Вход P0715 расшифровка кода ошибки/цепи датчика частоты вращения турбины
Условия обнаружения кода неисправности
Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.
СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ
Чрезмерный удар при переключении
Электросхема
Схема №429
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем от коробки передач и измерьте сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 5-10 | Сопротивление между 450 и 650 Ом? | Перейдите к шагу 2. | Замените датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.> |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем от коробки передач, замерьте сопротивление жгута между разъемом Tcm и коробкой передач. Разъем и клемма (B55) № 1 - (B11) No5 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, замерьте сопротивление жгута между разъемом Tcm и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B55) № 2 - (B11) No10 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом TСМ и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 2 - масса шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 5. | Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (BSS) № 1 - Земля шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 6. | Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Подключите разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Подсоедините монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включите переключатель зажигания и выключатель питания монитора выбора Субару. Запустите двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " P " или " N ". Считайте данные о частоте вращения турбины, используя Монитор выбора субару. | Значение оборотов совпадает с показанием тахометра на комбинированном измерителе? | Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Восстановите жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. | Перейдите к шагу 7. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА. | Плохой ли контакт в цепи датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).> |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ