Диагностика и капитальный ремонт - AS: Капитальный ремонт Honda Prelude II

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - AS: капитального ремонта

Отделить 1-ю передачу промежуточного вала от парковочной, захватив 1-ю передачу в левой руке и повернув парковочную шестерню против часовой стрелки. Снять одностороннюю муфту с 1-й передачи промежуточного вала, вывернув отверткой язычок фиксатора из передачи. (Схема №12) Осмотрите контактные поверхности первой передачи промежуточного вала и парковочной передачи на предмет износа, повреждений или задиров. Осмотрите одностороннее сцепление на предмет повреждений или неисправного движения.

Схема №12

Войти

Повторная сборка

Для повторной сборки одностороннего сцепления и парковочной передачи, процедуры обратной разборки. При повторной сборке проверьте одностороннюю муфту на движение только в одном направлении (против часовой стрелки). (Схема №12)

1. Снимите обратный клапан гидротрансформатора и пружину. Снимите колпачок пружины предохранительного клапана, пружину и клапан. Снимите клапан управления жиклером 2-й передачи, пружину и седло. Снимите пружину фиксатора и ролики. Снимите ручной клапан.
2. Отсоединить 2 болта крепления крышки клапана переключения передач (5 x 8 x 12 мм), затем снять крышку клапана 1-2-й смены. Осторожно снимите клапан 1-2-й смены с гильзой. Снять пружину 1-2-й смены (белого цвета). ВНИМАНИЕ: На клапанах 1-2-й, 2-3-й и 3-4-й смены при сдвижке гильзы с клапана ловите два стальных шарика 187" (4,76 мм) и пружину по мере снятия гильзы.
3. Отверните 2 болта крепления крышки клапана переключения передач (5 x 8 x 12 мм), затем снимите крышку клапана 2-3-й смены. Осторожно снимите клапан 2-3-й смены с гильзой. Снять пружину 2-3-й смены (Черная).
4. Отсоединить 2 болта крепления крышки клапана переключения передач (5 x 8 x 12 мм), затем снять крышку клапана 3-4-й смены. Осторожно снимите клапан 3-4-й смены с гильзой. Снять пружину 3-4-й смены (Черная).
5. Тщательно очистите все детали в очистителе растворителя или карбюратора и продуйте насухо сжатым воздухом. Продуть все проходы корпуса клапана. Осмотрите клапаны на наличие царапин или задиров.
6. Замените любую поврежденную или изогнутую пружину. Замените весь корпус клапана в сборе, если корпус клапана или какой-либо клапан изношен или поврежден. (Схема №13) Ремонтировать корпус клапана, если один или несколько клапанов не скользят плавно в своих отверстиях. См. РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА.

Схема №13

Войти

1. Покройте все детали жидкостью ATF. Вдвинуть шариковую пружину 1-2-й смены в отверстие в клапане 1-2-й смены. Запрессовать стальные шарики (по одному с каждой стороны пружины) в отверстие клапана переключения передач. Удерживая в шариках пальцами, сдвиньте гильзу над клапаном переключения и шариками.
2. Поместите 1-2-ю пружину переключения в корпус клапана, затем установите узел клапана переключения в корпус клапана. Установите крышку клапана 1-2-й смены и монтажные болты на корпус основного клапана.
3. Собрать клапаны 2-3-й и 3-4-й смены, шарики, пружины и втулки так же, как компоненты клапанов 1-2-й смены. Установите собранные компоненты в корпус клапана.
4. Поместите пружину предохранительного клапана в предохранительный клапан и установите в корпус клапана (сначала предохранительный клапан). Сожмите пружину отверткой и вставьте на место колпачок пружины клапана (утопленная сторона, обращенная к пружине).
5. Установите ручной клапан в корпус клапана, затем установите фиксирующие ролики и пружину. Установить вал ведомой шестерни масляного насоса и ведомую шестерню (убедиться, что скошенная сторона шестерни обращена в сторону от корпуса клапана). (Схема №14) Установить шестерню привода масляного насоса.
6. Измерить зазор осевого люфта корпуса привода. Измерить боковой (радиальный) зазор ведомой и ведущей шестерен (между шестернями и каждой расточкой). См. таблицу ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ КОРПУСА ОСНОВНОГО КЛАПАНА.
7. Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверить корпус клапана на чрезмерный износ и зубчатые колеса на износ или повреждение зубьев. При наличии износа или повреждений замените корпус клапана и/или зубчатые колеса.

Схема №14

Войти

ЗАЗОРЫ КОМПОНЕНТОВ КОРПУСА ГЛАВНОГО КЛАПАНА

1. Удерживая фиксатор на месте (в сжатом состоянии), снимите стопорный болт (6 x 101 мм), затем медленно отпустите фиксатор. Снимите фиксатор, седло пружины, реактивную пружину статора, наружную пружину, внутреннюю пружину и клапан регулятора давления. (Схема №15)
2. Отсоединить ролик, штифт (3 х 21,8 мм) и снять колпачок клапана регулирования давления, пружину и клапан. Не теряйте стальной шарик во время снятия компонента. Очистить все детали, тщательно в очистителе карбюратора и продуть насухо сжатым воздухом.
3. Продуйте все проходы. Осмотрите клапан на предмет задиров или царапин и оставшиеся детали на предмет повреждений. На корпусе клапана проверить диаметр зоны контакта уплотнительного кольца на правильность размера.
4. Стандартный диаметр - 1.2598-1.2608" (32.000-32.025 мм). Предел обслуживания 1 260" (32,05 мм). При износе или повреждении какой-либо детали замените корпус и/или компоненты клапана регулятора. Отремонтируйте корпус клапана, если один или несколько клапанов не скользят плавно в своих отверстиях. См. РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА.

Схема №15

Войти

Покройте все детали ATF перед повторной сборкой. Для повторной сборки компонентов корпуса клапана регулятора необходимо выполнить процедуру обратной разборки. После установки компонентов клапана регулятора давления совместите отверстие в фиксаторе с отверстием в корпусе клапана. Сжать, фиксатор в корпус клапана до возможности установки засова замка.

1. Отсоедините болты крепления концевой пластины клапана переключения давления, затем снимите концевую пластину, клапан переключения давления и пружину. Снимите фиксатор клапана газораспределения, пружину и клапан. (Схема №16)
2. Осмотрите все детали. Проверьте клапаны на задиры или царапины и корпус клапана на задиры или повреждения. При необходимости замените корпус клапана и/или компоненты. Отремонтируйте корпус клапана, если один или несколько клапанов не скользят плавно в своих отверстиях. См. РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА.

Для повторной сборки корпуса и компонентов клапана регулирования давления необходимо выполнить процедуру обратной разборки.

Схема №16

Войти

1. Вытолкнуть второй поршень аккумулятора. Снимите пружину, манжету (2 мм), наружное «О» кольцо (33,2 х 2,4 мм) и внутреннее «О» кольцо (23,5 х 2,1 мм). Вытолкнуть 3-й поршень аккумулятора. Снимите пружину, наружное «О» кольцо (35,2 х 2,4 мм) и внутреннее «О» кольцо (23,5 х 2,1 мм). Выбросьте кольца «О».
2. Снимите сервоклапан с кольцом «О»(31 х 2,7 мм) и возвратной пружиной. Снимите уплотнительное кольцо с клапана и утилизируйте. Отсоединить болт крепления фиксатора дроссельной заслонки «В»(6 х 1,25 мм). Снимите фиксатор и дроссельный клапан управления «Б» в сборе.
3. Отделить компоненты регулирующего клапана «В» от пружины. (Схема №17) Снять узел дроссельного клапана «А» с корпуса сервопривода и отделить компоненты клапана от внутренних и внешних пружин. Отсоединить болты крепления крышки поршня 4-го аккумулятора, затем снять крышку.
4. Снимите кольцо «О»(31 Х 2,7 мм) и пружину с крышки. Выбросить уплотнительное кольцо. Вытянуть 4-й поршень аккумулятора, наружное «О» кольцо (21,2 х 2,4 мм) и внутреннее «О» кольцо (29 х 2. мм) от корпуса сервопривода. Снять и выбросить уплотнительные кольца.
5. Отсоедините болты крепления корпуса клапана управления давлением сцепления (CPC). Снимите крышку, корпус клапана CPC и пластину с корпуса сервоклапана. Снимите фиксатор клапана CPC, пружину и клапан. При необходимости снимите трубы для прохода масла в муфте с корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Не регулируйте и не снимайте болт регулировки давления дроссельной заслонки (на корпусе сервоклапана). Болт был отрегулирован на заводе для правильных точек переключения.
6. Снимите фиксирующую пластину клапана модулятора, пружину и клапан модулятора. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, затем продуйте насухо сжатым воздухом. Продуйте все проходы. Осмотрите все компоненты.
7. Осмотрите клапаны на предмет свободного перемещения, повреждений, царапин или задиров. Проверьте трубы прохода масла сцепления на предмет повреждений торцов. Замените корпус сервоклапана и/или компоненты, если какая-либо деталь изношена или повреждена. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пружин обязательно обратите внимание на расположение, диаметр и длину каждой пружины для ссылки на повторную сборку.
8. Проверьте длину пружин. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА СЕРВОКЛАПАНА. Заменить пружины, не соответствующие техническим условиям. Отремонтируйте корпус клапана, если один или несколько клапанов не скользят плавно в своих отверстиях. См. РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА. ПРИМЕЧАНИЕ: Все детали очистить в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Замените сервоклапан в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. Не снимайте и не регулируйте болт регулировки давления дроссельной заслонки. Регулировочный болт заводская комплектация для правильных точек переключения.

Схема №17

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА СЕРВОКЛАПАНА

Для повторной сборки сервоклапана выполните процедуру обратной разборки. Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца.

1. Отогните стопорные пластины крепежного болта корпуса регулятора в сторону от головок болтов. Отсоединить монтажные болты (6 х 1,0 мм) и снять корпус регулятора с вала. Пластины замка утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: Надавите на вторичный груз, чтобы облегчить снятие 20 мм стопорного кольца.
2. Снимите кольцо «Д»(5 мм) с торца регулирующего клапана. Золотниковый клапан. Отсоединить небольшое стопорное кольцо (20 мм), затем снять пружину регулятора «А» и 3-й груз изнутри первичного груза.
3. Отсоединить большое стопорное кольцо (28 мм), затем снять первичный груз, пружину регулятора «В» и вторичный груз с отверстия в корпусе регулятора. (Схема №18)
4. На держателе регулятора отсоединить стопорное кольцо (14 мм). Снимите шестерню и упорную шайбу (14 мм). Снимите трубу (5 х 65 мм) с вала регулятора. Вытащить вал регулятора из держателя регулятора и вынуть шпонку Woodruff (3 мм) и упорную шайбу (14 мм). Осмотрите все детали.
5. Проверьте масляный трубопровод на наличие поврежденных концов. Осмотрите корпус регулятора и держатель на предмет задиров или коробления. Проверьте зубья шестерен на наличие сколов, повреждений или чрезмерного износа. Проверьте первичный, вторичный и третий грузы на предмет износа, задиров или царапин. При необходимости замените детали.

Для повторной сборки регулятора следует обратить процедуру разборки. При установке клапана в корпус используйте новый зажим «Е»(5 мм). При замене корпуса регулятора на вал установите новые стопорные пластины. После повторной сборки проверьте плавность работы регулятора в сборе.

Схема №18

Войти

1. Снимите воротник шестерни заднего хода, игольчатый подшипник (30 х 36 х 14 мм), и шестерню заднего хода. Снимите селектор передач заднего хода, ступицу селектора, 4-ю передачу, игольчатый подшипник (28 х 33 х 20 мм), распорную манжету (28 мм) и 2-ю передачу.
2. Снимите разъемные фиксаторы, упорный игольчатый подшипник (39 х 54 х 2 мм), 3-ю передачу и игольчатый подшипник (32 х 38 х 20 мм). Снять упорный игольчатый подшипник (32 х 52 х 2 мм), шлицевую упорную шайбу (35 мм) и 3-й узел сцепления. Отсоединить и выбросить 2 уплотнительных кольца с промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если игольчатый подшипник промежуточного вала снят с корпуса гидротрансформатора, необходимо установить новый подшипник.
3. Для извлечения игольчатого подшипника промежуточного вала из корпуса гидротрансформатора установите на подшипник съемник подшипника (07936-6340000) и крепление (07936-6890101). Ответвление подшипника из корпуса. Запишите положение направляющей пластины для повторной сборки.
4. Для извлечения подшипника промежуточного вала из картера трансмиссии разверните установочное стопорное кольцо подшипника (62 мм) с помощью плоскогубцев. Протолкнуть подшипник через корпус (от стопорного кольца) рукой. Не снимайте стопорное кольцо, если нет необходимости в чистке корпуса.

1. Для установки подшипника промежуточного вала в корпус трансмиссии сначала разверните стопорное кольцо плоскогубцами стопорного кольца. Расположив номер детали лицевой стороной наружу, вставьте новую деталь подшипника в корпус (со стороны стопорного кольца), затем освободите клещи.
2. Протолкнуть подшипник вниз в трансаксель до тех пор, пока кольцо не защелкнется на месте вокруг него. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавках подшипника и корпуса. Чтобы установить подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора, сначала убедитесь, что направляющая пластина масла находится в правильном положении.
3. Используя привод (07749-0010000) и крепление (01746-0010400), коснитесь подшипника до тех пор, пока он не будет заподлицо с корпусом. Для повторной сборки промежуточного вала сначала установите 2 новых уплотнительных кольца. Установить 3-й узел сцепления, шлицевую упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник. Проверьте правильность посадки шлицевой упорной шайбы. См. ИЗМЕРЕНИЯ ЗАЗОРОВ ГЛАВНОГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛОВ. Установить 3-ю передачу с игольчатым подшипником.
4. Установить упорный игольчатый подшипник, разъемные фиксаторы и 2-ю передачу с промежуточной манжетой и игольчатым подшипником. Установить 4-ю передачу, ступицу селектора (канавка, обращенная к корпусу преобразователя), селектор передачи заднего хода (фаска в сторону корпуса гидротрансформатора) и передачу заднего хода с игольчатым подшипником. Установить манжету шестерни заднего хода и шарикоподшипник. (Схема №19)
5. При собранном промежуточном валу замерьте зазор между буртом селектора и буртом 4-й передачи. Зазор должен быть менее 003-.006" (.07-.15 мм). При необходимости отрегулируйте зазор. См. ИЗМЕРЕНИЯ ЗАЗОРОВ ГЛАВНОГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛОВ.

Схема №19

Войти

1. С задней стороны главного вала отсоединить стопорное кольцо (20 мм), игольчатый подшипник (20 x 26 x 20 мм) и проставочную шайбу. Отсоедините 2 металлических уплотнительных кольца (32 мм) и утилизируйте. Отсоедините стопорное кольцо (26 мм) от передней части главного вала. (Схема №20)
2. Снимите упорную шайбу. (26 х 45 х 3 мм), упорный игольчатый подшипник (32 х 44 х 2 мм) и 4-я передача с 2 игольчатыми подшипниками (32 х 36 х 20 мм). Снять упорный игольчатый подшипник (39 х 54 х 2 мм) и манжету 4-й передачи.
3. Снять упорную шайбу, 2-4-й узел сцепления и 3 уплотнительных кольца «О»(34 х 1,9, мм). Снять упорную шайбу (36 мм), упорный игольчатый подшипник (6 х 52 х 2 мм), 2-ю передачу, игольчатый подшипник (36 х 41, х 18,3 мм) и упорный игольчатый подшипник (42 х 56 х 2 мм). Снять и выбросить 2 уплотнительных кольца (19,3 x 1,9 мм) с главного вала (Схема №20)
4. С помощью молотка, привода и приспособления (07947-6340500) снимите подшипник главного вала и уплотнение с гидротрансформатора, корпуса (привод со стороны корпуса клапана). Масляное уплотнение утилизировать.
5. Чтобы извлечь подшипник главного вала из корпуса трансмиссии, разверните стопорное кольцо (60 мм) с помощью плоскогубцев. Выдвиньте подшипник из корпуса (от стопорного кольца) рукой.

Схема №20

Войти

1. Для установки нового подшипника главного вала в корпус трансмиссии разверните установочное стопорное кольцо плоскогубцами и вставьте в него часть подшипника, затем освободите плоскогубцы. Вставьте подшипник в корпус, пока кольцо не защелкнется вокруг него. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в канавках подшипника и корпуса.
2. С помощью молотка, привода и приспособления (07947-6340500), нового подшипника (со стороны гидротрансформатора), пока он не опустится в корпус гидротрансформатора. Установить новое масляное уплотнение главного вала (со стороны гидротрансформатора) с помощью молотка, привода и монтажника масляного уплотнения (07947-6340201).
3. Установите 2 новых уплотнительных кольца на главный вал. Установить упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник и 2-ю передачу. Установить упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и 3 новых уплотнительных кольца. Проверьте измерение. См. ИЗМЕРЕНИЯ ЗАЗОРОВ ГЛАВНОГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛОВ. Установить 2-4-й узел сцепления.
4. Установить упорную шайбу, манжету 4-й передачи, упорный игольчатый подшипник и 4-ю передачу (с 2-мя игольчатыми подшипниками). Установить упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и стопорное кольцо на главный вал. Установить упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и стопорное кольцо на главный вал.

Сцепления в сборе

1. На 1-м и 3-м узлах сцепления для отсоединения большого стопорного кольца используйте отвертку; (119 мм) удерживающий концевой диск, диски сцепления и пластины. Снимите торцевой диск и пакет сцепления. Стальные пластины и диски с волокнистой облицовкой держите в порядке удаления. (Схема №21) ВНИМАНИЕ! Если один из концов крепления компрессора установлен на открытой площадке, не затронутой пружиной, фиксатор пружины может быть поврежден.
2. Установите компрессор с возвратной пружиной сцепления (07960-6120000) и крепление (07960-6890100) на барабан сцепления. (Схема №22) Сожмите пружину и снимите небольшое стопорное кольцо (40 мм).
3. Медленно отпустите пружинный компрессор. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину. Для удаления поршня сцепления сначала оберните тряпку вокруг барабана сцепления. Осторожно приложите давление воздуха (максимум 30 фунт/кв. дюйм) к маслопроводу в барабане сцепления, удерживая палец над другим отверстием канала.
4. Снимите поршень, затем отсоедините большое уплотнительное кольцо (104 x 2,2 мм) от наружного диаметра поршня и маленькое уплотнительное кольцо (39,8 x 2,2 мм) от внутреннего диаметра поршня. Осмотрите компоненты сцепления на предмет повреждений или износа.
5. На 2-4-й узел сцепления; разберите компоненты, выполнив шаги 1-4 для каждого узла сцепления. (Схема №23) Осмотрите компоненты сцепления на предмет повреждений или износа.

1. Перед сборкой смажьте все детали жидкостью ATF. Установите новое уплотнительное кольцо на поршень. Убедитесь, что пружинная шайба поршня сцепления установлена высокой стороной, обращенной в сторону от барабана сцепления.
2. Установить поршень (смазать уплотнительное кольцо жидкостью ATF) на барабан сцепления. Приложить давление к поршню (рукой) и повернуть поршень для обеспечения правильной посадки. Не зажимайте кольцо «О», вдавливая поршень в барабан.
3. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины. Установите новое стопорное кольцо на пружинный фиксатор. Установите компрессор с возвратной пружиной на барабан сцепления и фиксатор пружины. Сожмите пружину до тех пор, пока фиксатор не окажется ниже канавки в ступице. Установите стопорное кольцо в канавку. Медленно отпустите пружинный компрессор и убедитесь в правильности посадки стопорного кольца.
4. Перед установкой пакета сцепления; осмотрите внутренний диаметр барабана сцепления, чтобы убедиться, что он не содержит твердых частиц или других веществ. Начиная со стальной пластины и чередуясь с дисками, футерованными волокном, установите пакет сцепления. Установите концевую пластину соответствующей толщины (плоской стороной к диску). Установите большое стопорное кольцо на барабан сцепления.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Если необходимо заменить уплотнения дифференциала или если дифференциал нуждается в ремонте, поднимите дифференциал из корпуса гидротрансформатора. Снимите стопорное кольцо дифференциального уплотнения (72 мм) с корпуса гидротрансформатора.
2. Используя привод (07749-0010000) и крепление (07947-6340500), выведите уплотнение привода через корпус гидротрансформатора. С помощью молотка и дорна вывести дифференциальное уплотнение (в сторону от стопорного кольца) из корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты торцевой крышки во время разборки.
3. На торцевой крышке снять защелку, кольца, удерживающие 1-й и 3-й узлы питающей трубы сцепления. Снять узлы питательной трубы с крышки, затем разобрать кольца «О», направляющую, палец и фланец с питательных труб. Выбросьте кольца «О». (Схема №24)
4. Если он не был снят ранее, отсоедините крепежные болты держателя подшипника обратного холостого хода и снимите держатель. Отсоединить 2 установочных болта вала паразитной шестерни и снять шайбы и пружины.
5. Вытащить вал паразитной шестерни реверса с наружной стороны корпуса трансмиссии. Изнутри корпуса снимите промежуточную шестерню и игольчатый подшипник (14 х 18 х 15 мм). Осмотрите компоненты и замените их, если они изношены или повреждены.

Схема №24

Войти

1. Установить промежуточную шестерню заднего хода так, чтобы большая фаска на расточке вала была обращена в сторону от корпуса трансмиссии. (Схема №25) Установить вал паразитной шестерни и игольчатый подшипник в корпус трансмиссии, затем установить установочные болты вала, шайбы и пружины.
2. Установите держатель подшипника паразитной шестерни заднего хода и затяните монтажные болты. Разверните стопорные кольца подшипников главного вала и промежуточного вала и установите подшипники в корпус трансмиссии.
3. На корпус гидротрансформатора установите стопорное кольцо (72 мм), если оно было снято. С помощью молотка, привода и приспособления (07947-6110500) введите новые уплотнения главного и промежуточного валов в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: При собранных подающих трубах убедитесь, что выступы на манжетах подающих труб совмещены с пазами в корпусе торцевой крышки. На корпусе торцевой крышки.
4. Установите 3 новых уплотнительных кольца (6 x 2,3 мм). Установите новое уплотнительное кольцо (34 x 1,9 мм), подающую трубу 1-й муфты, новое уплотнительное кольцо (8,5 x 1,9 мм) и направляющую подающей трубы на подающую трубу 4-й муфты. Сохранить, сборку в корпусе с новым стопорным кольцом (38 мм).
5. Установить штифт подающей трубы 3-й муфты (19,8 мм), шайбу, новое уплотнительное кольцо (7,7 x 1,9 мм), фланец подающей трубы и новое уплотнительное кольцо (19,8 x 1,9 мм) на подающую трубу 3-й муфты, затем зафиксировать в корпусе с помощью нового стопорного кольца (26 мм).

Схема №25

Войти

Разборка (Prelude)

1. Приложите давление к крышке аккумулятора и пружине, отсоединяя стопорное кольцо (30 мм), затем снимите крышку, пружину, уплотнительное кольцо (22,5 х 2,7 мм), поршень и уплотнительное кольцо (22,5 х 2,7 мм) с расточки корпуса аккумулятора.
2. Выбросьте кольца «О». Отсоединить отбойный винт и шайбу. Шайбу утилизировать. Очистите и осмотрите компоненты.

Установите новую шайбу и стравите винт в корпус, затем затяните винт до 12 футов фунтов (18 Н.м). Соберите поршень, пружину, крышку и новые уплотнительные кольца в отверстие корпуса, а затем сохраните их с помощью нового стопорного кольца.

1. Снимите дифференциал в сборе с корпуса гидротрансформатора и проверьте люфт. При необходимости снимите подшипники с обеих сторон дифференциала с помощью 2-х кулачкового съемника подшипников Отсоедините 10 крепежных болтов ЛЕВОГО резьбового кольцевого зубчатого колеса (10 х 1,25 мм). Снимите коронную шестерню с водила. Осмотрите зубья на предмет повреждений или чрезмерного износа. ВНИМАНИЕ: Шестерня привода спидометра имеет острые кромки. Соблюдайте осторожность при обращении с ним во время процедур разборки и повторной сборки.
2. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо (80 мм) с держателя. Осторожно снимите шестерню привода спидометра и штифт (6 х 10 мм). С помощью молотка и штифтового пробойника 4 мм (07499-SA00000) выведите пружинный штифт вала шестерни. (Схема №26)
3. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Тщательно промойте все компоненты в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет чрезмерного износа или повреждений. Проверьте вал шестерни на наличие задиров или заусенцев. Проверьте подшипники на наличие повреждений или грубого перемещения. Замените все дефектные детали.

Схема №26

Войти

1. Установите боковые шестерни в водило дифференциала. Шестерни-шестерни расположите на месте (точно напротив друг друга), в зацеплении с боковыми шестернями. Установите за каждую новые упорные шайбы (одинаковой и правильной толщины). См. таблицу ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
2. Установить вал-шестерню, вращая шестерни, для совмещения отверстий вала в шестернях с отверстиями вала в водиле. Вставьте вал-шестерню и совместите отверстие пружинного пальца на одном конце с совпадающим отверстием в водиле. Установите пружинный штифт. (Схема №26)
3. В случае снятия установите боковые подшипники на каретку. При собранном дифференциале повторно измерить люфт. Если люфт по-прежнему выходит за пределы допуска (после первоначальной проверки люфта), замените обе шестерни и повторно проверьте люфт.
4. При выходе за пределы допуска замените обе боковые шестерни и повторно проверьте люфт. При выходе за пределы допуска замените весь держатель в сборе. Установите штифт.
5. Установить шестерню привода спидометра. Убедитесь, что фаска (на внутреннем диаметре зубчатого колеса) обращена к водилу. Установите и выровняйте стопорное кольцо на каретке. (Схема №27) Убедитесь, что зазор между торцами стопорного кольца и пружинным штифтом или штифтом не совпадает.
6. Установите коронную шестерню на водило. Проверьте, чтобы фаска на внутреннем диаметре коронной шестерни была обращена к водилу. Установите болты зубчатого венца (ЛЕВАЯ резьба) с ПРАВОЙ стороны водила и затяните.
7. Временно установите большое стопорное кольцо в отверстие корпуса гидротрансформатора. В это время не устанавливайте масляное уплотнение. Установить дифференциальный узел в корпус преобразователя, используя привод (07749-0010000) и приложение E (07947-6340500). Постукивание по дифференциальному узлу с драйвером и креплением к стопорному кольцу седла в корпусе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус гидротрансформатора, корпус трансмиссии и/или боковые подшипники дифференциала были заменены, необходимо проверить боковой зазор дифференциала.
8. Установите главный и промежуточный валы в сборе в корпус преобразователя. Установите новую прокладку на корпус преобразователя. Установите штифты. Установите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора.
9. Установите и затяните крепежные болты корпуса преобразователя к корпусу трансмиссии в соответствии с последовательностью демонтажа. см. рис. 7 Затянуть крепежные болты в 2 или более этапа. Проверьте боковой зазор дифференциала.

Схема №27

Войти

Обратная сборка трансакселя

1. Установить дифференциальный узел. Собрать рычаг ручного крана на валу управления, затем установить в корпус гидротрансформатора. Установите рычаг управления и новую стопорную пластину на другой конец вала управления. Установить и затянуть болт (6 х 10 мм). Отогните язычок стопорной пластины вверх, чтобы предотвратить проворачивание болта.
2. Установите всасывающий патрубок и новую фильтрующую сетку в корпус преобразователя. Установить сепараторную пластину, дюбель, шестерни масляного насоса и вал. Обеспечить скошенную сторону ведомой шестерни и отбортованную сторону корпуса торца ведущей шестерни.
3. Установите обратный клапан и пружину, затем установите корпус основного клапана на корпус преобразователя. Установить и затянуть 4 болта крепления корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шестерня привода масляного насоса вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал насоса плавно перемещается как в осевом, так и в нормальном рабочих направлениях. ПРИМЕЧАНИЕ: По согласованию при установке 22" (5,5 мм) стальных шариков поместите 5 стальных шариков в проходы основного корпуса клапана. На Prelude установите один стальной шарик в масляный канал регулирующего клапана и 4 шарика в масляный канал основного корпуса клапана. (Схема №28)
4. Установите кронштейн вала статора, стопорный штифт и штифты со штифтами. Установите клапан регулятора и затяните 3 монтажных болта. Установите стальные шарики в масляный (е) канал (ы). Установить разделительную пластину и штифты. На Prelude установите вал управления дроссельной заслонкой.
5. На всех моделях установите корпус сервоклапана. Убедитесь, что болт правильной длины установлен в соответствующее отверстие, иначе сервопривод не будет плотно прилегать к корпусу. На Аккорд установить 2 масляные трубы и вал управления дроссельной заслонкой. На всех моделях прикрепите зажим «Е» к валу управления.
6. Разместите ролики с каждой стороны ручного штока клапана. Закрепить клапан к рычагу штифтом и закрепить шплинтом. При необходимости установить 2 маслопроводные трубы (8 х 50 мм и 8 х 29,5 мм). Установить корпус клапана управления давлением сцепления (CPC), крышку корпуса и разделительную пластину на корпус сервоклапана. Затянуть монтажные болты.
7. Установите питающие трубы 1-й, 3-й и 4-й муфт. Установить разделительную пластину. Расположить 2 трубы для прохода масла (8 x 136 мм и 5 x 168 мм) между клапаном регулировки давления и корпусом клапана CPC. Сдвиньте клапан регулировки давления в положение (противоположное снятию). см. рис. 8 Установить болты крепления корпуса клапана регулирования давления в соответствующие положения и затянуть.
8. Установите в корпус сервопривода 2-ю, 3-ю и 4-ю пружины аккумулятора. Проверьте правильность диаметров и длины пружин. См. таблицу КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА СЕРВОКЛАПАНА И ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ. При установке 2-й/3-й и 4-й крышек аккумулятора сжимайте пружины аккумулятора (надавливая на каждую крышку) перед затяжкой крепежных болтов (по перекрестной схеме).
9. Установите 3 болта крепления регулирующего клапана (6 мм) с новыми стопорными пластинами и затяните. Загнуть лапки стопорной пластины на головки болтов, чтобы болты не поворачивались. Установить узлы главного и промежуточного валов в корпус гидротрансформатора, как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не постучать по концам вала, чтобы заставить валы сесть.
10. Если установлен, снимите контргайки с главного и промежуточного валов. Установить ступицу селектора, 4-ю передачу промежуточного вала и игольчатый подшипник. Собрать муфту селектора заднего хода с вилкой переключения заднего хода (немаркированная сторона вверх). Установить в сборе на промежуточный вал. Убедитесь, что плоская поверхность муфты селектора обращена вверх.
11. Установите вилку переключения заднего хода на шток сервоклапана. Совместить отверстие в штоке клапана, повернув шток так, чтобы скошенное отверстие было обращено к отверстию вильчатого болта. Установите болт и новую стопорную пластину. Загнуть язычок стопорной пластины над головкой болта. Установить шестерню заднего хода промежуточного вала, игольчатый подшипник (30 х 36 х 14 мм) и буртик шестерни заднего хода. Установите новую прокладку, один штифт (14 x 20 мм) и 2 штифта (14 x 25 мм) на корпус преобразователя.
12. Поместите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что вал управления главным клапаном совмещен с отверстием в корпусе и что промежуточная шестерня заднего хода не входит в зацепление с главным валом и промежуточным валом или корпусом. Затянуть крепежные болты корпуса, в 2 или более шагов, в той же последовательности, что и демонтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке крепежных болтов корпуса трансмиссии убедитесь, что кронштейн управления дроссельной заслонкой не искажен и не будут изменены точки повреждения или переключения трансмиссии.
13. Установите рычаг управления дроссельной заслонкой и пружину на вал управления дроссельной заслонкой. Установите болт и новую стопорную пластину. Отогните язычок против головки болта. Установите на вал переключения передач стояночный рычаг переключения передач, стояночный рычаг и пружину. Убедитесь, что плоская площадка стояночного рычага обращена к закрытому концу рычага переключения передач. Используя новый язычок замка, отогните язычок к головке болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружина стояночного рычага переключения передач должна создавать натяжение по часовой стрелке на рычаге переключения передач, прижимая его к стопорному штифту.
14. Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи и игольчатый подшипник. Установить манжету (26 мм) на главный вал. Установите держатель подшипника заднего хода на вал и на корпус. Затянуть монтажные болты. Установите новые уплотнительные кольца (19,8 x 1,9 мм) на главный вал.
15. Установить на промежуточный вал 1-ю передачу промежуточного вала и парковочную шестерню. Установите стопорный штифт, вал парковочной собачки, парковочную собачку и пружину освобождения собачки. Убедитесь, что конец пружины освобождения парковочной собачки входит в отверстие в парковочной собачке. Отжимная пружина должна натягивать собачку по часовой стрелке, отталкивая ее от парковочной шестерни.
16. Переведите рычаг в положение «Р» и установите держатель главного вала. С помощью бруса-прерывателя и торцового ключа 30 мм (07907-68901.00) установите и затяните новую контргайку промежуточного вала. Законтрить фланец гайки в канавку шестерни. Установить игольчатый подшипник (31 х 36 х 18,5 мм) и упорную шайбу на главный вал. Установить на главный вал 1-ю передачу, игольчатый подшипник (31 х 37 х 72 мм) и упорную шайбу (26 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке упорной шайбы и игольчатого подшипника следите за тем, чтобы раскатанная кромка подшипника была обращена к упорной шайбе.
17. Установить 1-ю муфту на главный вал. Прикрепите держатель главного вала (07932-6890202) с нижней стороны корпуса преобразователя, затем установите новую стопорную гайку главного вала (ЛЕВАЯ резьба). Установить фланец контргайки в канавку 1-й муфты. Установите прокладку, установочные штифты и уплотнительные кольца на корпус коробки передач.
18. Установите торцевую крышку и затяните монтажные болты. В случае снятия установите первый аккумулятор (если имеется) на торцевую крышку с новой прокладкой и уплотнительными кольцами (8,5 x 1,9 мм). Установить фитинги щупа и охладителя. Запрещается затягивать фитинги охладителя до тех пор, пока в транспортное средство не будет установлена коробка передач.

Схема №28

Войти