Процедура корректировки услуг
Проверка свободного хода рулевого колеса
- Запустить двигатель и, установив рулевое колесо в положение прямо вперед, приложите усилие 5N (1,1 фунта) при повороте рулевого колеса.
- Измерить люфт по окружности рулевого колеса.
| Люфт рулевого колеса (стандартное значение) |
|---|
| 0-30 мм (0-1,1 дюйма) |
- Если люфт превышает нормативное значение, осмотреть контакт концов рулевого вала и поперечной тяги.
Проверка угла поворота руля
- Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса.
| Угол поворота руля (стандартное значение) |
|---|
| Внутреннее колесо: 37 ° 37 ' ± 1 ° 30 ' |
| Внешнее колесо: 31 ° 51 ' |
- Если измеренное значение не соответствует стандартному, отрегулировать рычажный механизм.
Проверка крутящего момента при запуске шарового шарнира на конце анкерной тяги
- Установить две гайки на шаровой шарнир, а затем измерить пусковой момент.
| Момент запуска концевого шарового соединения стяжной тяги (стандартное значение) |
|---|
| 0,5-2,5 Нм (5-25 кг · см, 0,4-1,8 фунта · фут) |
- Если пусковой крутящий момент превышает нормативное значение, заменить конец тяги.
ПримечаниеДаже если начальный крутящий момент ниже предела стандартного значения, шаровой шарнир может быть использован повторно, если только он не имеет лобового сопротивления и чрезмерного люфта.
Проверка усилий рулевого управления в неподвижном положении (ГУР)
- Поместить транспортное средство на ровную поверхность и поставить рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Увеличить обороты двигателя до 1 000 об / мин.
ВниманиеПосле проверки сбросьте обороты двигателя до стандартного значения (частота вращения на холостом ходу).
- Измерить усилие поворота пружинной шкалой, повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки на полтора оборота.
| Стационарное усилие рулевого управления (стандартное значение) |
|---|
| 34,3N (3,5 кг, 7,7 фунтов) или менее |
- Проверить, чтобы при повороте рулевого колеса не возникало излишнего усилия.
- Если стационарное усилие рулевого управления является чрезмерным, проверить и отрегулировать следующие моменты:
- Повреждения или трещины пылезащитных крышек шарового шарнира нижнего рычага и конца тяги.
- Предварительный натяг шестерни рулевого редуктора и момент начала поворота шарового шарнира конца тяги.
- Момент начала поворота шарового шарнира нижнего рычага.
Проверка возврата рулевого колеса
- Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым как для умеренных, так и для резких поворотов.
- Когда рулевое колесо поворачивается на 90 ° и удерживается в течение пары секунд во время движения транспортного средства со скоростью 35 км / ч (22 миль в час), руль должен возвращаться в нейтральное положение с точностью до 20 ° при его отпускании.
ПримечаниеЕсли рулевое колесо поворачивается очень быстро, работа может быть на мгновение тяжелой. Это не является неисправностью, особенно во время холостого хода, потому что производительность маслонасоса несколько снижается.
Как проверить уровень жидкости гидроусилителя руля
- Расположить автомобиль на ровной поверхности.
- Запустить двигатель. Удерживая автомобиль в неподвижном состоянии, несколько раз непрерывно поворачивайте рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости до 50-60 ° (122-140 °).
- При работе двигателя на холостом ходу несколько раз полностью повернуть рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки.
- Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения в пластовом флюиде.
- Остановить двигатель, чтобы проверить разницу в уровне жидкости между неподвижным и работающим двигателем.
Примечание
- Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова стравите систему.
- При внезапном повышении уровня жидкости после остановки двигателя требуется дальнейшее стравливание.
- Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане-регуляторе расхода, снижая долговечность насоса.
