Силовая рейка и шестерня: Капитальный ремонт Honda Passport II

Как разобрать силовой рейку и шестерня: капитального ремонта

1. Промойте масляный насос растворителем (заглушите выпускные и всасывающие отверстия, чтобы предотвратить попадание растворителя). Будьте осторожны, чтобы не подвергнуть масляное уплотнение вала в сборе воздействию растворителя.
2. Демонтировать болт, всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо.
3. Снимите штуцер, уплотнительное кольцо, предохранительный клапан и пружину.
4. Снимите реле давления в сборе.
5. Снимите стопорное кольцо.
6. Снять вал в сборе.
7. Снимите масляное уплотнение.
8. Снимите болт, задний корпус и уплотнительное кольцо.
9. Извлеките патрон насоса в сборе из переднего корпуса.
10. Снимите 2 уплотнительных кольца.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Ротор Проверьте, чтобы в канавке не было чрезмерного износа и чтобы лопатка плавно скользила. (Рисунок 7) Когда возникает необходимость в замене детали, картридж насоса следует заменить в качестве сборочной единицы.
2. Лопатки Скользящие поверхности лопаток не должны изнашиваться (в частности, изогнутая поверхность на конце, которая контактирует с кулачком, не должна изнашиваться и деформироваться). (Продолжение 8) При необходимости замены деталей следует заменить картридж насоса в качестве сборочной единицы.
3. Кулачок Внутренняя поверхность рычага должна иметь равномерный контактный рисунок без признаков износа ступенек. Когда возникает необходимость в замене детали, картридж насоса следует заменить в качестве сборочной единицы.
4. Боковая пластина Скользящие грани деталей должны быть свободны от ступенчатого износа (более 0,01 мм), который может ощущаться ногтем пальца. Детали с незначительными оценками могут использоваться после притирки лица.
5. Скользящая поверхность предохранительного клапана не должна иметь заусенцев и повреждений. Детали с незначительными царапинами могут быть повторно использованы после сглаживания наждачной шкуркой (№ 800 или более мелкой).
6. Поверхности скольжения масляного уплотнения вала не должны иметь ступенчатого износа, который может ощущаться ногтем пальца. Поверхность фитинга втулки не должна иметь повреждений и износа.
7. Уплотнительное кольцо, защелкивающееся кольцо Не забудьте выбросить использованные детали и всегда используйте новые детали для установки. Перед установкой смажьте все уплотнения и кольца жидкостью усилителя рулевого управления.

Повторная сборка

1. Установите масляное уплотнение на передний корпус. При установке масляного уплотнения соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение, соприкасающееся с поверхностью корпуса. Обязательно утилизируйте использованное масляное уплотнение и всегда используйте новые детали для установки. (Приложение 9)
2. Установить вал в сборе. (Рис. 9)
3. Установите стопорное кольцо.
4. Установите лопатки на ротор с криволинейной гранью, контактирующей с внутренней стенкой кулачка.
5. Установите ротор и лопатки на кулачок.
6. Установите передний штифт на кулачок.
7. Установите 2 новых уплотнительных кольца на передний корпус. Не забудьте выбросить использованное уплотнительное кольцо.
8. Установить боковую пластину. (Рисунок 9)
9. Установите кассету насоса в сборе на передний корпус.
10. Установите задний корпус с новым уплотнительным кольцом. (Рисунок 9) Не забудьте выбросить использованное уплотнительное кольцо. Установите болт и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150250-S11937588812002110600000)
11. Установите всасывающую трубу с новым уплотнительным кольцом. (Рисунок 9) Не забудьте выбросить использованное уплотнительное кольцо. Установите болт и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150250-S11937588812002110600000)
12. Установить предохранительный клапан и пружину.
13. Установите соединитель с новым уплотнительным кольцом. (Рисунок 9) Не забудьте выбросить использованное уплотнительное кольцо. Затяните соединитель в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150250-S11937588812002110600000)
14. Установить реле давления в сборе (Рис. 9). Затянуть в соответствии с ТУ. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-150250-S11937588812002110600000)

Схема №24

Войти

1. Ослабьте контргайку и снимите конец тяги. (Таблица 10)
2. Снять зажим и бандаж, затем снять сильфон. (Рисунок 10)
3. Снимите тягу в сборе, для чего сдвиньте пыльник в сторону конца тяги, затем снимите отгибную шайбу. (Рисунок 10)
4. Снять маслопровод, монтажную резину и пылезащитную крышку. (Рисунок 10)

1. Установите монтажную резину и пылезащитную крышку (если она снята). (Рисунок 10)
2. Установить маслопровод (Выпуск 10) Затянуть в соответствии с ТУ (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-150250-S11937588812002110600000)
3. Установить тягу в сборе с отгибной шайбой. (Рисунок 10)
4. Смажьте шаровой шарнир смазкой, установите стяжную тягу и отгибную шайбу. (Таблица 10) Затяните в соответствии с ТУ. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". После затяжки отогните отгибную шайбу на ширину по лыске внутреннего шарового шарнира. (ref-150250-S11937588812002110600000)
5. Нанесите тонкий слой смазки на вал для более плавной установки, затем установите сильфон. (Рисунок 10)
6. Установить ленту и зажим. (Рисунок 10)
7. Установить конец стяжки. Затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-150250-S11937588812002110600000)

Схема №25

Войти