисправностей ". (ref-16463-S30085358992000122900000)(ref-16463-S02429091742000122900000)(ref-16463-S11453697892000122900000)(ref-16463-S07693938162000122900000)
2. Для диагностирования прерывистых кодов переходите к разделу ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить состояние жгута системы, выполнив рекомендуемые проверки напряжения или целостности. Дополнительную информацию по конкретной конфигурации схемы смотрите в статье электросхемы раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ. Осмотреть состояние отдельного компонента и при необходимости отремонтируйте или заменить компонент.
3. Перепроверьте работу системы после выполнения ремонта. Если код неисправности все еще присутствует, заменить блок управления двигателем на заведомо исправное устройство. Убедиться, что система отремонтирована. По завершении ремонта очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-16463-S38767457482000122900000)

Диагностические тесты

Очищайте коды неисправностей после каждого ремонта. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". Перепроверьте наличие кодов для подтверждения ремонта. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДА (SCAN TESTER) ". (ref-16463-S38767457482000122900000)(ref-16463-S02429091742000122900000)

Как проверить систему органов управления двигателя - испытаний с кодами: диагностики

Определить, производит ли автомобиль высокие выбросы. Высокие выбросы могут быть вызваны неисправностью подогреваемый кислородный датчик, инжектора, датчика температуры охлаждающей жидкости, утечкой вакуума и / или неисправностью датчика воздушного потока.

Как проверить жгут (Elantra и Sonata 4-цилиндровый)

1. Измерить напряжение питания. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой № 3 разъема жгута (коричневый / белый провод на Elantra, красный / белый кабель на Sonata) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи массы к ЭСУД. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСДУ. Подсоединить перемычку между клеммой № 9 разъема жгута СУР (белый провод, разъем C01-1) и заземлением ТС. (Штангенциркуль 3) Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммом № 2 разъема жгутов датчика (синий провод) и землей ТС При отсутствии целостности осмотреть и отремонтировать цепь по мере необходимости.
3. Проверить целостность цепей массы. При помощи омметра проверить сопротивление между клеммами разъема жгута датчика № 1 (белый провод) и № 4 (черный провод), а также масса транспортного средства. Если целостности нет, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости.

Схема №21

Войти

Как проверить датчик кислорода (Excel Federal)

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустить и запустить двигатель. Быстро увеличьте скорость двигателя с 750 об / мин до 4000 оборотов в минуту и вернитесь на холостой ход несколько раз, чтобы обогатить смесь. Отсоединить разъем жгута датчика O2. Используя DVOM, измерить выходной сигнал датчика. Напряжение от датчика О2 должно быть не менее 6 вольт. Заменить датчик O3, если он не прошел тестирование.

Как проверить датчик нагретого кислорода (кроме Excel Federal)

1. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Проверить с помощью омметра сопротивление между контактами разъема компонента датчика № 3 и 4. (Рисунок 7) Убедиться, что температура двигателя нормальная. Сопротивление должно быть не менее 30 Ом. Если результаты измерения выходят за рамки спецификации, заменить xtangx1. подогреваемый кислородный датчик
2. Подключить тестовый жгут (09392-33000) к подогреваемый кислородный датчик. НЕ подключайте разъем жгута к тестовому жгуту. Подсоединить 12-вольтовый источник питания к тестовым жгутам. Соединить положительный провод 12-ваттного источника питания с белым тестовым проводом и отрицательный - с черным тестовым выводом. Подключить положительный вывод DVOM к желтому тестовому выводу, а отрицательный - к зеленому.
3. Запустить и запустить двигатель. Быстро увеличьте скорость двигателя с 750 об / мин до 4000 об / мин и вернитесь на холостой ход несколько раз, чтобы обогатить смесь. Отсоединить разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Используя DVOM, измерить выход датчика. Напряжение от подогреваемый кислородный датчик должно быть не менее 6 вольт. Заменить подогреваемый кислородный датчик, если он не прошел тестирование.

Схема №22

Войти

Проверить состояние соединителя жгута датчика воздушного потока (AFS). Ослабленное соединение может привести к периодическому срыву соединения. Убедиться в отсутствии ограничений или засорений в системе воздухозаборника.

Как проверить жгуты

1. Проверить напряжение питания АФС. Отсоединить разъем жгута. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить сигнальную цепь АФС на блок управления двигателем. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой кабеля № 3 (красный / зеленый провод на Sonata v6 V6, зеленый / белый провод на всех остальных) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить целостность цепи.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 15 разъема ЕСМ на Sonata V6 (красный / зеленый провод, 24-контактный разъем), клеммой 3 на моделях Excel California (зеленый / белый провод, 22-контактный соединитель) или клеммой № 3 на всех других моделях (зелёный / белый кабель, 24 -контактный соединитель) и землей транспортного средства.
4. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута AFS (зеленый / белый провод) и заземлением транспортного средства. Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Проверить цепь массы АФС. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута № 6 (черный) и землей ТС. Если целостность цепи отсутствует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик воздушного потока

Производитель не предоставляет отдельных процедур тестирования компонентов.

Проверить состояние разъема жгута, при необходимости очистить и отремонтируйте.

1. Проверить цепь массы датчика к блок управления двигателем. Отсоединить разъем жгута датчика. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если неразрывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь.
2. Проверить цепь сигнала датчика к блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой разъема жгута № 4 (зеленый / коричневый провод на Sonata 4-цилиндр, зеленый / черный провод на Сонате V6, зелёный / синий на Elantra и Excel и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить целостность цепи.
3. Выключить зажигание. На всех моделях, кроме California Excel, перейдите к следующему шагу. В моделях Calirea Excel отсоединить разъем электрического жгута блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 10 разъема ЕСМ (зеленый / синий провод, соединитель № C50-5 существуют) и заземлением транспортного средства. (Таблица 4) или (таблица 5). С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом электронного жгута № 4 (зеленым / синим проводом).
4. На всех моделях, кроме California Excel, отсоединить разъем электрического жгута блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 3 соединительного соединителя ЕСМ (зеленый / черный провод, 24-контактный соединитель) на Sonata V6 или клеммой 5 (зеленым / синим проводом, 24- контактным соединителем) на всех других и заземлением транспортного средства.

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха

Проверить сопротивление между клеммами разъема компонента № 4 и 6. (Рисунок 8) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ", при несоответствии датчика температуры заменить датчик расхода воздуха. (ref-16463-S34289611272001042400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №23

Войти

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) может привести к резкому переключению автоматической коробки передач и низкой производительности.

1. Измерить напряжение питания датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой No4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 14 (24-контактный разъем) разъема электрического жгута ЕСМ и заземлением транспортного средства. (Рисунок 3) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммной колодкой 4 (зеленый / красный провод) разъема датчик положения дроссельной заслонки и землей автомобиля. Если непрерывности нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности заменить блок управления двигателем на известное исправное устройство и повторить испытание.
3. Проверить целостность цепи массы датчик положения дроссельной заслонки. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность выходной цепи между датчик положения дроссельной заслонки и блок управления двигателем. Убедиться в том, что зажигание выключено. Подключить провод-перемычку между клеммой № 18 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства.

Как проверить жгуты (Excel California)

1. Измерить напряжение питания датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой No4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 1 разъема жгута ЕСМ (разъем No C50-5) и заземлением транспортного средства. (Таблица 4) или (Страница 5).проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 4 разъема жгутов датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Если неразрывность отсутствует, осмотреть и отремонтируйте цепь при необходимости обеспечения непрерывности.
3. Проверить целостность цепи массы датчик положения дроссельной заслонки. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность выходной цепи между датчик положения дроссельной заслонки и блок управления двигателем. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить провод-перемычку между клеммой № 20 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый / желтый провод, разъем No C50-5) и заземлением транспортного средства. (Рис. 4) или (Лист. 5). При помощи омметра проверить сопротивление между разъемом жгута TFS, клемма 3 (легкий зеленый / жёлтый провод), и целостность массы не требуется.

Как проверить жгуты (Excel Federal)

1. Измерить напряжение питания датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки, включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута ТПС (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 14 (24-контактный разъем) разъема электрического жгута ЕСМ и заземлением автомобиля. (Таблица 4) или (таблица 5). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой 1 (зеленый / красный провод) разъема кабеля датчик положения дроссельной заслонки и землей автомобиля. Если непрерывности нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить целостность цепи массы датчик положения дроссельной заслонки. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (черный провод) и землей автомобиля. Если целостности цепи нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность выходной цепи между датчик положения дроссельной заслонки и блок управления двигателем. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить провод-перемычку между клеммой № 18 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. (Кабель 4) или (кабель 5). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 2 разъема жгутов TFS (легкий зеленый / жёлтый провод) и землей транспортного средства, если нет необходимости в целостности.

Как проверить жгут (Sonata V6)

1. Измерить напряжение питания датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / желтый провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 16 разъема жгута ЕСМ (24-контактный разъем) и заземлением автомобиля. ( 6) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами 1 разъема жгутов датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / желтый провод) и землей автомобиля. При отсутствии непрерывности осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. В случае наличия непрерывности заменить ECМ на известное исправное устройство и повторить тестирование.
3. Проверить целостность цепи массы датчик положения дроссельной заслонки. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (черный провод) и землей автомобиля. Если целостности цепи нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность входной цепи между датчик положения дроссельной заслонки и блок управления двигателем. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить провод-перемычку между клеммой № 18 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. (Рис. 6) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 2 разъема жгутов TFS (легкий зеленый / жёлтый провод) и землей транспортного средства, если целостности нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. При помощи омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 ТПС. (Острие 9) Сопротивление должно быть 350-650 Ом. Подключить омметр между клеммой № 1, 2 ТЭС на Sonata V6 или клеммами № 1 и 3 на всех других моделях. Соответственно перевести дроссель из закрытого в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Проконтролировать омметром при открывании дроссельной заслонки следует Заменить иглу Т

Схема №24

Войти

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Плохая работа датчика положения мотора регулятор оборотов холостого хода может быть вызвана грязной дроссельной заслонкой, утечкой вакуума из дроссельного клапана в приточную камеру, различными утечками вакуума, протечкой клапана рециркуляция отработавших газов и / или плохой работой двигателя, вызванной неисправностями системы выброса, топлива или зажигания.

Как проверить жгуты (калифорнийские модели)

1. Измерить напряжение питания датчика. Отсоединить разъем кабеля датчика положения двигателя (MPS). Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами разъема кабеля MPS № 1 и 5 (зеленые / красные провода) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить целостность цепи.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить провод перемычки между клеммой № 24 разъема жгута ЕСМ (зеленый / красный провод, 22-контактный соединитель) и заземлением ТС. (кабель 4) или (кабель 5).проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и 5 разъемов жгута MPS (зеленым / красным проводом) и землей ТС, если не существует неразрывности, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости при наличии исправности.
3. Проверить целостность цепи массы. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута MPS (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность входной цепи между MPS и блок управления двигателем. Подключить перемычку между клеммой 22 разъема жгута блок управления двигателем (светло-зеленый провод, 26-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута MPS (светло-зеленый провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, осмотреть и отремонтируйте провод по мере необходимости.

Как проверить жгуты (федеральные модели)

1. Измерить напряжение питания на датчике. Отсоединить разъем жгута датчика положения двигателя (MPS). Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами разъема жгута МПС № 2 (зеленый / красный провод) и № 6 (зелёный / желтый провод), а также масса автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить целостность цепи.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. Подсоединить провод-перемычку между клеммой № 14 (зеленый / красный провод, 24-контактный разъем) разъема жгута и " землей " автомобиля. (поз.4) или (поз.5).проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 (зеленым / красным проводом) разъемов жгута СЗМ и " массой " транспортного средства.
3. Если цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Переместить провод-перемычку к клемме № 24 соединителя жгута блок управления двигателем (зеленый / желтый провод). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 6 разъема жгута MPS (зеленый или желтый провод, 42-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. Если непрерывности нет, осмотреть и при необходимости восстановить цепь.
4. Проверить целостность цепи массы. При помощи омметра проверить сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута MPS (черный провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Проверить целостность входной цепи между MPS и блок управления двигателем. Подсоединить перемычку между клеммой № 20 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый провод, 24-контактный разъем) и заземлением ТС. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 разъема жгутов МПС (свето-зеленым проводом) и " землей " автомобиля. Если целостности нет, осмотреть и отремонтируйте провод по мере необходимости.

Как проверить датчик положения двигателя управления частотой вращения на холостом ходу

1. Проверить сопротивление между клеммами MPS № 4 (черный провод) и № 5 (зеленый / красный провод). Сопротивление должно быть 350-650 Ом. Подключить 6-вольтовый источник питания к 2-контактному разъему серводвигателя регулятор оборотов холостого хода. Контролируйте сопротивление между клеммами MPS № 2 (светло-зеленый провод) и № 4 (черный провод). При выдвижении или втягивании плунжера сопротивление должно соответственно изменяться. Ошибочные изменения сопротивления указывают на неисправность датчика.

Проверить состояние соединителя. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) может привести к неправильным оборотам холостого хода в условиях холодного запуска и богатой воздушно-топливной смеси.

1. Измерить напряжение питания сенсора. Отсоединить разъем жгута датчика. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей автомобиля и клеммой № 2 (желтый / зеленый провод на Sonata v6, желтый / красный провод на всех других моделях). Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 3., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить желтый разъем жгута блок управления двигателем 17 и красный провод между клеммой жгута Cm и землей автомобиля. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВХОДНОГО ПРОВОДА датчик температуры ОЖ 21 " для номера клеммы блок управления двигателем-. Используя омметр, проверить целостность цепи между заземлением автомобиля и разъемом жгута датчика № 1 (черный провод). Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь. При наличии непрерывности заменить ECМ на заведомо исправный блок и повторить испытание. C01 C50 C50 C01 C81 (ref-16463-S20010388442001042400000)
3. Проверить целостность цепи массы датчика к блок управления двигателем. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Снять датчик и погрузите в воду. Используя омметр, проверить сопротивление при увеличении температуры воды. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". Заменить датчик, если измеренное сопротивление не соответствует спецификации. (ref-16463-S26953599082001042400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Проверить разъем жгута, очистить и отремонтируйте по мере необходимости. Если тахометр не работает, датчик положения коленчатого вала (CPS) может быть неисправен.

1. Измерить напряжение питания СУЗ. Отсоединить разъем жгута датчика, включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчиков (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи массы. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута № 1 (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить выходное напряжение от блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой разъема жгута № 4 (зеленый провод на Elantra, желтый провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить соединительный провод между клеммой 16 (зеленый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. (Рис. 3) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами 4 (зеленый кабель на Elantra, желтый провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить жгуты (Excel)

1. Измерить напряжение питания СУЗ. Отсоединить разъем жгута датчика, включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой No4 разъема жгута датчиков (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи массы. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута № 1 (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить выходное напряжение от блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой разъема жгута № 2 (желтый провод) и землей транспортного средства. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке. При несоответствии напряжения спецификации перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить соединительный провод между клеммой № 16 (зеленый провод, 24-контактный разъем) на федеральных моделях, клеммой № 15 (зеленый кабель, 22-контактный соединитель) на калифорнийских моделях и заземлением автомобиля. ( 4) или ( 5). С помощью омметра проверить целостность соединения между разъемом жгута ЕСМ, клемма № 2 (желтый провод) и масса транспортного средства. При лении Проверить исправность цепи.

1. Измерить напряжение питания СУЗ. Отсоединить разъем жгута датчика, включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчиков (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи массы. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута № 2 (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить выходное напряжение от блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой разъема жгута № 1 (желтый провод) и землей транспортного средства. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, цепь в порядке. При несоответствии напряжения спецификации перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить соединительный провод между клеммой № 22 (Зеленый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой No1 (Желтый провод) разъема жгута CPS и масса автомобиля. Если неразрывности нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности заменить ECМ на заведомо исправный блок и повторить испытание.

Как проверить датчик CPS

Изготовитель не предоставляет информацию о тестировании компонентов.

Остановка двигателя, грубый холостой ход и / или плохое ускорение могут быть вызваны неисправным датчиком верхней мертвой точки (TDC). Осмотреть разъем жгута, очистить и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Проверить цепь питания датчика TDC. Отсоединить разъем жгута датчика TDC. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой разъема жгута датчика № 3 (красный провод) на Sonata V6, № 2 (красный провод) на всех других моделях и землей автомобиля. Напряжение должно быть напряжением аккумулятора.
2. Проверить целостность цепи массы. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой разъема жгута датчика № 2 (черный провод) на Sonata V6, № 1 (черный провод) на всех других моделях и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить выходное напряжение датчика от блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между разъемом жгута датчика TDC № 4 (белый провод) на Sonata v6 V6, № 3 (желтый провод) на всех других моделях и на земле автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не в пределах спецификации, выключить зажигание.
4. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой разъема жгута ЕСМ и землей транспортного средства. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВХОДНОГО ЗАЖИМА TDC " для идентификации клеммы ЕСМ.С помощью омметра проверить сопротивление между контактным разъемом жгута TDM № 4 (белый провод) на Sonata V6, № 3 (желтый провод) во всех других моделях и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. (ref-16463-S35580752212001042400000)

Как проверить датчик верхней мертвой точки

Предприятие-изготовитель не предусматривает испытания отдельных элементов. (Таблица 3), (таблица 4) и (таблица 5)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВХОДНОЙ КЛЕММЫ TDC

Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может привести к остановке двигателя, когда транспортное средство замедляется до полной остановки.

1. Проверить напряжение питания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от блок управления двигателем. Отсоединить разъем жгута датчик скорости автомобиля от задней части приборной панели. Снятие приборной панели может помочь в доступе к разъему жгута. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчик скорости автомобиля (желтый / белый провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт.
2. Если напряжение соответствует спецификации, то цепь исправна. При несоответствии напряжения требованиям выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи электрического жгута блок управления двигателем. Подключить провод перемычки между клеммой № 18 (желтый провод, 22-контактный соединитель) кабеля ЕСМ в моделях Excel California, клеммой 19 (желтый / белый провод, 24-штыревой соединитель) во всех других моделях и заземлением транспортного средства.
3. Проверить цепь массы датчика, проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (Черный провод) и землей ТС, при отсутствии прозвонки осмотреть и при необходимости отремонтируйте цепь.

Как проверить датчик скорости транспортного средства

Проверить выдачу сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой разъема жгута ЕСМ № 18 (желтый провод, 22-контактный разъем) на модели Excel California, клеммой № 19 (желтый / белый провод, 24-контактный соединитель) на всех других моделях и землей автомобиля при повороте задних колес.

Неисправный датчик барометрического давления может привести к общей плохой работе двигателя. Убедиться, что воздушный фильтр не забит.

Как проверить жгут (Elantra, Excel Federal и Sonata 4-цилиндр)

1. Проверить целостность цепи массы. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика воздушного потока. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута датчика № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Измерить напряжение питания датчика. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4.
3. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 14 разъема жгута ЕСМ (зеленый / красный провод, 24-контактный разъем) и заземлением автомобиля. (Рис. 3) и (Стр. 4). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 разъема жгутов датчика (зеленым / красным проводом) и землей. При отсутствии неразрывности осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность выходной цепи между датчиком барометрического давления и блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 21 разъема жгута ЕСМ (коричневый провод, 24-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута датчика № 5 (коричневым проводом) и землёй автомобиля. Если целостности нет, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

1. Проверить целостность цепи массы. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика воздушного потока. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута датчиков № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Измерить напряжение питания датчика. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4.
3. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 24 разъема жгута ЕСМ (зеленый / красный провод, 22-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. (Кабель 4) или (кабель 5). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема сенсорного жгута (зеленым / красным проводом) и землей. Если целостность отсутствует, осмотреть и отремонтируйте цепь в соответствии с известной целостностью.
4. Проверить целостность выходной цепи между датчиком барометрического давления и блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 19 разъема жгута ЕСМ (коричневый провод, 22-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута датчика № 5 (коричневым проводом) и землёй автомобиля. Если целостности нет, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

1. Проверить целостность цепи массы. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика воздушного потока. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута датчика № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Измерить напряжение питания датчика. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / желтый провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4.
3. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 16 разъема жгута ЕСМ (зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. (Рисунок 6) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммом № 1 соединителя жгута датчика (зеленым / желтым проводом) и землей транспортного средства; при отсутствии непрерывности осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность выходной цепи между датчиком барометрического давления и блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 24 разъема жгута блок управления двигателем (синий / белый провод, 24-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом 5 жгута датчика (синий / белый провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик барометрического давления

Производитель не предоставляет тестирование отдельных компонентов.

1. Определить, трудно ли запустить автомобиль при горячем двигателе. Проверить давление топлива. См. Статью BASIC тестирование в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться в отсутствии подтекания топлива. Выясните, все ли форсунки работают правильно.
2. Осмотреть цепи питания и массы ЭСУД. Проверить реле управления МПИ. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Осмотреть датчик положения коленчатого вала и датчик ВМТ. См. КОД 22 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) и КОД 23 (ВЕРХНИЙ ДАТЧИК МЕРТВОЙ ТОЧКИ).

1. Измерить напряжение питания инжектора. Отсоединить разъемы жгута инжектора. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение на каждой клемме разъема жгута инжектора № 1 (черный / красный провод) на Sonata V6, № 2 (красный провод) на Sonata 4-цилиндр, № 2 (зеленый / белый провод) на всех других моделях. Если измеренное напряжение меньше напряжения батареи, осмотреть и отремонтируйте цепь (и цепи) по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи массы инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Убедиться, что зажигание выключено. Подсоединить провод перемычки между каждой клеммой ЕСМ инжектора и землей. Разъединить разъемы жгута инжекторов. Используя омметр, проверить целостность цепи между каждой из клемм инжектором и заземлением транспортного средства. Номера клемм и цвета проводов см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-16463-S16230021372000122900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Как осмотреть топливный форсунку

1. Проверить работу форсунки при работающем двигателе, запустить двигатель и прослушайте работу форсунки (звук щелчка). Убедиться, что звук щелчка форсунки не исходит от соседней форсунки, а звук передается через трубку подачи топлива. Чтобы проверить звук работы форсунки, использовать стетоскоп или почувствуйте вибрацию.
2. Проверить сопротивление между клеммами инжектора. Отсоединить разъем жгута инжектора. С помощью омметра проверить сопротивление. Сопротивление должно быть 13-16 Ом. Заменить инжектор, если измерение не соответствует спецификации.

Осмотреть все топливные шланги и электрические соединители, очистить и отремонтируйте по мере необходимости.

1. С помощью соединительного провода подайте напряжение аккумуляторной батареи на контрольную клемму топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки местоположения клеммы топливного насоса, если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос работает, переходите к этапу 4.
2. Отсоединить разъем топливного насоса. С помощью DVOM проверить целостность цепи между землей шасси и клеммой разъема топливного насоса № 2 (черный провод). Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса (белый / черный провод на Sonata, желтый провод на всех других моделях) и клеммой проверки топливного насоса. Если целостность цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить сигнальное реле 2 желтого цвета и разъемы жгута блок управления двигателем. Переместить соединительный провод 7, подключенный к клемме проверки топливного насоса, на массу транспортного средства. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой жгута реле управления Vn 4 и землей транспортного средства (см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ ЕСМ "). Если цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. (ref-16463-S12542774222000122900000)
5. Проверить сопротивление между клеммой разъема электрического жгута блок управления двигателем и землей транспортного средства. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ ЭСУД " (таблица 3), (таблица 4) и (таблица 5). Если целостность не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. (ref-16463-S12542774222000122900000)
6. Включение зажигания. С помощью модуля управления / Sonata 4, измерение напряжения между разъемом реле управления блок управления двигателем и заземлением транспортного средства. См. таблицу " ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ЕСМ EXCEL ИДЕНТИФИКАЦИЯ ". Напряжение должно быть 8 вольт или более. Повернуть переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Измерить напряжение между клеммой реле управления ЕCM и землей транспортного средства, напряжение должно быть не менее 8 вольтов. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. (ref-16463-S26537738542001042400000)
7. Подключить провод перемычки между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей транспортного средства. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ КЛЕММЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЕСМ ". Измерить сопротивление между клеммами разъема управляющего реле ЕCM и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. (ref-16463-S39359219032001042400000)
8. С помощью омметра проверить сопротивление между заземлением шасси и разъемом жгута реле управления блок управления двигателем № 7 (черный провод) на Excel, клемма № 10 (черный провод) на всех других моделях. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ СИГНАЛА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЭСУД

Убедиться, что вакуумные шланги и электрические разъемы системы рециркуляция отработавших газов надежно закреплены, а вакуумные шланги не имеют утечек и ограничений.

1. Отсоединить разъем жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой № 1 разъема кабеля датчика температуры ЭГР и землей автомобиля. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГРА ". Напряжение должно быть 4,3-4,7 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, цепь исправна. При несоответствии напряжения выключить зажигание (ref-16463-S10315301672001042400000)
2. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подсоединить провод перемычки между клеммой разъема жгута ЕСМ и землей транспортного средства. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов ". (ref-16463-S10315301672001042400000)
3. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов и землей транспортного средства. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика температуры рециркуляция отработавших газов и землей транспортного средства. См. таблицу " Идентификация клеммы датчика температуры ЭГР ". Если целостность не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. (ref-16463-S10315301672001042400000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов

Как проверить датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Снять датчик и погрузите в воду. Используя омметр, проверить сопротивление при увеличении температуры воды. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов ". Заменить датчик, если измеренное сопротивление не соответствует техническим требованиям. (ref-16463-S21289002172001042400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕРМОСТОЙКОСТЬ рециркуляция отработавших газов

Как проверить систему (Elantra и Sonata 4-цилиндровая)

Подсоединить лампу синхронизации и тахометр. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С двигателем на холостом ходу (750 об / мин) проверить синхронизацию зажигания. См. Статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для процедуры проверки и настройки синхронизации.

1. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой 3 разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод) и землей автомобиля. Если напряжение батареи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Отсоединить разъем силового транзистора. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута катушки зажигания (зеленый / белый провод на Elantra, белый / черный провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 6 разъема силового транзистора. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания (зеленый / синий провод на Elantra, белый / красный провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 1 разъема силового транзистора. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута силового транзистора (черный провод) и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Повернуть переключатель зажигания в положение СТАРТ. Используя DVOM, измерить напряжение между разъемом жгута силового транзистора № 5 (коричневый провод на Elantra, желтый / черный провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 0,5-4,0 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке.
6. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 5 разъема жгута силового транзистора (коричневый провод на Elantra, желтый / черный провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 5 разъема кабеля ECМ (соединитель C01-2). ( 3) При отсутствии непрерывности осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
7. Соединить разъем жгута блок управления двигателем. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута силового транзистора (белый / черный провод на Elantra, желтый / синий провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 0,5-4,0 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке.
8. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута силового транзистора (белый / черный провод на Elantra, желтый / синий провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 6 соединителя жгута ЕСМ, соединитель C01-2. ( 3) При отсутствии непрерывности осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
9. Подключить разъем жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой регулировки синхронизации (светло-зеленый / красный) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,0-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание.
10. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый / красный провод, соединитель C01-1) и клеммой регулировки синхронизации. (Таблица 3) Если целостность не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии целостности заменить ЕCM на заведомо исправный блок и повторить испытание.

Как проверить катушку зажигания и силового транзистора

См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки конкретной схемы и компонентов.