Характеристика
| P | P-R | R | Р-Н | N | Н-Д | D | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| S2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| S3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| S4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
- Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
- Изменилось ли значение переключателя ингибитора в спецификации? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-587148-S29507995052013112200000)(ref-587148-S20991945342013112200000)
| P | P-R | R | Р-Н | N | Н-Д | D | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| S2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| S3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| S4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
- Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
- Изменилось ли значение переключателя ингибитора в спецификации? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-587148-S13460089752013112200000)(ref-587148-S08659694832013112200000)
| Датчик температуры масла | ТЕМП. (° C) | СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) | ТЕМП. (° C) | СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) |
|---|---|---|---|---|
| 40 ° C | Прибл. 48.1 | 80 ° C | Приблизительно 0,32 | |
| 20 ° C | Прибл. 15,6 | 100 ° C | Приблизительно 0,18 | |
| 0 ° C | Прибл. 5.88 | 120 ° C | Приблизительно 0,10 | |
| 20 ° C | Приблизительно 2,51 | 140 ° C | Приблизительно 0,06 | |
| 40 ° C | Прибл. 1.11 | |||
| 60 ° C | Приблизительно 0,61 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Датчик температуры масла ".техническая характеристика: Увеличивается постепенно
- Соответствует ли датчик температуры масла спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-587148-S20715924022013112200000)(ref-587148-S12633980462013112200000)
| Датчик температуры масла | ТЕМП. (° C) | СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) | ТЕМП. (° C) | СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) |
|---|---|---|---|---|
| 40 ° C | Прибл. 48.1 | 80 ° C | Приблизительно 0,32 | |
| 20 ° C | Прибл. 15,6 | 100 ° C | Приблизительно 0,18 | |
| 0 ° C | Прибл. 5.88 | 120 ° C | Приблизительно 0,10 | |
| 20 ° C | Приблизительно 2,51 | 140 ° C | Приблизительно 0,06 | |
| 40 ° C | Прибл. 1.11 | |||
| 60 ° C | Приблизительно 0,61 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Схема №138
Схема №139
Схема №140
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Датчик температуры масла ".техническая характеристика: Увеличивается постепенно
- Соответствует ли датчик температуры масла спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-587148-S22941614372013112200000)(ref-587148-S25204229182013112200000)
| Классификация | Выходное напряжение |
|---|---|
| При ВЫСОКОМ | 1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA) |
| При низкий | 0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на входе (PG-A)».
- Вождение выше 20 км / ч. Технические характеристики: Постепенно увеличивается
- Измерено ли значение " Датчика входной скорости " в соответствии со спецификацией? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-587148-S28970052942013112200000)(ref-587148-S02821275772013112200000)
| Классификация | Выходное напряжение |
|---|---|
| При ВЫСОКОМ | 1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA) |
| При низкий | 0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на выходе (PG-B)».
- Вождение выше 20 км / ч. Технические характеристики: Постепенно увеличивается
- Измерено ли значение " Датчика выходной скорости " в соответствии со спецификацией? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-587148-S05271172332013112200000)(ref-587148-S14844695662013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O Состояние подключения
Delta Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км / ч
Форма сигнала и данные
Схема №167
Схема №168
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
- Испытайте диапазон торможения на 1-й скорости. Технические характеристики: 2200 ~ 2900 Двигатель об / мин. Таблица рабочих шагов при каждом состоянии СОЛЕНОИД ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Соленоид SS-A SS-B Od N-H xtag0 N-H Ud N-H 26 N-L N. 35R 35R 1ST 1ST 1ST 1ST 1ST
- Измеренное значение в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с испытательным транспортным средством во время испытания, транспортное средство может быть перемещено. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Состояние датчика ATF: установите датчик " HOT ". Температура ATF: 80 ~ 100 ° C. Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. (ref-587148-S37644268602013112200000)(ref-587148-S37151771332013112200000)
Схема №169
- Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
- Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверка Входная скорость (Pg-A) и Выходная скорость (Pg-B) находятся в пределах определенных при 1-й скорости передачи. Технические характеристики: Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 1-я. Передаточное отношение
- Измеряются ли входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) в соответствии со спецификацией? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-587148-S37151771332013112200000)(ref-587148-S05793429382013112200000)
Схема №170
Схема №171
- Подсоедините датчик давления масла в отверстии «UD» к отверстию «L/R».
- Двигатель включен.
- Езда с 1-й скоростью передачи на спортивном режиме.
- Проверьте по ниже таблице спецификации. Спецификация: См. ниже таблицу спецификации. Выше значение спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства / измеренной вариации.
- Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтировать автоматическую коробку передач и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-587148-S05793429382013112200000)(ref-587148-S05793429382013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
Схема №172
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
Схема №173
Схема №174
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
- Отключите переключатель ингибитора для блокировки на 3-й передаче, затем выполните " Остановка двигателя проверка датчик: 2200 ~ 2900 двигатель обороты в минуту table at each status СОЛЕНОИД SS-A Od N-H 35R N-H Ud 26 N-L N, P o 35R 3RD 3RD 3RD 3RD
- Измеренное значение в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с испытательным транспортным средством во время испытания, транспортное средство может быть перемещено. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Состояние датчика ATF: установите датчик " HOT ". Температура ATF: 80 ~ 100 ° C. Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. (ref-587148-S20809892602013112200000)(ref-587148-S25244904822013112200000)
Схема №175
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
- Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверьте Входная скорость (Pg-A) и Выходная скорость (Pg-B) находятся в определенных пределах при 3-ей скорости передачи. Технические характеристики Выходная скорость < (входная скорость + 200 об / мин) / 3-я. Передаточное отношение Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 3-я. Передаточное отношение
- Измеряются ли входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) в соответствии со спецификацией? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-587148-S25244904822013112200000)(ref-587148-S18095487722013112200000)
Схема №176
Схема №177
- Подсоедините к порту «UD тормоз» и порту «3/5/R тормоз» датчик давления масла.
- Двигатель включен.
- Езда с 3-й скоростью передачи на спортивном режиме.
- Проверьте по ниже таблице спецификации. Спецификация: См. ниже таблицу спецификации. Выше значение спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства / измеренной вариации.
- Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтировать автоматическую коробку передач и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-587148-S18095487722013112200000)(ref-587148-S18095487722013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
Схема №178
Схема №179
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
- Отключите соленоидный клапан для блокировки на 4-й передаче, затем выполните " Остановка двигателя trading датчик 4 ". Спецификация: 2200 ~ 2900 оборотов двигателя в минуту в каждом состоянии. СПЕЦИФИКАЦИЯ DELTO Соленоид SS-B Od N-H 35R N-H Ud 26 N-L N, P o 35R 4TH 4TH 4TH 4TH
- Измеренное значение в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с испытательным автомобилем во время испытания, транспортное средство можно перемещать. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Состояние датчика ATF: установите датчик " HOT ". Температура ATF: 80 ~ 100 ° C. Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. (ref-587148-S13435848952013112200000)(ref-587148-S08595143862013112200000)
Схема №180
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
- Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверьте, что входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) находятся в определенных пределах при 4-й скорости передачи. Технические характеристики Выходная скорость < (входная скорость + 200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение
- Измеряются ли входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) в соответствии со спецификацией? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-587148-S08595143862013112200000)(ref-587148-S09520276272013112200000)
Схема №181
Схема №182
- Подсоедините датчик давления масла в порту «UD тормоз» и в порту «OD Clutch».
- Двигатель включен.
- Езда с 4-й скоростью передачи на спортивном режиме.
- Проверьте по ниже таблице спецификации. Спецификация: См. ниже таблицу спецификации. Выше значение спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства / измеренной вариации.
- Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтировать автоматическую коробку передач и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-587148-S09520276272013112200000)(ref-587148-S09520276272013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
Схема №183
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
Схема №184
- Давление подачи 5,5 кгс/см 2 (Зона контролируемого давления 0 ~ 5,5)
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
- Гистерезис: 0,3 кгс / см 2
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Сцепление гидротрансформатора ". Технические характеристики: См. ниже данные
- Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-587148-S33327035762013112200000)(ref-587148-S02423130172013112200000)
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Сцепление гидротрансформатора».
- Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-587148-S12451900252013112200000)(ref-587148-S11973651602013112200000)
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим " Current Data " и контролируйте параметр " давление управление Solenoid клапан ".спецификация: См. ниже данные
- Соответствует ли электромагнитный клапан регулирования давления спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-587148-S40260771572013112200000)(ref-587148-S31928862362013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим " Current Data " и контролируйте " Переключение управление тормоз Solenoid клапан (Ud-VFS) 6 Do 6 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 D0 d 35R 35R
- Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением (Ud-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-587148-S22699130102013112200000)(ref-587148-S42056427472013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление тормоз Senoid клапан (26 / B-VFS).vehicle подключена частота вращения Do 5 ".vehicle: Delta: См. ниже данные Таблица рабочих шагов при каждом состоянии СОЛЕНОИД 1 O O Соленоид SS-B Od N-H 35R N-H Ud N-H 5 N-H 26 N-l N, P, P / o o 1 o 1 o 2 o delta o 35R
- Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (26 / B-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-587148-S33051115532013112200000)(ref-587148-S04825385082013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление тормоз Solenoid клапан (35R / C-VFS) 2-я скорость подключенного транспортного средства: Delta: См. ниже данные Таблица рабочих шагов при каждом состоянии SOLENOID характеристика Соленоид SS-B Od N-H 35R N-H Ud N-H 26 N-L, P 35R
- Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (26 / B-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-587148-S00743365662013112200000)(ref-587148-S15197218142013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
- Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
- Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим " Current Data " и контролируйте " Переключение управление тормоз Solenoid клапан (rev X6 6th connected vehicle 2nd: Delta: См. ниже данные Рабочая ступенчатая таблица при каждом состоянии СОЛЕНОИД СПЕЦИФИКАЦИЯ СОЛЕНОИД SS-B Od N-H 35R N-H Ud N-H 26 N-L, P 35R
- Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (Od / C-VFS)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-587148-S41327782422013112200000)(ref-587148-S41889519922013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
- Рабочее напряжение: под 7,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
- Напряжение выключения: под 5,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
- Ток отпускания: при 5,5 В (Подводимое давление 0,51 кгс / см 2, Температура масла 85 ° C)
- Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° C)
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление тормоз Solenoid клапан 6 (SS-A) ", включенное состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do O, состояние Do O O, состояние Do O O O - SS, состояние Do O O O O O O O S N N-H-H, N-H-H-H-H-H-H-H-O-H-O-O-O-O-O-O-O-H-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-o 35R 35R
- Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-A)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-587148-S04870035992013112200000)(ref-587148-S05080909692013112200000)
Таблица рабочих шагов для каждого состояния
| Соленоид | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| СБ-А | СБ-Б | НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H | 35R N-H | UD N-H | 26 Н-Л | |
| N, P | O | O | O | O | ||
| 1-й | O | Дельта | O | |||
| 2-й | O | O | O | |||
| 3-й | O | O | ||||
| 4-й | O | |||||
| 5-й | O | O | ||||
| 6-й | O | O | O | |||
| L | O | O | ||||
| REV | O | O | Дельта | O | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЛЕНОИД
O: Состояние подключения
Delta: Подключение при скорости транспортного средства выше 8 км / ч
| Сцепление | Тормоз | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35R | OD C | 26 В | УД Б | LR B | О.В. | |
| P, N | O | |||||
| R | O | O | ||||
| D1 | O | O | O | |||
| D2 | O | O | ||||
| D3 | O | O | ||||
| D4 | O | O | ||||
| D5 | O | O | ||||
| D6 | O | O | ||||
СТАТУС ПОДКЛЮЧЕНИЯ
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч
- Рабочее напряжение: под 7,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
- Напряжение выключения: под 5,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
- Ток отпускания: при 5,5 В (Подводимое давление 0,51 кгс / см 2, Температура масла 85 ° C)
- Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° C)
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
- Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «ON».
- Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
- Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление тормоз Solenoid клапан 6 (SS-B) ", включенное состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do, состояние Do O, состояние Do O O, состояние Do O O O O, состояние Do O O O O O O S, состояние Do O O S S O S N N-H-H N-H N-H-H-H-H-H-H-H-H-H-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O - 35R 35R
- Соответствует ли спецификация электромагнитного клапана управления переключением передач (SS-B)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-587148-S23130780252013112200000)(ref-587148-S20940580222013112200000)