Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - карбюраторные: Диагностика Honda Prelude III рестайлинг

Как протестировать сигнал

1. Подсоедините тестовый жгут ЭБУ (07LAJ-PT30100) между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Остает2) Отсоедините разъем " D " только от основного жгута проводов, а не от ЭБУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Измерьте напряжение между клеммой D6 (положительный) и клеммой A26 (отрицательный). (Остат1) Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 3.
2. Замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте напряжение между клеммами D6 и A26. Если напряжение теперь есть, замените оригинальный ЭБУ.
3. Подключите разъем " D " к главному жгуту проводов. Подключите провод перемычки между клеммами A19 и A26. (Таблица 1) Если система кондиционирования воздуха работает, перейдите к шагу 4). Если система кондиционирования воздуха не работает, подключите красную / синюю клемму 4-контактного реле сцепления A / C к земле шасси. Если система кондиционирования воздуха теперь работает, устраните неисправность или короткое замыкание в системе управления красным / синим компрессором между клеммой xtx2. A19
4. Запустите двигатель. Включите вентилятор. Включите выключатель A / C. Если система A / C не работает, система A / C может быть неисправна. Если система A / C работает, измерьте напряжение между клеммами D6 (положительный) и A26 (отрицательный). ( 1) Если напряжение ниже одного вольта, сигнал A / C в порядке. Если напряжение не ниже одного вольта, восстановите разомкнутый или короткий в D6 / зеленый провод.

Испытание на непрерывность

Выключите зажигание. Отсоедините 2-проводный разъем от выключателя сцепления. Подключите омметр к клеммам выключателя сцепления. Нажмите и отпустите педаль сцепления. Если непрерывность не меняется от нуля до бесконечности, отрегулируйте или замените выключатель сцепления.

Испытание на сопротивление

Отсоедините 2-проводный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости и измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика. Сопротивление должно соответствовать указанному в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Tw) ". Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-15622-S30397854212001010800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ (Tw) (1)

Отсоедините 2-х проводной разъем от датчика ТА, замерьте сопротивление между клеммами датчика ТА. Сопротивление должно соответствовать указанному в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ТА) ". Замените датчик ТА, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-15622-S14411616422001010800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (Ta) (1)

Испытание напряжением

Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и подключите ручной вакуумный насос. Приложите указанный вакуум к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и измерьте напряжение между клеммами ECU D17 (положительный) и D22 (отрицательный). (Таблица 1) См. " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе ". Показание напряжения должно соответствовать указанному. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если вакуум не удерживается или напряжение не соответствует указанному. (ref-15622-S13015617522001010800000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения), отсоедините жгут проводов от разъема датчика О2. Измеряя напряжение между разъемом датчика и землей, быстро разгоняйте двигатель до 5000 об / мин и быстро отпускайте дроссель.
2. Показание напряжения должно быть больше чем 0,6 вольт на высоких оборотах и меньше чем 0,4 вольта когда дроссель быстро отпущен. Если напряжение не в пределах спецификации, замените датчик О2. Если напряжение в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снова подсоедините разъем датчика O2. Подсоедините тестовый жгут ECU (07LAJ-PT30100) между основным жгутом проводов и ECU. (Таблица 2) Запустите двигатель и снова прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между клеммами D13 (положительный) и D21 (отрицательный), при этом быстро разгоняйте двигатель до 5000 об / мин и быстро отпускайте дроссель. (Таблица 1).
4. Показания напряжения должны быть больше 0,6 В при высоких оборотах и меньше 0,4 В при быстром отпускании дросселя. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в белом проводе между датчиком O2 и ЭБУ.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем на коробке управления вакуумным выключателем. (Таблица 3) Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 6 на разъеме коробки управления. Если целостность существует, перейдите к шагу 3). Если целостность не существует, снимите шланг № 7 с вакуумного шлангового коллектора. (Таблица 4) Подключите Т-образный фитинг от вакуумметра между вакуумным шланговым коллектором и вакуумным выключателем.
2. Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте вакуумметр. Если вакуум превышает 1,2 дюйма рт.ст., проверьте трассировку шланга № 7. Если вакуум меньше 1,2 дюйма рт.ст., замените вакуумный выключатель и / или отремонтируйте разомкнутый или короткий черный / желтый или белый провод в коробке управления.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между черной / желтой клеммой и заземлением на жгуте проводов. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый или короткий черный / желтый провод между 8-контактным разъемом и предохранителем № 12. Если напряжение батареи присутствует, вакуумный выключатель в порядке.

1. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут ECU (07LAJ-PT30100) между основным жгутом проводов и блоком управления. (Таблица 2) Заблокируйте задние колеса и установите стояночный тормоз. Поднимите переднюю часть транспортного средства и опору со стойками безопасности.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). На автомобилях с A / T переведите трансмиссию в нейтральное положение. Медленно вращайте левое переднее колесо и измерьте напряжение между клеммами D9 (положительный) и D21 (отрицательный) ЭБУ. Если импульсы напряжения от 0 до 5 вольт, пульсатор скорости автомобиля в порядке. Если напряжение не пульсирует, как описано выше, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините испытательный жгут ЭБУ только от ЭБУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Медленно вращайте левое переднее колесо и измерьте напряжение между клеммами D9 (положительный) и A25 (отрицательный).
4. Если напряжение пульсирует от 0 до 12 вольт, замените ЭБУ и повторите тест. Если напряжение не пульсирует между 0 и 12 вольтами, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в белом / синем проводе между клеммой D9 ЭБУ и пульсатором скорости. Если разомкнутое или короткое замыкание не обнаружено, замените пульсатор скорости.