Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit Aria/Honda Fit Aria I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт (2,4 л): Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт (2,4 л): Снятие и установка Honda Fit Aria I

Механическая часть двигателя 132 иллюстрации ~25 мин чтения

<<A>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снимите свечу зажигания.

Схема №275
Схема №276
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Снимите цилиндр датчика положения распределительного вала.

> > A < < установка Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Затянуть цилиндр датчика положения распределительного вала до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > B < < монтаж опоры датчика положения распределительного вала

Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389) в канавку, как показано на иллюстрации.

Схема №277

> > C < < установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затяните свечу зажигания на заданный момент.

Момент затяжки: 25 + / - 5 н.м (19 + / -2 фут-фунт)

Схема №278
Схема №279

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998770: Ключ датчика кислорода

< < A > > демонтаж датчика кислорода

С помощью специального инструмента MD998770 снимите кислородный датчик.

Схема №280

> > A < < монтаж кронштейна " B " выпускного коллектора

Проверьте, чтобы кронштейн выпускного коллектора " В " находился в тесном контакте с выпускным коллектором и блоком цилиндров перед затяжкой соответствующих крепежных болтов до указанного крутящего момента.

Момент затяжки

59 + / - 10 Н.м (44 + / -6 фут-фунт) < болт, шайба в сборе >

36 + / - 5 Н.м (27 + / -3 фут-фунт) < болт фланца >

Схема №281
Схема №282
  1. Установите крышку выпускного коллектора на выпускной коллектор.
  2. Временно затяните болт крышки выпускного коллектора.
  3. С помощью специального инструмента датчика кислорода (MD998770) установите оба кислородных датчика на выпускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте специальный инструмент после установки кислородного датчика.
  4. Затянуть болт крышки выпускного коллектора на заданный момент затяжки: 14 + / - 5 Н.м (124 + / -8 дюйм-фунт)
  5. Снимите специальный инструмент.
Схема №283

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
  6. MD998785: Стопор звездочки

<<A>> снятие ремня ГРМ

ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть промыты или погружены в растворитель. При загрязнении замените детали. При наличии масла или воды на какой-либо детали проверьте масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №284
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт шкива натяжного устройства, а затем снимите ремень ГРМ.
Схема №285
  1. Снимите пробку с левой стороны блока цилиндров.
  2. Вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие пробки, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
  3. Ослабьте гайку, а затем снимите звездочку масляного насоса.

<<E>> снятие зубчатого ремня «B»

ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует промывать или погружать в растворитель. При загрязнении замените детали. Если на каждой детали есть масло или вода, проверьте масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №286
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт натяжного устройства «В», а затем снимите ремень ГРМ «В».
Схема №287
  1. Установите специальный инструмент MD998785, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки вала противовеса.
  2. Ослабьте болт и снимите звездочку.
Схема №288
  1. Установите специальный инструмент MD998778, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала «В».
Схема №289
  1. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, ослабьте болт звездочки распределительного вала.
  2. Снимите звездочку распределительного вала.
Схема №290
  1. Установите звездочку распределительного вала на переднюю часть распределительного вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, затяните болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)

> > B < < установка кронштейна опоры двигателя

Нанесите на резьбу уплотнительного болта, показанного на иллюстрации, покрытие 3m AAD 8672 или аналогичное перед затяжкой.

Момент затяжки: 49 + / - 5 Н.м (36 + / -4 фут-фунт)

Схема №291

> > C < < установка звёздочек коленчатого вала " B "

Очистите, а затем обезжирьте переднюю часть переднего корпуса, звездочку коленчатого вала «В» и поверхность коленчатого вала, на которой закреплена звездочка «В».

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.

Схема №292
Схема №293
  1. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на область кромки масляного уплотнения.
  2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.
Схема №294
  1. Установите звездочку вала противовеса и наверните болт.
  2. Установите специальный инструмент MD998785, как показано на иллюстрации, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  3. Затяните болт, а затем снимите специальный инструмент. Момент затяжки: 45 + / - 3 Н.м (33 + / -2 фут-фунт)
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
  2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Убедитесь, что центр шкива натяжного устройства и центр болта расположены так, как показано на иллюстрации.
  4. Переместите натяжное устройство " B " в направлении стрелки во время подъема пальцем, чтобы дать достаточное натяжение стороне натяжения ремня ГРМ. В этом состоянии затяните болт для закрепления натяжного устройства " В ". Когда болт затягивается, соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжителя с болтом. Если вал поворачивается вместе с винтом, ремень будет чрезмерно напряжен. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н.м (14 + / 2 фут-фунт)
  5. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
  6. Указательным пальцем нажмите на центр зубчатого ремня " B " со стороны натяжения, как показано на иллюстрации. Болт должен отклоняться от 5 до 7 мм (от 0,20 до 0,28 дюйма).
Схема №299
  1. Очистите, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
  2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, соприкасающуюся с коленчатым валом поверхность звездочки коленчатого вала и шайбу.
  3. Установите чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
  4. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством моторного масла.
  5. Установить шайбу на болт коленчатого вала большей скошенной стороной в сторону головки болта.
  6. Зафиксируйте приводную пластину с помощью специального инструмента MD998781.
  7. Затянуть болт коленчатого вала до указанного момента. Момент затяжки: 167 Н.м (123 фут-фунт)
Схема №300
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров, чтобы заблокировать левый вал противовеса.
  2. Установите звездочку масляного насоса.
  3. Нанесите тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
  4. Затяните гайку с указанным моментом затяжки: 54 + / - 5 Н.м (40 + / -4 фут-фунт)

> > I < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установите его в исходное положение следующим образом

Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Зажмите авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с отверстием В в цилиндре.
  3. Вставьте провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоедините устройство автоматического натяжения от тисков. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в авто-натяжителе.
  5. Установите автоматическое натяжное устройство на передний корпус и затяните его с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > J < < монтаж натяжного шкива

Установите шкив натяжного устройства таким образом, чтобы отверстия для крепления гаечного ключа располагались так, как показано на иллюстрации.

Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  2. Совместите метку ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на переднем корпусе.
  3. Совместите метку ГРМ на звездочке масляного насоса с ее ответной меткой.
  4. Снимите заглушку на блоке цилиндров и вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие. Если он может быть вставлен на глубину 60 мм (2,4 дюйма) или более, метки синхронизации правильно выровнены. если глубина вставки составляет всего от 20 до 25 мм (от 0,8 до 0,9 дюйма), поверните звездочку масляного насоса на один оборот и выровняйте метки синхронизации, затем убедитесь, что отвертка может быть вставлена на 60 мм (2,4 дюйма) или более. Держите отвертку вставленной до полной установки ремня ГРМ.
  5. Установите специальный инструмент MD998738, как показано на иллюстрации, и привинтите его до положения, при котором провод, вставленный в устройство автоматического натяжения, можно легко перемещать.
  6. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода, звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в таком порядке.
  7. Поднимите вверх шкив натяжного устройства в направлении стрелки и затяните центральный болт.
  8. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены.
  9. Снимите отвертку, вставленную на шаге 5, и установите заглушку.
  10. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем поверните его по часовой стрелке до повторного совмещения меток синхронизации.
  11. Установите специальный инструмент MD998767, торцевой ключ и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства и ослабьте центральный болт шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометровый ключ, который может измерять от 0 до 5,0 Н.м (0- 44 дюйм-фунт).
  12. Затянуть динамометрическим ключом до 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт).
  13. Удерживая шкив натяжного устройства специальным инструментом MD998767 и динамометрическим ключом, затяните центральный болт в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фут-фунт)
  14. Провод, вставленный при установке автоматического натяжного устройства, вытягивается, а затем MD998738 специального инструмента удаляется вручную.
  15. Дайте два оборота по часовой стрелке коленчатому валу. Подождите 15 минут, затем выполните следующие действия.
  16. Проверьте, можно ли удалить металлическую проволоку (вставленную при установке авто-натяжителя) без какого-либо сопротивления. Если металлическая проволока может быть удалена без всякого сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому удалите металлическую проводку. В этом состоянии убедитесь, что выступание стержня авто-растяжки находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  17. Если металлическая проволока оказывает сопротивление при удалении, повторите предыдущие шаги 10-15 до тех пор, пока не будет получено стандартное значение, измеренное по выступанию стержня автонатяжителя.

> > A < < установка клапана рециркуляции отработавших газов

Установите новую прокладку в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №314

> > B < < монтаж форсунок

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №315
  1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставьте инжектор в топливную рейку.
  3. Убедитесь, что инжектор вращается плавно. Если нет, снимите инжектор, чтобы проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, и при необходимости замените уплотнительное кольцо. Затем снова установите инжектор и проверьте, чтобы он вращался плавно.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установите новую прокладку так, чтобы выступ располагался как показано на иллюстрации.

Схема №316
Схема №317

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998012: Ключ реле давления масла

<<A>> демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

Снимите сигнализатор давления масла двигателя специальным инструментом MD998012.

Схема №318
Схема №319
  1. Нанесите на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма). (Оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389), как показано на иллюстрации.
  2. Быстро (в течение 15 минут) установите корпус, пока герметик влажный, и затяните болты до заданного момента. Момент затяжки: 13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

> > H < < монтаж водоприемной трубы / уплотнительного кольца

ВниманиеНе допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
Схема №320
  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставьте задний конец трубы в корпус термостата.
Схема №321

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

> > A < < установка клапана регулирования масла двигателя / уплотнительного кольца

ВниманиеНикогда не используйте уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой уплотнительного кольца обмотайте уплотняющую ленту вокруг вырезанной области масляных каналов клапана управления маслом двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Если O-образное кольцо повреждено, это может вызвать утечку масла.
Схема №322
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установите его на клапан управления моторным маслом.
  2. Установите клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затянуть масляный клапан двигателя до указанного момента затяжки: 11 + / - 1 Н.м (98 + / -8 дюйм-фунт)

> > B < < установка регулировочного винта

При предварительной установке винта на коромысло выступайте немного на 3 мм (0,12 дюйма) от торца конца коромысла.

Схема №323
Схема №324
  1. В соответствии с бирками, сделанными при демонтаже, установите коромысло, и другие детали на вал коромысла.
  2. Установить вал коромысла с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндров) сторону.
  3. Временно установите коромысло и узел вала коромысла (сторона впуска).
  4. Временно установите коромысло, качающийся рычаг и вал коромысла в сборе (сторона выпуска).
  5. Убедитесь, что качающийся рычаг и вал качающегося рычага в сборе находятся на месте, а затем затяните их до указанного крутящего момента. Момент затяжки: M6: 13 + / - 1 Н.м (115 + / -8 дюйм-фунт) M8: 31 + / 3 Н.м. (23 + / -2 фут-фунта)
Схема №325
  1. Нанесите моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров. Ослабьте каждый болт равномерно, понемногу, в два-три шага.

Схема №326
Схема №327
  1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Снимите замок фиксатора.
  2. Снять натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д. Маркировать снятые клапаны, пружины и другие детали, чтобы указать их номер цилиндра и место для повторной сборки.

>> A <<установка уплотнения штока клапана

ВниманиеДля установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №328
  1. Установите седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 установите новое уплотнение штока клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

Идентификация

<Впуск> Светло-синий

<выпускная система> Оранжевый

Схема №329

>> C <<установка фиксатора

ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №330
  1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Установите замки фиксаторов.
  2. Снять натяжение пружины. Проверьте правильность установки фиксаторов фиксаторов.
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смажьте резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. С помощью специального инструмента MB991654 затяните болты с заданным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 2 фут-фунт)
  4. Полностью ослабьте все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Затяните ослабленные болты до указанного момента затяжки в указанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
  6. Нанесите краску на каждую головку болта и головки цилиндров (рисунок 86)
  7. Затяните болты головки цилиндров на 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте осторожны, поворачивайте каждый болт ровно на 90 градусов. Если болт затянут слишком сильно, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки с шага 1.
  8. Затяните болты еще на 90 градусов в том же порядке, что и на шаге 7, и проверьте, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №335
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
  2. Если оно превышает предельное значение, исправить для соответствия спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в сочетании со шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 120 мм (4,7 дюйма)
Схема №336
Схема №337
  1. Проверьте контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, замените с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас ниже предельного, замените клапан. Стандартное значение: <Впуск> 1,0 мм (0,03 дюйма) <Выпуск> 1,2 мм (0,04 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 0,5 мм (0,02 дюйма) <Выпуск> 0,7 мм (0,03 дюйма)
  3. Измерьте общую длину клапана. Если измерение меньше предельного, замените клапан. Стандартное значение: <Впуск> 111,33 мм (4 383 дюйма) <Выпуск> 113,54 мм (4 470 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 110,83 мм (4 363 дюйма) <Выпуск> 113,04 мм (4 450 дюйма)
Схема №338
  1. Измерьте свободную высоту пружины. Если оно меньше предельного, замените. Стандартное значение: <Впуск> 54,8 мм (2,16 дюйма) <Выпуск> 56,1 мм (2,21 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 53,8 мм (2,12 дюйма) <Выпуск> 55,1 мм (2,17 дюйма)
  2. Измерьте прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, замените. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса

<<D>> демонтаж переднего подшипника вала противовеса

ВниманиеОбязательно сначала снимите передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.

С помощью специального инструмента MD998371 снимите передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установите перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снимите задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №342
Схема №343
  1. Установите на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смажьте моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Установите направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на иллюстрации.
  2. Совместите шарик храповика специального инструмента MD998705 с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника специального инструмента хтагх1. MD998705
  3. Смажьте моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  4. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. Снимите часть для установки заднего подшипника со специального инструмента MD998705.
  2. Установите направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на иллюстрации.
  3. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  4. Смажьте моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  5. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №353

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №354

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №355

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установите шестерни масляного насоса в передний корпус и совместите метки совмещения.

Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Установите специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смажьте моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Осторожно установите передний корпус во избежание повреждения масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Аккуратно установите стягивающие болты, обращая внимание на их различную длину соответственно.
  4. Затянуть все фланцевые болты до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
Схема №360
Схема №361
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепите ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув фланцевый болт до указанного момента затяжки: 36 + / - 3 Н.м (27 + / -1 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и вверните заглушку.
Схема №362
  1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установите заглушку на передний корпус.
  3. Установите специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть пробку до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
  5. Снимите специальный инструмент MD998783 и MD998162.
Схема №363
Схема №364
  1. Очистите обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный).
  3. Установите картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Вставьте болт 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой " S " на иллюстрации, и установите 10-миллиметровый (0,39 дюйма) болт в каждом из оставшихся 17 отверстий. Затяните все болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки держите уплотненную область вдали от масла приблизительно один час.

> > L < < монтаж прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установите прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №365
Схема №366
Схема №367
  1. Очистите установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. С помощью общего сервисного инструмента установите масляный фильтр на кронштейн и затяните его до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Номер детали MD356000 filter: 14 + / - 2 N.m (124 + / -17 in-lb) Other Mitsubishi Неподдельный фильтр: 17 + / --3 N.m. (13 + / -1 ft-lб)
  4. Если моментный ключ не может быть использован, используйте следующую процедуру: Ввинтите масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра. Затяните маслофильтр следующим образом: Номер детали MD356000 filter: один оборот Другой Mitsubishi Подлинный фильтр: 3 / 4 оборота

<<B>> демонтаж поршневого пальца

№ П/ПНОМЕР ДЕТАЛИОписание
1MIT310134Основа
2MIT310136Опора поршня
3MIT310137Направляющий палец шатуна
4MIT310138Направляющий палец шатуна
5MIT310139Направляющий палец шатуна
6MIT310140Опора поршня
7MIT310141Направляющий палец шатуна
8MIT310142Опора поршня
9MIT48143Нажимной штифт
10216943Стопорный винт
1110396Орех

ОПИСАНИЕ No ДЕТАЛИ

Схема №368
Схема №369
  1. Снимите стопорный винт с основания.
  2. Выберите правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установите опору поршня на основание. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выберите правильный направляющий штифт шатуна (См. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта.
  4. Расположите поршневой узел на опоре поршня в прессе. При поднятом нажимном штифте, как показано на иллюстрации, вставьте направляющий штифт через отверстие в поршне и сквозь отверстие в опоре поршней. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедитесь, что поршневой палец будет скользить по отверстию опоры поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Выньте поршневой палец из пресс-пальца.
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
  1. При замене поршня считайте метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выберите поршень в соответствии со следующей таблицей. МЕТКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА И МЕТКА ДИАМЕТРА ПОРШНЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРОВ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ ОТМЕТКА О РАЗМЕРЕ ПЛУНЖЕРА МАРКА I A II Нет III C ПРИМЕЧАНИЕ: Метка размера поршня показывает сверху плунжер.
  2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установите правильную опору поршня поверх основания. Вставьте прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
  3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулируйте стопорный винт на глубину, указанную в инструкции по MIT216941 специального инструмента.
  4. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Покройте поршневой палец моторным маслом. Удерживая шатун на месте, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулируйте.
  8. Снимите поршень в сборе с основания. Извлеките направляющий штифт и нажмите на него в сборе.
  9. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №374
Схема №375
  1. Установите проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневых колец при установке бокового рельса.
  2. Установите верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставьте один конец направляющей в канавку поршня, а затем вручную нажмите на остальную часть. См. иллюстрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые направляющие и проставка могут быть установлены в любом направлении. Примечание: Новые распорки и боковые направляющие окрашены для определения их размеров. РАЗМЕР И ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦВЕТ Стандарт Нет 0,50 мм (0 020 дюйма) нестандартный диаметр Красный
  3. Установите нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следите за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №376
Схема №377
  1. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  2. Установите поршневое кольцо номер 1 таким же образом, как на шаге 1. Идентификационная маркировка: Кольцо № 1: 1r Кол-во 2: 2r ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно подтвердите профиль для поршневых колец No1 и No2. Установите их правильно, внимательно следя за направлением верха и низа. ВНИМАНИЕ: Идентификационный знак и размерная марка выбиты на верхней плоскости поршневого кольца (верхняя сторона поршня). РАЗМЕР И РАЗМЕРА КЛЕЙМО РАЗМЕР Стандартное Нет диаметра 0,50 мм (0 020)
  3. Во избежание неправильной установки проверьте опознавательный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора кольца.
Схема №378
Схема №379
  1. Измерить диаметр пальца коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице На коленчатом вале 44711, поставляемом в качестве сервисной детали, нанесены опознавательные знаки его пальцев в положениях, показанных на иллюстрации 1.911 ВЫХОДЯЩИЙ ИЗ СТОРОНЫ ПАЛЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СПЕЦИФИКАЦИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА МАРКИРОВКА РАЗМЕР мм (в) ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК I 447980-45.000 1 785-1 717
  2. Если идентификационный знак наружного диаметра пальца коленчатого вала равен, например, «I», выберите подшипник, идентификационный знак которого равен «1». Если на коленчатом валу нет опознавательной цветной краски, измерьте наружный диаметр пальца и выберите подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установите выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №380
Схема №381
  1. Нанесите моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковая направляющая и проставка), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Используйте подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №382
Схема №383
  1. Проверяя метку, сделанную при разборке, установите крышку подшипника на шатун. Если шатун НОВЫЙ без индексной метки, убедитесь в том, что стопорные пазы подшипников находятся с той же стороны, как показано на иллюстрации.
  2. Убедитесь, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №384
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затяните каждую гайку к болту.
  4. Затем затяните гайки попеременно с указанным моментом для правильной установки колпачка. Момент затяжки: 20 + / - 2 Н.м (14 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. На торце болта в месте от 90 до 94 градусов от метки краски, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки сделать метку краской. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, то правильное выполнение крепления может быть не достигнуто. Будьте осторожны с затягиванием гайки ровно на 90 градусов. Если же гайка перетянута (превышает 94 градуса), полностью ослабьте гайку и затем снова затяните ее повторением процедуры затяжки из шага 3.
  7. Поверните гайку на 90-94 градуса и убедитесь в совмещении рисок на гайке и болте.
Схема №385
Схема №386
  1. Проверьте поршневое кольцо на наличие повреждений, чрезмерного износа и поломки. При обнаружении дефектов замените. Если поршень был заменен, поршневые кольца также должны быть заменены.
  2. Проверьте наличие зазора между поршневым кольцом и кольцевой канавкой. Если он превышает предел, замените кольцо или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: Число 1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Число 2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет находиться в контакте с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерьте концевой зазор щупом. Если зазор между кольцами чрезмерен, замените поршневое кольцо. Стандартное значение: Число 1: 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Число 2: 0,28-0,43 мм (0 011-0 017 дюйма) Масло: 0,10-0,40 мм (0 003-0 015 дюйма) Предел: Число 1, Число 2: 0,8 мм (0,03 дюйма) Масло: 1,0 мм (0,03 дюйма)
Схема №387
Схема №388
  1. Снимите масло с пальца коленчатого вала и шатунного подшипника.
  2. Отрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на штифт, параллельно его оси.
  3. Осторожно установите колпачок шатуна и затяните гайки на заданный момент.
  4. Осторожно снимите колпачок шатуна.
  5. Измерьте ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,03-0,06 мм (0,0012-0,0023 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №389

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Ручка
  2. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

> > A < < монтаж блочного нагревателя

В пределах 30 ° от центра установите нагреватель блока, как показано на иллюстрации.

Схема №390
Схема №391
  1. Установите два упорных подшипника в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров. Для облегчения монтажа смажьте подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на позиции.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены так, чтобы их желобчатая сторона была обращена к щеке коленчатого вала.

> > C < < установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выберите и установите правильный подшипник следующим образом.

Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице. В случае коленчатого вала, поставляемого в качестве сервисной детали, идентификационные метки его шеек штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Идентификационные метки диаметра подшипника блока цилиндров 1 нанесены в положении, показанном на рисунке слева направо: " 2-й идентификационный номер подшипника.90 " - 2-я идентификационная метка вала 2-го типоразмера 2.236 ", начиная с № 1.
  3. Установите на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установите подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
  1. Установите крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болт. Ограничение: 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затяните болты с указанным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 25 + / - 2 нм (18 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта. ВНИМАНИЕ: Если болт чрезмерно затянут, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки из шага 4. Если винт повернут менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может не быть достигнута. Обязательно поворачивайте болт ровно 90 градусов.
  6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте, в направлении затяжки болта.
  7. Поверните каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедитесь, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедитесь в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, замените подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,40 мм (0 015 дюйма)

> > E < < монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №400
Схема №401
  1. Нанести герметик MITSUBISHI Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанесите моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установите картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №402
Схема №403
  1. Удалите масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установите коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибрующий материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установите колпачок подшипника коленчатого вала и затяните болты на заданный момент.
  5. Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерьте ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,03-0,05 мм (0,0012-0,0019 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №404
Схема №405
  1. Визуально проверьте наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки используйте дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. С помощью линейки и щупа проверьте верхнюю поверхность блока на коробление. Убедитесь, что на поверхности нет сколов прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 284 мм (11,2 дюйма)
  4. Проверьте стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерьте отверстие цилиндра и цилиндрически. При сильном износе исправьте цилиндр на негабарит и замените поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Внутренний диаметр цилиндра 87,0 мм (3,43 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №406
  1. Размер поршней, которые будут использоваться, должен определяться на основе цилиндра с самым большим отверстием. Идентификация размера поршня РАЗМЕР И ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕР МАРКИРОВКИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК 0,50 мм (0 020 дюйма) диаметр негабарита 50 ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется на верхней части поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать чистовой размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Другие статьи — Капитальный ремонт (2,4 л)