Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Hyundai Excel II

Терминология 1993 года

В соответствии с требованиями федерального правительства производители могут использовать названия и акронимы для систем и компонентов, отличных от тех, которые использовались в предыдущие годы. Следующая таблица поможет устранить путаницу при работе с этими компонентами и системами. Были перечислены только соответствующие компоненты и системы, названия которых изменились по сравнению с предыдущей терминологией Hyundai Motor Co. См. " ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ ". (ref-16463-S02104052612001042300000)

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Автомобили оснащены индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В качестве проверки лампочки, свет будет гореть в течение примерно 5 секунд, когда зажигание включено. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также будет гореть при обнаружении сбоя системы; соответствующий код неисправности будет установлен в памяти электронного модуля управления (блок управления двигателем).

Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности, ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (лампа проверить двигатель) на приборной панели. Когда неисправность обнаружена и свет включен, соответствующий код проблемы будет сохранен в блок управления двигателем.Д ля извлечения сохраненных кодов см. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ (NON-SCAN) " или " ПОЛУЧЕНИЕ КОДА (SCAN TESTER) Сбои жестко фиксируются как отказы. (ref-16463-S30085358992000122900000)(ref-16463-S02429091742000122900000)

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и остаются включенными до устранения проблемы. Если индикатор горит и остается включенным во время эксплуатации автомобиля, извлечь код (коды). См. " ПОИСК КОДОВ (НЕ-СКАНИРОВАНИЕ) " для определения причины сбоя. (ref-16463-S30085358992000122900000)

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию света неисправности после того, как прерывистая неисправность исчезнет. Соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЭБУ. Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, связанный с ней код неисправности может быть стерт из памяти ЭКУ. Периодические сбои могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в разделе ТЕСТЫ W / O КОДЫ КОДОВ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Меры предосторожности при обслуживании

Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Убедиться, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Визуально проверить разъемы и проводку цепи, над которой ведется работа.
3. НЕ отключайте батарею или блок управления двигателем. Это удалит любые коды неисправностей, хранящиеся в блок управления двигателем.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
5. НЕ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
6. При проверке на наличие искры убедиться, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1 / 4 " от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления двигателем.
7. Запрещается продлевать испытание топливных форсунок, двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
8. Если транспортное средство имеет несколько кодов неисправностей, всегда исправляйте сначала код неисправности с наименьшим номером.

Извлечение кодов (без сканирования)

1. Прежде чем приступить к бортовой диагностике, обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) рядом с блоком предохранителей. Подключить положительный вывод вольтметра к диагностическому выводу MPI разъема линии передачи данных и отрицательный вывод к клемме массы. (Таблица 1) (ref-16463-S07810965202000122900000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Вольтметр (аналоговый) будет отображать коды неисправностей 12-вольтовыми импульсами стрелки вольтметра. Коды неисправностей извлекаются в числовом порядке. Постоянное повторение коротких 12-вольтовых импульсов указывает на то, что система в норме. Если система ненормальна, вольтметр будет пульсировать между нулем и 12 вольтами.
3. Коды будут появляться на вольтметре в виде длинных и коротких 12-вольтовых импульсов. Длинные импульсы представляют собой десятки, а короткие - единицы. Например: 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают код 43. После записи кода(ов) неисправности выполнить необходимый ремонт(ы) указанной цепи(ей). См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-16463-S11453697892000122900000)

Схема №25

Войти

Поиск кодов (сканирующий тестер)

1. Прежде чем приступить к бортовой диагностике, обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) рядом с блоком предохранителей. Подключить клемму источника питания тестера сканирования к гнезду прикуривателя. (Рисунок 2) (ref-16463-S07810965202000122900000)
2. Подключить тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Считать и записать выходные данные самодиагностики тестера сканирования. Выполнить необходимые ремонтные работы. См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-16463-S11453697892000122900000)

Схема №26

Войти

Коды клиринга

После завершения тестирования и ремонта отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 15 секунд, чтобы очистить коды.

Цепи питания и заземления блока управления двигателем

См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Коды неисправностей

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код 11, 59 - отказ датчика нагретого кислорода

Процедура тестера сканирования

Доступ к сервисным данным тестера сканирования № 11. Тестер должен отображать напряжение датчика. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. См. " подогреваемый кислородный датчик РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ " таблица. (ref-16463-S04615893112001042400000)

Подогреваемый кислородный датчик ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО НАПРЯЖЕНИЯ

Excel (Калифорния)

1. Измерить напряжение питания. Отсоединить оба разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой No3 разъема жгутов (красный провод) переднего датчика, клеммой № 1 (красным проводом) заднего датчика и землей автомобиля. Если измеренное напряжение меньше напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи массы к ЭСУД. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСДУ. Для переднего датчика подсоединить провод-перемычку между клеммой № 6 разъема жгута СУР (белый провод, соединитель No C50-5) и заземлением автомобиля. (Кабель 4) или (Провод 5).проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема фронтального сенсора (белым проводом) и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтировать цепь по мере необходимости.
3. Подведите провод перемычки к клемме № 7 разъема жгута блок управления двигателем (белый провод, разъем No C50-5). (Штангенциркуль 4) или (Шланг 5).проверить сопротивление между клеммой № 3 разъема шлейфа заднего датчика (белым проводом) и " землей " автомобиля. При отсутствии неразрывности проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность цепей массы датчика. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами жгута № 2 и 4 (черный и оранжевый провода) как датчиков, так и массы автомобиля. Если целостности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепи по мере необходимости.

Excel (федеральный)

Проверить целостность цепи сигнала массы на блок управления двигателем. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута O2 и соединитель жгута ЕСМ. Подключить провод-перемычку между клеммой № 9 разъема жгута блок управления двигателем (белый провод, соединитель No C50-1) и заземлением транспортного средства.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Соната V6

1. Измерить напряжение питания подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 3 разъема жгута (черный провод) и землей автомобиля. (Рисунок 7) Если напряжение ниже напряжения батареи, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи сигнала массы на блок управления двигателем. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем.В случае отсутствия целостности подключить провод-перемычку между клеммой № 2 (Белый провод, соединитель C81-1) и заземлением транспортного средства.
3. Проверить целостность цепей массы. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами разъема жгута датчика № 1 (оранжевый провод), № 4 (черный провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Схема №29

Войти

Код 12 - отказ датчика воздушного потока

Доступ к сервисным данным датчика воздушного потока, пункт № 12. Тестер должен отображать объем воздуха датчика, измеренный в герцах (Гц). Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре с выключенными всеми аксессуарами. Коробка передач должна быть в нейтральном положении или парковаться с прямым рулевым управлением. Частота должна быть 27-33 Гц при 750 об / мин и 60-80 Гц при 2000 об / мин.

Код 13 - отказ датчика температуры всасываемого воздуха

Доступ к служебным данным датчика температуры всасываемого воздуха, пункт № 13. Тестер сканирования должен отображать температуру датчика. Запустить и запустить двигатель. Температура датчика должна соответствовать температуре окружающей среды.

Код 14 - отказ датчика положения руд

Доступ к сервисным данным датчик положения дроссельной заслонки элемент № 14. Тестер сканирования должен отображать напряжение датчика. Включить зажигание. На холостом ходу напряжение датчика должно быть 0,45 -,55 вольт. Напряжение должно увеличиваться с открытием дросселя. Напряжение на полностью открытая дроссельная заслонка должно быть 4,5-5,5 вольт.

Код 15 - отказ датчика положения двигателя регулирования частоты вращения холостого хода

1. Доступ к сервисным данным датчика положения двигателя регулятор оборотов холостого хода, пункт № 15. Тестер должен отображать напряжение двигателя датчика. Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру с выключенными аксессуарами. Коробка передач должна быть в нейтральном положении или парковаться с прямым рулевым управлением.
2. Напряжение должно быть 0,5-1,3 В с выключенным A / C и 0,8-1,8 В с включенным A / C. Продолжайте с включенным A / C. Переключите передачу в привод. Убедиться, что стояночный тормоз установлен. Напряжение должно быть 0,9-1,9 В.

Код 21 - отказ датчика температуры охлаждающей жидкости

Доступ к сервисным данным датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ), пункт № 21. Тестер сканирования должен отображать температуру датчика при работающем двигателе. При повышении температуры двигателя следить за показаниями тестера сканирования, измеряя фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью термометра. Показания тестера сканирования должны совпадать с показаниями термометра.

Код 22 - отказ датчика положения коленчатого вала

Доступ к сервисному элементу данных CPS № 22. Тестер сканирования должен отображать частоту вращения на холостом ходу (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ СУЗ "). (ref-16463-S00661532292001042400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА СУЗ

Код 23 - отказ датчика верхней мертвой точки

Производитель не предоставляет информацию о тестировании. См. Руководство по эксплуатации тестера для процедур тестирования.

Код 24 - отказ датчика скорости автомобиля

Производитель не предоставляет информацию о тестировании. См. Руководство по эксплуатации тестера для процедур тестирования.

Код 25 - отказ датчика барометрического давления

Доступ к тестеру сканирования пункт данных № 25. При включенном зажигании тестер сканирования должен отображать 760 мм рт.ст. на уровне моря. Другие показания спецификации испытания: 710 мм рт.ст. на 1969 футов (600 м), 660 мм рт.ст. на 3937 футов (1200 м) и 610 мм рт.ст. на 5906 футов (1800 м).

Код 41 - отказ топливного инжектора

1. Доступ к сервисным данным топливной форсунки № 41. Сканирующий тестер должен отображать время работы форсунки. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключить все аксессуары. Убедиться, что селектор переключения передач находится в режиме Park или Neutral.
2. Проверить время работы привода топливной форсунки с проворачиванием и запуском двигателя. См. таблицу " ВРЕМЯ РАБОТЫ ПРИВОДА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ".температура охлаждающей жидкости (° F (° C) Обороты двигателя Время работы двигателя (мс) Проворачивание двигателя 32 (0) Меньше 250 18 68 (20) Менее 250 34 176 (80) Хуже 250 6.1 Работа двигателя 176 (88) 750 2,5-3,1 176 (2000 2.2-2.8 (ref-16463-S33938860052000122900000)
3. Доступ к тесту привода инжектора. Выбрать пункты с 01 по 04 для инжекторов с № 1 по № 4. Проверить снижение частоты вращения двигателя на холостом ходу, когда каждый инжектор отключен, чтобы подтвердить работу инжектора.

Код 42 - отказ топливного насоса

Доступ к сервисному пункту № 7 скан-тестера. При прокрутке двигателя проверить шланг возврата топлива на пульсацию, указывающую на расход топлива. Снять заливную крышку и прослушайте звук работы насоса. Топливный насос расположен внутри топливного бака.

Код 43 - отказ датчика температуры ЭГР

Подсоединить тахометр и тестер сканирования к автомобилю. Получите доступ к сервисным данным датчика температуры рециркуляция отработавших газов, пункт № 43. Тестер должен отображать температуру датчика. При нормальной рабочей температуре двигателя и работе на холостом ходу на 750 об / мин в течение не менее 2 минут проверить температуру датчика. Тестер сканирования должен отображать 70°C или менее. Ускорьте двигатель до 3500 об / мин. Тестер сканирования должен отображать 70°C или более.

Код 44 - неисправность катушки зажигания / силового транзистора

Производитель не предоставляет информацию о тестировании. См. Руководство по эксплуатации тестера для процедур тестирования.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только пропускных кодов), наличии признаков управляемости или прерывистых кодов перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.