Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/CVT: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

CVT: Диагностика Honda Insight ZE2 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 71 иллюстрация ~27 мин чтения

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda (HDS)

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность во входной или выходной системе, индикатор D (A) в модуле управления манометром (B) обычно мигает.

Схема №4

Когда диагностическая система Honda (HDS) подключена к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя, и выбран режим SCS, она будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II) и выбрано соответствующее меню.

Схема №5

Если загорается индикатор D и / или сигнальная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или имеются подозрения на наличие проблемы с управляемостью, выполнить следующую процедуру:

  1. Подключить HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Убедиться, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если нет, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА ").
  4. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  5. Запись данных о замерзании и бортового снимка для всех датчиков топлива и выбросов и датчиков A / T.
  6. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверить систему топлива и выбросов, как указано в ДКТ.
  7. Очистить расшифровка кода ошибки и данные с помощью HDS.
  8. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании или встроенном снимке, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, это означает, что в цепи возникла прерывистая проблема. Убедиться, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.

Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки

Некоторые симптомы не будут устанавливать коды неисправностей или вызывать мигание индикатора D. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был включен или индикатор D мигал, проверить наличие коды неисправностей. Если у транспортного средства есть ненормальный симптом и нет сохраненных коды неисправностей, выполнить устранение неполадок с симптомами. Проверить список вероятных причин для симптома, пока не обнаружите проблему.

Устранение неисправностей цепей на разъемах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перезаписывает данные и контролирует систему EVAP в течение примерно часа после того, как переключатель зажигания повернут на ACC (I) или на замок (0). Прыжок линии SCS после поворота переключателя зажигания на ACC (I) или замок (0) отменяет эту функцию. Отключение блок управления силовым агрегатом во время этой функции, без первого прыжка линии SCS, может повредить блок управления силовым агрегатом.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Перейдите к строке SCS с HDS.
  2. Снять крышку (А).
  3. Снять болты (Г).
  4. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A, B и C, затем извлечь блок управления силовым агрегатом (E). ПРИМЕЧАНИЕ: на разъемах блок управления силовым агрегатом A, B и C нанесены символы (A =, B = delta, C = o) для идентификации.
  5. Когда диагностика/устранение неисправностей выполняется на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), использовать тестовый порт терминала (A) над терминалом, который необходимо проверить.
  6. Подключить одну сторону клемм патч-корда (A) к серийно выпускаемому цифровому мультиметру (B), а другую сторону клемм патч-корда (C) - к серийно выпускаемому банановому разъему (Pomona Electronics Tool № 3563 или аналог) (D).
  7. Осторожно прикоснитесь к штыревому зонду (штырь) в тестовый порт клеммы со стороны клеммы. Не вдавливайте наконечники в клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных результатов всегда использовать штыревой зонд (штырь). Во избежание повреждения клемм разъема не вставляйте зонды испытательного оборудования, зажимы для бумаги или другие заменители, так как они могут повредить клеммы. Поврежденные клеммы вызывают плохое соединение и неправильное измерение. Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут вызвать плохое или прерывистое электрическое соединение.
Схема №10
  1. Подключить HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Убедиться, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если нет, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА ").
  4. Очистить расшифровка кода ошибки на экране HDS.

Завершение сеанса устранения неполадок (требуется после устранения неполадок)

ПримечаниеСброс ИКМ/ТСМ с помощью HDS при остановленном двигателе.

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Включить выключатель зажигания (II) и подождать 30 секунд.
  3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0) и отсоединить HDS от диагностический разъём.
  4. Запустить двигатель рычагом переключения передач в П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  5. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 31 миль/ч (50 км/ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ПримечаниеПеред устранением неполадок записать в HDS все данные о замораживании и все встроенные снимки, а также просмотрите общие сведения об устранении неполадок (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕПОЛАДОК ").

Расшифровка кода ошибки (1)Обнаружение двух циклов приводаИндикатор DMILЭлемент обнаружения
" P0501 " (36) (2)МерцанияONПроблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости CVT
" P0502 " (36) (2)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости CVT
" P0705 " (5) (2)МерцанияONЦепь переключения диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход)
" P0706 " (6) (2)OOFFONРазомкнут в цепи переключателя диапазона передачи
" P0712 " (28) (2)OМерцанияOFFДатчик температуры CVTF (короткий)
" P0713 " (28) (2)OМерцанияOFFДатчик температуры CVTF (разомкнутый)
" P0716 " (34) (2)МерцанияONПроблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT
" P0717 " (34) (2)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (без ввода сигнала)
" P0721 " (35) (2)МерцанияONПроблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT
" P0722 " (35) (2)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (без ввода сигнала)
" P0746 " (104)OМерцанияONКлапан регулирования давления шкива привода CVT застрял в выключенном положении
" P0777 " (105)OМерцанияONКлапан регулировки давления ведомого шкива CVT застрял НА
" P0796 " (103)OМерцанияONКлапан регулировки давления в пусковой муфте CVT застрял в выключенном положении
" P0842 " (56) (2)OМерцанияOFFДатчик давления ведомого шкива CVT (короткий)
" P0843 " (56) (2)OМерцанияOFFДатчик давления ведомого шкива CVT (разомкнутый)
" P0962 " (38) (2)МерцанияONCVT Приводной шкив Клапан управления давлением Цепь низкого напряжения
" P0963 " (38) (2)МерцанияONВысокое напряжение цепи клапана управления давлением приводного шкива CVT
" P0966 " (39) (2)МерцанияONЦепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT Низкое напряжение
" P0967 " (39) (2)МерцанияONВысокое напряжение цепи клапана управления давлением ведомого шкива CVT
" P0970 " (32) (2)МерцанияONCVT Стартовое давление сцепления Цепь клапана низкого напряжения
" P0971 " (32) (2)МерцанияONВысокое напряжение цепи клапана управления давлением сцепления CVT
" P1860 " (33) (2)МерцанияOFFНизковольтная цепь соленоида ингибитора
" P1861 " (33) (2)МерцанияOFFВысоковольтная цепь соленоида ингибитора
" P1890 " (42)МерцанияOFFПроблема в системе управления скоростью CVT
" P1891 " (43)МерцанияOFFПроблема в системе управления стартовым сцеплением
" P1898 " (100) / P0780 (100)OМерцанияONКлапан регулирования давления ведущего шкива CVT застрял во включенном состоянии или клапан регулирования давления ведомого шкива CVT застрял в выключенном состоянии
" P1899 " (100) / P0780 (100)OМерцанияONКлапан регулирования давления ведущего шкива CVT застрял в выключенном состоянии или клапан регулирования давления ведомого шкива CVT застрял в включенном состоянии
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, и в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

Индекс устранения симптомов

ПризнакВероятная причина(ы)Примечания
При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загораетсяОшибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометромПроверить линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ F-CAN "). Проверить цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ").
Индикатор положения коробки передач АКПП не загорается, когда рычаг переключения передач находится в этом положенииОшибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления датчиком Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность переключателя диапазона передачи Неисправность кабеля Переключение оборван или не отрегулированПроверить линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ F-CAN "). Проверить цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Осмотреть переключатель диапазона передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить наличие ослабленного кабеля переключения на рычаге переключения и рычаге управления переключателем.
Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения P при нажатии на педаль тормозаНеисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность соленоида блокировки переключения передач Неисправность цепи управления соленоидом блокировки переключения передач Неисправность механизма блокировки переключения передач Неисправность цепи тормозного переключателя Неисправность тормозного переключателя Неисправность цепи датчика положения педали акселератора Неисправность датчика положения педали акселератора Неисправность дроссельной заслонки Неисправность переключателя диапазона передачи Неисправность цепи переключателя диапазона передачиВыполнить поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки переключения передач (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). Проверить электромагнит блокировки переключения передач (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). Проверить переключатель диапазонов передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧИ ").
Переключатель зажигания не может быть перемещен из ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (1) в ЗАМОК (0) (ключ нажат, рычаг переключения передач в П)Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Цепь системы управления блокировкой Неисправность соленоида блокировки ключом Неисправность стояночного контактного переключателя Неисправность переключателя диапазона передачиВыполнить поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки ключом (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ "). Осмотреть переключатель диапазона передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ").
HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатомНеисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) канала диагностический разъёмВыполнить поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. " Поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём ").
Индикатор переключения не работает на пятипозиционной трансмиссииОшибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления измерительным прибором Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность переключателя диапазона передачиПроверить линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ F-CAN "). Проверить линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Проверить цепь привода индикатора в модуле управления датчиком с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Проверить переключатель диапазона передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ").
При нажатии лопастного переключателя + (переключатель повышенной передачи) в D и S передача не переключается на повышающую передачу на пятипозиционной передачеНеисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Цепь лопастного переключателя + (переключатель на более высокую передачу)Выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи " лопастной переключатель + " (переключатель повышенной передачи) (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ " ЛОПАСТНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ + " (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) ").
При нажатии на гребной переключатель - (переключатель пониженной передачи) в D и S коробка передач не понижает передачу на пятипозиционной передачеНеисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Лопастной переключатель - (переключатель пониженной передачи) цепьУстраните неполадки в цепи лопастного переключателя - (переключатель пониженной передачи) (см. " НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ ЛОПАСТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ - (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) ").
Индикатор М не загорается даже в том случае, если при пятипозиционной трансмиссии в режиме последовательного переключения работает лопастной переключатель + (переключатель на повышенную передачу) или лопастной переключатель - (переключатель на пониженную передачу)Ошибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления измерительным прибором Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность переключателя диапазона передачиПроверить линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки. Проверить линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Проверить цепь привода индикатора в модуле управления датчиком с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Осмотреть переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ").

УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

ПризнакВероятная причина(ы)Примечания
Двигатель не запускается в режиме P или NКабель переключения сломан или вышел из строя при регулировке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен Переключатель диапазона передачи неисправен Узел маховика неисправенПроверить наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач. Проверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных разъемов. Проверить переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Осмотреть маховик в сборе на предмет износа и повреждений. Если маховик в сборе изношен или поврежден, заменить его в сборе.
Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни в одном положенииИзношенный или поврежденный промежуточный корпус Изношенный или поврежденный клапан привода шкива Поврежденный или неисправный узел клапана давления шкива Поврежденный или неисправный узел управления муфтой запуска Поврежденный или поврежденный канал управления муфтой запуска Изношенный или изношенный нижний вал вариатора Изношенная или поврежденная ведомая шестерня вариатора Изношенная или поврежденная солнечная шестерня Изношенный или поврежденный узел вала селектора Изношенный или поврежденный рычаг управления Изношенный или поврежденный насос CVTF изношен, связывание или инородный материал в CVT насоса CVTНАСОСА CVTFПроверить изношенный шкив и шкив коробки приводов. Проверить изношенный шкив и шкив коробки приводов. Проверить изношенный шкив коробки приводов. Проверить изношенный шкив и шкив коробки приводов. Проверить износ вала привода. Проверить износ вала привода. Проверить износ вала привода. Проверить износ вала привода. Проверить состояние привода. Проверить состояние привода. Проверить состояние привода. Проверить состояние привода.
Транспортное средство не движется в направлениях D, L и SПередняя муфта в сборе неисправна Солнечная шестерня изношена или повреждена Трос переключения передач сломан или вышел из строя Регулировка Ручной рычаг клапана и штифт изношены или повреждены Ручная сборка корпуса клапана неисправна Переключатель коробки передач неисправен Выход двигателя низкийПроверить наличие повреждений, связанных с повреждением входного вала муфты сцепления, и проверить наличие повреждений, связанных с повреждением входного вала муфты сцепления в сборе. Проверить переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить наличие поврежденного кабеля переключения на рычаге переключения и рычаге управления коробкой передач. Проверить также давление сцепления в переднем направлении (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ "). Если давление низкое или нет давления, проверить насос CVTF в сборе, приводную цепь насоса CVTF, привод CVTF - приводную цепь и ведомую звездочку.
Транспортное средство не движется в RТормоз заднего хода неисправен Поршень тормоза заднего хода застрял, изношен или поврежден Узел планетарного водила изношен или поврежден Солнечная шестерня изношена или повреждена Кольцевая шестерня изношена или повреждена Упорный игольчатый подшипник на планетарном водиле заклинен, изношен или поврежден Упорная шайба на планетарном водиле изношена, изношен или поврежден трос переключения передач сломан или не отрегулирован Ручной анный рычаг клапана и штифт изношен или поврежден Ручной узел корпуса клапана неисправен Электромагнитные клапаны неисправны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен Диапазон переключения передач Выход двигателя низкийПроверить изношенный упорный подшипник и изношенные подшипниковые опоры, проверить изношенные подшипниковые опоры и подшипниковые узлы. Проверить изношенные подшипниковые опоры и подшипниковые узлы. Проверить изношенные подшипниковые опоры и подшипниковые узлы. Проверить изношенные подшипниковые опоры и подшипниковые узлы. Проверить изношенные подшипниковые опоры и подшипниковые узлы. Проверить изношенные подшипниковые опоры и подшипниковые узлы. Проверить изношенные подшипниковые узлы. Если нет подшипниковые узлы. Если овые опоры и подшипниковые опоры. Проверить овые узлы. Проверить овые узлы. Если тормозные узлы. Если давление. Если овые опоры. Если давление. Если давление. Если давление низкое давление. Если низкое или давление. Если давление. Если давление. Если низкое или давление. Если давление. Проверить низкое или давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. Проверить давление. проверить
Двигатель останавливается при переводе на D от NИзнос или повреждение промежуточного корпуса Износ или повреждение реверсивного тормоза Заклинивание, износ или повреждение поршня реверсивного тормоза Неисправность узла стартового сцепления Неверный зазор между торцом и диском стартового сцепления Неисправность соленоидного клапана управления давлением ведомого шкива CVT Неисправность соленоидного клапана управления давлением ведущего шкива CVT Неисправность соленоидного клапана управления давлением сцепления CVT Неисправность Неисправный узел корпуса ручного клапана неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправность Система управления стартовым сцеплением не откалибрована в блок управления силовым агрегатом выходе двигателяПроверить изношенный корпус шкива и поврежденные тормозные диски. Проверить изношенный корпус шкива и поврежденные разъемы. Проверить систему управления пусковой муфтой (см. раздел " Контроль давления в пусковой муфте и калибровочные процедуры ") и проверить пусковую муфту (см. раздел " Проверка сцепления "). Проверить давление в обратном тормозе и давление смазки (см. раздел " Проверка давления "). Если давление низкое или отсутствует, проверить привод насоса CVTF, цепь привода насоса CVTF.
Двигатель останавливается при переводе на R от NИзношенный или поврежденный узел промежуточного корпуса Неисправный узел переднего сцепления Неисправный узел пускового сцепления Неправильно установленный зазор между торцом сцепления Изношенный или поврежденный узел планетарного водила Изношенный или поврежденный упорный игольчатый подшипник на планетарном водиле Изношенный или поврежденный Упорная шайба на планетарном водиле изношена, изношена или повреждена Узел корпуса нижнего клапана неисправен Соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива неисправен Соленоидный клапан управления давлением ведущего шкива CVT неисправен Соленоидный клапан управления ручным клапаном Неисправным приводом НеисправенПроверить изношенный подшипник скольжения и подшипниковый узел на наличие повреждений. Проверить изношенные подшипниковые диски и подшипниковый узел на наличие повреждений. Проверить изношенные подшипниковые диски и подшипниковый узел на наличие повреждений. Проверить изношенные подшипниковые диски и подшипниковый узел на наличие повреждений. Проверить изношенные подшипниковые диски и подшипниковый узел на наличие повреждений. Проверить изношенные подшипниковые диски и подшипниковый узел на наличие повреждений. Если давление низкое или нет давления, проверить насос CVTF.
Отсутствие перехода на более высокий коэффициент или более низкий коэффициентИзнос или повреждение промежуточного корпуса Повреждена трубка подачи давления шкива или изношен круглый насос CVTF, повреждена обвязка или инородный материал в насосе CVTF Низкий уровень CVTF засорен сетчатый фильтр CVTF или фильтр CVTF Неисправен узел корпуса нижнего клапана Соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива Неисправен соленоид управления давлением ведущего шкива CVT Неисправен электрический жгут соленоида или повреждены датчики скорости входного вала CVT (шкива)Проверить изношенный корпус коробки приводов турбореактивного двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ТУРБОРЕАКТИВНОМ ДВИГАТЕЛЕ "), а также поврежденный корпус коробки приводов ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ТУРБОРЕАКТИВНОМ ДВИГАТЕЛЕ "), проверить наличие утечек и неплотности соединений в контуре привода трансмиссии, проверить исправность установки датчиков частоты вращения, износ и измерить их сопротивление. Проверить (см. раздел " Проверка давления в разделе ")
Плохое ускорениеИзношен или поврежден узел промежуточного корпуса Повреждена трубка подачи давления шкива или изношен круглый насос CVTF, поврежден обвязка или инородный материал в фильтре CVTF насоса CVTF или фильтр CVTF засорен Узел корпуса нижнего клапана неисправен соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива CVT неисправен Соленоид управления давлением ведущего шкива CVT неисправен Изношены линии ручного клапана или Поврежден шкив входного вала соленоидного жгутаПроверить, нет ли повреждений в агрегате КВД и картере КВД, проверить, нет ли повреждений в агрегате КВД, проверить, нет ли повреждений в агрегате КВД или в агрегате КВД, проверить, нет ли повреждений в агрегате КВД, проверить, нет ли повреждений в агрегате КВД или в агрегате КВД. Проверить, нет ли повреждений в агрегате КВД или в агрегате КВД.
Обороты двигателя во время движения аномально высокиИзношенный или поврежденный узел корпуса Соленоидный клапан привода шкива поврежден или неисправен круглый Неисправен выходной клапан сцепления переднего хода неисправен Неисправен вал управления реверсивным тормозом Заклинил, изношен или поврежден вал управления реверсивным тормозом Неисправен узел пускового сцепления Зазор концевого диска пускового сцепления изношен или неисправен соленоидный насос пускового сцепления, изношена обвязка или инородный материал в насосе CVTF Низкий уровень давления в насосе CVTF или поврежден фильтр управления шкива CVTПроверить, нет ли повреждений в тормозном приводе или в приводном клапане. Проверить, нет ли повреждений в тормозном приводе или в приводном клапане. Проверить, нет ли повреждений в приводном клапане. Проверить, нет ли повреждений в приводном клапане. Проверить, нет ли повреждений в приводном клапане. Проверить, нет ли повреждений в приводном клапане.
Нет торможения двигателемИзношенный или поврежденный узел промежуточного корпуса Поврежденная или не круглая труба подачи давления на шкив Дефектный узел пусковой муфты Поврежденная или не круглая труба подачи на пусковую муфту Дефектный узел корпуса нижнего клапана Соленоидный клапан управления давлением на ведомый шкив CVT Дефектный соленоидный клапан управления давлением на ведущий шкив CVT Дефектный соленоидный клапан Управление давлением на ведомый шкив CVT Дефектный узел корпуса ручного клапана Изношенные или поврежденные линии ручного клапана Соленоидные датчики скорости на ведущем жгуте или поврежденном шкиве входного шкива (шкива)Проверить, не изношен ли корпус расшифровка кода ошибки, не поврежден ли корпус привода или не поврежден ли корпус привода. Проверить установку датчиков частоты вращения, износ и повреждение, измерить их сопротивление, а также заменить уплотнительные кольца на износ и повреждение. Проверить скорость вращения цепи (см. " Остановка двигателя скорость проверка "). Проверить пусковую муфту (см. " START CLUTCH проверить "). Проверить давление привода и ведомого шкива, а также давление смазки (см. " давление проверка ").
Транспортное средство не проскальзывает по ровной дороге в D, S и LИзношен или поврежден узел промежуточного корпуса Повреждена выходная линия приводного клапана PCT или круглая Неисправен клапан сцепления переднего хода Неисправен тормоз заднего хода Заклинил, изношен или поврежден поршень управления тормозом заднего хода Неисправен узел пусковой муфты неисправен Зазор ен концевой муфта сцепления Повреждена или круглая линия питания пусковой муфты Низкий уровень CVTF поврежден Узел корпуса нижнего клапана Неисправен соленоид управления давлением ведомого шкива CVT Неисправен клапан управления давлением шкива привода CVTПроверить изношенный диск привода CVTF. Проверить тормозной диск привода (см. раздел " Проверка давления в приводном клапане "). Проверить тормозной диск привода. Проверить тормозной диск привода. Проверить, нет ли повреждений в приводе. Проверить, нет ли повреждений в приводе. Проверить, нет ли повреждений в приводе. Проверить, нет ли повреждений в приводе. Проверить, нет ли повреждений в приводе. Проверить, нет ли повреждений и проверить, нет ли износа.
Автомобиль движется в N, трос переключения передач отрегулирован должным образомНеисправность переднего узла сцепления Неисправность реверсивного тормоза Заклинивание, износ или повреждение поршня реверсивного тормоза Износ или повреждение входного вала Износ или повреждение игольчатого подшипника входного вала Износ, износ или повреждение рычага и штифта ручного клапана Износ или повреждение корпуса ручного клапана НеисправностьПроверить изношенное давление в переднем сцеплении и давление в тормозной муфте заднего хода (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ "). Если давление низкое или нет давления, проверить узел насоса CVTF, привод насоса CVTF, привод насоса CVTF / ведомую звездочку и питающие трубопроводы CVTF. Проверить зазор между концевым диском переднего сцепления и верхним диском (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ").
Поздняя смена после смены с N на D и возврат к NПовреждена или вышла из строя труба подачи давления шкива Неисправен узел клапана сцепления переднего хода Неисправен узел сцепления переднего хода Неисправен зазор между торцом и диском муфты пуска Неисправна труба сцепления переднего хода повреждена или вышла из строя круглый Кабель переключения передач сломан или вышел из строя регулировка Изношен рычаг ручного клапана и штифт насоса CVTF, изношена обвязка или инородный материал в насосе CVTF Низкий уровень клапана CVTF Фильтр или фильтр CVTF засоренный выключатель CVT управления неисправенПроверить изношенный корпус сцепления CVTF (см. раздел " Проверка давления в клапане сцепления CVT в сборе "). Проверить давление в приводе коробки передач. Проверить, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверить, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверить, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверить, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверить, нет ли повреждений в клапане сцепления.
Позднее переключение после переключения с N на R и возврат к NПовреждена или вышла из строя линия подачи давления на шкив Повреждена или вышла из строя ручная тормозная система Поврежден, изношен или поврежден обратный тормозной клапан Неисправен обратный тормозной клапан Неисправны возвратные пружины / фиксатор изношен или поврежден Узел стартовой муфты неисправен Зазор между концевым диском стартовой муфты Поврежден или вышел из строя круглый Кабель переключения передач Изношен или вышел из строя ручной рычаг и штырь насоса CVTF изношен, поврежден или инородный материал в клапанах насоса CVTF насос низкий уровень давления CVTF нижний фильтр CVTGИзношенная тормозная система CVTF. Проверить тормозную систему CVTF в сборе на предмет повреждений. Проверить тормозную систему CVF в сборе на предмет повреждений. Проверить тормозную систему CVF в сборе на предмет повреждений. Проверить тормозную систему CVF в сборе на предмет повреждений. Проверить тормозную систему CVF в сборе на предмет повреждений. Проверить тормозную систему на предмет повреждений. Проверить тормозную систему на предмет повреждений. Проверить состояние переключателей трансмиссии (см. " Замена жидкости "). Проверить "). Проверить Переключите рычаг.
Нестабильная частота вращения двигателяИзношенный или поврежденный соленоидный привод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправный соленоидный клапан привода шкива Поврежденный или не круглый Неисправный выходной клапан сцепления Неисправный обратный тормоз Неисправный вал управления реверсивным тормозом Заклинивший, изношенный или поврежденный Привод соленоидного привода Соленоидного привода Неисправный соленоидный привод привода блок управления силовым агрегатом Неисправный соленоидный клапан привода шкива блок управления силовым агрегатом Неисправный или неисправный клапан привода CVF НеисправныйТормозной шкив тормозной системы (см. раздел " Тормозной шкив тормозной системы "). Проверить тормозной шкив тормозной системы (см. раздел " Тормозной шкив тормозной системы ") на наличие повреждений. Проверить тормозной шкив тормозной системы (см. раздел " Тормозной шкив тормозной системы "). Проверить тормозной шкив тормозной системы (см. раздел " Тормозной шкив тормозной системы). Проверить тормозные шкив тормозной системы (см. раздел "). Проверить состояние и износ тормозных шкивов.
Чрезмерный удар при трогании с местаНеисправен узел сцепления переднего хода Неисправность реверсивного тормоза Заклинил, изношен или поврежден поршень реверсивного тормоза Неисправность узла пусковой муфты Зазор между торцом и диском пусковой муфты неправильный Изношен питающий трубопровод пусковой муфты или изношен круглый насос CVTF Изношен связующий или инородный материал в насосе CVTF Низкий уровень CVTF поврежден Неисправность соленоида электромагнита управления давлением приводного шкива привода CVT неисправенПроверить тормозной диск CVTF на наличие повреждений (см. раздел " Проверка давления в приводной муфте сцепления "). Проверить тормозной диск на наличие повреждений (см. раздел " Проверка давления в приводной муфте "). Проверить тормозной диск на наличие повреждений (см. раздел " Проверка давления в приводной муфте "). При необходимости заменить приводную муфту (см. раздел " Замена приводной муфты ").
Чрезмерный удар при ускорении и замедленииИзношенный или поврежденный узел промежуточного корпуса Поврежденный или некруглый клапан подачи давления шкива Неисправен узел сцепления переднего хода Неисправен тормоз заднего хода Заклинивший, изношенный или поврежденный поршень тормоза заднего хода Неисправен узел сцепления переднего хода Неисправен зазор между концевым диском стартового сцепления Поврежденная или некруглая труба подачи сцепления Низкий уровень CVTF Поврежден Клапан управления давлением шкива нижнего клапана Неисправный клапан управления шкивом ведомого CVT неисправен соленоидный клапан управления давлением шкива привода CVTИзношенный диск тормозной системы. Проверить диск тормозной системы (см. раздел " Привод и тормозной механизм "). Проверить тормозной механизм на наличие повреждений. Проверить диск тормозной системы (см. раздел " Привод и приводной механизм "). Проверить тормозной механизм на наличие повреждений. Проверить тормозной механизм на наличие повреждений. Проверить тормозной механизм на наличие повреждений. Проверить тормозной механизм на наличие повреждений. Проверить тормозной механизм на наличие повреждений. Проверить тормозной механизм на наличие повреждений. Проверить систему (см. раздел " Замена тормозного механизма "). Проверить систему "). Проверить систему на Наличие калибровки ". Проверить
Чрезмерная вибрация на холостом ходу в D, S, L и RИзношенный или поврежденный промежуточный корпус Неисправный узел сцепления переднего хода Неисправность реверсивного тормоза Неисправность поршня реверсивного тормоза Неисправность или повреждение Узел стартового сцепления неисправность Зазор между торцом и торцом стартовой муфты Неисправность подающая труба стартовой муфты повреждение или круглый Изношенный или поврежденный входной вал Низкий уровень CVTF Повреждение CVTF Неисправность узла корпуса нижнего клапана Неисправность соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива Неисправность соленоидного клапана управления давлением привода CVT неисправность соленоидного клапана управления CVTПроверить изношенный диск тормозной системы. Проверить диск тормозной системы. Проверить поврежденный диск тормозной системы. Проверить диск тормозной системы. Проверить диск тормозной системы. Проверить диск тормозной системы. Проверить диск тормозной системы. Проверить диск тормозной системы. Проверить диск тормозной системы. Проверить тормозную систему. Проверить тормозную систему. Проверить тормозную систему. Проверить тормозную систему. Проверить тормозную систему.
Чрезмерная вибрация холостого хода в Н и РИзношен или поврежден узел промежуточного корпуса Изношен или поврежден входной вал Изношена или повреждена пластина привода маховика Изношена или повреждена Узел маховика неисправен Выход двигателя низкий двигатель IMA неисправенПроверить частоту вращения валика (см. " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛИКА "). Проверить диск привода маховика на износ и повреждение. Проверить узел маховика на износ и повреждение. Если узел маховика изношен или поврежден, заменить его как узел. Проверить узел входного вала на износ и повреждение. Если входной вал изношен или поврежден, заменить его, а также проверить соответствующую часть узла входного вала на износ и повреждение. Проверить узел промежуточного корпуса на износ и повреждение, если приводной шкив имеет отношение к нему.
Вибрация во всех положенияхИзношенная или поврежденная пластина привода маховика Неисправность двигателя IMA в сборе Неисправность двигателя или крепления коробки передач Низкая выходная мощность двигателяПроверить скорость сваливания (см. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ "). Проверить пластину привода маховика на предмет износа и повреждений. Осмотреть узел маховика на предмет износа и повреждений. Если узел маховика изношен или поврежден, заменить его как узел.
Шум от передачи в N и PИзнос или повреждение входного вала Износ или повреждение планетарного водила Износ или повреждение игольчатого подшипника входного вала Износ или повреждение упорного игольчатого подшипника на планетарном водиле Износ, износ или повреждение упорной шайбы на планетарном водиле Износ, износ или повреждение насоса CVTF Износ приводной цепи насоса CVTF или привода / ведомой звездочки насоса CVTF или повреждение низкого уровня CVTF Неисправный узел маховикаПроверить изношенный подшипник упорного вала и входной подшипник упорного вала (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ПРИВОДЕ ") и проверить линии охладителя CVTF на наличие утечек и ослабленных соединений. Проверить частоту вращения вала (см. " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ "). Проверить износ и повреждение узла маховика. Если узел маховика изношен или поврежден, заменить его как узел. Проверить узел насоса CVT, привод насоса CVT.
Шум от передачи в D, S и LИзнос или повреждение промежуточного корпуса Поврежденный узел пусковой муфты Износ или повреждение входного вала Износ или повреждение вторичной ведущей передачи Износ или повреждение конечной ведомой передачи Износ или повреждение узла планетарного водила Износ или повреждение игольчатого подшипника входного вала Износ или повреждение, износ или повреждение Упорный игольчатый подшипник на планетарном водиле Износ, износ или повреждение Упорная шайба на планетарном водиле Износ или повреждение вала управления переключателем Износ или повреждение пружины привода CVTF, износ обвязки или постороннего материалаПроверить изношенный подшипник упорного вала. Проверить изношенную зубчатую передачу и зубчатую передачу. Проверить изношенную зубчатую передачу. Проверить изношенную зубчатую передачу. Проверить поврежденную зубчатую передачу. Проверить поврежденную зубчатую передачу. Проверить поврежденную зубчатую передачу. Проверить поврежденную зубчатую передачу. Проверить поврежденную зубчатую передачу. Проверить поврежденную зубчатую передачу. Проверить поврежденную зубчатую передачу. Проверить поврежденную зубчатую передачу. Проверить поврежденную зубчатую передачу. Проверить давление (см. " Проверка стартовой муфты ").
Шум от передачи в RИзнос или повреждение промежуточного корпуса Износ тормозного механизма заднего хода Износ или повреждение поршня тормоза заднего хода Износ или повреждение возвратных пружин / фиксатора обратного тормоза Износ или повреждение CVT-насоса Износ или повреждение входного вала Изношенная или поврежденная вторичная ведущая шестерня или изношенная вторичная ведомая шестерня Износ или повреждение конечной ведущей шестерни Изношенная или поврежденная планетарная шестерня Износ или повреждение зубчатого подшипника ведущего вала Износ, износ или повреждение упорного игольчатого подшипника на планетарном приводе изношен, изношен или поврежден вал управленияИзношенный подшипник тормозной системы. Проверить изношенный подшипник тормозной системы. Проверить изношенный подшипник тормозной системы. Проверить поврежденный подшипник тормозной системы. Проверить поврежденный подшипник тормозной системы. Проверить поврежденный подшипник тормозной системы. Проверить поврежденный подшипник тормозной системы. Проверить поврежденный подшипник тормозной системы. Проверить поврежденный подшипник тормозной системы. Проверить состояние приводного вала. Проверить состояние приводного вала. Проверить состояние приводного вала. Проверить давление в случае необходимости Заменить приводной механизм (см. " CVT FLUUIFT замена ").). Проверить. Проверить
Скорость сваливания высокаяИзношенный или поврежденный промежуточный корпус Неисправен предохранительный клапан привода шкива Неисправен или вышел из строя впускной клапан привода шкива Неисправен или неисправен впускной клапан сцепления переднего хода Неисправен реверсивный тормоз Неисправен, изношен или поврежден поршень реверсивного тормозного вала, изношен или поврежден предохранительный клапан привода шкива сцепления Неисправен или вышел из строя предохранительный клапан привода привода соленоида CVTF, изношен или инородный материал в насосе CVTF низкий уровень CVTF поврежден Ниже Неисправен клапан механизма управления давлением клапана управления шкива привода привода шкива управления шкиваИзношенный диск CVTF. Проверить тормозной диск тормозной системы (см. раздел " Проверка давления в приводном клапане "). Проверить тормозной диск тормозной системы (см. раздел " Проверка давления в приводном клапане). Проверить диск тормозной системы (см. раздел " Проверка давления в приводном клапане). Проверить диск тормозной системы (см. раздел " Проверка давления в приводном клапане). Проверить тормозной механизм (см. раздел " Замена тормозной системы "). Проверить наличие и износ.
Низкая скорость сваливанияИзношенный или поврежденный промежуточный корпус Повреждена или вышла из строя труба подачи давления на шкив Неисправен узел муфты запуска Неисправен узел корпуса нижнего клапана Соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива CVT Неисправен соленоидный клапан управления давлением ведущего шкива CVT Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления CVT Неисправен входной вал (ведущий шкив) и датчики частоты вращения выходного вала (ведомый шкив) CVT Неисправна блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправная система управления сцеплением запуска не откалибрована в двигателе блок управления силовым агрегатом M.Проверить наличие изношенного приводного ремня или поврежденных соединителей в сборе с приводным валом. Проверить установку датчиков частоты вращения, износ и повреждение, измерить их сопротивление, а также проверить промежуточные кольца CVT на износ и повреждение. Заменить частоту вращения шкива (см. " Остановка двигателя скорость проверка "). Выполнить калибровку системы управления пусковой муфтой (см. " START CLUTCH давление управление CALIBRATION процедуры ") и проверить пусковую муфту (см. " START CLPRESSURE проверить is ").
Джуддер при трогании с местаНеисправность стартового сцепления Повреждение CVTF Неисправность узла корпуса нижнего клапана Неисправность соленоидного клапана управления давлением сцепления CVT Неисправность входного вала (ведущего шкива) CVT и датчиков скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT Неисправность датчика скорости транспортного средства Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Проверить состояние корпуса CVTF. При необходимости заменить насос CVTF (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ CVT "). Использовать оригинальную CVTF Honda. Проверить наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных разъемов. Проверить установку датчиков скорости, износ и повреждение, измерить их сопротивление, а также проверить уплотнительные кольца на предмет износа и повреждения. Проверить частоту вращения вала (см. " ПРОВЕРКА СКОРОСТИ Остановка двигателя "). Проверить запуск (см. ".
Рычаг переключения не работает плавноИзнос или повреждение вала селектора Износ или повреждение рычага управления Износ или повреждение парковочной собачки и вала собачки Износ или повреждение парковочной шестерни Износ или повреждение пружины парковочной собачки Износ или повреждение Трос переключения передач Обрыв или выход из строя регулировки Ручной рычаг клапана и штифт износ или повреждение Ручной узел корпуса клапана неисправен Переключатель диапазона передачи неисправенПроверить наличие запасного расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных разъемов. Осмотреть переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения и рычаге управления коробкой передач. Проверить ручной узел корпуса клапана на наличие задиров и повреждений. Если ручной узел корпуса клапана изношен или поврежден, заменить его как узел. Проверить износ и повреждение вала управления переключателем в сборе. Если узел вала управления переключателем изношен или поврежден, заменить его как узел. Проверить и проверить износ рычага управления и повреждение.
Передача не будет смещаться в P, или передача не может смещаться из PИзношен или поврежден узел вала управления переключателем Изношен или поврежден рычаг управления Парковочная собачка и вал собачки изношены или повреждены Парковочная шестерня изношена или повреждена Пружина парковочной собачки изношена или повреждена Трос переключения передач сломан или не отрегулирован Ручной рычаг клапана и штифт изношены или повреждены Ручной узел корпуса клапана неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен Переключатель диапазона передачи неисправенПроверить наличие запасного расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных разъемов. Осмотреть переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения и рычаге управления коробкой передач. Проверить ручной узел корпуса клапана на наличие задиров и повреждений. Если ручной узел корпуса клапана изношен или поврежден, заменить его как узел. Проверить износ и повреждение вала управления переключателем в сборе. Если узел вала управления переключателем изношен или поврежден, заменить его как узел. Проверить и проверить износ рычага управления и повреждение.
Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передачИзношен или поврежден узел вала управления селектором Обрыв или выход из строя кабеля переключения передач Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Переключатель диапазона передачи неисправенПроверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и свободных разъемов. Проверить переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить наличие свободного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач.

УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ / МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Схема №11
Схема №12

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

  1. A / T Манометр высокого давления 07AAJ-PLYA100
  2. Шланг под давлением A / T, 2 210 мм 07MAJ-PY4011A
  3. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  4. Комплект манометра масла A / T 07406-0020401 или 07406-0020400
  5. АКПП Манометр низкого давления с панелью 07406-0070301

ПримечаниеНе испытывайте давление более 10 секунд за один раз. Не перемещайте рычаг переключения передач, повышая частоту вращения двигателя. Отключить VSA, нажав кнопку VSA OFF. VSA расшифровка кода ошибки может включиться во время тест-драйва. Если VSA расшифровка кода ошибки включается, очистить расшифровка кода ошибки с HDS.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Убедиться, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ CVT ").
  2. Поднять автомобиль на подъеме или включить стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что он надежно поддерживается и позволяет передним колесам свободно вращаться.
  3. Снять брызгозащитный экран (см. раздел " Замена брызгозащитного экрана ").
  4. Подключить HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Убедиться, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если нет, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА ").
  7. Использовать рекомендованный манометр, напорный шланг и адаптер напорного шланга. Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия при подключении манометров. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление ведущего шкива и давление ведомого шкива могут быть выше 3 430 к Па (34,98 кгс / см 2 497,5 фунт / кв.
  8. Подсоединить комплект манометра масла A / T к переднему смотровому отверстию давления сцепления (A).
  9. Запустить двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  10. Переведите рычаг переключения передач в положение D и измерить переднее давление сцепления у порта проверки переднего давления сцепления, при этом твердо нажимая на педаль тормоза и удерживая частоту вращения двигателя на уровне 1 700 об / мин. Давление Стандартное Сцепление переднего хода 1 570-1 840 к Па (16,01-18,76 кгс / см 2 227,7-266,9 фунт / кв.
  11. Выключить двигатель, затем отсоединить манометры от портов проверки давления.
  12. Установить уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затянуть болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  13. Если давление не соответствует стандарту, проблема и вероятные причины перечислены в таблице. Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление сцепления вперед Неисправность сцепления вперед Неисправность насоса CVTF Неисправность клапана регулятора PH Неисправность клапана Cr Неисправность ручного клапана Неисправность ведущего шкива Давление
  14. Подсоединить манометр А / Бедро к отверстию для проверки давления ведущего шкива (А).
  15. Запустить двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  16. Переведите рычаг переключения передач в положение N и измерить давление на ведущем шкиве в отверстии для проверки давления на ведущем шкиве, твердо нажимая на педаль тормоза и поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 1 700 об / мин. Давление на стандартном ведущем шкиве 240-540 к Па (2,45-5,51 кгс / см 2, 34,8-78,3 фунт / кв.
  17. Выключить двигатель, затем отсоединить манометры от портов проверки давления.
  18. Установить уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затянуть болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  19. Если давление не соответствует стандарту, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице. Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление приводного шкива Неисправен клапан регулятора p H Неисправен клапан регулятора p H Неисправен соленоидный клапан регулятора давления приводного шкива Давление приводного шкива Слишком ивный клапан регулятора p H неисправен Соленоидный клапан регулятора давления приводного шкива
  20. Подсоединить манометр высокого давления A / T к отверстию для проверки давления ведущего шкива (A).
  21. Запустить двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  22. Переведите рычаг переключения передач в положение N и измерить давление ведомого шкива в отверстии для проверки давления ведомого шкива, плотно нажимая на педаль тормоза и поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 1 700 об / мин. Стандартное давление ведомого шкива 830-1 130 к Па (8,46-11,52 кгс / см 2 120,4-163,9 фунт / кв.
  23. Выключить двигатель, затем отсоединить манометры от портов проверки давления.
  24. Установить уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затянуть болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  25. Если давление не соответствует стандарту, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице. Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление ведомого шкива Насос CVTF неисправен Клапан регулятора PH неисправен Соленоидный клапан регулятора давления ведомого шкива CVT неисправен Давление ведомого шкива клапан регулятора PH неисправен Соленоидный клапан регулятора давления ведомого шкива CVT неисправен Давление смазки
  26. Подсоединить манометр низкого давления A / T к отверстию для контроля давления смазки (A).
  27. Запустить двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  28. Переведите рычаг переключения передач в положение N и измерить давление смазки в отверстии для контроля давления смазки, твердо нажимая на педаль тормоза и поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. Стандартное давление смазки 250-400 к Па (2,55-4,08 кгс / см 2, 36,3-58,0 фунт / кв.
  29. Выключить двигатель, затем отсоединить манометры от портов проверки давления.
  30. Установить уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затянуть болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  31. Если давление не соответствует стандарту, проблема и вероятные причины перечислены в таблице. Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление смазки Неисправность насоса CVTF Неисправность клапана смазки Неисправность соленоида ингибитора Обратное тормозное давление
  32. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  33. Снять хомут (А) жгута с кронштейна (Б) хомута.
  34. Подсоединить комплект манометра масла A / T к отверстию для проверки давления в тормозной магистрали заднего хода (C).
  35. Установить воздухоочиститель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем запустить двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  36. Переведите рычаг переключения передач в положение R и измерить давление в тормозе заднего хода в порту проверки давления в тормозе заднего хода, твердо нажимая на педаль тормоза и поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 1 700 об / мин. Давление Стандартное Тормоз заднего хода 1 570-1 840 к Па (16,01-18,76 кгс / см 2 227,7-266,9 фунт / кв.
  37. Выключить двигатель, затем снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ") и отсоединить манометры от портов проверки давления.
  38. Установить уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затянуть болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  39. Если давление не соответствует стандарту, проблема и вероятные причины перечислены в таблице. Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление тормоза реверса Неисправность тормоза реверса Неисправность клапана ингибитора реверса Неисправность ручного клапана Неисправность соленоида ингибитора Неисправность насоса CVTF Неисправность клапана регулятора PH Неисправность клапана Cr Неисправность клапана
  40. Установить воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  41. Проверить уровень CVTF (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ CVT "). При необходимости пополните трансмиссию CVTF.
  42. Установить брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
Схема №19
  1. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить электрожгут соленоида 8р (А).
  3. Измерить сопротивление электромагнитного клапана управления давлением в муфте CVT между клеммами 4 и 8 электрожгута 8p (B). Стандарт: 3,8-6,8 Ом
  4. Если сопротивление выходит за пределы нормы, проверить электромагнитный жгут на обрыв или короткое замыкание. Если провода в порядке, заменить электромагнитный клапан управления давлением сцепления CVT (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ CVT ").
  5. Подключить провод-перемычку от положительной клеммы батареи к клемме № 4 электрожгута соленоида 8p, а другой провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи подключить к клемме № 8. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если щелчка не слышно, снять электромагнитный клапан управления давлением сцепления CVT и очистить его, а затем повторить проверку. Если проблема повторяется, заменить электромагнитный клапан управления давлением сцепления CVT (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ CVT ").
Схема №20
  1. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить электрожгут электромагнита 8р
  3. Измерить сопротивление электромагнитного клапана управления давлением ведущего шкива вариатора между клеммами № 3 электрожгута 8p (B) и землей кузова. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
  4. Если сопротивление выходит за пределы нормы, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте электромагнита. Если провода исправны, заменить электромагнитный клапан управления давлением ведущего шкива вариатора (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ ВАРИАТОРА ").
  5. Подключить провод-перемычку от положительной клеммы батареи к клемме № 3 электрожгута 8p соленоида и подключить другой провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к заземлению корпуса. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если звук щелчка не слышен, снять электромагнитный клапан управления давлением ведущего шкива CVT и очистить его, затем повторить проверку. Заменить электромагнитный клапан управления давлением ведущего шкива CVT, если проблема повторяется (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ CVT ").
Схема №21
  1. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить электрожгут соленоида 8р (А).
  3. Измерить сопротивление электромагнитного клапана управления давлением ведомого шкива CVT между клеммами № 2 электрожгута 8p (B) и массой корпуса. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
  4. Если сопротивление не соответствует норме, проверить обрыв или короткое замыкание в электрожгуте соленоида. Если провода в порядке, заменить электромагнитный клапан управления давлением ведомого шкива CVT (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT ").
  5. Подключить провод-перемычку от положительной клеммы батареи к клемме № 2 электрожгута 8p соленоида и подключить другой провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к заземлению корпуса. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если звук щелчка не слышен, снять электромагнитный клапан управления давлением ведомого шкива CVT и очистить его, затем повторить проверку. Заменить электромагнитный клапан управления давлением ведомого шкива CVT, если проблема повторяется (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT ").
Схема №22
  1. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить электрожгут соленоида 8р (А).
  3. Измерить сопротивление электромагнита ингибитора между клеммой 5 разъема 8p (B) электромагнита и заземлением корпуса. Стандарт: 11,7-21,0 Ом
  4. Если сопротивление выходит за пределы нормы, проверить обрыв или короткое замыкание в электрожгуте соленоида. Если провод исправен, заменить соленоид ингибитора (см. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА ").
  5. Подключить провод-перемычку от положительной клеммы батареи к клемме № 5 разъема 8p соленоидного провода и подключить другой провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к заземлению корпуса. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если щелчков не слышно, заменить соленоид ингибитора (см. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА ").
Схема №23
  1. Снять воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить электрожгут электромагнита 8р.
  3. Измерить сопротивление датчика температуры CVTF между клеммами разъема 8p электромагнитного жгута № 6 и № 7. Стандарт: 50 Ом-25 к Ом
  4. Если сопротивление не соответствует стандарту, заменить датчик температуры CVTF (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ CVTF ").
  5. Надежно подключить разъем.
  6. Установить воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Поднять автомобиль на подъемнике.
  2. Отсоединить электрожгут соленоида 8р (А).
  3. Снять брызгозащитный экран (см. раздел " Замена брызгозащитного экрана ").
  4. Снять сливную пробку (А) и слить CVTF.
  5. Установить на место сливную пробку и новую уплотнительную шайбу (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить металлические частицы с магнитной поверхности сливной пробки. При необходимости очистки охладителя обратитесь к разделу " ОЧИСТКА ОХЛАДИТЕЛЯ CVTF ".
  6. Снять поддон CVTF (A), два штифта (B) и прокладку (C).
  7. Снять сетчатый фильтр CVTF (D).
  8. Снять восемь болтов, крепящих корпус нижнего клапана (E), и удерживайте корпус нижнего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте достаточно жгут проводов соленоида, когда вы держите корпус нижнего клапана, снимая его.
  9. Снять болт крепления электрожгута 8p соленоида (F), затем снять нижний корпус клапана, две трубы CVTF (G) и электрожгут 8p соленоида с корпуса коробки передач.
  10. Снять магниты CVTF (H), очистить и установить их обратно в ванну CVTF.
  11. Снять уплотнительное кольцо (I) с фильтра CVTF и снять уплотнительное кольцо (J) с электрожгута соленоида 8p.
  12. Тщательно очистить входное отверстие (K) сетчатого фильтра CVTF сжатым воздухом, затем проверить его исправность и отсутствие засорения входного отверстия.
  13. Испытайте сетчатый фильтр CVTF путем заливки чистого CVTF через входное отверстие и заменить его, если он забит или поврежден.
  14. Установить новое уплотнительное кольцо на электрожгут соленоида 8p.
  15. Установить две трубы CVTF на нижний корпус клапана, затем установить электрожгут соленоида 8p и нижний корпус клапана в корпус коробки передач.
  16. Установить новое уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр CVTF, затем установить сетчатый фильтр CVTF на нижний корпус клапана.
  17. Установить два штифта и новую прокладку на корпус коробки передач.
  18. Поместить панель CVTF на корпус коробки передач.
  19. Установить болты лотка CVTF и затянуть их с указанным крутящим моментом по перекрестной схеме, по крайней мере, за два или три шага.
  20. Подсоединить электрожгут электромагнита 8p (A).
  21. Заправить трансмиссию CVTF (см. шаг 8).
  22. Установить брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  23. Выполнить процедуры калибровки пускового регулятора давления сцепления (см. раздел " Процедуры калибровки пускового регулятора давления сцепления "), если были заменены какие-либо электромагнитные клапаны управления в нижнем корпусе клапана.
Схема №28
  1. Снять корпус нижнего клапана (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ").
  2. Отсоединить разъем 2р (А) электромагнитного клапана 2р управления давлением сцепления CVT.
  3. Снять электромагнитный клапан (B) управления давлением в муфте CVT, установочные штифты (C) и разделительную пластину (D).
  4. Проверить исправность фильтра (Е), заменить его, если он засорен или поврежден.
  5. Установить новый электромагнитный клапан регулировки давления сцепления CVT со штифтами и разделительной пластиной на нижнем корпусе клапана (F).
  6. Подсоединить разъем 2p электромагнитного клапана управления давлением сцепления CVT.
  7. Установить корпус нижнего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ").
Схема №29
  1. Снять корпус нижнего клапана (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ").
  2. Снять зажим электрожгута электромагнита (А).
  3. Отсоединить разъем 2р (В) электромагнитного клапана 2р управления давлением ведущего шкива вариатора.
  4. Отвернуть семь болтов и снять электромагнитный клапан (C) управления давлением ведущего шкива CVT, установочные штифты (D) и разделительную пластину (E). Электромагнитный клапан (F) управления давлением сцепления CVT, установочные штифты (G) и разделительную пластину (H) также можно снять.
  5. Проверить исправность фильтров (I), заменить их, если они засорены или повреждены.
  6. Установить новый электромагнитный клапан управления давлением ведущего шкива CVT со штифтами, разделительную пластину, электромагнитный клапан управления давлением сцепления CVT со штифтами и разделительную пластину на нижнем корпусе клапана (J).
  7. Подсоединить разъем 2р электромагнитного клапана управления давлением ведущего шкива вариатора.
  8. Установить зажим электрожгута электромагнита.
  9. Установить корпус нижнего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ").
Схема №30
  1. Снять корпус нижнего клапана (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ").
  2. Снять соленоид ингибитора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА ").
  3. Отсоединить разъем 2р (А) электромагнитного клапана регулировки давления ведомого шкива CVT и датчик температуры CVTF (В).
  4. Снять электромагнитный клапан (C) управления давлением ведомого шкива CVT, установочные штифты (D) и разделительную пластину (E).
  5. Проверить исправность фильтра (F), заменить его, если он засорен или поврежден.
  6. Если фильтр был снят, установить фильтр в корпус нижнего клапана.
  7. Установить штифты и разделительную пластину на нижний корпус клапана.
  8. Установить новый электромагнитный клапан управления давлением ведомого шкива CVT.
  9. Проверить разъем на наличие коррозии или грязи, при необходимости очистить или отремонтируйте.
  10. Соединить разъем 2р электромагнитного клапана управления давлением ведомого шкива CVT и датчик температуры CVTF.
  11. Установить соленоид ингибитора (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА ").
  12. Установить корпус нижнего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ").
Схема №31
  1. Снять корпус нижнего клапана (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ").
  2. Отсоединить соленоид ингибитора 2p (A) и клемму массы (B).
  3. Снять соленоид ингибитора (C), затем снять уплотнительные кольца (D) с соленоида ингибитора.
  4. Установить новые уплотнительные кольца на новый соленоид ингибитора, затем установить соленоид ингибитора и клемму массы.
  5. Проверить разъем на наличие коррозии или грязи, при необходимости очистить или отремонтируйте.
  6. Подключить разъем 2p соленоида ингибитора.
  7. Установить корпус нижнего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ").

ПримечаниеДатчик температуры CVTF находится в нижнем корпусе клапана и не доступен отдельно от нижнего корпуса клапана.

  1. Заменить корпус нижнего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ").
Схема №32
Схема №33
  1. Поднять автомобиль на подъеме или включить стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что он надежно поддерживается и позволяет передним колесам свободно вращаться.
  2. Снять брызгозащитный экран (см. раздел " Замена брызгозащитного экрана ").
  3. Снять крышку датчика давления на ведомом шкиве вариатора (А).
  4. Отсоединить соединитель 3р (А) датчика давления ведомого шкива БРП, затем снять датчик давления ведомого шкива БРП (В) и уплотнительную шайбу (С).
  5. Установить новый датчик давления ведомого шкива вариатора и новую уплотнительную шайбу, и затянуть металлическую часть датчика. Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в трансмиссию.
  6. Проверить разъемы на наличие коррозии, грязи или масла, а при необходимости очистить или отремонтируйте.
  7. Подсоединить разъем 3р датчика давления ведомого шкива вариатора.
  8. Установить крышку датчика давления ведомого шкива вариатора.
  9. Установить брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
Схема №34
  1. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить датчик скорости 3р входного вала (ведущего шкива) вариатора 3р от соединителя (А), затем снять датчик скорости (В) входного вала (ведущего шкива) вариатора.
  3. Установить новое уплотнительное кольцо (С) на новый датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора, затем установить датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора в корпус коробки передач.
  4. Проверить разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, и при необходимости очистить или отремонтируйте, а затем надежно подключить разъем.
  5. Установить воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
Схема №35
  1. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить датчик 3р скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора (А), затем снять датчик скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора (В).
  3. Установить новое уплотнительное кольцо (C) на новый датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора, затем установить датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора в корпус трансмиссии.
  4. Проверить разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, и при необходимости очистить или отремонтируйте, а затем надежно подключить разъем.
  5. Установить воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снять воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  2. Снять с кронштейна зажимы для шланга нагревателя (А) и зажимы для силового кабеля двигателя IMA (В).
  3. Отсоединить переключатель диапазона передачи 8р разъем (А) и датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора 3р разъем (В).
  4. Снять зажим жгута (С) и зажим держателя жгута (D) с кронштейна зажима жгута.
  5. Снять кронштейн клемм массы (A) с кронштейна коробки передач (B).
  6. Снять скобу зажима жгута (А).
  7. Снять защелку (B) и штифт управления (C) с рычага управления (D).
  8. Отвернуть болты крепления держателя троса переключения передач (Е), затем отсоединить трос переключения передач (F) от рычага управления.
  9. Отсоединить разъем 3p датчика скорости транспортного средства (A) и снять датчик скорости транспортного средства (B).
  10. Установить новое уплотнительное кольцо (С) на новый датчик скорости автомобиля, затем установить датчик скорости автомобиля в корпус коробки передач.
  11. Проверить разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистить или отремонтируйте, затем надежно подключить разъем.
  12. Смазать центр муфты конца троса переключения передач (А) молибденовой смазкой. Присоедините конец троса переключения передач к рычагу управления переключением передач (В). Вставить штифт управления (С) через отверстие рычага управления переключением передач (D), через отверстие конца троса переключения передач и в прорезное отверстие рычага управления переключением передач (Е) в указанном направлении. Протолкните штифт управления до соприкосновения его фланца (F) с поверхностью рычага управления переключением передач.
  13. Вставить защелкивающийся штифт (G) в направлении, показанном в отверстии управляющего штифта, и выведите его из отверстия (H) рычага управления переключателем так, чтобы загнутый конец (I) защелкивающегося штифта защелкивался в отверстии с потайной головкой (J) управляющего штифта.
  14. Закрепить болтами держатель троса переключения передач на трансмиссии.
  15. Установить кронштейн хомута жгута.
  16. Установить кронштейн клемм массы (А).
  17. Установить зажимы жгута (А) и зажим удержания жгута (Б).
  18. Подсоединить переключатель диапазона передачи 8p разъем (C) и датчик скорости выходного вала вариатора (ведомый шкив) 3p разъем (D).
  19. Установить зажимы шланга нагревателя (A) и зажим кабеля питания двигателя IMA (B).
  20. Установить воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").

Поиск и устранение неисправностей цепи переключения на более высокую передачу + (переключатель переключения на более высокую передачу)

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снять рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  2. Проверить целостность цепи между клеммами разъема 20P на кабельной катушке при нажатии и отпускании переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи) и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи)? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 3.
  3. Отсоединить разъем переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи).
  4. Проверить целостность между клеммами No1 и No2 разъема переключателя переключения на более высокую передачу при нажатии и отпускании переключателя на более высокую передачу. Имеется ли непрерывность при нажатии переключателя на более высокую передачу + (переключателя на более высокую передачу) и нет ли непрерывности при отпускании переключателя на более высокую передачу + (переключателя на более высокую передачу)? ДА -заменить резкость катушки кабеля или восстановить плохое соединение на клемме G551. НЕТ -заменить переключатель на более высокую передачу + (переключатель на более высокую передачу).
  5. Снять кабельный барабан (см. раздел " ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА ").
  6. Проверить целостность соединения между клеммой 20P разъема приборной панели и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между клеммой 20P разъема приборной панели и массой кузова (G502) или устраните плохое масса кузова (G502).
  7. Проверить целостность соединения между клеммой 14 разъема 20P электрожгута приборной панели и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -восстановить отверстие в проводе между клеммой A47 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом 20P электрожгута приборной панели.
  8. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.) и переключите его в положение S.
  9. Измерить напряжение между клеммами 20P разъема приборной панели. Напряжение батареи есть? ДА -заменить кабельный барабан (см. " ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА ").НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  13. Проверить целостность соединения между клеммой A47 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу корпуса в проводе между клеммой 20P разъема A47 жгута проводов приборной панели и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом. НЕТ -проверить наличие свободных или плохих соединений на клемме A47 разъема блок управления силовым агрегатом. Если соединение в порядке, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом ") и повторить проверку.

Paddle Shifter - (Переключатель пониженной передачи) Поиск и устранение неисправностей цепи

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снять рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  2. Проверить целостность цепи между клеммами разъема 20P на кабельной катушке при нажатии и отпускании переключателя лопастей - (переключатель пониженной передачи). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя лопастей - (переключатель пониженной передачи) и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя лопастей - (переключатель пониженной передачи)? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -пройдите к шагу 3.
  3. Отсоединить разъем переключателя лопастей (переключателя пониженной передачи).
  4. Проверить целостность соединения между переключателем лопастей - (переключателем пониженной передачи) и соединительными клеммами № 1 и № 2 при нажатии и отпускании переключателя лопастей - (переключателя пониженной передачи). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя лопастей - (переключателя пониженной передачи) и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя лопастей - (переключателя пониженной передачи)? ДА -заменить резкость катушки кабеля или устраните плохое соединение на клемме G551. НЕТ -заменить переключатель лопастей - (переключатель пониженной передачи) (переключатель пониженной передачи)
  5. Снять кабельный барабан (см. раздел " ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА ").
  6. Проверить целостность цепи между клеммой 20P разъема приборной панели и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между клеммой 20P разъема приборной панели и массой кузова (G502) или устраните плохое масса кузова; (G502).
  7. Проверить целостность цепи между клеммой 15 разъема 20P электрожгута приборной панели и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -восстановить отверстие в проводе между клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом 20P электрожгута приборной панели.
  8. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.) и переключите его в положение S.
  9. Измерить напряжение между клеммами разъема 20P жгута проводов приборной панели № 2 и № 15. Есть ли напряжение батареи? ДА -заменить катушку кабеля (см. " ЗАМЕНА КАТУШКИ КАБЕЛЯ ").НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  13. Проверить целостность соединения между клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на масса корпуса в проводе между клеммой 15 разъема 20P жгута проводов приборной панели и клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом. НЕТ -проверить наличие неплотных или плохих соединений на клемме A48 разъема блок управления силовым агрегатом. Если соединение в порядке, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА Проверки блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом ") и ree.

Как проверить зазор сцепления

Требуются специальные инструменты

Крепление компрессора сцепления 07ZAE-PRP0100

Схема №57
Схема №58
  1. Установить циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
  2. Нуль циферблатного индикатора с концевой пластиной сцепления поднимается до стопорного кольца (С).
  3. Отпустить концевой диск сцепления (A), чтобы опустить концевой диск сцепления, затем наденьте крепление компрессора сцепления на концевой диск сцепления.
  4. Нажать на крепление компрессора сцепления вниз силой 39 Н (4,0 кгс, 8,8 фунт-сила) (В), используя датчик усилия, и считать показания циферблатного индикатора (С).
  5. Циферблатный индикатор показывает зазор (D) между торцевой пластиной сцепления и верхним диском (E). Провести измерения как минимум в трех местах и использовать среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском Предел обслуживания: 0,6-0,8 мм (0 024-0 031 дюйма)
  6. Если зазор выходит за рабочий предел, заменить передний узел сцепления.

Как разобрать / осмотр / повторная сборка входной вал

Требуются специальные инструменты

Плоскогубцы со стопорным кольцом 07LGC-0010100

Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Разверните стопорное кольцо (A) на входном валу (B) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами и снять стопорное кольцо с входного вала.
  2. Снять упорную прокладку 25 x 31 мм (A), упорную прокладку 25 x 41,5 x 2,5 мм (B), упорный игольчатый подшипник (C), упорную прокладку 25 x 41,5 x 1 мм (D), водило планетарной передачи (E), солнечную шестерню (F) и уплотнительные кольца (G) с входного вала (H).
  3. Проверить упорную прокладку 25 x 31 мм, упорную прокладку 25 x 41,5 x 2,5 мм, упорный игольчатый подшипник, упорную прокладку 25 x 41,5 x 1 мм, водило планетарной передачи, солнечную шестерню, уплотнительные кольца, входной вал и игольчатый подшипник (I) на предмет износа или повреждения и при необходимости заменить их.
  4. Установить на входной вал новые уплотнительные кольца, солнечную шестерню, водило планетарной передачи, упорную прокладку 25 x 41,5 x 1 мм, упорный игольчатый подшипник, упорную прокладку 25 x 41,5 x 2,5 мм, упорную прокладку 25 x 31 мм и стопорное кольцо (J).
  5. После установки стопорного кольца убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавке стопорного кольца входного вала, и убедиться, что наружный диаметр кольца (A) составляет 30,7 мм (1,21 дюйма) или менее.
  6. Проверить зазор планетарного водила (см. " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА ").
Схема №62
Схема №63
  1. Измерить зазор между упорной прокладкой 25 x 31 мм (A) и стопорным кольцом (B) с помощью щупа (C), по крайней мере, в трех местах. Использовать среднее значение в качестве фактического зазора. Стандарт: 0 050-0 115 мм (0 002-0 004 дюйма)
  2. Если зазор выходит за пределы стандартного, снять упорную прокладку 25 х 31 мм (А) и измерить ее толщину.
  3. 1 575 мм + 1 575 мм + 1 575 мм + 0 075 мм + 0 075 мм + 0 075 мм + 0 075 мм + 0 075 мм + 0 075 мм + (0,0524 дюйма) + 1,68 мм (0,0551 дюйма) + 1,19 мм + (0,0469 дюйма)
  4. После установки всех деталей на входной вал убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавке для стопорного кольца на входном валу и что наружный диаметр кольца составляет 30,7 мм (1,21 дюйма) или менее (см. шаг 5).

Контроль зазора осевого напора

ПримечаниеПри замене картера коробки передач, картера маховика, вала главной передачи, вторичной ведомой шестерни или подшипника вала главной передачи необходимо отрегулировать упорный зазор вала главной передачи упорной прокладкой 25 х 35 мм.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Установить вторичную ведомую шестерню (A) на вал главной передачи (B), затем установить вал главной передачи в корпус трансмиссии. Установить имеющуюся упорную шайбу 25 x 35 мм (C). Вид в разрезе вала главной передачи
  2. Измерить расстояние (D) между поверхностью корпуса трансмиссии и поверхностью упорной прокладки на валу конечной передачи, затем записать результат измерения (измерение D).
  3. Измерить расстояние (Е) между поверхностью корпуса маховика и поверхностью внутреннего кольца подшипника, затем записать результат измерения (измерение Е).
  4. Рассчитать зазор осевого напора вала конечной передачи по формуле: Зазор = Измерение D-Измерение E + Толщина прокладки корпуса маховика Стандарт: 0-0,15 мм (0-0,0059 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт зазора включает толщину прокладки корпуса маховика (0,5 мм, 0,02 дюйма)
  5. Если зазор выходит за пределы стандартного, снять упорную прокладку 25 х 35 мм и измерить ее толщину.
  6. Упорная прокладка, 25 x 35 мм, толщина A 2,80 мм (0,1102 дюйма) B 2,90 мм (0,1142 дюйма) C 3,00 мм (0,1181 дюйма) D 3,10 мм (0,1220 дюйма) E 3,20 мм (0,1260 дюйма) F 0,30 мм (0,1299 дюйма) G 3,40 мм (0,39 мм)
Схема №68
Схема №69
  1. Установить карданные валы на дифференциал, затем разместить оси на V-образных блоках.
  2. Проверить люфт шестерен (A) с помощью циферблатного индикатора (B). Стандарт: 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма)
  3. Если люфт выходит за пределы стандартного, заменить водило дифференциала (см. " ЗАМЕНА ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА / КОНЕЧНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ").
Схема №70
  1. Снять конечную ведомую шестерню (А) с водила дифференциала (В), и заменить водило дифференциала или конечную ведомую шестерню. Болты конечной ведомой шестерни имеют левую резьбу.
  2. Установить конечную ведомую шестерню в направлении, указанном на водиле дифференциала.
  3. Затянуть болты на заданный момент по перекрестной схеме не менее чем за два-три шага.

Как проверить боковой зазор несущего подшипника

Требуются специальные инструменты

Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снять масляное уплотнение с корпуса коробки передач (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ").
  2. Установить установочное кольцо (А) в корпус коробки передач.
  3. Установить дифференциал в сборе (А) в корпус коробки передач, затем приведите дифференциал в движение, чтобы он сел в корпус, используя рукоятку 40 мм привода.
  4. Установить три штифта (A) и новую прокладку (B) на корпус коробки передач (C).
  5. Поместить корпус маховика (D) на корпус коробки передач.
  6. Установить болты корпуса (девятнадцать) и затянуть их до указанного крутящего момента крест-накрест не менее чем за два-три шага, затем повернуть корпус маховика трансмиссии вниз.
  7. Измерить зазор между установочным кольцом (A) и наружным кольцом опорного подшипника (B) с помощью щупа (C). Стандарт: 0-0,15 мм (0-0 005 дюйма)
  8. Если зазор выходит за пределы нормы, снять наборное кольцо, и замерить его толщину.
  9. Выбрать новое установочное кольцо из следующей таблицы. УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО, номер 80 мм Толщина 1 2,5 мм (0 098 дюйма) 2 2,6 мм (0 102 дюйма) 3 2,7 мм (0 106 дюйма) 4 2,8 мм (0 110 дюйма) 5 2,9 мм (0 114 дюйма) 6 3,0 мм (0 118 дюйма)
  10. Установить новое установочное кольцо, проверить зазор и убедиться, что он находится в пределах стандарта.
  11. Установить масляное уплотнение на корпус коробки передач (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ").

Другие статьи — CVT