Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Prelude/Honda Prelude III рестайлинг (1989-1992)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,0 л P…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,0 л Pgm-CARBURETED: Прочее Honda Prelude III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~18 мин чтения

Лампа Check Engine

Все модели оснащены лампочкой проверить двигатель. В качестве лампочки проверьте, что свет будет гореть, когда зажигание включено, а двигатель не работает. Лампочка проверить двигатель также будет гореть, когда был обнаружен сбой в системе, и соответствующий код неисправности был установлен в память ECU. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-15747-S41914404092001010800000)

Не все коды неисправностей активируют световой индикатор проверить двигатель. Если индикатор проверить двигатель горит, и светодиод на ECU не мигает, это указывает на то, что резервная система работает. См. " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ". (ref-15621)

При выключенном зажигании вставьте перемычку между клеммами 2-контактного разъема сервисной проверки, расположенного за правой стороной приборной панели. (Рисунок 1) Включите зажигание и подсчитайте количество вспышек на лампочке проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ).

См. " ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " и переходите к соответствующему коду для тестирования. Все тесты напряжения должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 МО м, если специально не указано иное в процедурах тестирования. (ref-15747-S23718975762001010800000)

Индикатор ЭБУ

Если при работающем двигателе загорается индикатор проверить двигатель, был обнаружен отказ системы и в памяти ЭБУ был установлен соответствующий код неисправности. Получите доступ к ЭБУ, расположенному под ковром рядом с боковой панелью пассажира. Сохраненные коды будут мигать светодиодом на ЭБУ. Для проверки кодов см. " ПРОВЕРКА ОСВЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-15747-S21156501372002010800000)

Не все коды неисправностей активируют световой индикатор проверить двигатель. Если индикатор проверить двигатель горит, и светодиод на ECU не мигает, это указывает на то, что резервная система работает. См. " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ". (ref-15621)

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор проверить двигатель загорается и остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если индикатор загорается и остается включенным (во время эксплуатации автомобиля может вспыхнуть), причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии автомобиль исправен, но потеря хорошей управляемости, скорее всего, будет иметь место.

Периодические отказы

Периодические сбои могут привести к мерцанию или загоранию света проверить двигатель и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЭБУ. Если связанная неисправность не повторится в течение 50 операций запуска, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блока управления. Периодические сбои могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой.

Коды клиринга

Чтобы сбросить ECU, снимите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU в подкапотной релейной коробке (Prelude Pgm-CARB), предохранитель CLOCK (Prelude Pgm-электронный впрыск топлива). Оставьте предохранитель выключенным на 10 секунд, чтобы сбросить ECU.

Схема №63

NO проверить двигатель фонаря (нет проверки фары двигателя)

  1. Включите зажигание. Если горит лампочка давления масла, перейдите к шагу 2). Если лампочка выключена, осмотрите предохранитель № 13. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в Желтом проводе между предохранителем и комбинированным измерителем.
  2. Выключите зажигание. Подключите разъем тестового жгута ECU (07LAJ-PT30100) между ECU и разъемами жгута. (Таблица 1) Подключите клемму тестового жгута D3 к земле. Включите зажигание. Если загорается индикатор проверить двигатель, перейдите к шагу 3). Если световой индикатор по-прежнему не загорается, замените лампочку или восстановите разомкнутый желтый / красный провод между клеммой ECU D3 и комбинированным счетчиком.
  3. Клеммы перемычки D3 и A26. Индикатор проверить двигатель должен оставаться включенным. Если это так, перейдите к шагу 4). Если индикатор не остается включенным, отремонтируйте черный провод между клеммой ECU A26 и землей.
  4. Если индикатор проверить двигатель все еще горит, замените известный исправный ECU. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU.

Проверьте зажигание двигателя, светодиода не мигает коды

  1. Включите зажигание. Проверьте световой сигнал системы зарядки. Если световой сигнал зарядки выключен, проверьте предохранитель № 12. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открытый черный / желтый провод между предохранителем № 12 и комбинированным измерителем. Если световой сигнал системы зарядки включен, перейдите к шагу 2).
  2. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут ECU между разъемами ECU и ECU. (Рисунок 1) Подключите разъем " A " только к стороне жгута проводки ECU. Включите зажигание. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель. Если да, устраните короткое замыкание на желто-красном проводе между клеммой D3 ECU и комбинированным измерителем. Если итель не горит, перейдите к следующему шагу.
  3. Подключите разъем " D " тестового жгута ЭБУ к ЭБУ. Отсоедините 3-х проводной разъем абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте светодиодную контрольную лампу ЭБУ. Если светодиодная контрольная лампа мигает Код 3, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если Код 3 отсутствует, переходите к следующему шагу.
  4. На моделях с автоматической коробкой передач снова подключите 3-проводный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините 3-проводный разъем датчика угла дроссельной заслонки. Если индикатор проверить двигатель все еще горит, перейдите к шагу 5). Если индикатор не горит, замените датчик угла дроссельной заслонки.
  5. Отсоедините разъем " А " от Ау. Если лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) выключилась, замените Ау. Если лампа не выключилась, отсоедините 3-х проводной разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и переходите к следующему шагу.
  6. На всех моделях выключите зажигание. Отсоедините разъем " D " со стороны ЭБУ. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и клеммой D20 тестового жгута. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 8).
  7. На моделях с ручной коробкой передач устраните короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе между клеммой D20 ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. На моделях A / T устраните короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе между клеммой D20 ЭБУ и датчиком угла дроссельной заслонки или блоком управления A / T или датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. При отсутствии непрерывности подключите разъем " D " к ЭБУ и 3-х проводной разъем к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. На моделях АКП подключите 3-х проводной разъем к датчику угла дроссельной заслонки и разъем " A " к блоку управления A / T.
  9. На всех моделях включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЭБУ A23, A25 и землей. Если напряжение батареи присутствует, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если состояние исправлено, замените ЭБУ. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый в черном / желтом проводе между клеммами ЭБУ A23, A25 и предохранителем № 12.
Схема №64
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (до включения вентилятора охлаждения). Выключите зажигание. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU на панели реле под капотом в течение 10 секунд, чтобы сбросить ECU.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Поднимите обороты двигателя до 3000 об / мин. Быстро снимите вакуумные шланги № 2 и № 7 с коллектора вакуумного шланга. Заглушите вакуумные порты. ( 2) Удерживайте обороты двигателя на 3000 об / мин в течение 20 секунд. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 1. Если горит и светодиод мигает Код 1, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает Код 1, Проблема на разъемах ECO2.
  3. Выключите зажигание, отсоедините электрожгут датчика О2 и подключите вольтметр между разъемом датчика О2 и землей, запустите двигатель, измерьте напряжение между разъемом датчика О2 и землей.
  4. Напряжение должно быть больше, чем 6 вольт при широко открытой дроссельной заслонке, и меньше, чем 4 вольта, когда дроссельная заслонка быстро отпущена. Если не соответствует спецификации, замените датчик O2. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание и вновь подключить датчик O2. Подсоединить разъем тестового жгута ЭБУ между ЭБУ и разъемом ЭБУ. (Выпуск 1) Запустить и прогреть двигатель. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами тестового жгута ЭБУ D13 (положительная) и D21 (отрицательная).
  6. Мгновенно открытый дроссель широко открыт, затем быстро закрыть дроссель. Напряжение при широко открытом дросселе должно быть больше, чем 6 вольт, и меньше, чем 4 вольта при закрытом дросселе. Если в порядке, замените известный хороший ECU и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU.
  7. Если напряжение не соответствует указанному в пункте 6), устраните обрыв или короткое замыкание в белом проводе между клеммой D13 ЭБУ и датчиком O2.

Код 2 - датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

  1. Подключите разъем тестового жгута ЭБУ между ЭБУ и разъемами жгута проводов. (Ответ1) Заблокируйте задние колеса и установите стояночный тормоз. Поднимите передний конец транспортного средства и опору со стойками. Включите зажигание.
  2. Медленно поверните левое переднее колесо и измерьте напряжение между клеммами ЭБУ D9 (положительный) и D21 (отрицательный). Если импульсы напряжения от нуля до 5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не пульсирует, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините разъем тестового жгута ЭБУ со стороны ЭБУ. Включите зажигание. Медленно вращайте левое переднее колесо и измерьте напряжение между клеммами ЭБУ D9 (положительный) и A25 (отрицательный). Напряжение должно пульсировать от нуля до 12 вольт. Если импульсы напряжения, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ. Если напряжение не пульсировало, перейдите к следующему шагу.
  4. Если из шага 3) напряжение не пульсировало от нуля до 12 вольт, отремонтируйте открытый или короткий белый / синий провод между клеммой D9 ЭБУ и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если провода в порядке, замените датчик скорости автомобиля.
  5. Если из шага 2), импульсы напряжения от нуля до 5 вольт, увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин без нагрузки. Если код сброшен, проверьте вакуумный шланг № 7 на вакуумном коллекторе и вакуумный выключатель на наличие утечек. (Ответ 2) Если шланг и выключатель в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.

Код 3 - датчик карты

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU в подкапотной релейной панели на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 3. Если светодиод не мигает Код 3, проблема прерывистая. Тест-драйв и ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ снова.
  2. Если светодиод мигает Код 3, выключите зажигание. Подключите 3-проводной тестовый жгут (07GMJ-ML80100) между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и жгутом датчика. Включите зажигание. Измерьте напряжение между красной (положительной) и зеленой (отрицательной) клеммами. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 3). Если показание не составляет около 5 вольт, измерьте напряжение между красной (положительной) клеммой и землей.
  3. Если измеренное напряжение составляет приблизительно 5 В, отремонтируйте зеленый / белый провод между клеммой D22 ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение не равно 5 В, выключите зажигание. Подключите разъем тестового жгута ЭБУ между разъемами ЭБУ. (Таблица 1) Включите зажигание.
  4. Измерьте напряжение между клеммой ECU D20 (положительный) и D22 (отрицательный). Если измеренное напряжение составляет приблизительно 5 вольт, отремонтируйте открытый желтый / белый провод между клеммой ECU D20 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение не 5 вольт, замените заведомо исправный ECU. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU.
  5. Измерьте напряжение между белой (положительной) и зеленой (отрицательной) клеммами. Если показание не составляет около 3 вольт, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или отремонтируйте открытый или короткий белый / синий провод между клеммой D17 ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
  6. Если измеренное напряжение около 3 вольт, выключите зажигание. Подключите разъем тестового жгута ЭБУ между разъемами ЭБУ. (Таблица 1) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами D17 (положительная) и D22 (отрицательная). Если 3 вольта отсутствуют, отремонтируйте открытый в белом / синем проводе между клеммой ЭБУ D17 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если не переходите к шагу 7).
  7. Если присутствовало 3 вольта, замените хорошо известный ECU и повторите тест. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU.
Схема №65
  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU в коробке реле предохранителей под капотом на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 4. Если светодиод не мигает Код 4, проблема прерывистая. Проверьте диск и снова проверьте свет.
  2. Если светодиод мигает Код 4, выключите зажигание. Отсоедините 8-проводный разъем на блоке управления. Проверьте сопротивление между клеммами № 5 и 6 блока управления. (Рисунок 3) Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 4).
  3. Если целостность отсутствует, снимите вакуумный шланг № 7 с вакуумного коллектора и подсоедините Т-образный фитинг и вакуумный насос / манометр. (Рисунок 4) Запустите двигатель и считайте показания вакуумметра на холостом ходу. Если показания больше 1,2 рт.ст., проверьте трассировку вакуумного шланга № 7. Если показания не превышают 1,2 дюйма рт.ст., замените вакуумный выключатель и отремонтируйте его в черном / желтом или белом проводе в коробке управления.
  4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между черной / желтой клеммой и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между вакуумным выключателем 8-проводным разъемом и предохранителем № 12.
  5. При наличии напряжения батареи выключите зажигание. Подсоедините вакуумный выключатель с 8-проводным разъемом к коробке управления. Подсоедините разъем тестового жгута ЭБУ между разъемами ЭБУ. (Розжиг 1) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой D7 (положительная) и D21 (отрицательная).
  6. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте в светло-синем проводе между блоком управления D7 и вакуумным выключателем. Если напряжение батареи присутствовало, замените известным хорошим ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.
Схема №66
  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU в подкапотной релейной панели на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель и удерживайте на холостом ходу. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 5. Если светодиод не мигает Код 5, проблема прерывистая. Проверьте автомобиль и снова проверьте свет.
  2. Если лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) горит, а Код 5 все еще присутствует, выключите зажигание. Установите фитинг " Т " в вакуумный шланг № 2 между вакуумным коллектором и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините вакуумметр к фитингу " Т ". (Выпуск 4) Запустите двигатель. Если вакуума нет, отремонтируйте по необходимости. Если вакуум двигателя присутствует, подсоедините вакуумный насос к фитингу " Т ". Подайте вакуум и проверьте, держится ли вакуум.
  3. Если вакуум удерживается, перейдите к шагу 4). Если вакуум не удерживается, подключите вакуумный насос непосредственно к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Примените вакуум. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе удерживает вакуум, замените вакуумный шланг на порт. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не удерживает вакуум, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  4. Подключите 3-проводный тестовый разъем между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и жгутом проводов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между белыми (положительными) и зелеными (отрицательными) клеммами датчика. Если показание не составляет около 3 вольт, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание составляет около 3 вольт, замените заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.

Код 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости (TW)

  1. Выключите зажигание. Удалите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU в подкапотной релейной панели на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 6. Если светодиод не мигает Код 6, проблема прерывистая. Проверьте автомобиль и снова наблюдайте свет проверить двигатель.
  2. Если светодиод мигает Код 6, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (до включения вентилятора охлаждения). Отсоедините 2-х проводной разъем датчика охлаждающей жидкости и измерьте сопротивление на клеммах датчика.
  3. Если сопротивление не 200-400 Ом, замените датчик охлаждающей жидкости. Если сопротивление 200-400 Ом, измерьте напряжение между землей и желтым / зеленым проводом жгута датчика. Если показание напряжения около 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если 5 вольт отсутствуют, перейдите к шагу 5).
  4. Измерьте напряжение между желтой / зеленой (положительной) и зеленой / белой (отрицательной) клеммами. Если вольтметр теперь показывает 5 вольт, замените известный хороший ECU и перепроверьте. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU. Если 5 вольт отсутствуют, отремонтируйте разомкнутый зеленый / белый провод между клеммой D22 ECU и датчиком охлаждающей жидкости.
  5. Выключите зажигание. Подключите разъем тестового жгута ECU между разъемами ECU и ECU. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами D15 (положительный) и D22 (отрицательный). ( 1) Если показание напряжения около 5 вольт, восстановите открытый желтый / зеленый провод между клеммой D15 и датчиком Tw.
  6. Если показание не составляет около 5 вольт, отсоедините разъем тестового жгута ЭБУ со стороны основного жгута проводов. Измерьте напряжение между клеммами D15 (положительный) и D22 (отрицательный). Если показание не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 7). Если показание напряжения составляет около 5 вольт, устраните короткое замыкание в желто-зеленом проводе между клеммой D15 ЭБУ и датчиком Tw или между датчиком Tw и блоком управления A / T.
  7. Если около 5 вольт все еще не считано, замените известный хороший ECU. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU.

CODE 7 - сигнал переключения сцепления (M / T)

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (до включения вентилятора охлаждения). Выключите зажигание. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU в подкапотной релейной панели на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Дорожный тест с передачей на 4-й передаче. Увеличьте скорость до 3000 об / мин, а затем замедлите до 2000 об / мин в течение 5-7 секунд.
  2. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 7. Если светодиод не мигает Код 7, проблема прерывистая. Проверьте автомобиль и снова наблюдайте свет проверить двигатель. Если индикатор проверить двигатель горит, а светодиод мигает Код 7, выключите зажигание. Подключите тестовый жгут ECU между блоком управления и разъемом. (Вкл. 1) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами D8 (положительный) и xagx0 (отрицательный). D21
  3. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение меньше одного вольта, нажмите педаль сцепления и перепроверьте напряжение. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи присутствует, замените известный хороший блок управления и повторите тест. Если условие исправлено, замените оригинальный ECU.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините 2-х проводной разъем на выключателе сцепления. Подключите черный / красный вывод к черному выводу. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если напряжение теперь меньше одного вольта, замените выключатель сцепления. Если напряжение не меньше одного вольта, отремонтируйте разомкнутый черный / красный, оранжевый провод между выводом D8 ЭБУ и выключателем сцепления или черный провод между выключателем сцепления и землей.
  5. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем " D " только от основного жгута проводов, а не от блока управления. Включите зажигание. Перепроверьте напряжение между клеммами D8 и D21. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените заведомо исправный блок управления и перепроверьте. Если напряжение батареи теперь доступно, замените оригинальный блок управления.
  6. Подключите разъем " D " к главному жгуту проводов и отсоедините 2-проводный разъем на переключателе сцепления. Если напряжение батареи теперь присутствует, замените переключатель сцепления. Если напряжение батареи все еще отсутствует, устраните короткое замыкание в черном / красном, оранжевом проводе между клеммой D8 ЭБУ и переключателем сцепления.

CODE 7 - A / T Переключение положения сигнала (A / T) (код 7 - Сигнал положения переключения A / T)

  1. Включите зажигание и наблюдайте за индикатором переключения A / T при выборе каждого положения передачи. Если индикатор переключения A / T не горит должным образом, необходимо проверить индикатор переключения. Если индикатор горит должным образом, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Выключите зажигание.
  2. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива, ECU в коробке реле под капотом в течение 10 секунд, чтобы сбросить блок управления. Дорожный тест с селектором переключения передач в S3, разогнать до 3500 об / мин, а затем замедлить до 2000 об / мин в течение 5-7 секунд. Если индикатор проверить двигатель не горит и светодиод не показывает код 7, неисправность прерывистая, и тест-драйв может потребоваться для дальнейшей диагностики.
  3. Если горит лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и светодиод указывает на Код 7, выключите зажигание. Подключите испытательный жгут ЭБУ между блоком управления и разъемом. (Таблица 1) Измерьте напряжение между клеммами D10 (положительный) и D21 (отрицательный) с помощью переключателя передач в нейтральном или парковом положении.
  4. Если напряжение присутствует, восстановите разрыв в светло-зеленом проводе между клеммой D10 блока управления и комбинированным измерительным прибором. Если напряжение отсутствует, измерьте напряжение между клеммами D10 и B8 с помощью переключателя передач во всех положениях, кроме нейтрального или стояночного. Если напряжение батареи присутствует, замените заведомо исправный блок управления и повторите испытание. Если состояние исправлено, замените оригинальный ECU. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте короткое замыкание в светло-зеленом проводе между клеммой D10 блока управления и комбинированного измерительного прибора.
Схема №67
  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU в коробке реле под капотом на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Проверьте, горит ли индикатор проверить двигатель и мигает ли светодиод Код 8. Если светодиод не мигает Код 8, проблема прерывистая. Проверьте соединения на катушке зажигания и ECU.
  2. Если горит лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и присутствует Код 8, выключите зажигание. Отсоедините первичные клеммы катушки зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами " B " и " D ". (Рис. 5) Если сопротивление не около 2000 Ом, замените катушку. Если в порядке, снова подсоедините первичные соединители.
  3. Подключите разъем тестового жгута ЭБУ к главному жгуту проводов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами A9 (положительный) и D21 (отрицательный). Если показание составляет около 10 вольт, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте. Если условие исправлено, замените ЭБУ. Если условие не исправлено, отремонтируйте открытый синий провод между клеммой A9 ЭБУ и катушкой зажигания.

Код 10 - датчик температуры всасываемого воздуха (Ta)

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU в подкапотной релейной панели на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель и наблюдайте свет проверить двигатель. Если свет выключен, проблема прерывистая. Испытайте автомобиль и проверьте снова.
  2. Если горит индикатор проверить двигатель и светодиод мигает Код 10, выключите зажигание. Измерьте сопротивление на клеммах датчика Ta. Если показание не 1000-4000 Ом, замените датчик Ta. Если показание 1000-4000 Ом, измерьте напряжение между белой / красной (положительной) клеммой и землей. Если показание около 5 вольт, перейдите к шагу 3). Если показание не около 5 вольт, перейдите к шагу 4).
  3. Измерьте напряжение между белым / красным (положительным) и зеленым / белым (отрицательным) выводами провода. Если напряжение не составляет около 5 вольт, отремонтируйте открытый зеленый / белый провод между выводом D22 ЭБУ и датчиком. Если показание составляет около 5 вольт, замените заведомо исправный ЭБУ. Если условие исправлено, замените оригинальный ЭБУ.
  4. Выключите зажигание. Подключите разъем тестового жгута ЭБУ между разъемами ЭБУ и ЭБУ. (Таблица 1) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами ЭБУ D18 (положительная) и D22 (отрицательная). При наличии 5 вольт восстановите обрыв в белом / красном проводе между клеммой ЭБУ D18 и датчиком Ta. При отсутствии 5 вольт перейдите к шагу 5).
  5. Если показание не было около 5 вольт, отсоедините испытательный разъем " D " ЭБУ со стороны основного жгута проводов. Измерьте напряжение между клеммами D18 (положительный) и D22 (отрицательный). Если показание напряжения составляет около 5 вольт, устраните короткое замыкание в белом / красном проводе между клеммой D18 ЭБУ и датчиком Ta.
  6. Если напряжение не около 5 вольт, замените известный хороший ECU. Если напряжение теперь правильное, замените оригинальный ECU.

Код 14 - электронный воздухораспределитель (EACV)

  1. Выключите зажигание. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива / ECU на панели реле под капотом на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до 3500 об / мин, затем внезапно закройте дроссельную заслонку. Наблюдайте свет проверить двигатель. Если свет выключен, проблема прерывистая. Проверьте автомобиль и проверьте еще раз.
  2. Если горит лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и светодиод мигает Код 14, выключите зажигание. Отсоедините разъем EACV. Проверьте сопротивление между двумя клеммами разъема на клапане.
  3. Сопротивление должно быть в пределах 8-15 Ом. Если сопротивление не равно 8-15 Ом, замените EACV. Если показание сопротивления равно 8-15 Ом, проверьте целостность на каждой клемме EACV на массу. Если целостность присутствует, замените EACV. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 4).
  4. Подключите 2-проводный разъем EACV. Подключите тестовый жгут ЭБУ к разъему ЭБУ, но не к ЭБУ. (Таблица 1) Проверьте целостность цепи между клеммами A24, A26 и землей. Если целостность цепи не существует, восстановите открытый черный провод между клеммами ЭБУ A24, A26 и землей.
  5. Если существует непрерывность, измерьте сопротивление между выводами A3 и A1. Сопротивление должно быть 8-15 Ом. Если сопротивление не 8-15 Ом, отремонтируйте разомкнутый синий / красный провод между выводом A1 ЭБУ и EACV или желтый / черный провод между выводом A3 ЭБУ и EACV ЭБУ. Если сопротивление в порядке, замените заведомо исправный ЭБУ. Если состояние исправно, замените оригинальный ЭБУ.
Схема №68

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей переходите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым процедурам диагностики. (ref-15621)

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,0 л Pgm-CARBURETED