Повторная сборка и регулировка
- Установить в картер дифференциала упорные проставки, боковые шестерни, шайбы-сателлиты и шестерню НЕ устанавливая при этом упорную колодку (если она оборудована).
- Установить вал-шестерню без стопорного штифта, проверить люфт шестерни и бокового зубчатого колеса. Установить деревянный клин для блокировки боковых зубчатых колес (Рис. 9) Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт зубчатой передачи. Люфт должен быть 0,0004--,0030 " (0 010 -,080 мм) Эксплуатационный предел равен 0 008 " (.20 мм).
- Отрегулируйте люфт с помощью различных проставок боковых шестерен. Убедитесь, что обе стороны имеют одинаковую прокладку. Установите упорный блок (если он оборудован) после получения правильного люфта. Вставьте стопорный штифт вала-шестерни со стороны кольцевого зубчатого колеса несущего корпуса. Надежно поставьте штифт в 2 места. Проверьте, чтобы клей был удален из болтов крепления кольцевой шестерни и монтажной поверхности шестерни. Очистите внутреннюю резьбу отводом.
- Убедитесь, что метки совмещения на картере дифференциала и кольцевом зубчатом колесе совпадают. Нанесите Loctite 271 на болты и установите кольцевое зубчатое колесо на картер дифференциала. Затяните болты в диагональной последовательности согласно техническим условиям. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя соответствующий переходник, нажмите на подшипники со стороны держателя. (ref-96317-S24017210102001041000000)
