Работа без блокировки
Рабочий соленоид позволяет прикладывать управляющее давление (поступающее от управляющего клапана) к отключающему концу золотника блокировочного регулирующего клапана. Затем блокировочный регулирующий клапан открывает порт цепи выключения сцепления, чтобы позволить рабочему давлению блокировки (регулярному давлению муфты гидротрансформатора) нарастать в контуре. С другой стороны, клапан открывает канал схемы включения сцепления и позволяет жидкости из контура течь в охладитель ATF, тем самым снижая давление в контурах давления.
Эта операция выполняется для всех передач скорости, кроме 4-й передачи диапазона Д.
Операция блокировки
Рабочий соленоид позволяет прикладывать управляющее давление к " зацепляющему " концу золотника клапана управления блокировкой. Затем клапан управления блокированием открывает порт цепи сцепления муфты, который сообщается с камерой рабочего колеса гидротрансформатора, позволяя жидкости под высоким давлением поступать в муфту блокировки. После этого муфта сцепляется.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет током, подаваемым на рабочий соленоид путем постепенного изменения тока. В результате клапан управления блокировкой также постепенно перемещается, поэтому давление сцепления плавно увеличивается. Это приводит к тому, что муфта блокировки первоначально находится в состоянии половинного зацепления, а затем в полностью включенном состоянии, тем самым предотвращая удар во время включения. Эта операция выполняется для всех передач скорости.
Схема №835
- Давление нагнетания масляного насоса (линейное давление) регулируется до постоянного давления управляющим клапаном. Это давление используется в качестве управляющего давления для управления золотниковыми клапанами.
- Управляющее давление, приложенное к клапану модификатора давления, модулируется в давление модификатора давления в соленоиде режима линейного давления путем активации клапана модификатора давления.
- Клапан модификатора давления является вспомогательным клапаном для клапана регулятора давления, и он создает сигнальное давление (давление модификатора давления). Давление модификатора давления используется для регулирования давления в трубопроводе до уровня, оптимального для конкретных условий движения.
- Это давление модификатора давления прикладывается к клапану регулятора давления, который регулирует давление нагнетания масляного насоса.
- Давление модификатора давления от клапана модификатора давления амортизируется аккумулятором модификатора давления для устранения пульсации давления.
Описание управления
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет сцеплением многодисковой муфты центрального дифференциала (LSD) с помощью карт, которые предварительно запрограммированы на основе открытия дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя. Он выбирает карту в соответствии с условиями вождения и использует ее в качестве контрольной основы.
Срабатывание сигнальной лампы температуры масла
При запуске двигателя загорается и гаснет сигнальная лампа AT масло TEMP, как показано на схеме " Normal " ниже. Если какая-либо проблема существует, сигнальная лампочка продолжает мигать, как изображено на диаграмме Abnormal ниже.
