Система зарядки: Расположение компонентов Honda e:NP1 I

Специальный инструмент

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ОПИСАНИЕ ЖГУТ НОМЕР И ИМЯ КАБЕЛЯ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ОСНОВНОМУ РАЗЪЕМУ.txi.t language С ПОМОЩЬЮ РАЗЪЕМА.CT.V МОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ.HTII. MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 MB991824-KIT MB991519 MIT530

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Этот тест определяет, исправна или нет проводка от клеммы генератора " B " к положительной клемме батареи (включая плавкую вставку)

1. Перед испытанием обязательно проверьте следующее. Установка генератора Натяжение приводного ремня генератора (См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА, МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) "). Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя. (ref-394932-S30836731992011040900000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Подключите тестовый амперметр постоянного тока зажимного типа к выходному проводу клеммы B генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение выходного провода генератора и подключение аммерметра может не полностью диагностировать проблему увеличения сопротивления выходной линии генератора из-за недостаточного соединения между клеммой " B " и выходным проводом.
5. Подключите вольтметр цифрового типа между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к кабелю положительного аккумулятора.)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустите двигатель.
10. При работе двигателя со скоростью 2500 об/мин включите и выключите фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора так, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30 А. Прочитайте вольтметр. Показание напряжения на уровне или ниже предельного значения означает, что падение напряжения между генератором и батареей является OK. Предельное значение: максимум 0,3 В ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выход генератора высокий и значение, отображаемое на амперметре, не уменьшается до 30 А, установите значение 40 А. В это время считайте значение, отображаемое на вольтметре. В этом случае предельное значение становится максимальным 0,4 В. Отрегулируйте частоту вращения двигателя, постепенно уменьшая ее до значения, отображаемого на амперметре, равного 30 А. В это время считайте значение, отображаемое на вольтметре.
11. Если отображаемое на вольтметре значение выше предельного, то, вероятно, имеется неисправность в выходном проводе генератора. Проверьте проводку между клеммой «B» генератора и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
13. Выключите все фонари и поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются освещенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ».
14. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
15. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
16. Отсоедините амперметр и вольтметр.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
18. Проработайте 10 минут на холостом ходу.

Схема №352

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Этот тест определяет, выдает ли генератор нормальный ток. Для достижения наилучших результатов используйте тестер системы зарядки. Если они недоступны, выполните следующие действия.

1. Перед испытанием всегда обязательно проверяйте следующее. Установка генератора Аккумулятор (см. " ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Используемый аккумулятор должен быть слегка разряжен. Нагрузка в полностью заряженном аккумуляторе будет недостаточной, и испытание может не проводиться правильно. Натяжение приводного ремня генератора (См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА, МАСЛЯНЫЙ НАСОС СИЛОВОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ) "). (ref-394953-S31391124112011040900000)(ref-394932-S30836731992011040900000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Подсоедините тестовый амперметр постоянного тока зажимного типа к выходному проводу клеммы " B " генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: отсоединение выходного провода генератора и подключение аммерметра не может тщательно диагностировать проблему падения выходного тока из-за недостаточного соединения между клеммой " В " и выходным проводом.
5. Подключите вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой «В» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле.)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверьте, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора или неисправность вольтметра.
10. После включения фар запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку ток от батареи вскоре упадет после запуска двигателя, шаг 11 следует выполнить как можно быстрее, чтобы получить максимальное значение выходного тока.
11. Сразу после установки фар на дальний свет и поворота такого переключателя вентилятора отопителя в самое высокое положение, увеличить скорость двигателя до 2 500 об / мин и прочитать максимальное выходное значение тока, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70% от номинального выходного тока ПРИМЕЧАНИЕ: Для системы с номинальным выходным током см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ЗАМЕЧАНИЕ: Значение выходного тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора. ПРИМЕЧАНИЕ. Если электрическая нагрузка мала во время тестирования, указанный уровень тока может не выводиться даже на генератор. (ref-394964-S38728798672011040900000)
12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снимите генератор с двигателя и проверьте генератор.
13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
14. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
15. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
16. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
17. Отсоедините амперметр и вольтметр.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Проработайте 10 минут на холостом ходу.

Схема №353

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
2. MB991519: Соединитель электрического жгута генератора

Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора.

1. Перед испытанием обязательно проверьте следующее: Установка генератора Убедитесь, что батарея, установленная в автомобиле полностью заряжена. (См. раздел " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ".) Натяжение ремня привода генератора (См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА, МАСЛЯНОГО ПОМПЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) ".) Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя. (ref-394953-S31391124112011040900000)(ref-394932-S30836731992011040900000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. С помощью специального инструмента (Разъем жгута генератора: MB991519) подключите вольтметр цифрового типа между клеммой «S» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «S», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к защищенному заземлению или к отрицательной клемме аккумулятора.)
5. Подключите контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа к выходному проводу клеммы " В " генератора.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подключите тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и проверьте, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой «S» генератора и положительной клеммой аккумулятора или неисправность вольтметра.
9. Убедитесь, что все источники света и аксессуары выключены.
10. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Не управляйте транспортным средством после запуска двигателя.
11. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин.
12. Считайте значение, отображаемое на вольтметре, когда ток, выдаваемый генератором, станет 15 А или меньше.
13. Если показание напряжения соответствует значению в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы стандартного значения, имеется неисправность регулятора напряжения или генератора (см. следующую таблицу).
14. После испытания снизить обороты двигателя до холостых.
15. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
16. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
17. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
18. Отсоедините амперметр и вольтметр.
19. Снимите специальный инструмент (Разъем жгута генератора: MB991519) и верните разъем в исходное состояние.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
21. Проработайте 10 минут на холостом ходу.