Органы управления двигателем - основные испытания - карбюраторные: Прочее Honda Prelude III рестайлинг

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подключить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Давление топлива

Базовая диагностика топливной системы должна начинаться с определения давления в топливной системе. Если топливный насос не работает на моделях с впрыском топлива, проверьте питание главного реле. Если все источники питания присутствуют (то есть батарея, зажигание и выключатель стартера во время прокрутки), выполните функциональную проверку главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " и " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - КАРБЮРИРОВАННЫЕ " статьи. (ref-15626)(ref-15622)

Схема №56

Войти

1. Отсоедините топливную магистраль от топливного бака на топливном фильтре моторного отсека. Подсоедините к топливной магистрали манометр давления топлива. Заглушите топливный фильтр. Снимите левый тире под прикрытием и выньте реле отключения топливного насоса из коробки предохранителей. (Ответство1) Подсоедините перемычку между клеммами № 1 и № 2 в полости реле на коробке предохранителей.
2. Включите зажигание до тех пор, пока давление топлива не стабилизируется на манометре. Выключите зажигание. Манометр должен показывать 1,3-2,1 фунта на квадратный дюйм (0,9-0,15 кг / см 2). Если давление меньше, чем указано в спецификации, проверьте наличие заглушенного заднего топливного фильтра. Если фильтр не заглушен, замените топливный насос в баке.
3. Если давление соответствует спецификации, снимите манометр. Поместите линию подачи топлива в соответствующую емкость. Включите зажигание и измерьте подачу топлива. Топливный насос должен подавать не менее 1,25 пинт за 60 секунд. Если подача топлива не соответствует спецификации, замените топливный насос.

Искра

Проверьте искру на проводе вторичной катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера. Если искра отсутствует, продолжите следующие испытания. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть менее 25 000 Ом.

Источник питания катушки зажигания

1. Отсоедините выводы первичной обмотки катушки зажигания. (Рисунок 2) Включите зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой черного / желтого провода жгута катушки зажигания.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв в черном/желтом проводе между катушкой и выключателем зажигания. На некоторых моделях используется встроенный в линию конденсатор радиопомех (установленный на распределителе или рядом с катушкой). При коротком замыкании конденсатора подача питания будет прервана, и транспортное средство не запустится.

Источник питания устройства зажигания

Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на распределителе. Включить зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение батареи между землей и черным/желтым проводом жгута. При отсутствии напряжения проверьте обрыв черного/желтого провода между катушкой зажигания и разъемом жгута. Если провод в порядке, проверьте сопротивление катушки зажигания (для внутреннего замыкание на массу).

Как проверить воспламенитель (предварительный карбюратор с дистрибьютором Hitachi)

Снимите колпачок распределителя и отсоедините 2 вывода запального устройства. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между двумя выводами. Поменяйте местами выводы омметра и проверьте целостность цепи. Целостность цепи должна существовать только в одном направлении. Если целостность цепи существует в обоих направлениях или ни в одном из них, замените запальное устройство.

Как проверить воспламенитель (прелюдия карбюратора с дистрибьютором Toyo Denso)

Проверьте сопротивление катушки датчика и источники питания. Если с ними не обнаружено никаких проблем и присутствует состояние отсутствия искры, замените воспламенитель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВТОРИЧНОЙ ОБМОТКИ

Схема №57

Войти

1. Удалите первичные и вторичные выводы из катушки зажигания. С помощью омметра проверьте сопротивление между первичными клеммами " A " и " D " катушки зажигания. (Остудне2) Сопротивление должно быть 3-4 Ом при комнатной температуре. Проверьте сопротивление между клеммами " B " и " D " катушки зажигания. Сопротивление должно быть около 2090-2310 Ом при комнатной температуре.
2. Проверьте вторичное сопротивление между клеммой " A " и клеммой вторичного выхода (стойка катушки). См. таблицу " ВТОРИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ". (ref-15740-S17759764242001010800000)
3. Проверьте целостность цепи между клеммами " A " и " C ". Целостность цепи должна существовать. Замените катушку, если показания сопротивления не соответствуют спецификации.

Как проверить сопротивление катушки подхвата (прелюдия карбюраторная с дистрибьютором Toyo Denso)

Выключите зажигание. Снимите запальник со стороны распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление между 2-х контактными клеммами, ближайшими к блоку опережения вакуума со стороны распределителя (внутренние провода Зеленый и Синий № 2). ( 3) Если сопротивление не 650-850 Ом, проверьте целостность внутреннего провода. Если провода в порядке, замените приемную катушку.

Схема №58

Войти

Импульсный сигнал тахометра (предварительный карбюратор)

На карбюраторных моделях управление реле отсечки топливного насоса зависит от сигнала тахометра, формируемого на Синем проводе катушки зажигания при срабатывании запального устройства на катушку зажигания. При пропадании этого сигнала реле отсечки топлива остановит топливный насос.

Этот сигнал может быть проверен на клемме A-1 синего провода ECU. Используя вольтметр, слегка измерьте клемму и проверьте напряжение с помощью прокрутки двигателя. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или короткий провод на массу в синем проводе между ECU и катушкой зажигания.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-15618)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Резюме

Если при выполнении BASIC тестирование неисправностей не обнаружено, переходите к статье " G - тесты W / CODES - 2.0L Pgm-CARBURETED ". Если при самодиагностике не обнаружено жёстких кодов, переходите к статье " тесты W / O CODES " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым процедурам диагностики. (ref-15747)(ref-15621)