Дорожное испытание
ПримечаниеПеред тестированием трансмиссия убедитесь, что уровень ATF находится между полной и низкой отметками на щупе. При рабочей температуре трансмиссии проверьте уровень ATF сразу после выключения двигателя. Стандартное значение ATF составляет 3,0 qts. (2.8L) после замены масла и 6.1 qts. (5.8L) после капитального ремонта.
Меры предосторожности при проведении испытаний
При выполнении теста не держите дроссель открытым дольше, чем требуется для считывания тахометра. Максимальный тест скорости сваливания - 10 секунд за один раз. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение не менее 2 минут в «N», чтобы охладить трансмиссия между испытаниями. Если частота вращения двигателя превышает показанные пределы, немедленно отпустите акселератор по мере индикации пробуксовки сцепления. См. таблицу Остановка двигателя скорость технические характеристики.
Процедура испытаний
- Подключите тахометр к двигателю. Установить стояночный тормоз и заблокировать передние колеса. При нормальной рабочей температуре двигателя запустите двигатель. Поместите рычаг селектора в «D3.»
- Кратковременно нажать акселератор (от 6 до 8 секунд) до полного дросселирования и отметить полученные максимальные обороты. Дать 2 минуты для охлаждения и повторить испытание в «D4,» «2» и «R». Скорость остановки в «D3,» «D4,» «2» и «R» должна быть одинаковой и в указанных пределах. См. таблицу Остановка двигателя скорость технические характеристики.
- Если скорость остановки высока в «2», «D3,» «D4,» и проверьте низкий уровень ATF, низкую производительность насоса, засорение масляного фильтра или регулятора давления и проскальзывание муфты в сборе или проскальзывание односторонней муфты в гидротрансформаторе.
- Если скорость торможения высока только в «D3» и «D4», проверьте проскальзывание 1-го узла сцепления. При низкой частоте вращения в «2», «D3,», «D4» и «R» проверьте наличие низкой мощности двигателя, неправильно отрегулированного троса управления дроссельной заслонкой (у карбюратора) и заедания масляного насоса или упорной шайбы преобразователя.
| Применение | RPM | Число оборотов в минуту служебного предела |
|---|---|---|
| Соглашение | 2600 | 2300-2900 |
| Accord SEi | 2400 | 2100-2700 |
| Прелюдия | 2400 | 2100-2700 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Как проверить диагностику и капитального ремонта - AS: диагностики
Осмотрите гидротрансформатор на наличие сломанных и/или сколотых кольцевых зубьев или утечки жидкости. Проверьте приводную пластину и шайбу на наличие трещин. При необходимости замените компоненты.
Проверить игольчатые подшипники на истирание и/или грубое перемещение. Осмотрите шлицы промежуточного вала на предмет чрезмерного износа или повреждения. Проверьте несущие поверхности на наличие задиров, царапин или чрезмерного износа. При необходимости замените промежуточный вал и/или компоненты.
Проверьте шлицы главного вала на чрезмерный износ или повреждение Осмотрите поверхность подшипника на наличие задиров, царапин или чрезмерного износа. Проверить все игольчатые подшипники на истирание и/или грубое перемещение. При необходимости замените детали.
Тщательно очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Замедлить все проходы. Проверить поршень на сужение и/или ослабление обратного клапана. Проверьте наличие чрезмерного износа или задиров на стальных пластинах и облицованных пластинах. При необходимости замените стальные или облицованные пластины. При повреждении поршня замените муфту в сборе.
Осмотрите детали торцевой крышки. Проверить питающие трубы 1-й и 3-й муфт на отсутствие повреждений торцов. Проверьте торцевую крышку на наличие трещин, канавок и/или задиров. Убедитесь, что все проходы свободны, продувая сжатым воздухом. При необходимости проверьте и замените штифты (8 x 14 мм).
- Проверьте количество витков пружины (7,9), наружный диаметр пружины 0,79 "(20 мм), свободную длину 1,96" (49,8 мм) и диаметр проволоки 0,09 "(2,3 мм).
- Замените пружину, если она изношена или повреждена. Проверьте отверстие корпуса и наружный диаметр поршня на наличие задиров и/или царапин, затем замените компоненты по мере необходимости.
Контроль люфтов
ПримечаниеПеред разборкой дифференциала необходимо произвести осмотр люфта упорной шайбы шестерни.
- Снимите дифференциал в сборе с корпуса гидротрансформатора. Позиционный дифференциал с подшипниками со стороны водила, опирающимися на «V» сажи; Установите обе полуоси. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт обеих шестерен-шестерен. (Схема №11)
- Стандартный люфт составляет 0.002-.006 "(.05-.15 мм). Если люфт не соответствует спецификации, разобрать дифференциал. Замерьте оригинальные упорные шайбы для определения толщины.
- Выберите новые упорные шайбы шестерни для получения правильного люфта. См. таблицу ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые упорные шайбы должны быть одинаковой толщины.
Схема №11
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| 41351-689-000 | .028 (.70) |
| 41355-PC8-000 | .030 (.75) |
| 41352-689-000 | .031 (.80) |
| 41356-PC8-000 | .033 (.85) |
| 41353-689-000 | .035 (.90) |
| 41357-PC8-000 | .037 (.95) |
| 41254-689-000 | .039 (1.0) |
ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА