Как разобрать разборки рулевого редуктора
- Снять конец тяги с тяги.
- После монтажа конца тяги в тисках снять пылезащитную крышку с шарового шарнира.
- Снять ленту сильфона.
- Снять сильфонный зажим.
- Вытянуть сильфон по направлению к соединительной тяге.
ПримечаниеПроверить наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
- Медленно перемещая штатив, слить жидкость из корпуса штатива.
- Снять контровочную шайбу, фиксирующую тягу и стойку долотом.
- Снять тягу со штатива.
ВниманиеСнять тягу со штатива, стараясь не закручивать штатив.
- Отвернуть контргайку вилки.
- Снять вилку вилки с розеткой 14 мм.
- Снять с коробки приводов контргайку, вилку вилки, опорную пружину рейки, опорную вилку рейки и втулку.
- Извлечь подающую трубку из корпуса штатива.
- Снять корпус клапана, ослабив два болта.
- Когда конец стопорного кольца выйдет из зазубренного отверстия цилиндра держателя корпуса, повернуть стопор держателя против часовой стрелки и снять стопорное кольцо.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить стойку.
- Извлечь втулку держателя и держатель из корпуса держателя.
- Снять уплотнительное кольцо с втулки статива.
- Снять масляное уплотнение с втулки держателя.
- Извлечь корпус клапана из корпуса клапана мягким молотком.
- Снять масляное уплотнение и шарикоподшипник с корпуса клапана.
- Снять масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с корпуса статива.
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие цилиндра клапана-шестерни корпуса рейки.
- С помощью специального инструмента снять сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.
Как осмотреть и регулировка перед разборкой
ВниманиеНе затягивайте тиски на корпусе зубчатой передачи, для закрепления его в тисках использовать монтажную секцию рейки.
Полная предварительная нагрузка на шестерню
- Повернуть шестерню приблизительно на 4-6 секунд для одного оборота, чтобы подтвердить общую предварительную нагрузку шестерни.
| Полная предварительная нагрузка на шестерню (стандартное значение) |
|---|
| 0,6-1,3 Нм (6-13кгс • см, 5,2-11,3 фунт / дюйм) |
ВниманиеИзмерить натяг шестерни на протяжении всего хода рейки.
- Если измеренное значение выходит за рамки спецификаций, сначала отрегулировать вилку магнитопровода, а затем повторно проверить общую предварительную нагрузку на шестерню.
- Если регулировка вилки магнитопровода не достигает полной предварительной нагрузки на шестерню, проверить или заменить компоненты вилки.
Сопротивление качания анкерной тяги
- Дайте 10 жестких качаний к тяге.
- Измерить сопротивление качанию тяги пружинной шкалой.
| Сопротивление качанию поперечной тяги (стандартное значение) |
|---|
| (2-5Н·м (20-50 кг.см, 17-43 фунта на дюйм)) |
- Если измеренное значение превышает стандартное, заменить тягу в сборе.
ПримечаниеДаже если измеренное значение ниже стандартного значения, может использоваться поперечная рулевая тяга, которая плавно качается без чрезмерного люфта. Однако если замеренное значение меньше 4,3 Н (0,9 фунта) [100 Нсм (8,7 фунта на дюйм)], заменить поперечную рулевую тягу.
Проверка сильфонов
- Осмотреть сильфон на предмет повреждений или порчи.
- Убедиться, что сильфон закреплен в правильном положении.
- Если сильфоны неисправны, заменить их.
- Снять конец тяги с тяги.
- Снять пылезащитную крышку с шарового шарнира.
- Снять ленту сильфона.
- Снять сильфонный зажим.
- Вытянуть сильфон по направлению к соединительной тяге.
ПримечаниеПроверить наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
- Извлечь подающую трубку из корпуса зубчатой передачи.
- Во время медленного перемещения рейки слить жидкость из корпуса зубчатой передачи.
- Снять торцевую заглушку.
- Повернув шестерню по часовой стрелке до фиксации рейки, отвернуть самоконтрящуюся гайку.
- Снять стопорное кольцо между тягой и рейкой при помощи долота.
- Снять тягу со штатива.
ВниманиеВынуть тягу из штатива, соблюдая при этом осторожность, чтобы не закрутить штатив.
- Отвернуть стопорную гайку вилки.
- С помощью специального инструмента (09565-21100) снять вилку хомута.
- Снять с коробки приводов опорную пружину рейки, хомут и втулку.
- Снять корпус клапана, ослабив два болта.
- Повернуть стопор зубчатой рейки по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопора не выйдет из паза в корпусе зубчатой передачи.
- Когда конец стопорного кольца выйдет из прорезанного отверстия цилиндра держателя корпуса, повернуть стопор держателя против часовой стрелки и снять стопорное кольцо.
- Вынуть стопор рейки, втулку рейки и рейку из корпуса зубчатой передачи, сдвинув их в сторону шестерни.
ВниманиеПосле снятия штатива обязательно заменить масляное уплотнение со стороны корпуса.
- Снять уплотнительное кольцо с втулки статива.
- Снять масляное уплотнение с втулки держателя.
- Вынуть корпус клапана из его корпуса мягким молотком.
- С помощью специального инструмента (09565-21000) извлечь масляное уплотнение и шарикоподшипник из корпуса клапана.
- Извлечь шарикоподшипник из корпуса зубчатой передачи.
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана шестерни внутри корпуса зубчатой передачи.
- Вынуть игольчатый подшипник из корпуса зубчатой передачи.
- С помощью специальных инструментов (09573-21200, 09555-21000) снять заднюю шайбу и масляное уплотнение с корпуса редуктора.
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить цилиндр рейки внутри корпуса зубчатой передачи.
