Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Prelude/Honda Prelude III рестайлинг (1989-1992)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания системы/компоненто…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - электронный впрыск топлива: Диагностика Honda Prelude III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Испытание на сопротивление

Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем датчика. С помощью омметра измерьте сопротивление на клеммах датчика. Если сопротивление не 200-400 Ом, замените датчик.

Отсоедините 2-проводный разъем от датчика CYL. Измерьте сопротивление между клеммами датчика CYL. Если сопротивление не 700-1100 Ом, замените сборку датчика CYL. Если сопротивление соответствует спецификациям, проверьте целостность с землей на каждой из 2 клемм датчика отдельно. Если целостность существует, замените сборку датчика CYL.

Функциональное испытание

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в этой статье. (ref-15623-S33703705762001010800000)

Отсоедините разъем датчика. Измерьте с помощью омметра сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление должно соответствовать указанному. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик. См. Таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (Ta) ". (ref-15623-S41340957862001010800000)

Температура - ° F (° C)Сопротивление (Ом)
4 (-20)15,000-18,000
68 (20)1,000-4,000
176 (80)200-400

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (TA)

Испытание напряжением

  1. Подсоедините соответствующий контрольный жгут между ЭБУ и разъемами главного электрожгута (поз.6 и поз.7). Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Измерьте напряжение между соответствующими клеммами в соответствии с таблицей " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ КОНТРОЛЬНОГО ЖГУТА ДАТЧИКА КАРТЫ " (поз.8 и поз.9). (ref-15623-S02486753272001010800000)
  2. Если напряжение примерно 3 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно приблизительно 3 В, проверьте целостность проводки к датчику. Если проводка в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Подсоедините вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и подайте вакуум. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не удерживает вакуум, замените датчик. КАРТА ДАТЧИК ТЕСТ ЖГУТ ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ Применение Положительный Клемма Отрицательный Клемма Accord D17 D21 Civic и CRX C11 C14 Prelude 2.0L C11 C14 2.1L D11 xtag7 D21
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоедините 4-х проводной разъем от датчика О2. Замерьте сопротивление между клеммами " А " и " Б " на датчике. (Оста10) и (Оста11). Если сопротивление 15-20 Ом (Accord) или 15-40 Ом (Prelude), переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик О2.
  2. Проверьте целостность на массу на каждой клемме на датчике О2. (Рисунок 10) и (Рисунок 11). При наличии целостности замените датчик О2. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте целостность цепи между клеммами " A " и " C " и между клеммами " A " и " D ". (Таблица 10) и (Таблица 11). Если целостность существует в любом случае, замените датчик O2. Если целостность цепи не существует, проверьте проводку к датчику. См. статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES.
  1. На Civic и CRX удерживайте демпферную диафрагму в убранном положении с помощью ручного вакуумного насоса. На всех моделях подключите соответствующий тестовый жгут между ЭБУ и разъемом электрожгута ЭБУ. (Таблица 6) и (Таблица 7).
  2. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами ЭБУ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ТЕСТОВОГО ЖГУТА ДАТЧИКА УГЛА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (Таблица 8) и (Таблица 9). При измерении напряжения открывайте и закрывайте дроссель. Напряжение должно быть приблизительно 0,5 вольта, при полностью закрытой дроссельной заслонке, и 4,5 вольта, при полностью открытой дроссельной заслонке. (ref-15623-S36453950672001010800000)
  3. Если транспортное средство оборудовано механической коробкой передач или не оборудовано блоком управления A / T, перейдите к следующему шагу. На автомобилях A / T, оборудованных блоком управления A / T, отсоедините 18-проводный (22-проводный на Accord) разъем от блока управления A / T. Снова проверьте напряжение, когда дроссель открыт и закрыт. Если напряжение не колеблется, как указано в шаге 2), перейдите к следующему шагу. Если напряжение теперь колеблется, как указано в шаге 2), замените блок управления A / T.
  4. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте короткое замыкание или обрыв в проводе между положительной клеммой Xu и датчиком угла дроссельной заслонки. См. Таблицу " XTTLE ANGLE датчик проверка жгут идентификация ". (Таблица 8) и (Таблица 9). Если провод в порядке, замените датчик угла дроссельной заслонки. Если проблема все еще существует, см. тесты / CODES АРТИКУЛ. КЛЕММА XTTTRETTTTREX REAGCH D11 D22 C12 C12 D11 D22 (ref-15623-S36453950672001010800000)
  1. Подключите соответствующий тестовый жгут между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Рис. 6) и (Рис. 7). Поднимите переднюю часть автомобиля и опору с предохранительными стойками. Подключите вольтметр между соответствующими положительными и отрицательными клеммами тестового жгута ЭБУ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ТЕСТОВОГО ЖГУТА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ". (Рис. 8) и (Рис. 9). (ref-15623-S35130560102001010800000)
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Медленно вращайте левое переднее колесо. Напряжение должно пульсировать от нуля до 5 вольт. Если напряжение пульсирует, как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не пульсирует, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе между положительной клеммой ЭБУ и датчиком скорости. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЖГУТА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ". (ВКЛ 8) и (ВКЛ 9) Если ПРОВОД исправен, замените датчик скорости или неисправен. (ref-15623-S35130560102001010800000)
  3. Замена известного исправного ЭБУ и повторная проверка. Если состояние исправлено, замените оригинальный ЭБУ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Применение Положительный Клемма Отрицательный Клемма Accord B10 A26 Civic и CRX B16 A18 Prelude 2.0L B16 A18 2.1L B10 xtag7 A26
Схема №30
  1. Если транспортное средство запускается и продолжает работать, реле в порядке. Чтобы проверить, снимите главное реле, рядом с коробкой предохранителей под приборной панелью. Используя перемычку от 12-вольтного аккумуляторного источника питания, подключите напряжение батареи к клемме № 6 и заземлите клемму № 8 главного реле. (Рисунок 16)
  2. Проверьте целостность цепи между клеммами главного реле № 5 и № 7. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 3). Если целостность цепи не существует, замените главное реле и повторите тест.
  3. Подключите напряжение батареи к клемме № 5 главного реле и заземлите клемму № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 3 главного реле. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените главное реле и повторите тест.
  4. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме главного реле № 3 и заземлите клемму № 8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 7 главного реле. Если целостность цепи отсутствует, замените главное реле и повторите испытание. Если целостность цепи существует, главное реле в порядке. Если топливный насос все еще не работает, проверьте жгут главного реле. См. " ЖГУТ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА данной статьи. (ref-15623-S30201447162001010800000)
Схема №31
  1. Снимите главное реле, рядом с коробкой предохранителей под приборной панелью. С помощью перемычки от 12-вольтового аккумуляторного источника питания подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 4 и заземлите клемму № 8 главного реле. (Рисунок 17)
  2. Проверьте целостность цепи между клеммами главного реле № 5 и № 7. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 3). Если целостность цепи не существует, замените главное реле и повторите тест.
  3. Подключите напряжение батареи к клемме № 5 главного реле и заземлите клемму № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 3 главного реле. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените главное реле и повторите тест.
  4. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме главного реле № 3 и заземлите клемму № 8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 7 главного реле топливного насоса. Если целостность цепи отсутствует, замените главное реле и повторите испытание. Если целостность цепи существует, главное реле в порядке. Если топливный насос все еще не работает, проверьте жгут главного реле. См. раздел " ЖГУТ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в данной статье. (ref-15623-S30201447162001010800000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - электронный впрыск топлива