Дифференциал и полуоси - передний: Диагностика Honda HR-V I

Поиск неисправностей дифференциала и полуоси - передний: диагностики

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как проверить дифференциал и полуось - передний: диагностики

Осмотрите внутренний вал на наличие повреждений шлицев или резьбы, а подшипник - на предмет шероховатости и повреждения.

Очистка и осмотр

Используйте чистящий растворитель для промывки зубчатых колес и компонентов. Проверьте подшипники на износ или обесцвечивание. Убедитесь в наличии трещин или повреждений в держателе зубчатого колеса, шлицах шестерен и фланцев. При необходимости замените компоненты.

Схема №1

Войти

1. Установите упорные проставки боковых шестерен за боковыми шестернями в исходное положение. Соберите боковые шестерни в корпусе дифференциала. Установите шестерни и шайбы. Вращайте шестерни до зацепления с боковыми шестернями.
2. Установите вал-шестерню без стопорного штифта, проверьте люфт шестерни и боковой передачи, для фиксации боковых передач установите деревянный клин, измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт зубчатой передачи.
3. Люфт должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ И БОКОВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". Отрегулируйте люфт с помощью различных прокладок боковых зубчатых колес. Убедитесь, что обе стороны одинаково шиммированы. Если люфт не может быть отрегулирован в соответствии со спецификациями, замените боковые и шестерню как согласованный набор. (ref-46794-S13937009052001011500000)
4. Установите стопорный штифт вала шестерни. Используя пробойник, надежно закрепите стопорный палец в 2 местах. Убедитесь, что клей удален с болтов крепления зубчатого венца и монтажной поверхности зубчатого колеса. Очистите внутреннюю резьбу отводом.
5. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Убедиться, что метки совмещения на картере дифференциала и коронной шестерне выровнены. Нанести Loctite 271 на болты и установить болты. Затягивать болты поочередно в диагональной последовательности согласно спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ВЕДУЩЕЙ И БОКОВОЙ ШЕСТЕРЕН In. (мм) Стандарт.003 (.08) Предел износа.008 (.20) (ref-46794-S18387265472001011500000)

Схема №2

Войти

1. Установить кольца подшипников шестерни в корпус водила и убедиться, что они полностью посажены. Установить датчик высоты шестерни (MB990901-01) с подшипниками шестерни. (Рис. 7) ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать масляное уплотнение.
2. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, измерьте вращающий момент шестерни. Постепенно затяните датчик высоты шестерни для увеличения вращающего момента до соответствующих технических условий. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ". Установите манометр цилиндра (MB990903-01). Убедитесь, что плоские участки выровнены и плотно соприкасаются с отверстиями подшипника водила. (Рисунок 7) (ref-46794-S27517485592001011500000)
3. Выберите регулировочную прокладку с толщиной, равной зазору между калибром цилиндра и высотой шестерни. Используйте минимальное количество регулировочных прокладок 6.5установите выбранные регулировочные прокладки между ведущей шестерней и задним подшипником ведущей шестерни.50 (MB990802-01) Установите подшипник задней шестерни. ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ НА ШЕСТЕРНЮ Lbs. (Nm) Масляное уплотнение не установлено со смазкой 1.3-2.2 (.15.-.25) без смазки