Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Обзор Hyundai Elantra V

Общее описание

МУП принимает решение об обнаружении ошибки при неправильной контрольной сумме внутренней операцией МУП.

МУП следит за тем, чтобы МУП проверял ошибку каждой из данных по каждой контрольной сумме данных для внутреннего рабочего значения МУП.

Описание кода неисправности

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ошибки контрольной суммы в результате внутренней операции.

(Ошибка контрольной суммы обнаруживается, когда ПЗУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или DATA изменяется путем перепрограммирования незаконно.)

Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления передаточным отношением.

Этот код устанавливается при вводе неопределенного кода в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без указания таблицы шаблонов передачи. (См. ниже)

Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления передаточным отношением.

Этот код устанавливается, когда сигнал неопределенного диапазона вводится в ИКМ без указания таблицы шаблонов передачи. (См. ниже)

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана. Этот датчик используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавал на датчик напряжение около 5, то выходное значение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для Трансмиссия и значение датчика вводится в блок управления силовым агрегатом и Эта информация (значение датчика) важна используется для сцепления демпфера, Обнаруженной неработоспособности, Контролируемого изменения температуры масла и давления масла при изменении скорости и другом использовании.

Этот код устанавливается, когда значение датчика температуры масла вводится в МУП по более низкой спецификации.

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана. Этот датчик используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавал на датчик напряжение около 5, то выходное значение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для Трансмиссия и значение датчика вводится в блок управления силовым агрегатом и Эта информация (значение датчика) важна используется для сцепления демпфера, Обнаруженной неработоспособности, Контролируемого изменения температуры масла и давления масла при изменении скорости и другом использовании.

Этот код устанавливается, когда значение датчика температуры масла вводится в СПМ выше спецификации.

Входной / выходной датчик скорости является одним телом и установлен в трансмиссии. Он используется Холла датчик электрического тока типа, и ток изменяется с помощью магнитного изменения. Каждый датчик является составным 2 контактов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается питание на датчик и контролируется блок управления силовым агрегатом.

Этот код устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, но входной сигнал скорости не обнаруживается датчиком входной скорости.

Входной / выходной датчик скорости является одним телом и установлен в трансмиссии. Он используется Холла датчик электрического тока типа, и ток изменяется с помощью магнитного изменения. Каждый датчик является составным 2 контактов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается питание на датчик и контролируется блок управления силовым агрегатом.

Этот код устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, но выходной сигнал скорости не обнаруживается датчиком выходной скорости.

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика частоты вращения на выходе равно 1000RPM, а передаточное число на 1-й скорости равно 4,7, то значение датчика частоты вращения на входе должно быть равно 4700 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости равно 1000RPM, а передаточное число 2-й скорости равно 2,8, то значение датчика входной скорости должно быть 2800 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости равно 1000RPM, а передаточное число 3-й скорости равно 1,8, то значение датчика входной скорости должно быть 1800 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости равно 1000RPM, а передаточное число 4-й скорости равно 1,4, то значение датчика входной скорости должно быть 1400 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости равно 1000RPM, а передаточное число 5-й скорости равно 1,0, то значение датчика входной скорости должно быть 1000 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика скорости на выходе равно 1000RPM, а передаточное число на 6-й скорости равно 0,8, то значение датчика скорости на входе должно быть 800 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Характеристики муфты демпфера по давлению подаваемого масла.

Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.

Этот код устанавливается при открытии и застревании муфты демпфера.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Характеристики муфты демпфера по давлению подаваемого масла.

Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Электромагнитный клапан управления давлением по измененному току для уменьшения удара переключения.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Электромагнитный клапан управления ИКМ Ud-VFS (Переключение управление Solenoid клапан) по измененному току для уменьшения тормозного удара Ud.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 26 / B-VFS соленоидным клапаном путем изменения тока для уменьшения 26 тормозных ударов. И давление зарядки блок управления силовым агрегатом для уменьшения скачка уплотнения на 1-й скорости до 2-й скорости с помощью управления предварительным заполнением.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электромагнитным клапаном 35R / C-VFS измененным током для уменьшения удара сцепления 35R.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление электромагнитным клапаном Od-VFS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по измененному току для уменьшения удара сцепления Od.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Соленоидный клапан переключения передач относится к типу ВКЛ / ВЫКЛ и изменяет направление движения масла.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

МУП (ТСМ) контролирует подаваемое напряжение на электромагнитный клапан АТМ. Это напряжение без удельного, то передача фиксированная 4-я скорость.

Этот код устанавливается при входном напряжении соленоида без указания.

Применена функция ручного управления коробкой передач на автоматической коробке передач. Он используется для внезапного ускорения или торможения двигателя.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания цепи на переключателе режимов Спорт.

Соленоидный клапан переключения передач относится к типу ВКЛ / ВЫКЛ и изменяет направление движения масла.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Электронное управление транспортным средством требует много информации от каждого модуля, чтобы уменьшить выхлоп и повысить удобство/безопасность за счет оптимального управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо принимать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо посылать данные в блок управления двигателем и ABSECM с использованием связи CAN. Связь CAN является одним из способов связи транспортного средства, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ посылки неправильного сообщения или при отсутствии приема линии связи.

Электронное управление транспортным средством требует много информации от каждого модуля, чтобы уменьшить выхлоп и повысить удобство/безопасность за счет оптимального управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо принимать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо посылать данные в блок управления двигателем и ABSECM с использованием связи CAN. Связь CAN является одним из способов связи транспортного средства, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ отсутствия приема сообщения по линии связи.