Пикап и Ram-50
С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт торца полуоси. Люфт должен составлять 0 002-0 008 дюйма (0,05-20 мм). Если люфт не соответствует спецификации, замените регулировочные прокладки для получения правильного люфта. См. " ПОЛУОСЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-96317-S13578189382001041000000)
Охотничья шапка
С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца оси. Люфт конца должен быть 0 010 " (0,25 мм). Если люфт не соответствует спецификации, замените подшипник оси. См. " ВАЛ ОСИ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-96317-S13578189382001041000000)
Общий люфт оси
- Поднимите и поддержите заднюю ось. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Включите стояночный тормоз. Вращайте приводной вал по часовой стрелке. Нанесите контрольные метки на пылезащитной крышке шестерни и корпусе дифференциала.
- Вращайте приводной вал против часовой стрелки и измерьте расстояние между контрольными метками. Дифференциал должен быть снят, а люфт отрегулирован, если расстояние превышает 0,2 " (5 мм). См. Процедуру " КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ BACK-LASH " в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ (ОГРАНИЧЕННОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ) при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-96317-S17409792052001041000000)
Схема №26
- Установите коробку передач в нейтральное положение. Заблокируйте передние колеса. Поднимите одно заднее колесо над землей и снимите колесо. Отпустите стояночный тормоз.
- С помощью динамометрического ключа и переходника съемника моста измерьте пусковой момент при вращении колеса в прямом направлении. (Рисунок 1) Дифференциал необходимо отремонтировать, если крутящий момент меньше 18 футов фунтов (25 Н · м).
Воздушный насос
Подсоедините воздушный манометр поточно к воздушному шлангу от воздушного насоса. Воздушный насос расположен в правой зоне хранения, под задним сиденьем. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к воздушной помпе (положительный провод к красному проводу). Пневматический насос работает правильно при следующих последовательностях событий
- Насос должен работать не более 5 секунд.
- Давление должно быть 4-6 фунт / кв. дюйм (28-41 к Па) в течение 10-20 секунд после остановки насоса.
- После того, как воздушный насос перестал работать, он не должен перезапускаться в течение 5 минут.
Переключатель блокировки дифференциала
Снять выключатель с центральной консоли. Проверить срабатывание выключателя (Контроль 2) Заменить по мере необходимости.
Блок управления блокировкой дифференциала
Смотрите статью " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " в разделе ТОРМОЗА. (ref-47376)
Схема №27
- Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините соединение воздушного шланга около заднего дифференциала. Подключите источник воздуха с регулятором давления и манометром. Приложите давление 4 фунта на квадратный дюйм (25 к Па). Отключите разъем жгута переключателя обнаружения блокировки.
- С помощью омметра проверьте, существует ли непрерывность при приложенном давлении воздуха. Непрерывность должна существовать при приложении давления воздуха. Если есть непрерывность, убедитесь, что ось заблокирована, пытаясь повернуть задние колеса отдельно друг от друга.
- Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 4). Если целостность существует, но оси не заблокированы, см. " НЕСУЩИЙ УЗЕЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и осмотрите блокирующий узел. (ref-96317-S12262377892001041000000)
- Извлеките сигнализатор из корпуса. Проверьте с помощью омметра целостность цепи выключателя. Целостность цепи должна существовать при выдвинутом плунжере переключателя. При нейтральном положении плунжера целостности цепи не должно быть. Замените выключатель по мере необходимости.
Люфт зубчатого венца
- Закрепить ведущую шестерню на месте. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца у пятки зуба коронной шестерни. (Рис. 7) Замерить в 4-х местах коронной передачи. Люфт зубчатой шестерни должен быть в пределах технических условий. Величина люфта должна составлять 0 004--,006 " (0,11-,16 мм) для моделей Pickup 2WD и Ram-50 2WD,.005-.007 " (.13-,18 мм) на моделях Montero, Pactax2 и ram-50t. 4WD 4WD
- Если люфт меньше нормы, ослабьте гайку бокового подшипника сзади коронной шестерни и затяните на ту же величину гайку боковой опоры со стороны зуба коронной передачи.
- После регулировки зазора затяните обе гайки боковых подшипников на половину расстояния между двумя соседними отверстиями на гайке бокового подшипника. Проверьте зазор. Убедитесь, что болты крышки подшипника затянуты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " таблица. (ref-96317-S24017210102001041000000)
- Стопорные пластины имеют 2 конструкции для расположения отверстий гаек боковых подшипников. Установите стопорную пластину надлежащего типа. Затяните болт стопорной пластины в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-96317-S24017210102001041000000)(ref-91462)
Биение зубчатого венца
С помощью циферблатного индикатора измерить биение на задней стороне зубчатого венца. (Рисунок 8) Биение должно быть не более 0 002 дюйма (0,05 мм). Если биение слишком велико, переключить зубчатый венец в положение установки картера дифференциала и повторить проверку биения.