Диагностика и капитальный ремонт - AS: Снятие и установка Honda Prelude II

Перед удалением трансмиссии

1. Перед дорожными испытаниями убедитесь, что уровень жидкости, состояние и регулировка рычажного механизма управления были проверены и скорректированы по мере необходимости. Во время испытания трансмиссия должна переключаться на более высокую и более низкую передачи приблизительно на указанных скоростях. См. таблицу переключение скорость технические характеристики.
2. Все сдвиги могут несколько различаться из-за производственных допусков или размера шин. Важным фактором является качество смены. Все переключения должны быть плавными и отзывчивыми, без проскальзывания или ухода оборотов двигателя.
3. Пробуксовка или уход двигателя на любой передаче обычно указывает на проблемы сцепления или заклинивания. Проскальзывающий узел в конкретной передаче обычно может быть идентифицирован путем регистрации работы трансмиссии в других положениях селектора.
4. Этот процесс устранения может быть использован для обнаружения любого блока, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных блоков; однако действительная причина неисправности обычно не может быть легко установлена.
5. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов. Поэтому, если не существует очевидного условия, не разбирайте трансмиссия до тех пор, пока не будет проведено гидравлическое давление, испытания.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

После установки трансмиссии

1. Проверьте коврик пола, чтобы убедиться, что он не мешает движению педали акселератора. Полностью нажмите педаль акселератора и проверьте карбюратор, чтобы убедиться, что рычаг дроссельной заслонки полностью открыт.
2. Отпустите педаль акселератора и проверьте оба внутренних троса управления, чтобы убедиться, что они имеют небольшой люфт. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
3. Запустите двигатель. С трансакселем в диапазоне «D3» примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Переместите селектор в положение «D4» при нажатой педали тормоза. Нажмите педаль акселератора, затем отпустите ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что точки переключения происходят на приблизительных скоростях, указанных в таблице переключение SPEEDS технические характеристики. Также проверьте наличие посторонних шумов и/или пробуксовки сцепления.
4. С помощью трансмиссия в диапазоне «D4» разогнать автомобиль примерно до 35 миль в час (трансмиссия in 4th), затем переключиться с «D4» на 2-й. Транспортное средство должно немедленно начать замедление от торможения двигателем. ВНИМАНИЕ: Не переключайтесь с «D3» или «D4» на 2-е на скоростях более 60 миль в час, иначе может произойти повреждение трансмиссии.
5. С автомобилем на 2-й передаче разгоняться от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления. Повышающие и понижающие переключения не должны происходить при наличии селектора в этом диапазоне.
6. При движении автомобиля задним ходом разогнаться от упора до полной дроссельной заслонки и проверить наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Когда транспортное средство припарковано на склоне (приблизительно 16 °), включите стояночный тормоз и переместитесь в парковку. Отпустить тормоз. Транспортное средство не должно двигаться.

Как снять диагностику и капитального ремонта - AS: снятия и установки

1. Перед отсоединением болтов крепления двигателя к трансосям снимите крышку гидротрансформатора. Отсоединить 8 болтов крепления гидротрансформатора к пластине привода.
2. Снимите трансаксель с двигателя и опустите с транспортного средства, затем вытяните гидротрансформатор из трансакселя. Снять и выбросить уплотнительное кольцо преобразователя (32 x 1,9 мм).
3. При необходимости отсоедините болты крепления ведущего диска к фланцу коленчатого вала, затем снимите ведущий диск и шайбу. Осмотрите компоненты на предмет износа или повреждений.

Как установить диагностику и капитального ремонта - AS: снятия и установки

Установите новое уплотнительное кольцо на преобразователь. В случае снятия установите приводную пластину и шайбу на фланец коленчатого вала и затяните крепежные болты крест-накрест. Для установки гидротрансформатора, процедура обратного демонтажа.

Снимите держатель троса управления. Отсоединить шплинт, управляющий штифт и ролик рычага управления от рычага управления. Отогните вниз язычок стопорной пластины под болт в рычаге управления, затем снимите болт и рычаг. Провернуть корпус гидротрансформатора над снять вал управления.

Установить вал управления в порядке, обратном снятию. Замените стопорную пластину.

Выбор зазора и замены концевых дисков сцепления

1. С помощью углового щупа измерьте зазор между каждой концевой пластиной блока сцепления и верхней пластиной с волокнистой облицовкой. См. таблицу ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНОЙ И ВЕРХНИМ ДИСКОМ. Не повреждайте диск с волоконной облицовкой во время измерения.
2. Если зазор не соответствует спецификации, выберите сменную торцевую пластину для получения правильного зазора. См. таблицу ТОЛЩИНА ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНЫ СМЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ.
3. После установки правильной торцевой пластины проверьте работу сцепления путем нагнетания сжатого воздуха (максимум 30 фунтов на квадратный дюйм) в маслопроводный канал в барабане сцепления. Сцепление должно входить в зацепление. Снимите давление воздуха и проверьте, что сцепление расцепляется.

ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦЕВЫМИ ПЛАСТИНАМИ И ДИСКАМИ СЦЕПЛЕНИЯ

ТОЛЩИНА КОНЦЕВОГО ДИСКА СМЕННОЙ МУФТЫ