Как снять дифференциал и полуось - передний: снятия и установки
- Поднять и поддержать транспортное средство, снять колеса и подкрылок. Убедиться в том, что ступица находится в положении свободного хода. Установить раздаточную коробку в положение 2h. Снять крышку ведущей ступицы, стопорное кольцо и регулировочную прокладку с ведущего моста. (Продолжение 2) Демонтировать тормозные суппорты и опору в сторону.
- Отсоедините тягу в сборе. Поддержите домкратом нижний рычаг управления. Отделите шаровые шарниры от кулака. Снимите кулак и переднюю ступицу в сборе, осторожно сняв с поводка дифференциала левую ведущую ось. НЕ повреждайте масляное уплотнение. На правой ведущей оси выверните болты крепления фланца ведущей оси к внутреннему валу. Выньте правую ведущий мост. ВНИМАНИЕ: Замените кольца на шлицевом конце вала Bj / DOJ.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Установите правую ведущую ось на фланец внутреннего вала, установите новое стопорное кольцо со стороны DOJ левой ведущей оси и осторожно вставьте левую ведущую ось в дифференциал. НЕ повреждайте масляное уплотнение.
- Установите на место поворотный кулак с передней ступицей в сборе. Для завершения установки, процедуры обратного демонтажа. Установите регулировочную прокладку и стопорное кольцо. Проверьте люфт конца оси (Рис. 3) и (Лист 4). Люфт конца должен составлять 0 016-,028 " (.4--,7 мм) на Montero, 0 008-0 020 " (.2-,5 мм) - на Pickup и Ram-50. Если люфт конца не соответствует техническим требованиям, установите правильную регулировочную мембрану.
- Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Слейте масло из зубчатого колеса. Поддержите водило дифференциала. Снимите ведущие оси и внутренний вал. См. " ПРИВОДНЫЕ ОСИ " и " ВНУТРЕННИЙ ВАЛ И ПОДШИПНИК " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Нанесите метку совмещения на ведущий вал и ответный фланец шестерни для повторной сборки. (ref-46794-S02041598462001011500000)(ref-46794-S23632134732001011500000)
- Снять приводной вал, демонтировать кронштейны крепления дифференциала на дифференциале и раме. (Острие1) Отсоединить переднюю траверсу от рамы, снять водило дифференциала в сборе с передней траверсой, снять поводок дифференциала с передней поперечины.
Как установить дифференциал и полуось - передний: снятия и установки
Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, совместив метки на приводном валу и фланце шестерни-компаньона.
Демонтировать правую ведущую ось. См. раздел " ВЕДУЩИЕ ОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. С помощью гидромолота снять внутренний вал с держателя дифференциала. При необходимости замены пылезащитного уплотнения вынуть пылезащитное уплотнение из трубки корпуса отверткой. (Острие1) Для снятия подшипника отогнуть наружную область пылезащитной крышки внутрь на внутреннем валу. Выпрессовать вал из подшипника, снять с вала пылезащитную крышку. (ref-46794-S02041598462001011500000)
- Установите трубку корпуса. Используя уплотнитель (MB990955) и ручку (C-4171), установите новое пылезащитное уплотнение в трубке корпуса. Пылезащита должна быть ровной с трубкой корпуса. Нанесите смазку на кромку уплотнения.
- Используя трубу с наружным диаметром 2,95 " (74,3 мм), толщиной стенки 16 " (4,0 мм) и общей длиной 1,97 " (50,0 мм.), установите на вал пылезащитную крышку. Нанесите смазку внутри пылезащитной крышки. Наденьте подшипник на вал. Установите новое круглое кольцо на внутренний вал. Осторожно заведите внутренний вал в дифференциал. НЕ повреждайте масляное уплотнение. Для завершения монтажа выполните процедуру обратного демонтажа.
Как снять ведущий шестерню
Отверните гайку фланца шестерни, нарисуйте метку соосности на ответном фланце и ведущей шестерне, снимите фланец. При помощи молоточка с мягкой поверхностью выведите шестерню. Снимите задний подшипник и сальник с водила. Удалите заднюю регулировочную прокладку из шестерни. (Рис. 1) Отожмите передний подшипник от шестерни и выньте переднюю регулировочную шайбу и проставку из зубчатого колеса.
Как установить боковой подшипник
- С помощью установщика подшипников (MB990802-01) установите подшипники на картер дифференциала. Выберите 2 регулировочные прокладки для боковых подшипников тоньше, чем снятые. Прокладки должны быть одинаковыми по толщине с обеих сторон. Установите прокладки с каждой стороны картера в сборе. Установить сборку чехла в несущий корпус дифференциального механизма.
- Полностью отодвиньте корпус в сборе на одну сторону водила, измерив с помощью 2 щупов (щуп 180 градусов против) зазор между водилом и боковым подшипником, снимите регулировочные шайбы с одной стороны поводка дифференциала.
- Измерьте толщину снятых прокладок. Добавьте 0 002 дюйма (0,05 мм) к 50% от измеренного зазора, а затем добавьте измерение толщины снятой прокладки. Это толщина новой прокладки, которая должна быть установлена с каждой стороны корпуса. Установите прокладки одинаковой толщины на каждую сторону сборки корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что между держателем зубчатой передачи и регулировочной прокладкой существует нулевой зазор.
- Установить прокладки бокового подшипника и картера дифференциала в сборе на водило дифференциала. Используя латунный шток, постукивать по прокладкам для подгонки их к наружному кольцу скользуна. Установить крышки подшипников. Затянуть болты согласно техническим условиям. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить люфт кольцевого зубчатого колеса. (ref-46794-S18387265472001011500000)