Испытание гидротрансформатора на срыв
В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении «D» или «R» и гидротрансформатор останавливается. Это проверяет работу гидротрансформатора, статора и одностороннего сцепления, а также эффективность удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.
| Предупреждение | Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания. |
|---|
- Проверьте уровень и температуру трансмиссионной жидкости. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной жидкости: На отметке «HOT» на щупе Температура трансмиссионной жидкости: 70 -80 ° C (158 -116°C) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 -100 ° C (176 -136°C) ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряет температуру трансмиссионной жидкости с помощью сканирующего инструмента MB991958 (MUT-III sub сборка).
- Заглушить оба задних колеса.
- Подключите тахометр.
- Полностью включить стояночный и рабочий тормоза.
- Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: дроссельная заслонка не должна быть полностью открыта в течение более пяти секунд. Если вы повторяете испытание на сваливание, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 80°C, переместите рычаг селектора в положение " N " и дайте двигателю работать со скоростью приблизительно 1000 об / мин в течение по крайней мере одной минуты. Подождите, пока температура трансмиссии не вернется к 80 ° С (166 ° Ф) или менее.
- Переведите рычаг селектора в положение «Д». Полностью нажмите на педаль акселератора и считайте максимальную частоту вращения двигателя. Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 300 -2 800 об/мин
- Переведите рычаг селектора в положение " R ".полностью нажмите на педаль акселератора и считайте максимальную частоту вращения двигателя.
Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 300 -2 800 об / мин
Результаты испытаний гидротрансформатора на срыв
- Слишком высокая скорость торможения как в диапазоне «D», так и в диапазоне «R» Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание на шлицах гидротрансформатора и входного вала) Низкое давление в магистрали Проскальзывание тормоза низкого реверса и неисправность односторонней муфты
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «D»
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «R»
- Слишком низкая скорость остановки в диапазонах " D " и " R "
Схема №1
- Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание односторонней муфты)
- Недостаточная мощность двигателя
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Механизмы блокировки ключа и блокировки переключения передач | ||
| Болт крепления блока тросов замка переключения передач | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Трансмиссия в сборе | ||
| Гайка регулировочная | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления крышки корпуса колокола | 9,0 +/- 1,0 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Болт приводной пластины | 49 + / - 3 Н.м (36 + / -2 фут-фунт) | |
| Соединительный болт стартерного двигателя | 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт) | |
| Стяжной болт нижней части трансаксельного узла | 48 +/- 6 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт) | |
| Стяжной болт верхней части трансаксельного узла | 48 +/- 6 Н.м (36 +/- 4 фут-фунт) | |
| Гайка крепления изолятора для монтажа на трансмиссия | 47 +/- 7 Н.м (35 +/- 5 фут-фунт) | |
| Гайка крепления стопора изолятора для монтажа на трансмиссия | 82 +/- 7 Н.м (61 +/- 5 фут-фунт) | |
| Крепежный болт трансмиссия stay | К двигателю | 22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт) |
| К трансосям | 44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт) | |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт) | |
| Болт крепления переключателя диапазонов передачи | 11 +/- 1 Н.м (96 +/- 8 дюйм-фунт) | |
| Управление трансмиссией | ||
| Гайка регулировочная | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) | |
| Пружина разрядки | 1,8 + / - 0,2 Н.м (16 + / -2 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления блока тросов замка переключения передач | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Винт крепления ручки переключения передач | 1,8 + / - 0,2 Н.м (16 + / -2 дюйм-фунт) | |
| Винт крепления переключателя передач | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Рычаг переключения в сборе | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Трос управления трансакселем в сборе | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) | |
| Узел передачи | ||
| Болт крепления направляющей воздуха | 9,0 +/- 2,0 Н.м (80 +/- 17 дюйм-фунт) | |
| Гайка крепления направляющей воздуха | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) | |
| Гайка крепления кронштейна стопора заднего валика | 52 +/- 7 Н.м (39 +/- 5 фут-фунт) | |
| Передающий соединительный болт | 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут-фунт) | |
| Пробка для слива масла | 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт) | |
| Заливная пробка для перекачиваемого масла | 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт) | |
| Охладитель трансмиссионной жидкости | ||
| Крепление кронштейна охладителя | Болт | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Орех | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления охладителя трансмиссионной жидкости | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) | |
Параметры затяжки креплений
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | |
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе, МПа (фунт/кв. дюйм) | 1,01 -1,05 (147 -152) | |
| Датчик температуры трансмиссионной жидкости kohms | При 0°C | 16.7 -20.5 |
| При 20°C | 7.3 -8.9 | |
| При 40°C | 3.4 -4.2 | |
| При 60°C | 1.9 -2.2 | |
| При 80°C | 1.0 -1.2 | |
| При 100°C | 0.57 -0.69 | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора [при 20°C] Ом | 2.7 -3.4 | |
| Сопротивление катушки соленоидного клапана с низким реверсом [при 20°C] Ом | 2.7 -3.4 | |
| Сопротивление второй катушки электромагнитного клапана [при 20°C] Ом | 2.7 -3.4 | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана под приводом [при 20°C] Ом | 2.7 -3.4 | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана с избыточной передачей [при 20°C] Ом | 2.7 -3.4 | |
| Скорость торможения r/min | 2,300 -2,800 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ