Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC U1101: F-CAN Malfunction (ACM-PCM)

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система PGM-FI: Обзор
Система PGM-FI: Диагностика
DTC P0111: IAT Sensor Circuit Range/Performance Problem
DTC P0116: ECT Sensor 1 Circuit Range/Performance Problem
DTC P0125: ECT Sensor 1 Malfunction/Slow Response
DTC P0128: Cooling System Malfunction
DTC P0133: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) Circuit Slow Response; DTC P0153: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) Circuit Slow Response
DTC P0134: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) Heater System Malfunction; DTC P0154: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heater System Malfunction
DTC P0135: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) Heater Circuit Malfunction; DTC P0155: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heater Circuit Malfunction
DTC P0137: Rear Secondary HO2S (Bank 1, Sensor 2) Circuit Low Voltage; DTC P0157: Front Secondary HO2S (Bank 2, Sensor 2) Circuit Low Voltage
DTC P0138: Rear Secondary HO2S (Bank 1, Sensor 2) Circuit High Voltage; DTC P0158: Front Secondary HO2S (Bank 2, Sensor 2) Circuit High Voltage
DTC P0139: Rear Secondary HO2S (Bank 1, Sensor 2) Circuit Slow Response; DTC P0159: Front Secondary HO2S (Bank 2, Sensor 2) Circuit Slow Response
DTC P0141: Rear Secondary HO2S (Bank 1, Sensor 2) Heater Circuit Malfunction; DTC P0161: Front Secondary HO2S (Bank 2, Sensor 2) Heater Circuit Malfunction
DTC P0171: Rear Bank (Bank 1) Fuel System Too Lean; DTC P0172: Rear Bank (Bank 1) Fuel System Too Rich; DTC P0174: Front Bank (Bank 2) Fuel System Too Lean; DTC P0175: Front Bank (Bank 2) Fuel System Too Rich
DTC P0300: Random Misfire and Some Combination of the Following; DTC P0301: No. 1 Cylinder Misfire Detected; DTC P0302: No. 2 Cylinder Misfire Detected; DTC P0303: No. 3 Cylinder Misfire Detected; DTC P0304: No. 4 Cylinder Misfire Detected; DTC P0305: No. 5 Cylinder Misfire Detected; DTC P0306: No. 6 Cylinder Misfire Detected
DTC P0335: CKP Sensor A No Signal; DTC P0385: CKP Sensor B No Signal
DTC P0339: CKP Sensor A Intermittent Interruption; DTC P0389: CKP Sensor B Intermittent Interruption
DTC P0344: CMP Sensor Intermittent Interruption
DTC P0562: Charging System Low Voltage
DTC P0602: PCM Programming Error
DTC P0603: PCM Internal Circuit Malfunction (Keep Alive Memory (KAM) Error)
DTC P0630: VIN Not Programmed or Mismatch
DTC P0685: PCM Power Control Circuit/Internal Circuit Malfunction
DTC P0700: A/T Control System Malfunction
DTC P1109: BARO Sensor Circuit Out of Range High
DTC P1116: ECT Sensor 1 Performance Problem
DTC P1128: MAP Sensor Signal Lower Than Expected
DTC P1129: MAP Sensor Signal Higher Than Expected
DTC P1172: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) Circuit Out of Range High; DTC P1174: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) Circuit Out of Range High
DTC P1549: Charging System High Voltage
DTC P2183: ECT Sensor 2 Circuit Range/Performance Problem
DTC P2195: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) Signal Stuck Lean; DTC P2197: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) Signal Stuck Lean
DTC P2227: BARO Sensor Range/Performance Problem
DTC P2228: BARO Sensor Circuit Low Voltage
DTC P2229: BARO Sensor Circuit High Voltage
DTC P2237: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Circuit High Voltage; DTC P2240: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Circuit High Voltage
DTC P2238: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Circuit Low Voltage; DTC P2241: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Circuit Low Voltage
DTC P2243: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Circuit High Voltage; DTC P2247: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Circuit High Voltage
DTC P2245: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Circuit Low Voltage; DTC P2249: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Circuit Low Voltage
DTC P2251: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) VS Circuit High Voltage; DTC P2254: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Circuit High Voltage
DTC P2252: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) VS Circuit Low Voltage; DTC P2255: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Circuit Low Voltage
DTC P2270: Rear Secondary HO2S (Bank 1, Sensor 2) Circuit Signal Stuck Lean; DTC P2271: Rear Secondary HO2S (Bank 1, Sensor 2) Circuit Signal Stuck Rich; DTC P2272: Front Secondary HO2S (Bank 2, Sensor 2) Circuit Signal Stuck Lean; DTC P2273: Front Secondary HO2S (Bank 2, Sensor 2) Circuit Signal Stuck Rich
DTC P2610: PCM Ignition Off Internal Timer Malfunction
DTC P2627: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit Low Voltage; DTC P2630: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit Low Voltage
DTC P2628: Rear A/F Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit High Voltage; DTC P2631: Front A/F Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit High Voltage
DTC U0122: F-CAN Malfunction (VSA-PCM)
DTC U1101: F-CAN Malfunction (ACM-PCM)
Система PGM-FI: Расположение компонентов

VTEC

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Расширенная диагностика

Все разделы

DTC U1101: F-CAN Malfunction (ACM-PCM) Honda Odyssey I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 29 иллюстраций ~12 мин чтения

Расшифровка кода ошибки U1101: Неисправность F-CAN (ACM-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки U0073 хранится одновременно с расшифровка кода ошибки U1101, сначала устраните неполадку расшифровка кода ошибки U0073, а затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки U1101.

Схема №132

Рис. 132: расшифровка кода ошибки U1101: Неисправность F-CAN (ACM-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Honda Odyssey I

Схема №133

Схема №134

Включите выключатель зажигания (II).
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте временные датчики или датчики с помощью HDS. Отображается ли DTTC U1101? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на модуле управления манометром, блоке управления установкой двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверить временные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P15AB? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Перейти к шагу 8.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем БУП 20P.
Проверьте целостность между клеммами разъема 20P блока управления подвеской двигателя № 5 и № 17. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления подвеской двигателя, затем переходите к шагу 15 и перепроверьте Если не указано никаких коды неисправностей, замените оригинальный блок управления подвеской двигателя, затем переходите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком управления подвеской двигателя (№ 5 (№ 17)) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A36 (A1))), затем переходите к шагу 15.
Проверьте плохое соединение на разъеме 20P блока управления креплением двигателя. Соединение в порядке? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Восстановите соединение (я), затем перейдите к шагу 15.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем БУП 20P.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерить напряжение между клеммой № 4 разъема 20P блока управления креплением двигателя и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 13. НЕТ - Проверить предохранитель № 21 IG METER (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Если предохранитель исправен, отремонтировать разомкнутый провод между предохранителем № 21 IG METER (7,5 А) и блоком управления креплением двигателя, затем перейти к шагу 15.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность соединения между клеммой разъема 20P блока управления подвеской двигателя и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления подвеской двигателя, затем перейдите к шагу 15 и перепроверьте. Если не указано никаких коды неисправностей, замените оригинальный блок управления подвеской двигателя, затем перейдите к шагу 15. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блоком управления подвеской двигателя и G402, затем перейдите к шагу 15.
Подсоедините разъем 20P блока управления креплением двигателя.
Включите выключатель зажигания (II).
Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ "). (ref-220951-S17680691112006022100000)
Проверьте наличие временных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей с HDS. Указаны ли какие-либо временные коды неисправностей или коды неисправностей? ДА - Если указан расшифровка кода ошибки U1101, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в модуле управления манометром, блоке управления креплением двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные коды неисправностей или коды неисправностей, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Поиск неисправностей завершен.

Схема №135

Рис. 135: Поиск и устранение неисправностей в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Honda Odyssey I

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Включите выключатель зажигания (II).
Выполните процедуру самодиагностики датчика (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените заведомо исправный модуль управления датчиком и перепроверьте. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный узел датчика. (ref-221006-S19338012252006022200000)
Выключите выключатель зажигания.
Включите выключатель зажигания (II) и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 5.
Выключите выключатель зажигания.
Включите выключатель зажигания (II), подождите 20 секунд и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или мигает более 5 раз? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна.
Выключите выключатель зажигания.
Подключите HDS (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). (ref-220945-S28695742432006022100000)
Включите выключатель зажигания (II) и прочитайте HDS. HDS связывается с блоком управления силовым агрегатом? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Перейдите к " диагностический разъём цепь поиск неисправностей " (см. " диагностический разъём цепь поиск неисправностей "). (ref-220946-S32494490642006022100000)
Проверьте наличие временных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей с HDS. Указаны ли какие-либо временные коды неисправностей или коды неисправностей? ДА - Перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в DATA LIST с помощью HDS. Указывает ли он ON? YES - Перейдите к шагу 12. NO - Замените заведомо исправный модуль управления датчиком и перепроверьте. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный модуль управления датчиком.
Проверьте SCS в DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "). (ref-220945-S16531944742006022100000)(ref-220946-S32339521312006022100000)
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P), затем отсоедините HDS.
Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A31 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A31) и диагностический разъём. НЕТ - обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем перепроверьте, если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, см. (ref-220945-S16531944742006022100000)(ref-220946-S32339521312006022100000)
Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу плавно? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 22.
Выключите выключатель зажигания.
Подключите HDS (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). (ref-220945-S28695742432006022100000)
Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Перейдите к " диагностический разъём цепь поиск неисправностей " (см. " диагностический разъём цепь поиск неисправностей "). (ref-220946-S32494490642006022100000)
Проверьте наличие временных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки U0073 и / или U0155? ДА - Перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом и ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем повторите проверку, если симптом / индикация устранена на заведомо исправном блок управления силовым агрегатом. (ref-220945-S16531944742006022100000)(ref-220946-S32339521312006022100000)
Выключите выключатель зажигания.
Осмотрите предохранитель № 23 + B IG MAIN (50 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Исправен ли предохранитель? ДА - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 23 + B IG MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, переходите к шагу 24. НЕТ - Ремонт короткого замыкания в проводе между предохранителем № 23 + B IG MAIN (50 А) и подкапотной коробкой предохранителей также (50 А).
Осмотрите предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 31. НЕТ - Перейдите к шагу 25.
Выньте перегоревший предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
Извлеките основное реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
Проверить целостность цепи между " массой " кузова и основным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) 4p клеммы соединителей № 1 и № 4 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание в проводе между ЭБУ Фи № 8 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и основным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN). Также заменить № 8 Фи И И ЭБУ (блок управления силовым агрегатом) (15 A) не использовать.
Отключите каждый из компонентов или разъемов ниже, по одному, и проверьте целостность цепи между отключенным основным реле PGFI-FI 1 (FI MAIN), коротким разъемом 4p, клеммой 2 и заземлением корпуса. Pgm-FI основное реле 2 (топливный насос) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B (44P) Каждый разъем 2p Положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик 3p разъем управления коленчатым валом (Ckp P) (ref-220945-S16531944742006022100000)(ref-220946-S32339521312006022100000)
Отсоедините разъемы от следующих компонентов: главного реле Pgm-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B (44P) Форсунки Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) A / B Реле управления электронной системой дроссельного регулирования (ETCS)
Проверьте целостность цепи между основным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) 4p клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между основным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) и каждой деталью. Также замените предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А). НЕТ - Замените Pgm-FI основное реле 1 (FI (FI также FI).
Проверьте предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 44. НЕТ - Перейдите к шагу 32.
Снять перегоревший предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем Б МСП (44П).
Проверьте целостность связи между клеммой разъема ИКМ B37 и заземлением корпуса. Есть ли непрерывность? ДА - Перейдите к шагу 36. НЕТ - Замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) и обновите МУП, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный МУП (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ "), затем перепроверьте, если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным МУП (см. (ref-220945-S16531944742006022100000)(ref-220946-S32339521312006022100000)
Снимите с коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью главное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А) ПГМ-ФИ.
Проверить целостность между клеммой разъема ШИМ B37 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 А) и ШИМ (B37), между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 А) и главным реле 2 ПГМ-Фи (топливный насос), или между блоком управления № 19 IG (15 А) Заменить.
Снимите сиденье второго ряда со стороны водителя.
Снимите панель доступа с пола.
Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
Проверить целостность соединения клеммы № 5 разъема топливного насоса 5п и массы кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-Фи (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 А). НЕТ - Перейти к шагу 42.
Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
Проверить целостность между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5р и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). НЕТ - Проверить топливный насос, при необходимости заменить (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА / УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА "). Также заменить No № 19 IG топливный насос (15 A) Использовать. (ref-220952-S20217710322006022200000)
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъемы ИКМ A (44P) и B (44P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой разъема ИКМ B37 и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 48. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и ИКМ (B37).
Измерьте напряжение между клеммой А6 разъема ИКМ и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейдите к шагу 54. НЕТ - Перейдите к шагу 49.
Выключите выключатель зажигания.
Извлеките основное реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема Pgm-FI главного реле 1 (FI MAIN) 4p и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 52. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) и основным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN).
Соедините перемычкой клемму № 3 разъема 4р главного реле 1 (FI MAIN) Pgm-FI с массой кузова.
Проверьте целостность соединения между основным разъемом СПМ клеммой А6 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Проверьте основное реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) (см. " Главное реле проверка "). Если реле исправно, обновите СПМ, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный СПМ (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА ДЛЯ "), затем проверьте, нет ли исправного симптома / индикации. (ref-220994-S33083793312006022200000)(ref-220945-S16531944742006022100000)(ref-220946-S32339521312006022100000)
Повторно подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой B3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 64. НЕТ - Перейдите к шагу 57.
Выключите выключатель зажигания.
Извлеките основное реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема Pgm-FI главного реле 1 (FI MAIN) 4p и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 61. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN).
Выключите выключатель зажигания.
Соедините перемычкой клемму № 2 разъема 4р главного реле 1 (FI MAIN) Pgm-FI с массой кузова.
Проверить целостность цепи между клеммой В3 разъема СПМ и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА - Заменить основное реле 1 ПГМ-Фи (Фи ОСН). НЕТ - Устранить обрыв в проводе между основным реле 1 ПГМ-Фи (Фи ОСН) и СПМ (Б3).
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (44P), B (44P) и C (44P).
Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A22, B1, B36, B43, C1 и C40 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 67. НЕТ - отремонтируйте разомкнутый провод (провода) между блок управления силовым агрегатом (A22, B1, B36, B43, C1, xtag7) и заземлением корпуса (G101). C40
Отсоедините разъем 6П датчика АПП.
Проверьте целостность цепи между клеммой разъема ИКМ A24 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между ИКМ (A24) и датчиком УПЗ. НЕТ - обновите ИКМ, если в нем нет новейшего ПО, или замените заведомо исправный ИКМ (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным ИКМ, см. (ref-220945-S16531944742006022100000)(ref-220946-S32339521312006022100000)