Ведущие оси и подшипники
ПримечаниеСсылки на Bj и DOJ относятся к соединению Birfield и двойному смещенному соединению соответственно.
Схема №7
- Снимите накладки, снимите стопорное кольцо с наружной обоймы DOJ. Отделите ведущую ось от внешней обоймы, извлеките шарики из обоймы и снимите обойму с внутренней обоймы по направлению к Бж (рисунок 5).
- Снять стопорное кольцо с вала ведущего моста. Снять внутреннюю обойму DOJ с вала. Вынуть круглое кольцо из вала. Обмотать ленту вокруг шлицев вала для предотвращения повреждения чехла во время демонтажа. Извлечь чехол DOJ. Отметить размер чехла. Удалить пылезащитную крышку с вала; сдвинуть протектор чехла по направлению к стороне Bj вала и снять кожух Bj.о нимод B. ВНИМАНИЕ: ведущий мост и BJA обслуживаются как единое целое. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ разбирать Bb и ведущий мост B
Предварительная нагрузка ведущей шестерни
- Установить ведущую шестерню в держатель дифференциала. Установить проставку, переднюю прокладку (и) шестерни и передний подшипник шестерни. НЕ устанавливайте масляное уплотнение в это время. Установите ответный фланец шестерни, шайбу и стопорную гайку. Затяните гайку на 137 футов фунтов (190 Н.м).
- Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, проверьте вращающий момент шестерни без масляного уплотнения шестерни. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ". Отрегулируйте вращающий крутящий момент путем замены передних прокладок ведущей шестерни или проставки. После получения правильного вращающего момента установите масляное уплотнение. Покройте уплотнительную кромку смазкой. (ref-46794-S27517485592001011500000)
- Установите фланец шестерни так, чтобы отметки центровки были правильными. Нанесите легкий слой смазки на контактную поверхность шайбы фланца. Установите новую стопорную гайку. Проверьте вращающий момент шестерни с установленным масляным уплотнением шестерни. Вращающий момент должен быть в пределах соответствующих спецификаций. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ". (ref-46794-S27517485592001011500000)
Люфт зубчатого венца
- Зафиксируйте ведущую шестерню на месте, проконтролируйте по циферблатному индикатору люфт зубчатого венца у пяты зуба коронной шестерни и замерьте в 4-х местах коронной передачи зазор до 004-.006 " (10-.15 мм).
- Если люфт не соответствует спецификации, замените регулировочные прокладки бокового подшипника и перепроверьте люфт. См. Статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Проверьте контакт зуба шестерни с помощью прусского синего. (ref-91462)
| Внимание | При замене регулировочных шайб общая толщина всех прокладок должна оставаться постоянной для обеспечения правильной предварительной нагрузки на подшипник. |
|---|
Биение зубчатого венца
С помощью циферблатного индикатора измерьте биение на задней стороне коронной шестерни. Биение должно быть 0 002 " (0,05 мм). Если биение является чрезмерным, замените монтажное положение коронная шестерня-дифференциальный картер. Убедитесь, что крепежные болты коронной передачи затянуты в соответствии с техническими требованиями. Повторно проверьте биение. Установите крышку и прокладку.