Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Vigor/Honda Vigor I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Диагностика Honda Vigor I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 206 иллюстраций ~40 мин чтения

Как проверить автоматический коробку передач: диагностики

ПримечаниеУровень ATF изменяется с температурой жидкости. Обратите внимание на температуру ATF при проверке уровня ATF.

Схема №57
  1. Поднимите температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км. Остановите двигатель на холостом ходу, чтобы поднять температуру АТФ до 70-80 ° C (158-116°C) на мониторе Subaru Select контроль.
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. После медленного выбора всех положений (P, R, N, D, 3, 2, 1) установите рычаг выбора в диапазон " P ".протяните двигатель на холостом ходу 1 -2 минуты, и измерьте уровень ATF.
  4. Убедитесь, что уровень ATF находится между верхним уровнем и нижним уровнем на горячей стороне. Если уровень АТФ ниже нижнего уровня, проверьте наличие утечек в трансмиссии. При наличии течей необходимо заменить прокладку, масляные уплотнения, заглушки или отремонтировать другие детали.
  5. Если уровень ATF ниже среднего уровня между верхней и нижней отметками, добавьте рекомендуемый ATF- до тех пор, пока уровень жидкости не станет выше среднего. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превысить верхний уровень. Добавление ATФ до верхнего уровня при холодной передаче приведет к переполнению АТФ.Н е заполнять за пределы верхнего уровня, так как переполнение может вызвать проблемы.
  6. Проверьте уровень ATF после повышения температуры до 70-80 ° C (158-116°C) путем запуска транспортного средства или повторной работы двигателя на холостом ходу.
Схема №58
  1. Поднимите транспортное средство.
  2. Полностью слейте АТФ. ВНИМАНИЕ: После запуска двигателя или после работы на холостом ходу в течение длительного времени, ATF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя.
  3. Замените прокладку на новую, а затем заверните сливную пробку (ATF). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Опустите автомобиль.
  5. Залить АТФ из трубы маслозаправщика. Рекомендуемая жидкость: SUBARU ATF Заменяющая жидкость: IDEMITSU- APOLLOIL ATF- HP Castrol: Transmax J Pennzoil Quaker State: Pennzoile- AT Емкость: заполнить тем же количеством АТФС, которое было слито из отверстия дренажной пробки. Пропускная способность при капитальном ремонте трансмиссии: 9,3-9,6 л (98,4-10,8 т)
  6. Стравите воздух из регулирующего клапана. ОТВОД ВОЗДУХА ОТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
  7. Проверьте уровень и утечки жидкости ATF. проверка AUTOMATIC трансмиссия FLUID. >
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снимите уровнемер масла и протрите его начисто.
  3. Вставьте уровнемер до упора. Убедитесь, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
  4. Вытяните уровнемер и проверьте уровень масла. Если уровень масла дифференциала ниже линии " L ", добавьте масло для доведения уровня до линии " F ".
  5. Во избежание переполнения масла дифференциала не заливайте масло выше линии «F».
Схема №59
Схема №60
  1. Поднимите транспортное средство.
  2. Извлеките пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® BIT T70 и полностью слейте масло из дифференциального механизма. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль запущен, масло в дифференциале очень горячее. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Соблюдайте осторожность во избежание попадания масла в дифференциал на выхлопную трубу, чтобы предотвратить его выделение дыма или возникновение пожара. Если масло в дифференциальном механизме пролилось по выхлопной трубе, полностью протрите ее.
  3. Замените прокладку на новую и затяните пробку для слива дифференциального масла с помощью TORX ® BIT T70. Момент затяжки: Медная прокладка 70 Н.м (7,2 кгс-м, 51,7 фут-фунт) Алюминиевая прокладка 44 Н · м (4,5 кгс.м, 32,5 фута-фунта)
  4. Опустите автомобиль.
  5. Залейте масло для дифференциала из калибровочного отверстия в дифференциал. Рекомендуемое трансмиссионное масло: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. > Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0 -1,1 Imp qt)
  6. Проверить уровень масла дифференциала ОСМОТР МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА. >

ПримечаниеИспытание на сваливание чрезвычайно важно при диагностике состояния автоматической коробки передач и двигателя. Его следует проводить для измерения частоты вращения срыва потока в диапазонах " R " и " 2 ". Цели испытания на срыв потока

  1. Эксплуатационная проверка сцепления автоматической коробки передач
  2. Эксплуатационная проверка муфты гидротрансформатора
  3. Проверка работоспособности двигателя
Схема №61
  1. Проверьте, полностью ли открывается дроссельная заслонка.
  2. Проверьте правильность уровня моторного масла.
  3. Проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.
  4. Проверьте правильность уровня ATF.
  5. Проверьте правильность уровня масла в дифференциале.
  6. Увеличьте температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C) на холостом ходу двигателя в течение приблизительно 30 минут (с рычагом выбора, установленным на «N» или «P»).
  7. Установите упорные колодки спереди и сзади всех колес и включите стояночный тормоз.
  8. Переместите ручной рычажный механизм, чтобы убедиться, что он работает правильно, и переведите рычаг выбора в диапазон «2».
  9. Во время принудительного нажатия на педаль ножного тормоза постепенно нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока двигатель не будет работать на полной дроссельной заслонке.
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксируйте обороты двигателя и отпустите педаль акселератора.
  11. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и охладите двигатель, проработав на холостом ходу более одной минуты.
  12. Если скорость торможения в диапазоне " 2 " выше, чем указано в спецификациях, то может произойти пробуксовка муфты низкого давления и тормоза 2-4. Для определения этого факта проведите такое же испытание, как описано выше для диапазона " R ".
  13. Проведите испытания на срыв с рычагом выбора в диапазоне «D».

ПримечаниеНе продолжайте испытание на сваливание более 5 секунд за один раз (от закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной задвижки до показания частоты вращения срыва). Несоблюдение этой инструкции приведет к ухудшению моторного масла и ATF, а также неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охлаждайте двигатель в течение как минимум одной минуты после каждого испытания на срыв с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне " P " или " N ", и при частоте вращения холостого хода ниже 1 200 об / мин. Если автоматическая коробка передач завершает все попытки в указанном порядке.

Скорость сваливания (на уровне моря)

Модель без турбонаддува

2200-2700 об/мин

Турбомодель

2700-3200 об/мин

Скорость сваливания (на уровне моря)ДиапазонПричина
Ниже указанного значения2, RДроссельная заслонка открыта не полностью Неисправность двигателя Проскальзывает односторонняя муфта гидротрансформатора
Сверх указанного значенияDДавление в магистрали слишком низкое Пробуксовка сцепления низкого давления Неисправность одностороннего сцепления
RДавление в магистрали слишком низкое Проскальзывание муфты заднего хода Проскальзывание тормоза низкого и заднего хода
2Слишком низкое давление в магистрали Пробуксовка сцепления 2-4 проскальзывание тормоза

ГРАФИК ДИАПАЗОНА СКОРОСТЕЙ СРЫВА

ПримечаниеПри смещении рычага выбора во время работы двигателя на холостом ходу пройдет определенное время или запаздывание, прежде чем будет ощущаться удар. Это используется для проверки состояния сцепления низкого давления, сцепления заднего хода, тормоза низкого и заднего хода и одностороннего сцепления.

  1. Испытание проводить при температуре рабочей среды 70-80 ° C (158-116°C).
  2. Не забудьте разрешить одноминутный интервал между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (выключен кондиционер).
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона " N " в диапазон " D ". С помощью секундомера измерьте время, которое проходит от смещения рычага до ощущения удара. Задержка по времени: менее 1,2 секунды Если " N-- > задержка по времени D больше указанного: линейное давление слишком низкое износ муфты низкого давления изношенная односторонняя муфта D-образного кольца
  4. Таким же образом измерьте временную задержку " N " -- > " R ". Временная задержка: Менее 1,5 секунд Если время задержки " N- > " превышает указанное, то давление в магистрали слишком низкое износ муфты заднего хода изношен низкий и задний тормоз изношено D-образное кольцо

Проверьте давление муфты передачи в соответствии со следующими процедурами таким же образом, как и при проверке давления в линии. >

КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА СТ 498897700 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 498575400 В СБОРЕ

ПримечаниеПеред настройкой в режиме Fwd установите запасной предохранитель на переключатель режима Fbd. (Только модели с MPT)

Схема №62

ПримечаниеЕсли давление масла не создается или не изменяется в режиме AWD, соленоид передаточного режима или корпус регулирующего клапана могут работать со сбоями.

Положение диапазонаКоэффициент включения (%)Положение дроссельной заслонки (%)Стандартное давление раздаточной муфты кПа (кг/см2, фунт/кв. дюйм)
Режим AWDРежим FWD
295Полностью открыт (100)1 000-1 200 (10.2-12.2 145-174)
60Отрегулируйте коэффициент включения до 60%.500-700 (5.1 -7.1, 73-102)
5Полностью закрыто (0)0 (0, 0)
N или P5Полностью закрыто (0)0

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Откройте передний капот и опору с остающимся капотом.
  3. Отсоедините кабель массы от батареи.
  4. Снимите резонаторную камеру. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ Резонаторная камера. >
  5. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ Камера воздухозабора. >
  6. Снять промежуточный охладитель. (Модель Turbo) ДЕМОНТАЖ промежуточного охладителя. >
  7. Снимите кожух воздухоочистителя. (модель без турбонаддува)
  8. Отстыкуйте соединители жгутов передачи Клемма массы коробки передач
  9. Снять стартер ДЕМОНТАЖ Стартера. >
  10. Снимите стопор галопирования.
  11. Отделите муфту гидротрансформатора в сборе от ведущего диска. Снимите заглушку сервисного отверстия. Отверните болты, которые удерживают муфту на ведущем диске. Удалите все болты путем постепенного вращения звездочки кривошипа в том же направлении, что и двигатель. ВНИМАНИЕ: Не бросайте болты в корпус муфты гидротранспортера.
  12. Установить ST в корпус преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  13. Снимите уровнемер ATF. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в трансмиссионную жидкость.
  14. Снимите корпус дроссельной заслонки.
  15. Снимите кронштейн ограничителя тангажа.
  16. Установите ST. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AC000
  17. Отверните болты крепления правой верхней части коробки передач к двигателю.
  18. Поднимите транспортное средство.
  19. Снимите крышку.
  20. Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ передней выхлопной трубы. > ДЕМОНТАЖ задней выхлопной трубки. > МОНТАЖ глушителя. >
  21. Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Модель turbo) УДАЛЕНИЕ центральной выхлопной трубы. > УДАЛЕНИЕ задней выхлопной трубки. > СНЯТИЕ глушителя. >
  22. Снимите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  23. Снимите сливную пробку (ATF) для слива ATF.
  24. Отсоедините шланги охладителя ATF от труб на стороне коробки передач и снимите направляющую уровнемера.
  25. Снять карданный вал ДЕМОНТАЖ карданный вал. >
  26. Извлеките кабель выбора сдвига. УДАЛЕНИЕ Выберите кабель. >
  27. Отсоедините звено стабилизатора от поперечной связи.
  28. Отверните болт крепления шарового шарнира поперечной связи к корпусу.
  29. Вытащите передний приводной вал из трансмиссии. Обращайте буквы " АТ " на ST в сторону передачи. ST 28399SA000 СЪЕМНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА Вставьте ST между трансмиссией и передним приводным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите выступ ST к корпусу муфты гидротрансформатора. 28399SA000
  30. Отверните болты крепления крышки корпуса.
  31. Отверните болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  32. Поместите гнездо под трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются масляного поддона.
  33. Снимите с автомобиля заднюю поперечину трансмиссии.
  34. При постепенном опускании гнезда трансмиссии полностью уберите опору двигателя, а затем наклоните двигатель назад.
  35. ОСТОРОЖНО: Снимите коробку передач и гидротрансформатор как единый узел с двигателя.
  36. Снимите резину задней подушки с трансмиссии.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Заменить масляное уплотнение стороны дифференциала на новое. >
  2. Установите резину задней подушки на трансмиссию. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 29 фут-фунт)
  3. Установить ST в корпус преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  4. Установите трансмиссию на двигатель. Поднимите коробку передач постепенно с помощью передаточного домкрата и вставьте шпильку со стороны двигателя в отверстие для болта коробки передач, при этом плавно опуская передаточный домкрат, поверните винт опоры двигателя, после чего наклоните двигатель вперед, чтобы соединить их вместе.
  5. Установите заднюю поперечину трансмиссии, момент затяжки T1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт) T2: 70 Н.м. (7,1 кгс-m, 51 фут - фунт)
  6. Снимите разъем коробки передач.
  7. Затяните болты и гайки крепления нижней части трансмиссии к двигателю моментом 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  8. Затянуть болт крышки корпуса.
  9. Опустите подъемник.
  10. Подсоедините двигатель и трансмиссию. Извлеките ST из корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: при извлечении ST будьте осторожны, чтобы не опустить его в корпус конвертера. ST 498277200 СТОПОРНЫЙ КОМПЛЕКТ Затяните болты, которые удерживают правую верхнюю сторону трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Установите муфту гидротрансформатора в сборе на ведущий диск. Затяните болты, которые удерживают муфту моментного преобразователя в сборе к ведущему диску. Затягивайте все болты постепенным вращением звездочки кривошипа в том же направлении, что и вращается двигатель. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Подгоните пробку к сервисному отверстию.
  12. Установить стартер УСТАНОВКА Стартера. >
  13. Снимите ST.
  14. Установите кронштейн ограничителя тангажа, момент затяжки 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  15. Установка корпуса дроссельной заслонки. >
  16. Зафиксируйте стопор галопирования, момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт) Т2: 58 Н.м. (5,9 кгс-m, 43 фута-фунта)
  17. Поднимите транспортное средство.
  18. Замените стопорное кольцо переднего приводного вала на новое.
  19. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения.
  20. Установить ST на боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  21. Совместите шлицевую часть переднего приводного вала с зубцами конической шестерни дифференциала для вставки и снимите ST. ST 28399SA010 сальник PROTECTOR
  22. Надежно вставьте передний приводной вал в трансмиссию, нажав на передний корпус.
  23. Подсоедините шаровой шарнир к переднему корпусу.
  24. Затяните болты крепления моментом 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36 фут-фунт)
  25. Подсоедините к поперечной тяге звено стабилизатора с моментом затяжки 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  26. Установите кабель Переключение select на рычаг выбора. УСТАНОВКА Выберите кабель. >
  27. Подсоедините шланги охладителя ATF к трубе.
  28. Установите направляющую уровнемера ATF.
  29. МОНТАЖ карданный вал. >
  30. Установите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  31. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель в сборе. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА Задняя выхлопная труба. > МОНТАЖ Глушитель. > (модель с турбо-двигателем) МОНТАЖ Задней выхлопной трубы. > УСТАНОВКА глушителя. >
  32. Установите переднюю и центральную выхлопную трубу (модель без турбонаддува) УСТАНОВКА передней выхлопной трубы. >
  33. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель turbo) УСТАНОВКА центральной выхлопной трубы. >
  34. Установите нижнюю крышку.
  35. Опустите подъемник.
  36. Установить уровнемер ATF.
  37. Состыкуйте следующие соединители. Соединители жгута передачи Клемма массы передачи
  38. Установить кожух воздухоочистителя на место (модель без турбонаддува) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт)
  39. Установка воздухозаборной камеры. (Модель без турбонаддува) МОНТАЖ Воздухозаборная камера. >
  40. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo) УСТАНОВКА промежуточного охладителя. >
  41. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  42. Залейте ATF из трубы для заправки масла. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. >
  43. Проверьте уровень ATF. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  44. Опустите автомобиль с подъемника.
  45. Проверьте работу рычага выбора. проверка INHIBIT выключатель (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА КОНТРОЛЯ). >
  46. СОДЕЙСТВИЕ В УПРАВЛЕНИИ ПРОЦЕССОМ ОБУЧЕНИЯ, Subaru Select контроль. >
  47. Выполните дорожное испытание. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.>

Выполните следующие процедуры проверки и отремонтируйте или замените дефектные детали.

Убедитесь, что ATF не протекает из соединения трансмиссии и карданного вала. Если есть утечка, замените масляное море и проверьте карданный вал.

Схема №87
  1. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  2. Полностью опорожнить ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: после опорожнения АТФ завернуть сливную пробку (ATF.Т омент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ Задней выхлопной трубы. > ДЕМОНТАЖ глушителя. > (модель с турбо-двигателем) МОНТАЖ Заднего выхлопного трубопровода. > МОНТАЖ ГЛУШИТЕЛЯ. >
  4. Снимите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  5. Снять карданный вал ДЕМОНТАЖ карданный вал. >
  6. Используя ST, снимите масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  7. С помощью СТ установите масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  8. МОНТАЖ карданный вал. >
  9. Установите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  10. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель без турбонаддува) МОНТАЖ Задней выхлопной трубы. > МОНТАЖ Глушителя. > (модель с турбо-установкой) УСТАНОВКА задней выхлопной трубки. > УСТАНОВКА глушителя.
  11. Залейте ATF. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. >
  12. Стравите воздух из регулирующего клапана. ОТВОД ВОЗДУХА ОТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
  13. Проверить уровень и герметичность АВР. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>

Проверьте утечку масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциала, при наличии утечки замените масляное уплотнение и проверьте приводной вал.

Схема №88
Схема №89
  1. Поднимите транспортное средство.
  2. Снимите переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубку. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ передней выхлопной трубы. > (Турбо-модель) СНЯТИЕ центральной выхлопной трубки. >
  3. Снимите пробку слива масла дифференциала, и слейте масло из дифференциала.
  4. Замените прокладку на новую и затяните пробку слива масла дифференциала. Момент затяжки: Медная прокладка 70 Н.м (7,2 кгс-м, 51,7 фут-фунт) Алюминиевая прокладка 44 Н · м (4,5 кгс- м, 32,5 футо-фунтов)
  5. Отсоедините передний приводной вал от коробки передач.
  6. Снимите масляное уплотнение держателя стороны дифференциала с помощью отвертки, обернутой виниловой лентой и т.д.
  7. Используя ST, установите масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала легким постукиванием молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000
  8. Смажьте маслом губки масляного уплотнения.
  9. Установите передний приводной вал с помощью ST. установка передний Приводной вал. > ST 28399SA010 сальник PROTECTOR
  10. Установите переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубку. (Не-турбо модель) УСТАНОВКА Передней выхлопной трубы. > (Турбо модель) МОНТАЖ центральной выхлопной трубки. >
  11. Опустите автомобиль.
  12. Рекомендуемое трансмиссионное масло: СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. > Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1.3-1,4 US qt, 1.0-1.1 Imp qt)
  13. Проверить уровень масла в редукторе. ОСМОТР МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА. >

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверьте рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверьте переключатель ингибитора.

Схема №90
Схема №91
  1. Отсоедините разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверьте целостность в цепях переключателя ингибитора с рычагом выбора, перемещенным в каждое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте отсутствие непрерывности в цепи зажигания, когда рычаг выбора находится в диапазонах " R ", " D " ", 3 ", 2 " и " 1 ". Если переключатель ингибитора не работает, проверьте плохой контакт разъема на стороне передачи. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) диапазон CHART Сигнал, подаваемый на TСМ Диапазон Вывод No P 4-3 R 4 -2n 4- 1d 4-4 4-8 N 4 4 -8
  3. Проверьте, есть ли непрерывность в равных точках при повороте рычага выбора на 1,5 ° к диапазонам " R " и " D " из диапазона " N ". Если имеется непрерывность только в одном направлении или в других точках, отрегулируйте переключатель ингибитора.
  4. Повторите вышеуказанные проверки для других диапазонов. Если есть отклонения от нормы, отрегулируйте выбранный кабель. регулировка Select Cable. >
Схема №92
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабьте три крепежных болта блока выключателя ингибитора.
  3. Вставьте ST по возможности вертикально в отверстия в рычаге переключения ингибитора и корпусе переключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затянуть три болта крепления переключателя ингибитора в сборе. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,35 кгс-м, 2,6 фут-фунт)
  5. Повторите осмотр переключателя ингибитора. Если переключатель ингибитора признан " неисправным ", замените его. проверка Выключатель блокировки запуска. >
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Переместите рычаг выбора в положение " N ".
  3. Снимите камеру воздухозаборника (модель без турбонаддува).УДАЛЕНИЕ камеры воздухозабора. >
  4. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo).
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора.
  6. Снимите разъем переключателя ингибитора со стойки.
  7. Поднимите транспортное средство.
  8. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ Передней выхлопной трубы. > (Турбо-модель) СНЯТИЕ центральной выхлопной трубки. >
  9. Снимите защелку и шайбу с рычага выбора диапазона.
  10. Снимите пластину в сборе с коробки передач.
  11. Снимите болт.
  12. Переведите рычаг выбора диапазона в стояночное положение (левая сторона).
  13. Снимите переключатель ингибитора в сборе с коробки передач.
  14. Отсоедините разъем жгута переключателя ингибитора от переключателя ингибитора.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Подключите разъем кабеля переключателя ингибитора к переключателю ингибитора.
  2. Установите переключатель ингибитора в сборе на коробку передач.
  3. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  4. Затянуть с помощью ST болты выключателя ингибитора ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,36 кгс-м, 2,6 фут-фунт)
  5. Установите трос выбора на рычаг выбора диапазона.
  6. Установите пластину в сборе на трансмиссию. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  7. Установите шайбу и защелку на рычаг выбора диапазона.
  8. Установите переднюю и центральную выхлопную трубу (модель без турбонаддува) УСТАНОВКА передней выхлопной трубы. >
  9. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель turbo) УСТАНОВКА центральной выхлопной трубы. >
  10. Опустите автомобиль.
  11. Установите разъем переключателя ингибитора на место.
  12. Подсоедините разъем переключателя ингибитора.
  13. Установка воздухозаборной камеры. (Модель без турбонаддува) МОНТАЖ Воздухозаборная камера. >
  14. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo) УСТАНОВКА промежуточного охладителя. >
  15. Проверить выключатель ингибитора. проверка Выключатель блокировки запуска (Проверка выключателя ингибитора). >
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ Камера воздухозабора. >
  4. Снять промежуточный охладитель. (Модель Turbo) ДЕМОНТАЖ промежуточного охладителя. >
  5. Отсоедините разъем передачи.
  6. Снимите стопор галопирования. СИСТЕМА МОНТАЖА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА. >
  7. Выньте разъем передачи из гнезда.
  8. Поднимите транспортное средство.
  9. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  10. Полностью опорожнить ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: после опорожнения АТФ завернуть сливную пробку (ATF.Т омент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  11. Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ передней выхлопной трубы. > ДЕМОНТАЖ задней выхлопной трубки. > МОНТАЖ глушителя. >
  12. Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Модель turbo) УДАЛЕНИЕ центральной выхлопной трубы. > УДАЛЕНИЕ задней выхлопной трубки. > СНЯТИЕ глушителя. >
  13. Снимите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  14. Снять карданный вал ДЕМОНТАЖ карданный вал. >
  15. Поместите разъем под трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорная пластина разъема трансмиссии не касается масляного поддона.
  16. Снимите болт задней поперечины трансмиссии.
  17. Опустите разъем коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем коробки передач и трансмиссию.
  18. Извлеките впускной и выпускной трубопроводы охладителя ATF. ВНИМАНИЕ: При извлечении выпускного трубопровода не теряйте шарик и пружину, используемые с удерживающим винтом.
  19. Снимите передний датчик скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора.
  20. Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля.
  21. Снимите масляный поддон.
  22. Отсоедините разъем регулирующего клапана и кабель массы.
  23. Снимите кабельный жгут в сборе.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Пропустите кабельный жгут через отверстие в картере коробки передач.
  2. Состыкуйте разъем крана управления и трос массы, момент затяжки 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  3. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкая прокладка: три соединения 1217B (No детали K0877YA020)
  4. Заполните 3 отверстия, кроме отверстий под болты в картере коробки передач, жидкостной прокладкой. Жидкостная прокладка: Три соединения 1217B (номер детали хтагх1) K0877YA020
  5. Установите масляный поддон, одинаково затянув болты. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  6. Установите датчик скорости переднего автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  7. Подключите разъем к заднему датчику скорости автомобиля.
  8. Установите впускной и выпускной патрубки охладителя ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую медную шайбу. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) T2: 40 Н · м (4,1 кгс-м., 29,5 фута-фунта) Т3: 45 Н € м (4,6 кгс-m, 33,2 фута - фунт)
  9. Установите болт задней поперечины коробки передач, момент затяжки 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт)
  10. МОНТАЖ карданный вал. >
  11. Установите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  12. Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА Передней выхлопной трубы. > УСТАНОВКА Задней вытяжной трубки. > МОНТАЖ Глушителя. >
  13. Установить центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель турбо) УСТАНОВКА центральной выхлопной трубы. > УСТАНОВКА задней выхлопной трубе. > МОНТАЖ глушителя. >
  14. Опустите автомобиль.
  15. Установите разъем передачи на место.
  16. Закрепите ограничитель галопирования МОНТАЖНАЯ СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ. >
  17. Установка воздухозаборной камеры. (Модель без турбонаддува) МОНТАЖ Воздухозаборная камера. >
  18. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo) УСТАНОВКА промежуточного охладителя. >
  19. Залейте ATF. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. >
  20. Стравите воздух из регулирующего клапана. ОТВОД ВОЗДУХА ОТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
  21. Проверить уровень и герметичность АВР. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
Схема №115
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Поднимите транспортное средство.
  4. Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля.
  5. Снимите задний датчик скорости автомобиля.
Схема №116

Убедитесь, что на каждой детали нет отверстий, повреждений при изгибе или других посторонних материалов.

  1. Замените деталь, если при осмотре будут обнаружены какие-либо повреждения.
  2. Проверьте наличие ржавчины, отверстий, утечек ATF или других повреждений.
Схема №117
Схема №118
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите нижнюю крышку, а затем отсоедините разъем.
  3. Снимите коленный буфер.
  4. Отсоедините разъем от ТСМ.
  5. Удалите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №119
  1. Установите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  2. Подключите разъем к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  4. СОДЕЙСТВИЕ В УПРАВЛЕНИИ ПРОЦЕССОМ ОБУЧЕНИЯ, Subaru Select контроль. >
Схема №120
Схема №121
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Снимите батарею и бачок омывателя.
  3. Поднимите транспортное средство.
  4. Снимите крышку.
  5. Отсоедините шланг охладителя ATF от радиатора. (турбо-модель) TURBO MODEL снятие, Radiator. >
  6. Отсоедините шланг охладителя ATF от радиатора. (Модель без турбонаддува) ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте отвертку или другие заостренные инструменты. Если трудно снять шланг, обмотайте шланг тканью, чтобы предотвратить его повреждение, и во время поворота плоскогубцами вытяните прямо рукой.
  7. Отсоедините шланги охладителя АТФ от трубопроводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте отвертку или другие заостренные инструменты. Если шланг трудно снять, оберните его тканью, чтобы предотвратить его повреждение, и, поворачиваясь плоскогубцами, вытяните его прямо рукой.
  8. Отсоедините трубу охладителя ATF от рамы.
  9. ОСТОРОЖНО: При разделении выходной трубы не теряйте шарик и пружину, используемые с удерживающим винтом.
Схема №122

Отремонтируйте или замените все неисправные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверьте наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  2. Проверьте хомут на деформацию.
  3. Слегка согните шланг и проверьте, нет ли трещин в поверхности и других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверьте на плохую эластичность. Также проверьте на плохую эластичность в деталях, где был установлен зажим, нажав ногтем.
  5. Проверьте на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.
Схема №123
Схема №124
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ Камера воздухозабора. >
  2. Снять промежуточный охладитель. (Модель Turbo) ДЕМОНТАЖ промежуточного охладителя. >
  3. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. Нетурбо модель Турбо модель
Схема №125
Схема №126
  1. Установите шланг суфлирования воздуха. Нетурбо модель Турбо модель
  2. Установка воздухозаборной камеры. (Модель без турбонаддува) МОНТАЖ Воздухозаборная камера. >
  3. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo) УСТАНОВКА промежуточного охладителя. >

Убедитесь, что шланг не треснул и не засорился.

Убедитесь, что труба маслозаправщика не деформирована и не повреждена.

Схема №127
Схема №128
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Вытяните по горизонтали гидротрансформатор в сборе и вал масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не царапайте внутреннюю поверхность втулки в валу маслонасоса.
  3. Снимите входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла муфты гидротрансформатора также будет отрываться входной вал.
  4. Снимите зажим с муфты гидротрансформатора в сборе.
Схема №129
Схема №130
  1. Установите зажим в корпус преобразователя.
  2. Установите вал масляного насоса в узел муфты гидротрансформатора, а затем убедитесь, что зажим закреплен на канавке.
  3. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  4. Удерживая рукой муфту гидротрансформатора в сборе, осторожно установите ее на корпус гидротранспортера. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулку. Не допускайте неподобающего касания втулки вала масляного насоса к части вала стартера крышки маслонасоса.
  5. Слегка поверните вал масляного насоса рукой, чтобы надежно зацепить шлиц, а затем проверьте размер A корпуса преобразователя и муфты гидротрансформатора в сборе. Размер A: 2,7-2,9 мм (0 106-0 114 дюйма)
  6. МОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >

Убедитесь, что кольцевая шестерня и выступ торца муфты гидротрансформатора не деформированы и не повреждены.

Схема №131
Схема №132
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >
  2. Снимите задний датчик скорости автомобиля.
  3. Отделите секцию корпуса коробки передач и удлинителя.
Схема №133
  1. Смажьте вазелином выбранный упорный игольчатый подшипник, и установите на торцевую поверхность редукторного привода. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОЙ МУФТЫ. > ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный иглы подшипник в правильном направлении.
  2. Установите новую прокладку.
  3. Установите удлинительный кожух на картер коробки передач.
  4. Затянуть болты крепления корпуса удлинителя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  5. Установите задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  6. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. >
Схема №134
Схема №135
  1. Извлеките муфту передачи в сборе, слегка постукивая по концу заднего приводного вала пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение удлинителя.
  2. Снимите трубу муфты передачи, не сгибая трубы.
  3. Снимите пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.
  4. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Извлеките стопорное кольцо с помощью ST1, ST2 и xtegx2 и пресса. ST1 398673600 COMPRESSOR xtage x 4 498627100 Сиденье ST3 398663600 PLIERS ST3 ST2
  2. Извлеките пробку для испытаний.
  3. Снимите поршень сцепления с помощью сжатого воздуха.
  4. Снимите трубу муфты передачи, не сгибая трубы.
  5. Снимите пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.
  6. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
Схема №140
Схема №141
  1. Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью ST и пресса. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  2. Запрессуйте пылезащитную крышку.
  3. Установите трубу муфты передачи в корпус удлинителя без изгиба трубы.
  4. Установите муфту в сборе на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Полностью прижмите муфту к нижней части буртика подшипника.
Схема №142
Схема №143
  1. Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью ST и пресса. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  2. Запрессуйте пылезащитную крышку.
  3. Установите трубу муфты передачи в корпус удлинителя без изгиба трубы.
  4. Установите пробку контрольную Момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
  5. Вставьте многодисковую муфту, ведущий диск, ведомый диск и пружинный фиксатор.
  6. Установить стопорное кольцо при помощи ST1, ST2 и ST3. ST1 398673600 КОМПРЕССОР xtaгx4 498627100 СЕДЛО ST3 398663600 ПЛОСКОГУБЦЫ ST2
  1. С помощью воздушного компрессора проверьте, не засорены ли и не протекают ли трассы передаточной трубы и удлинительного корпуса.
  2. Проверьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его так, чтобы он соответствовал стандартному значению. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОЙ МУФТЫ. > (Модель с MPT) НАСТРОЙКА МОДЕЛИ МПТ, МУФТА ПЕРЕДАЧИ.
  1. Осмотрите поверхность приводной пластины на предмет износа и повреждений.
  2. Убедитесь, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянных искажений, повреждений или деформации.
  3. Осмотрите D-образное кольцо на предмет повреждений.
  4. Проверьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его так, чтобы он соответствовал стандартному значению. MPT MODEL MPT- MODEL регулировка, TRANSFER CLUTCH. > Vtd MODEL Vтд МОДЕЛЬ РЕГУЛИРОВКА, ПЕРЕДАЧА СЦЕПЛЕНИЯ >
Схема №144
  1. Проверьте зазор между стопорным кольцом и прижимной пластиной.
  2. Перед измерением зазора поместите прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон прижимной пластины.
  3. Если зазор превышает пределы обслуживания, замените ведомую пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину так, чтобы она находилась в пределах начального стандартного значения. Начальный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм. (0 063 дюйма) ОПОРНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА Номер удерживающей пластины Толщина мм (дюйм) 31593AA151 3,3 (0 130) 31593AA161 3,7 (0.146) хтагх2 4,1 (0.1.1 61) xтагс3 4,5 (0.77) 31593AA171 31593AA181
  4. Проверьте, нет ли явления торможения под плотным углом, когда автомобиль движется вперед с полностью повернутым рулевым управлением. При резком торможении поворотов выполните следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль в час) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз в каждом случае, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если явление торможения при резком повороте все еще сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
Схема №145
Схема №146
  1. Замерить расстояние " А " от торца Цс до заднего рессоры при помощи Цсд СТ 398643600 КАЛИБР
  2. Измерьте расстояние " B " от конца коробки передач до конца ST с помощью ST1 и ST2. ST1 398643600 Указатель (КАЛИБР) ST2 499577000 GAUE
  3. Формула расчета: T = A - B + 35,4 мм [Т = А - В + 1,3937 дюйма] T: Толщина упорного игольчатого подшипника A: Расстояние от торца ST до торца заднего приводного вала B: Расстояния от конца картера коробки передач до торцевой части ST ОПОРНЫЙ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК Деталь № Толщина мм (in) 80650,50620 3,8 (4,2 50) 806535030 4,0 (0,80157)
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Вставьте задний приводной вал в редукторную ведущую шестерню и центрируйте дифференциал в сборе.
  2. Измерьте с помощью ST расстояние " L " от торца ST до контактной поверхности наружного кольца шарикоподшипника заднего приводного вала. СТ 398643600 КАЛИБР
  3. Измерьте расстояние " В " от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST с помощью датчика ST 398643600 Указатель
  4. Формула расчета: Рассчитать " T ": Когда зазор составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма), выбрать из таблицы до четырех регулировочных прокладок в соответствии со значением зазора. Когда просвет составляет 0,05 мм. (0,0098 дюйма) T = A - B + 0,40 мм. [T - A-B = 0,0157 дюйма] Если зазор равен 0,25 мм. (0.0098 дюймов), то Т = А - Б + 0.20 мм. [Т - В + 0,00а] расстояние от торцевой поверхности передачи: Расстояние от заднего конца вала:
Регулировочная прокладка
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
33281AA0010.2 (0.008)
33281AA0110.5 (0.020)

ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

  1. Осмотрите диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Убедитесь, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянных искажений, повреждений или деформации.
  3. Осмотрите D-образное кольцо на предмет повреждений.
  4. Измерьте зазор многодисковой муфты и проверьте, не превышает ли он предельную толщину.
Схема №150
Схема №151
  1. Установите ведущую пластину и ведомую пластину на центральное водило дифференциала.
  2. Измерьте расстояние " А " от конца ST до поршня многодисковой муфты с помощью ST ST 398643600 Указатель
  3. Измерьте с помощью ST высоту " B " от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торца ST ST 398744300 PISTON GUIDE
  4. Формула расчета: Т = А - В + 0,45 мм [T = A - B + 0.0177 дюйма] Исходный стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) Если зазор превышает предельную толщину, замените набор пластин (ведущую и ведомую пластины). Выберите многодисковую пластину сцепления с поршневым приводом, которая обеспечит зазор в пределах стандартного значения по умолчанию.
Ведомая пластина
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
31589AA0411.6(0.063)
31589AA0502.0 (0.079)
31589AA0602.4 (0.094)
31589AA0702.8(0.110)

ТОЛЩИНА ВЕДОМОЙ ПЛАСТИНЫ

Схема №152
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса и отделите картер удлинителя от картера коробки передач.
  3. Вытащить задний карданный вал из центрального дифференциала в сборе.
  4. Снимите ведущую и ведомую пластины.
  1. Убедитесь, что на каждой детали нет отверстий, повреждений при резке или других посторонних материалов.
  2. Осмотрите люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в пределах стандартного значения. Vtd MODEL регулировка, TRANSFER CLUTCH. >
Схема №153
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса и отделите картер удлинителя от картера коробки передач.
  3. Установите рычаг выбора в диапазон «P».
  4. Поднимите обжатый участок, а затем отверните контргайку.
  5. С помощью ST1 и ST2 извлеките редуктор в сборе.xtangx2 499737000 PULLER ST2 899524100 PULLER SET ST1
Схема №154
Схема №155
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса и отделите картер удлинителя от картера коробки передач.
  3. Снимите задний приводной вал ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА. >
  4. Установите рычаг выбора в диапазон «P».
  5. Поднимите обжатый участок, а затем отверните контргайку.
  6. С помощью ST1 и ST2 извлеките ведомую шестерню редуктора. ST1 499737000 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
  7. Извлеките центральный дифференциал в сборе.
Схема №156
  1. Установите рычаг выбора в диапазон «P».
  2. С помощью пластмассового молотка установите редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, затяните новую контргайку. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  3. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  4. Соедините картер коробки передач и удлиненный картер, а затем установите задний датчик скорости автомобиля.
  5. МОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >

Убедитесь, что шарикоподшипник и шестерня не деформированы и не повреждены.

Схема №157
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса и отделите картер удлинителя от картера коробки передач.
  3. Снять редуктор ведомый. СНЯТИЕ РЕДУКТОРА ВЕДОМОГО. >
  4. С помощью ST извлеките редукторную шестерню в сборе.ST1 499737100 PULLER SET ST2 899524100 p
Схема №158
  1. Установить редукторный привод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Прижмите его ко дну опорного буртика полностью.
  2. Установить ведомую шестерню редуктора УСТАНОВКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА. >
  3. Соедините картер коробки передач и удлиненный картер, а затем установите задний датчик скорости автомобиля.
  4. МОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Извлеките уплотнительное кольцо.
  2. Снимите шарикоподшипник с помощью СТ. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Смажьте вазелином наружную поверхность уплотнительного кольца и проточку вала.
  1. Проверните подшипник от руки, убедитесь в том, что он вращается плавно.
  2. Убедитесь, что на каждой детали нет отверстий, повреждений при изгибе или других посторонних материалов.
  3. Осмотрите люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его до стандартного значения.
Схема №162
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса и отделите картер удлинителя от картера коробки передач.
  3. Извлеките задний приводной вал.
  4. С помощью специальных инструментов вытяните держатель центрального дифференциала в сборе. ST1 499737100 PULLER ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА
  5. Извлеките регулировочную прокладку (прокладки) из коробки передач.
Схема №163
  1. Установите центральный дифференциал в сборе с прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте его в нижнюю часть буртика подшипника полностью.
  2. Вставьте задний приводной вал в сборе УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА. >
  3. Соедините картер коробки передач и удлиненный картер, а затем установите задний датчик скорости автомобиля.
  4. МОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. С помощью пресса и СТ снимите шарикоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Снимите стопорное кольцо и вытащите вал из центрального дифференциала в сборе.
  4. Снимите упорные шайбы, шестерни и шайбы с центрального дифференциала в сборе.
  5. Вытащить промежуточный вал и упорный подшипник.
Схема №168
  1. Установите упорную шайбу на промежуточный вал.
  2. Установить упорный подшипник на промежуточный вал.
  3. Установите шестерни и шайбы.
  4. Вставьте вал в узел центрального дифференциала.
  5. Установите стопорное кольцо.
  6. Используя пресс, установите новый шарикоподшипник в узел центрального дифференциала. ST 498077000 REMOVER
  7. Смажьте вазелином наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.
  8. Установите новое уплотнительное кольцо.
  1. Убедитесь, что на каждой детали нет отверстий, повреждений при резке или других посторонних материалов.
  2. Осмотрите люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в пределах стандартного значения. Vtd MODEL регулировка, TRANSFER CLUTCH. >

Проверьте язычок парковочной собачки на редукторе на предмет износа или других повреждений.

Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоедините шланг суфлирования воздуха и снимите его. >
  7. Демонтируйте трубу для заправки маслом. >
  8. Снимите впускной и выпускной патрубки ATF-охладителя ДЕМОНТАЖ ТРУБЫ И ШЛАНГА АТФ-ХОЛОДИЛЬНИКА. >
  9. Снимите регулировочный болт корпуса преобразователя, а затем отделите картер коробки передач и корпус преобразователя легким постукиванием пластиковым молотком. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку в корпусе преобразователя с крышкой масляного насоса. Не ослабляйте резиновое уплотнение.
  10. Снимите трубу уплотнения.
  11. Снять дифференциал в сборе. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. >
  12. Снимите масляное уплотнение с корпуса преобразователя.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Проверьте внешний вид каждого компонента и очистите их.
  2. Запрессовать новое масляное уплотнение в корпус преобразователя с помощью ST. ДРЕЙФ 398437700 ST
  3. Установите дифференциальный механизм в сборе на корпус. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА. >
  4. Установите правый и левый боковые фиксаторы. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. >
  5. Установить новую уплотнительную трубу в корпус преобразователя.
  6. Установите новую резиновую трубу в корпус преобразователя.
  7. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю согласующую поверхность корпуса преобразователя. Жидкая прокладка: Три соединения 1215 (номер детали 004403007)
  8. Установить корпус преобразователя в сборе без повреждения втулки и сальника. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  9. Вставьте разъем переключателя ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  10. Установите шланг суфлирования воздуха УСТАНОВКА ШЛАНГА СУФЛИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. >
  11. МОНТАЖ ТРУБЫ И ШЛАНГА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF. >
  12. Установите трубу для заправки маслом вместе с уплотнительным кольцом.
  13. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  14. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ. >
  15. МОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >

Измерьте люфт и отрегулируйте его в пределах стандартных значений. >

Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Демонтируйте трубу для заправки маслом. >
  7. Снимите впускной и выпускной патрубки ATF-охладителя ДЕМОНТАЖ ТРУБЫ И ШЛАНГА АТФ-ХОЛОДИЛЬНИКА. >
  8. Разделите корпус преобразователя и картер коробки передач.
  9. Отделите коробку передач и удлинительный кожух.
  10. Снять редукторную шестерню привода ДЕМОНТАЖ РЕДУКТОРНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. >
  11. Снять редуктор ведомый. СНЯТИЕ РЕДУКТОРА ВЕДОМОГО. >
  12. Ослабьте крепежные болты корпуса масляного насоса.
  13. Поместите два деревянных блока на верстак и поставьте картер коробки передач задним концом вниз. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю сопрягаемую поверхность картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте высоту деревянных блоков, чтобы избежать повреждения стояночного стержня, выступающего из сопряженной поверхности, и ведущей шестерни.
  14. Снимите корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу.
Схема №179
  1. Закрепите корпус маслонасоса двумя гайками с болтом. Момент затяжки: 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31 фут-фунт)
  2. Установите картер гидротрансформатора на картер коробки передач. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ. >
  3. Установить ведомую шестерню редуктора УСТАНОВКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА. >
  4. Установить редукторный привод УСТАНОВКА РЕДУКТОРНОГО ПРИВОДА. >
  5. Соедините картер коробки передач и удлинитель. установка EXTENSION CASE. >
  6. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  7. МОНТАЖ ТРУБЫ И ШЛАНГА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF. >
  8. Установите трубу для заправки маслом вместе с уплотнительным кольцом.
  9. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  10. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ. >
  11. МОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Снимите четыре уплотнительных кольца.
  2. Отверните установочный болт, после чего снимите крышку легким постукиванием по концу вала стартера.
  3. Снимите внутренний и внешний роторы масляного насоса.
Схема №183
Схема №184
  1. Снимите фиксатор масляного уплотнения.
  2. Снимите уплотнительное кольцо.
  3. Снимите масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнения.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Установите ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса.
  2. Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки, а затем установите крышку масляного насоса, соблюдая осторожность во избежание приложения к шкворням чрезмерного усилия. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. После сборки поверните вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.
  4. Установите фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца. После установки отрегулируйте зубчатый контакт с люфтом ведущей шестерни. РЕГУЛИРОВКА корпуса маслонасоса. > ВНИМАНИЕ: Существует два типа уплотнений. Они идентифицируются по цвету. Устанавливайте в соответствующие положения, обратившись к рисунку.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Установите два новых сальника на фиксатор масляного уплотнения в нужном направлении с помощью ST ST 499247300 INSTALLER
  2. Установите новое уплотнительное кольцо на фиксатор масляного уплотнения с помощью вазелина.
  3. Установите масляное уплотнение, соблюдая осторожность во избежание повреждения его кромки, и закрепите тремя болтами. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
Схема №191
Схема №192
  1. Проверьте уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов и повреждений.
  2. Проверьте остальные детали на наличие вмятин или неисправностей.
  3. Выбор корпуса масляного насоса Зазор между наконечниками 11,40 Установите внутренний и внешний ротор масляного помпы на масляный насос. При толщине ротора, обращенной друг к другу, 0,38 измерьте зазор от гребня до гребня. Зазор в наконечнике: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Боковой зазор Установить глубиномер на корпус масляного насосов, затем измерить зазор между корпусом маслонасоса и ротором масляной помпы. Боковой просвет: 0.02-0.04 мм (0.008-0.0016 дюймов) Если глубина и боковой просвет смазочного насоса не соответствуют техническим требованиям. 15008AA060 15008AA070 15008AA080
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Измерьте расстояние " L " от конца ST до вогнутого участка барабана сцепления с помощью датчика ST 398643600 Указатель
  2. Измерить расстояние от ответной поверхности корпуса маслонасоса до торцевой поверхности Цс, используя ST СТ 398643600 Указатель
  3. Расчет суммарного торцевого люфта 6250 Выбрать подходящий упорный игольчатый подшипник из приведенной ниже таблицы так, чтобы зазор С был в пределах от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до 0,0217 дюйма). C = (L + G) - l ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ С Зазор между вогнутым участком верхней муфты и торцом опоры подшипника сцепления L Расстояние от сопрягаемой поверхности картера трансмиссии до вогнутой части высокой муфты G Толщина прокладки [0,8мм (0,0110 дюйма)] высота L от опорной поверхности корпуса масляного насоса 69.
  4. После окончания регулировки торцевого люфта вставить обойму подшипника в обойму высокого сцепления. Смажьте вазелином установку упорного игольчатого подшипника на крышку масляного насоса.
  5. После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установите корпус масляного насоса в сборе. Будьте осторожны, чтобы не ударить ведущую шестерню о внутреннюю часть корпуса.
  6. Установите обе детали, совместив штифты. Убедитесь в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.
  1. Убедитесь, что все составные части не имеют царапин, отверстий и других дефектов.
  2. Регулировка положения зуба. РЕГУЛИРОВКА ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ. >
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  2. Установите корпус масляного насоса в сборе на картер преобразователя и закрепите их, равномерно затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  3. Поверните шестерню привода несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 Державка ST2 499787700 КЛЮЧ
  4. Отрегулируйте люфт ведущей шестерни и гипоидного ведомого зубчатого колеса.
  5. Уменьшите контакт приводной шестерни с поверхностью трех или четырех зубьев на гипоидном ведомом зубчатом колесе. Поверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Снимите корпус масляного насоса и проверьте характер контакта зубьев. Если контакт зубьев не соответствует, отрегулируйте люфт или толщину прокладки. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. > Исправьте контакт зуба Проверьте элемент: поверхность контакта зуба немного смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (при движении она перемещается в сторону высоты пятки)
  6. Если зубчатый контакт правильный, отметьте положение фиксатора стороны дифференциала и ослабьте его. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения заверните фиксатор стороны дифференциал в отмеченное положение. Затяните стопорную пластину с указанным моментом. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №205
  1. Проверьте каждый компонент на наличие царапин, повреждений или других неисправностей.
  2. Измерьте люфт, а затем отрегулируйте его в соответствии с техническими требованиями.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. С помощью ST завернуть фиксатор стороны дифференциала до ощущения легкого контакта. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Завинтите правую сторону немного глубже, чем левую. Также можно использовать УЗЕЛ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА (18630AA010).
  2. Снимите корпус масляного насоса.
  3. Полностью удалите жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  4. Установите корпус масляного насоса в сборе на картер преобразователя и закрепите их, равномерно затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  5. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  6. Затяните фиксатор стороны дифференциала Lh до соприкосновения при вращении вала, после чего ослабьте фиксатор стороне дифференциала Rн. Продолжайте затягивать фиксатор сторон дифференциала LEH и ослаблять фиксатор ПРАВОЙ до тех пор, пока вал-шестерня не перестанет поворачиваться - это " нулевое " состояние.
  7. После того, как " нулевое " состояние установлено, откинуть фиксатор стороны дифференциала Lh 3 надреза и закрепить его стопорной пластиной. Затем отвернуть фиксатор стороне дифференциала Rн и повторно затянуть до упора. Вращать ведущую шестерню 2 или 3 раза. Далее затянуть фиксаторы стороны дифференциал Rх 1-3 / 4 надрезов. Это устанавливает предварительный натяг. В конце концов закрепите боковой фиксатор дифференциала 0,20 зазора с помощью стопорной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот
  8. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и проверьте, находится ли люфт в пределах указанного значения, используя ST2, ST3, ST4 и ST11 4. xtangx5 499787700 КЛЮЧ хтагх6 498247001 БАЗА МАГНИТА хт аг ах 7 49824 7100 DIAL Указатель xtag 8 499 + 0,9787 · 7500 переходник (0,71) - Пластина: 0.500 ST5 ST2 ST3 ST4 ST5
  9. Отрегулируйте зубчатый контакт переднего дифференциала и ведущего вала. >
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоедините шланг суфлирования воздуха.
  7. Демонтируйте трубу для заправки маслом. >
  8. Снимите впускной и выпускной патрубки ATF-охладителя ДЕМОНТАЖ ТРУБЫ И ШЛАНГА АТФ-ХОЛОДИЛЬНИКА. >
  9. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач.
  10. ДЕМОНТАЖ Корпус масляного насоса. >
  11. Выньте высокий узел сцепления и муфты реверса, а также упорный игольчатый подшипник.
  12. Выньте высокую ступицу сцепления и упорный игольчатый подшипник.
  13. Выньте переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  14. Вытяните пластинчатую пружину тормоза 2-4, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рессору. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите ее, нажимая вниз на нижнюю листовую пружину.
  15. Снимите стопорное кольцо и упорный игольчатый подшипник.
  16. Выньте стопорную пластину тормоза 2-4, приводную и ведомую.
  17. Выньте упорный игольчатый подшипник, планетарную передачу в сборе и муфту низкого давления в сборе.
  18. Снимите 2-4 уплотнитель тормоза.
  19. Снимите стопорное кольцо.
  20. Выньте фиксатор тормозной пружины 2-4.
  21. Снимите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня тормоза 2-4, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.
  22. Вытяните пластинчатую пружину тормоза низкого и заднего хода, не сгибая ее.
  23. Снимите стопорное кольцо.
  24. Извлеките стопорную пластину тормоза заднего хода, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку.
  25. Переверните картер коробки передач вверх дном, а затем выньте болты розетки, удерживая рукой внутреннюю обойму односторонней муфты.
  26. Снимите фиксатор пружины.
  27. Извлеките возвратную пружину.
  28. Подайте сжатый воздух.
  29. Выньте поршень тормоза заднего хода.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Установите нижний и задний поршень. ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения манжетного уплотнения.
  2. Установите возвратную пружину.
  3. Установите фиксатор пружины.
  4. Установить внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  5. Равномерно затяните болты головки розетки с задней стороны картера коробки передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  6. Поместите переднюю сторону корпуса коробки передач вверх.
  7. Установите упорный игольчатый подшипник.
  8. Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
  9. Установите микро калибр на сцепление, и считайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое в это время читается в калибре, равно нулевой точке.
  10. Измерьте и запишите вес " Z " плоской доски, которая будет положена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, в качестве плоской доски для установки на удерживающей пластине. Используйте плоскую доску с весом менее 83 Н (8,5 кгс, 18,7 фунта).
  11. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
  12. Используя приведенную ниже формулу, считайте показания манометра и рассчитайте " N ". N = 83 Н (8,5 кгс, 18,7 фунта) - Z N: Значение, указанное на манометре для измерения натяжения / смещения 83 н (8,5 кг, 18.7 фунтов): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской платы
  13. Нажмите на центр удерживающей пластины, приложив усилие N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерьте и запишите высоту A. Измерьте в трех или более местах, расположенных на равных расстояниях друг от друга, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измеряйте каждые 120 °. Если в четырех местах, измеряйте через каждые 90 °.
  14. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину, а затем закрепите их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию тарелки посуды.
  15. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  16. Измерьте зазор. 2.95 Предельная толщина T2x2 0.05 мм (x6 0,15 мм) Толщина удерживающей пластины 3, затем измерьте и запишите зазор B. Расчет хода поршня 0.0,3 с размерами A и B, записанными ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину так, чтобы она находилась в пределах значений по умолчанию. T = A + B: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B - 3.2 Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом turbo модели 10.6 мм 31667AA320 31667AA330 31667AA340 31667AA350 31667AA360 31667AA370 31667AA380
  17. Установите пластинчатую пружину тормоза заднего хода.
  18. Установите поршень тормоза 2-4 и фиксатор тормоза 2-4, совместив отверстие фиксатора тормоза 2-4 с отверстием на картере трансмиссии.
  19. Установите фиксатор пружины поршня тормоза 2-4 в картер трансмиссии.
  20. Установите стопорное кольцо в коробку передач. С помощью ST нажмите на стопорное кольцо в указанное место. КОМПРЕССОР ST 498677100
  21. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте осторожно, медленно вращая узел сцепления и планетарной передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  22. Измерьте величину сжатия приводной пластины и запишите это значение. (Модель без турбонаддува) Поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину точно в таком порядке на поверхностный стол. Установите микродатчик сцепления и прочитайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в датчике в этот момент, равно нулю. Масштабируйте и записывайте вес " Z " плоской платы, которая будет положена на удерживающую плиту. ЗАМЕЧАНИЕ: используйте плоскую доску, которая не изгибается от нагрузки, как плоская плата для установки доски.
  23. Установите нажимную заднюю пластину, 2-4 пластины привода тормозов, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  24. Установите новое 2-4 тормозное уплотнение на картер трансмиссии.
  25. После установки всех 2-4 составных частей тормоза периодически вдувайте воздух и подтвердите работу тормоза.
  26. Проверить ход поршня. (Модель без турбонаддува) T2.0 Измерить зазор B между стопорной пластиной и упорным кольцом 0.56 Расчет хода поршня Рассчитать с размерами A и B, записанными ранее. Если эксплуатационные пределы из формулы расчета превышены 52, заменить приводную пластину и выбрать и отрегулировать удерживающую пластину так, чтобы она находилась в стандартных значениях. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между фиксирующей пластинкой и упорными кольцами Начальная толщина детали: 1,7 -2,1 мм (0 067-0,83 мм) 31567AA991 31567AB001 31567AB011 31567AB021 31567AB031 31567AB041
  27. Измерьте зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Модель с турбонаддувом) Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените ведомую пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину так, чтобы зазор находился в пределах стандартных значений по умолчанию. Исходный стандарт: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0,05 дюйма) ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Деталь удерживающей пластины № толщины мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) xtag6 + 5,8 (0 284хагг2) (0,6,2 31567AB001 31567AB011 31567AB021 31567AB031 31567AB041
  28. Установите тормозную пластинчатую пружину 2-4. ВНИМАНИЕ: Обязательно устанавливайте в правильном положении.
  29. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  30. Установите переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  31. Смажьте вазелином, затем прикрепите упорный игольчатый подшипник к высокой ступице сцепления. Установите высокую ступицу сцепления, правильно зацепив шлицы переднего водила планетарной передачи.
  32. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  33. Установите высокий узел сцепления и задний узел сцепления.
  34. Регулировка корпуса масляного насоса. >
  35. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  36. Установите новую прокладку вместе с корпусом масляного насоса в сборе.
  37. Установите корпус преобразователя в сборе на коробку передач.
  38. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  39. Установите шланг суфлирования воздуха УСТАНОВКА ШЛАНГА СУФЛИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. >
  40. МОНТАЖ ТРУБЫ И ШЛАНГА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF. >
  41. Установите трубу для заправки маслом вместе с уплотнительным кольцом.
  42. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступания. Нормальный выступ A: SO - 55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  43. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ. >
  44. МОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Снимите стопорное кольцо, а затем извлеките стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину.
  2. Снимите стопорное кольцо, а затем извлеките стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину.
  3. С помощью ST1 и ST2 снимите стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛОМ
  4. Выньте крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления.
  5. Снимите D-образное кольцо и манжетное уплотнение с поршня сцепления высокого давления и поршня муфты заднего хода.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  2. Выньте передний водило планетарной передачи.
  3. Выньте заднюю солнечную шестерню.
  4. Выньте заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник.
  5. Выньте заднюю внутреннюю передачу.
  6. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  7. Сжать пружинный фиксатор тормоза заднего хода и снять стопорное кольцо с барабана низкого сцепления, используя ST1 и xtegx1. ST1 498627100 Сиденье ST2 398673600 COMPRESSOR ST2
  8. Демонтировать одностороннюю муфту. ДЕМОНТАЖ НА ОСНОВНОМ КОРПУСЕ. >
  9. Установите внутреннюю обойму односторонней муфты на барабан муфты низкого давления, а затем подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления.
  10. Снимите внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  11. Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  12. Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.

Убедитесь, что ручной рычаг и удерживающая пружина не изношены или повреждены иным образом.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач