Как осмотреть (Amigo, паспорт / родео, Trooper и vehicross)
Промойте все детали в растворителе. Проверьте все детали на предмет износа, сколов или других повреждений. При повреждении каких-либо внутренних деталей следует заменить весь шариковый винт и детали корпуса клапана в сборе. Масляное уплотнение, шланговый фитинг и пылезащитная крышка могут заменяться по отдельности.
Схема №1
- Если подшипник секторного вала был снят, установите НОВЫЙ подшипник заподлицо с утопленной поверхностью корпуса и с именем подшипника, обращенным к верхней крышке.
- Установите в корпус уплотнительное кольцо секторного вала и кольцо пылезащитного уплотнения. Нанесите тонкий слой смазки на кромку уплотнений и уплотнительных колец. Установить уплотнительное кольцо корпуса клапана, уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня. НЕ ДОПУСКАЙТЕ закручивания колец «О».
- Установить уплотнительное кольцо на поршень зубчатой рейки, расправив его до посадки на уплотнительное кольцо. (Рисунок 8) Нанести тонкий слой смазки на всю окружность уплотнительного кольца.
- Вставьте шариковый винт и корпус в сборе в зубчатую передачу, удерживая шариковый винт и корпус в сборе в горизонтальном положении. Установите болты корпуса клапана и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите НОВОЕ масляное уплотнение укороченного вала в корпус клапана. (ref-5213-S30662278722000080900000)
- Используя Seal водитель (J-26508), установите опорное кольцо, стопорное кольцо и пылезащитную крышку в порядке, обратном демонтажу. Опорное кольцо и стопорное кольцо следует устанавливать так, чтобы торцы колец с закругленными наружными окружностями поворачивались в сторону сальника.
- Установить шланговый фитинг на корпус клапана с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Закрепить шлицем секторного вала для защиты втулки и уплотнительных колец. Установить секторный вал, совместив зубья сектора и зубья рейки в прямом положении. (Рисунок 7)
- Вверните регулировочный винт в верхнюю крышку. Поверните регулировочный винт против часовой стрелки до соприкосновения верхней крышки с корпусом. Совместите крышку с корпусом и продолжайте поворачивать винт еще на 2 оборота. Установите болты верхней крышки.
- Проверьте, правильно ли установлены сектор и стойка, повернув шток от замка к замку. Сектор и рейка устанавливаются правильно, если штопорный вал проворачивается более чем на 4 оборота.
- Отрегулировать люфт между червячной шестерней поршня рейки и зубьями вала сектора, поместив вал сектора в середину его хода (положение прямоходного колеса). Установить ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ и гнездо к укороченному валу. Проверьте пусковой момент.
- Если пусковой момент не 3,5-5,3 ДЮЙМ фунтов (.4-.6 Н.м), отрегулируйте пусковой момент регулировочным винтом. Для уменьшения люфта поверните по часовой стрелке. Наверните НОВУЮ контргайку.
Инспекция (Hombre)
Очистите компоненты с помощью растворителя и просушите. Избегайте протирки компонентов клапана тканью. Линт может вызвать связывание механизма. ЗАПРЕЩАЕТСЯ парить чистые гидравлические детали.
Как проверить шарик рециркуляции мощности: диагностики
Осмотрите подшипники и обоймы на предмет задиров, точечной коррозии и износа. Осмотрите резьбу пробки доводчика на предмет повреждений.
- Очистите компоненты с помощью растворителя и просушите. Осмотрите валик на наличие забоин и заусенцев. По возможности удалите забоины и заусенцы с помощью крокусовой ткани. Осмотрите палец вала на предмет износа и трещин.
- Установить золотник обратного клапана в корпус клапана. По возможности удалите забоины и заусенцы с помощью крокусовой ткани. Смазать золотник клапана жидкостью гидроусилителя руля. Повернуть золотник клапана в корпусе клапана. Если золотник клапана вращается не свободно, замените весь клапан и укороченный вал в сборе.
- Клапан в сборе при сборке балансируют. При замене каких-либо компонентов, кроме колец или уплотнений, замените весь клапан и укороченный вал в сборе.
Очистите компоненты с помощью растворителя и просушите. Осмотрите канавки поршня рейки на наличие задиров. Осмотрите шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверьте шариковые направляющие на наличие трещин или вмятин на концах. Осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин и задиров. При повреждении поршня рейки замените поршень рейки и червячный вал в сборе.
Проверить поверхности скольжения прижимной плиты и упорной плиты на наличие гребней. Проверить поверхность скольжения клапана на наличие заусенцев или повреждений. Детали с незначительными рисками могут быть повторно использованы после полировки наждачной шкуркой (№ 800 или тоньше).
Очистите все детали в жидкости гидроусилителя руля и просушите сжатым воздухом. Проверить нажимную пластину, кольцо насоса, лопатки, упорную пластину и приводной вал на наличие задиров, точечной коррозии или следов дребезжания. Замените все поврежденные детали.
Схема №2
Схема №3
- Смазать НОВОЕ уплотнение приводного вала жидкостью усилителя рулевого управления и вставить уплотнение привода в корпус насоса с помощью привода уплотнения (J-7728). (Таблица 14) Установить установочные штифты кольца насоса в корпус насоса. Собрать упорную пластину и ротор насоса на приводном валу. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на вал. (Таблица 15)
- Установить узел приводного вала в корпус насоса. Установите лопатки в ротор насоса. При правильном расположении отверстий на штифтах установите кольцо насоса в корпус насоса.
- Смазать НОВОЕ кольцо «О» жидкостью ГУР и установить в корпус насоса. Установите нажимную пластину и пружину нажимной пластины.
- Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления и установите его в торцевую крышку. Смажьте наружную кромку торцевой крышки жидкостью усилителя рулевого управления. Вдавите торцевую крышку в корпус насоса. При установке стопорного кольца в канавку убедитесь, что отверстие кольца находится рядом с отверстием для доступа в корпусе насоса. (Рисунок 16)
