Общие технические характеристики
| Пункт | Технические характеристики | ||
|---|---|---|---|
| Модель двигателя | 4B12 | ||
| Напечатать | Встроенный OHV, Двойной верхний распредвал (DOHC) | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Камера сгорания | Тип пентруфа | ||
| Полное смещение см 3 (куб. дюйм) | 2 359 (144.0) | ||
| Диаметр цилиндра мм (дюйм) | 88 (3.5) | ||
| Ход поршня мм (дюйм) | 97 (3.8) | ||
| Степень сжатия | 10.5 | ||
| Фазы газораспределения | Впускной клапан | Открытый | 0 ° BTDC - 40 ° |
| Закрыть | 64 ° ABDC - 24 ° ABDC | ||
| Выпускной клапан | Открытый | 44 ° BBDC - 24 ° | |
| Закрыть | 0 ° ATDC - 20 ° ATDC | ||
| Автоматический регулятор зазора | Необорудованный | ||
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| Пункт | Нормативное значение | Предел | |
|---|---|---|---|
| Цепь ГРМ | |||
| Зазор клапана мм (дюйм) | Впуск | 0.20 ± 0.03 (0.008 ± 0.001) | |
| Выпускная система | 0.30 ± 0.03 (0.012 ± 0.001) | ||
| Распределительный вал | |||
| Высота кулачка распределительного вала мм (дюйм) | Впуск | 44.1 (1.736) | 43.6 (1.717) |
| Выпускная система | 45.0 (1.772) | 44.5 (1.752) | |
| Масляный зазор распределительного вала, мм (дюймы) | 0-0 032 (0 013) | ||
| Головка цилиндров и клапаны | |||
| Деформация днища головки цилиндров мм (дюйм) | В пределах 0,05 (0 002) | 0.2 (0.008) | |
| Предел зачистки днища головки цилиндров мм (дюйм) | 0.2 (0.008) | ||
| Общая высота головки цилиндров, мм (дюймы) | 128.5 (5.06) | ||
| Общая длина клапана, мм (дюймы) | Впуск | 113.18 (4.456) | 112.68 (4.436) |
| Выпускная система | 105.89 (4.169) | 105.39 (4.149) | |
| Запас клапана, мм (дюйм) | Впуск | 1.022 (0.0402) | 0.522 (0.0206) |
| Выпускная система | 1.094 (0.0431) | 0.594 (0.0234) | |
| Свободная высота пружины клапана мм (дюймы) | 47,20 (1 858) | ||
| Прямоугольность пружины клапана | 2 ° или менее | 4° | |
| Зазор между направляющей клапана и штоком клапана, мм (дюйм) | Впуск | 0.020-0.047 (0.0008-0.0019) | 0.10 (0.0039) |
| Выпускная система | 0.030-0.054 (0.0012-0.0021) | 0.11 (0.0043) | |
| Ширина контакта седла клапана, мм (дюймы) | Впуск | 1.16-1.46 (0.046-0.058) | |
| Выпускная система | 1.35-1.65 (0.053-0.065) | ||
| Высота запрессовки направляющей клапана, мм (дюймы) | 14.6-15.2 (0.57-0.60) | ||
| Поршень и шатун | |||
| Нагрузка на поршневой палец при прессовой посадке N (фунт-сила) | 7 500-17 500 (1.686-3.934) | ||
| Зазор между поршневым кольцом и кольцевой канавкой мм (дюймы) | Номер 1 | 0.03-0.07 (0.001-0.003) | 0.1 (0.004) |
| Номер 2 | 0.03-0.07 (0.001-0.003) | 0.1 (0.004) | |
| Концевой зазор поршневого кольца мм (дюймы) | Номер 1 | 0.15-0.25 (0.006-0.011) | 0.8 (0.03) |
| Номер 2 | 0.25-0.40 (0.010-0.016) | 0.8 (0.03) | |
| Масло | 0.10-0.35 (0.004-0.014) | 1.0 (0.04) | |
| Зазор упора большого конца шатуна мм (дюймы) | 0.10-0.25 (0.004-0.010) | 0.4 (0.016) | |
| Разность наружного диаметра шатунного болта мм (д) | 0.1 (0.04) | ||
| Масляный зазор шатунного подшипника мм (дюймы) | 0.018-0.045 (0.0007-0.0018) | 0.1 (0.04) | |
| Коленчатый вал и блок цилиндров | |||
| Длина нижней части болта крышки подшипника коленчатого вала, мм (дюймы) | 75.5-76.5 (2.972-3.012) | ||
| Люфт конца коленчатого вала мм (дюйм) | 0.05-0.25 (0.002-0.010) | 0.4 (0.016) | |
| Масляный зазор шейки коленчатого вала мм (дюймы) | 0.012-0.030 (0.0005-0.0012) | 0.08 (0.0031) | |
| Деформация верхней поверхности блока цилиндров мм (дюймы) | 0.05 (0.0020) | ||
| Предел зачистки верхней поверхности блока цилиндров мм (дюймы) | 0.2 (0.008) | ||
| Диаметр цилиндра блока цилиндров мм (дюйм) | 88 (3.46) | ||
| Цилиндричность блока цилиндров мм (дюймы) | 0.0076 (0.0003) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Моменты затяжки
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Генератор и система зажигания | |
| Болт натяжного шкива | 48 ± 7 Н.м (36 ± 4 фут-фунт) |
| Болт автоматического натяжного устройства | 22 ± 4 Н.м (17 ± 2 фут-фунт) |
| Болт центра шкива коленчатого вала | 210 Н.м (155 фут-фунт) |
| Гайка генератора | 44 ± 10 Н.м (32 ± 7 фут-фунт) |
| Болт генератора | 44 ± 10 Н.м (32 ± 7 фут-фунт) |
| Болт катушки зажигания | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Свеча зажигания | 25 ± 5 Н.м (18 ± 3 фут-фунт) |
| Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления (M8) | 26 ± 3 Н.м (19 ± 2 фут-фунт) |
| Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления (M10) | 44 ± 8 Н.м (33 ± 5 фут-фунт) |
| Корпус дроссельной заслонки и система рециркуляция отработавших газов | |
| Вакуумная трубка и шланговый болт (M6) | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Вакуумная труба и шланговый болт (M8) | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 9,5 ± 2,5 Н.м (84 ± 22 дюйм-фунт) |
| Болт крепления корпуса дроссельной заслонки | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Опорный болт клапана рециркуляция отработавших газов | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт трубопровода ЭГР | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Стойка опоры рециркуляция отработавших газов болт А | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт В опоры рециркуляция отработавших газов | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Винт датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 4,0 ± 1,0 Н.м (36 ± 8 дюйм-фунт) |
| Винт электромагнитного клапана | 4,0 ± 1,0 Н.м (36 ± 8 дюйм-фунт) |
| Впускной коллектор и топливная система | |
| Направляющий болт масломерной линейки | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Задний болт защиты инжектора | 3,5 ± 1,5 Н.м (31 ± 13 дюйм-фунт) --> 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт топливной рейки | 3,5 ± 1,5 Н.м (31 ± 13 дюйм-фунт) --> 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт и гайка впускного коллектора | 3,5 ± 1,5 Н.м (31 ± 13 дюйм-фунт) --> 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт крепления впускного коллектора | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Передний болт защиты инжектора | 3,5 ± 1,5 Н.м (31 ± 13 дюйм-фунт) --> 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт кронштейна генератора | 44 ± 8 Н.м (33 ± 5 фут-фунт) |
| Болт датчика детонации | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Сигнализатор давления масла в двигателе | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Выпускной коллектор | |
| Болт верхней крышки выпускного коллектора < за исключением автомобилей для Калифорнии > | 14 ± 1 Н.м (124 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт верхней крышки выпускного коллектора < Автомобили для Калифорнии > | 8,0 ± 2,0 Н.м (71 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт нижней крышки выпускного коллектора < кроме автомобилей для Калифорнии > | 14 ± 1 Н.м (124 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт нижней крышки выпускного коллектора < Автомобили для Калифорнии > | 8,0 ± 2,0 Н.м (71 ± 17 дюйм-фунт) |
| Гайка выпускного коллектора | 49 ± 5 Н.м (36 ± 3 фут-фунт) |
| Болт кронштейна выпускного коллектора (M8) < за исключением автомобилей для Калифорнии > | 20 ± 5 Н.м (15 ± 3 фут-фунт) |
| Болт кронштейна выпускного коллектора (M10) < за исключением автомобилей для Калифорнии > | 41 ± 10 Н.м (30 ± 7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна выпускного коллектора < Автомобили для Калифорнии > | 41 ± 10 Н.м (30 ± 7 фут-фунт) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт крышки датчика положения коленчатого вала (M6) | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт крышки датчика положения коленчатого вала (M10) | 49 ± 6 Н.м (36 ± 4 фут-фунт) |
| Водяной шланг и труба | |
| Болт фитинга для впуска воды | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт фитинга для выпуска воды | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт корпуса термостата | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт подвески двигателя | 28 ± 8 Н.м (21 ± 5 фут-фунт) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 30 ± 9 Н.м (22 ± 6 фут-фунт) |
| Болт водяного насоса | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Гайка водопроводной трубы | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт датчика положения распределительного вала | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Картер масляного поддона и цепи газораспределения | |
| Болт крышки головки цилиндров | 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт) --> 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса цепи ГРМ (M6) | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса цепи ГРМ (M8 x 10) | 13 ± 1 Н.м (115 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса цепи ГРМ (M8 x 28) | 24 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт) |
| Болт масляного поддона (M6) | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт масляного поддона (M8) | 29 ± 2 Н.м (21 ± 1 фут-фунт) |
| Болт кронштейна воздушного компрессора | 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт) |
| Пробка для слива масла | 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт) |
| Масляный фильтр | 14 ± 2 Н.м (124 ± 17 дюйм-фунт) |
| Клапан принудительной вентиляции картера | 2,5 ± 0,4 Н.м (22 ± 3 дюйм-фунт) |
| Болт кронштейна опоры двигателя | 48 ± 6 Н.м (35 ± 4 фут-фунт) |
| Цепь ГРМ | |
| Болт впускной звездочки В.В.Т. | 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт) |
| Болт выпускной звездочки В.В.Т. | 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт) |
| Болт натяжителя цепи ГРМ | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт рычага натяжного устройства | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Направляющий болт цепи ГРМ | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Распределительный вал | |
| Болт клапана управления маслом двигателя (OCV) | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт крышки подшипника распределительного вала (M6) | 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт крышки подшипника переднего распределительного вала (M8) | 17 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт) --> 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт) |
| Головка цилиндров и клапаны | |
| Болт головки цилиндров | 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт) -- > + 90 ° + 90 |
| Балансирная цепь | |
| Болт приводной пластины | 40 Н.м (30 фут-фунтов) --> 130 Н.м (96 фут-фунтов) |
| Болт модуля вала балансира | 20 Н · м (15 фут-фунт) -- > 44 Н € м (32 фута-фунта) - > 0 Н ± м (0 футов-фунтов) -- -- > 20 N · m (15 футов-фунт) -- < + 135 ° |
| Болт натяжителя цепи вала балансира | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт натяжителя рычага | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Направляющий болт цепи вала балансира | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт рамы лестницы | 28 ± 2 Н.м (21 ± 1 фут-фунт) |
| Поршень и шатун | |
| Болт крышки шатуна | 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт) --> 20 Н.м (15 фут-фунт) --> + 90 ° |
| Коленчатый вал и блок цилиндров | |
| Болт чувствительного кольца коленчатого вала | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт крышки подшипника | 26,5 ± 2,0 Н.м (20 ± 1 фут-фунт) --> + 45 ° |
Моменты затяжки
Новый способ затяжки с использованием пластикового участка затяжного болта.
В некоторых частях двигателя используются болты для затяжки пластмассовых областей. Устанавливайте эти болты согласно методу, описанному в основной части руководства, потому что способ затяжки этих болтов отличается от обычного метода. Предел обслуживания определяется для данных болтов. Обязательно строго соблюдайте предел обслуживания, описанный в основной частью руководства.
- Используемые детали Болт головки цилиндра Болт крышки подшипника Болт крышки шатуна
- Способ затяжки После затягивания до указанного момента затяжки дополнительно затяните 90 ° и 90 °, или 180 ° (90 ° + 90 °). Следуйте способу затяжки, описанному в основной части руководства, поскольку способ затяжки отличается от детали к детали.