Трос управления переключением передач
- Убедитесь, что шестерня заднего хода включена. Снимите центральную консоль. Установите рычаг переключения передач в положение «D». Снимите стопорный зажим и штырь троса управления. Проверьте совпадение отверстия в конце троса с отверстиями в плече рычага селектора.
- Если нет, ослабьте контргайки на тросе управления и отрегулируйте в соответствии с требованиями. Затяните контргайки и установите штырь с контровочной скобой. Если штифт не проходит легко, требуется дополнительная регулировка. Проверьте работу редуктора. (Схема №1)
Выравнивание троса управления переключением передач. Схема №1
Трос и кронштейн управления дроссельной заслонкой
- Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры и зажимы крепления кабеля находятся на месте. Отсоединить трос управления от рычага и уложить конец поверх башни амортизатора.
- С помощью дроссельного манометра (07974-6890300) отрегулируйте кронштейн троса так, чтобы расстояние между кронштейном и рычагом было 3,29" (83,5 мм). Нажимайте акселератор до тех пор, пока не будет провисания троса дроссельной заслонки карбюратора.
- Отрегулируйте расстояние между концом троса и гайкой "А" до 3,3" (84,5 мм). Установите трос и затяните контргайку «Б», следя за тем, чтобы контргайка «А» не проворачивалась. (Схема №2)
Регулировка троса и кронштейна управления дроссельной заслонкой. Схема №2
Нейтральный предохранительный переключатель
Переведите рычаг селектора в положение «P», «R» и «N» для проверки целостности переключателя. На всех моделях непрерывность между терминалами Black/White и Black/White должна присутствовать в «P» и «N». В моделях Accord и Prelude непрерывность между зеленым/черным и зеленым/черным терминалами должна присутствовать, когда в «R». В гражданских моделях непрерывность между желтым и зеленым/черным должна присутствовать, когда в «R».