Главная/Honda/e:NS1/Honda e:NS1 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание и диагностика на транспортном средстве: Снятие…

Содержание

Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Обслуживание и диагностика на транспортном средстве: Снятие и установка Honda e:NS1 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~5 мин чтения

Как заменить перекачиваемый масло

Снимите сливную пробку и слейте масло.
Затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (24 + / -1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: накройте тепловую защиту передней выхлопной трубы картоном или чем-то подобным при дозаправке трансферного масла, чтобы трансферное масло не попало в зону между передней вытяжной трубой и тепловой защитой.
Залейте масло в нижнюю часть отверстия наливной пробки. Указанное масло: Гипоидное зубчатое масло API классификация Gl-5 SAE 90 Количество: 0,55 дм 3 (0,58 кварты)
Затянуть заливную пробку на заданный момент.

Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (24 + / -1 фут-фунт)

Схема №230

Рис. 230: ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Honda e:NS1 I

Схема №231

Включите стояночный тормоз и проверьте, чтобы рычаг селектора плавно и точно перемещался в каждое положение.
Проверьте, что двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в положении «N» или «P», и что он не запускается, когда рычаг селектора находится в любом другом положении.
Запустите двигатель, отпустите стояночный тормоз и проверьте, чтобы автомобиль двигался вперед при переводе рычага селектора из положения " N " в положение " D " или на 1-ю или 2-ю передачу в режиме Sport, а также что автомобиль разворачивается при переводе рычажка селектора в положение R.
Выключите двигатель.
Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ "., и проверьте загорание резервной лампы при переводе рычага селектора из положения " Р " в положение ' R '.ПРИМЕЧАНИЕ: Механизм предотвращения неправильного срабатывания A / T предотвращает перемещение рычага селекции из положения ' Р ', если выключатель зажигания находится в положении, отличном от положения " БЛОКИРОВКА " (ОТКЛ.), а педаль тормоза не нажата.

Как снять и установить обслуживание и диагностику на транспортного средстве: снятия и установки

Внимание	При снятии и установке троса управления трансакселем и блока тросов блокировки переключения передач соблюдайте осторожность, чтобы не попасть на SRS-ECU.

Схема №232

> > A < < монтаж блока кабелей замка переключения передач

Рычаг переключения в положение " Р ".
Поверните ключ зажигания в положение " замок " (OFF).
Установите шток троса блокировки переключения передач на кулачок замка узла рычага переключателя и затяните установочный болт тросика блокировки переключения до заданного момента затяжки 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт)
Проверьте работу рычага селектора (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ") (ref-244086-S41451973772006091500000)

Схема №233

> > B < < монтаж кабеля управления трансакселем в сборе (со стороны трансмиссия) / регулировочной гайки

Установите рычаг селектора и рычаг ручного управления в положение «N».
Вставьте шпильку троса в паз рычага ручного управления и заверните регулировочную гайку. Осторожно протолкните тросик управления трансакселем в паз рычажка ручного управления до тех пор, пока трос не натянется. Затяните регулирующую гайку на заданный момент.

Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (107 + / -17 дюйм-фунт)

Схема №234

Внимание	При снятии и установке блока кабелей замка переключения передач соблюдайте осторожность, чтобы не попасть на SRS-ECU.

Схема №235

Рычаг переключения в положение " Р ".
Поверните ключ зажигания в положение " замок " (OFF).
Установите шток троса блокировки переключения передач на кулачок замка узла рычага переключателя и затяните установочный болт тросика блокировки переключения до заданного момента затяжки 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт)
Проверьте работу рычага селектора (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ") (ref-244086-S41451973772006091500000)

Схема №236

Внимание	*: Указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после размещения транспортного средства на земле и погрузки полного веса двигателя на кузов автомобиля.

Схема №237

Схема №238

Необходимые специальные инструменты

MB991454: Балансир подвески двигателя
MB991527: Подвеска
MB991895: Подвеска двигателя
MB991928: Подвеска двигателя
Скользящий кронштейн (HI)
MB991932: Фут (стандартный)
MB991929: Соединение (50)
MB991930: Соединение (90)
MB991934: Сборка цепи и крюка

< < A > > снятие соединительных болтов верхней части трансакселя

Не вывинчивайте полностью болты из трансосевого узла, только ослабьте болты.

< < B > > демонтаж болтов приводной пластины

Поверните коленчатый вал так, чтобы он был расположен таким образом, чтобы обеспечить возможность отвинчивания болта приводной пластины.
Протолкните гидротрансформатор в сторону трансмиссии и сделайте точку, чтобы гарантировать, что преобразователь крутящего момента не останется на стороне двигателя.

< < C > > демонтаж изолятора для трансаксельного монтажа в сборе

Аккуратно приподнять узел трансакселя, а затем снять изолятор для монтажа трансаксела.

Схема №239

Рис. 239: < < D > > ОПОРА УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ. Honda e:NS1 I

Схема №240

< Используется подвеска двигателя MB991895 > Установите специальный инструмент MB991895 на монтажный болт переднего крыла (A, B) и монтажный винт верхнего изолятора радиатора (C, D) внутри машинного отделения, как показано на рисунке инструкции. Установите специальные инструменты MB991454 и xtagen x3, поддерживающие трансаксельный узел двигателя, и открутите соединительные болты верхней части трансаксиального узла, которые были ослаблены в приоритетном порядке. MB991527
< Используется подвеска двигателя MB991928 >

Схема №241

Схема №242

Соберите подвеску двигателя (специальный инструмент MB991928). Установите следующие детали на базовую подвеску. Скользящий кронштейн (HI) Стопа (стандарт) (хтагх1) Шарнир (90) (xtigx2) ШАРНИР (50) (х-тагх3) MB991932 MB991930 MB991929
Установите специальный инструмент MB991895 на монтажные гайки стойки (A, B) и болт сборки верхнего изолятора радиатора (C, D) внутри машинного отделения, как показано на рисунке инструкции. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте баланс подвески двигателя путем скольжения скользящего кронштейна (HI).
Установите специальные инструменты MB991454 и MB991895, поддерживающие узел коробки передач двигателя, и открутите соединительные болты верхней части узла коробки передач, которые были ослаблены в приоритетном порядке.

Схема №243

>> A <<монтаж трансаксельного узла

Надежно соедините гидротрансформатор со стороной трансмиссии, а затем соберите узел трансмиссии на двигателе.

Схема №244

Рис. 244: > > A < < МОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА. Honda e:NS1 I

>> B <<установка стопора изолятора трансаксельного монтажа

Установите стопор изолятора для монтажа на промежуточной оси так, чтобы стрелка указывала в направлении, показанном на рисунке.

Схема №245

Рис. 245: > > B < < УСТАНОВКА ОГРАНИЧИТЕЛЯ ИЗОЛЯТОРА ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО МОНТАЖА. Honda e:NS1 I

> > C < < установка трансмиссии STAY

Установите коробку передач, как показано ниже.

Затянуть болты со стороны двигателя на заданный момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (16 + / -3 фут-фунт)
Затяните болты со стороны трансмиссии на заданный момент.

Момент затяжки: 44 + / - 10 Н.м (33 + / -7 фут-фунт)

> > D < < установка соединительных болтов верхней части трансакселя

Соберите зажим жгута, как показано на иллюстрации инструкций. Болты А, показанные на иллюстрации инструкции, затем следует затянуть вместе с заземлением.

Схема №246

Рис. 246: > > D < < МОНТАЖ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БОЛТОВ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСАКСЕЛЯ. Honda e:NS1 I

> > E < < трансмиссия управления CABLE (сторона трансакселя) / установка регулировочной гайки

Установите рычаг селектора и рычаг ручного управления в положение «N».
Вставьте шпильку троса в паз рычага ручного управления и заверните регулировочную гайку. Осторожно протолкните тросик управления трансакселем в паз рычажка ручного управления до тех пор, пока трос не натянется. Затяните регулирующую гайку на заданный момент.