Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/e:NP1/Honda e:NP1 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Капитальный ремонт двигателя - 3,0 л: Снятие и установка
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Капитальный ремонт двигателя - 3,0 л: Снятие и установка Honda e:NP1 I

Система зарядки электрооборудования 101 иллюстрация ~19 мин чтения

> > D < < установка прокладки корпуса дросселя

Установите прокладку корпуса дросселя так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №166

> > E < < монтаж прокладки трубопровода рециркуляции отработавших газов

Установите прокладку трубы рециркуляции отработавших газов так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №167
Схема №168

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998716: Ключ коленчатого вала
  3. MD998719: Выводы
Схема №169
  1. ВНИМАНИЕ: Авто-натяжитель вращается, центрируясь на болте фланца из-за тяги стержня, поэтому, пожалуйста, убедитесь, что ваш палец не захвачен.
  2. Медленно ослабьте (нижние) затяжные болты авто-натяжителя, выньте шток авто-растяжки из кронштейна натяжного устройства и наклоните авто-доводчик в положение стопора.
  3. Выверните нижний стягивающий болт авто-натяжителя.
Схема №170
  1. Перед снятием ремня ГРМ совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала и звездочки коленчатого вала с номером 1 в верхней мертвой точке такта сжатия. ВНИМАНИЕ: Вода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые зубчатый ремень, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Не погружайте детали в чистящий растворитель.
  2. Отметьте направление движения ремня для справки при переустановке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть масло или вода на какой-либо детали, проверьте масляное уплотнение переднего корпуса, сальник распределительного вала и водяной насос на наличие утечек. ЗАМЕЧАНИЕ: После того как ремень ГРМ снят, не поворачивайте звездочку коленчатого вала и звездочку распредвала.

< < C > > снятие натяжного шкива

ВниманиеИз-за неглубокого шестигранного отверстия болта с гнездовой головкой под шестигранник прочно вставьте инструмент и осторожно работайте, чтобы не повредить отверстие шестигранника.

Снять натяжной шкив с помощью шестигранного ключа шириной 8 мм по граням.

Схема №171

< < D > > демонтаж болта звёздочек распределительного вала

Для предотвращения проворачивания звездочки распределительного вала используйте специальные инструменты MB990767 и MD998719, а затем ослабьте болт звездочки распределительного вала.

Схема №172

> > A < < установка болта звёздочек распределительного вала

Для предотвращения проворачивания звездочки распределительного вала используйте специальные инструменты MB990767 и MD998719, а затем затяните болт звездочки распределительного вала.

Момент затяжки: 90 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт)

Схема №173
  1. Прочистите отверстие в звездочке коленчатого вала.
  2. Очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности звездочки коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения на сопрягаемых поверхностях.
  3. Установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.

> > C < < монтаж натяжного шкива

ВниманиеИз-за неглубокого шестигранного отверстия болта с гнездовой головкой под шестигранник прочно вставьте инструмент и осторожно работайте, чтобы не повредить отверстие шестигранника.

Установить натяжной шкив с помощью шестигранного ключа шириной 8 мм по граням.

> > D < < установка зубчатого ремня

ВниманиеСнять и установить ремень ГРМ, совместив метки ГРД звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала с номером 1 в верхней мертвой точке такта сжатия.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Проверьте совмещение меток фаз газораспределения звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала с номером 1 в верхней мертвой точке такта сжатия. Если их нет, снова выровняйте метки фаз газификации, обращая внимание на помехи между клапаном и поршнем.
  2. Установку ремня ГРМ на каждую звездочку производите в следующей последовательности. Установите ремень ГРД на звездочку коленчатого вала, а затем на шкив водяного насоса, при этом затягивая его для предотвращения провисания. Выровняйте метки синхронизации звездочек распределительного вала левого крена. Устанавливайте пояс ГРП на натяжной шкив холостого шкива, принимая на себя провисание. Установить ремень синхронизатора на шестерню распределительного вала.правого крена Установите зубчатый ремень на ролик натяжного устройства.
  3. Убедитесь, что метки синхронизации всех звездочек выровнены.
  4. С помощью специального инструмента MD998716 поверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем поверните его назад по часовой стрелке, чтобы убедиться, что все метки синхронизации выровнены.
  5. Вытащите штифт авто-натяжителя.
  6. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и оставьте его в покое приблизительно на пять минут.
  7. Убедитесь, что выступание штока автоматического натяжителя находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 9,1-13,4 мм (0,36-0,52 дюйма)

> > E < < установка автоматического натяжного устройства

ВниманиеПеред установкой автоматического натяжного устройства всегда производите стравливание воздуха (см. раздел " СПОСОБ СТРАВЛИВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-394949-S42282281972011040900000)

<<A>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снимите свечу зажигания.

Схема №179
Схема №180
  1. Затянуть гайки на левом берегу до 6,5 ± 1,5 Н.м (58 ± 13 дюйм-фунт).
  2. Затянуть гайки на правом берегу до указанного момента. Момент затяжки: 22 ± 1 Н.м (16 ± 1 фут-фунт)
  3. Затяните гайки на левом берегу до указанного момента. Момент затяжки: 22 ± 1 Н.м (16 ± 1 фут-фунт)
  4. Затяните гайки на правом и левом берегу в указанном порядке. Момент затяжки: 22 ± 1 Н.м (16 ± 1 фут-фунт)
Схема №181
  1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым бензином.
  2. Вставьте инжектор в топливную рейку.
  3. Убедитесь, что инжектор вращается плавно. В противном случае снимите инжектор для проверки уплотнительного кольца на наличие повреждений и при необходимости замените уплотнительное кольцо. Затем снова вставьте инжектор и проверьте, чтобы он вращался плавно.

>> C <<установка уплотнительного кольца

При установке уплотнительного кольца в инжектор со стороны инжекционного сопла используйте специальный инструмент MB992106 для постепенного расширения уплотнительного кольца и установки его на место.

Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Убедитесь, что выступ инжектора находится в центре, как показано на иллюстрации.
  2. Надежно соберите инжектор в канавку инжектора и манжету топливной рейки.

> > E < < установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затяните свечу зажигания на заданный момент.

Момент затяжки: 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт)

Схема №185

> > A < < монтаж корпуса маслораспределительного клапана двигателя

ВниманиеПроход для масла должен быть свободен от посторонних предметов, что должно полностью подтверждать отсутствие посторонних предметов в соответствующем самолете.
Схема №186
  1. Установите прокладку корпуса клапана регулирования масла двигателя и прокладку кожуха масляного уплотнения таким образом, чтобы выступающая часть была расположена так, как показано на иллюстрации.
  2. Затянуть корпус маслораспределительного клапана двигателя и картер масляного уплотнения на заданный момент. Момент затяжки: 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт)
Схема №187
  1. Нанесите герметик (Три связки 1212D, Три связи 1215 или аналог) на резьбу реле давления масла двигателя.
  2. Установите сигнализатор давления масла двигателя на корпус клапана управления маслом.

> > C < < установка клапана регулирования масла двигателя

ВниманиеНикогда не используйте уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой уплотнительного кольца обмотайте уплотняющую ленту вокруг вырезанной области масляных каналов клапана управления маслом двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Если O-образное кольцо повреждено, это может вызвать утечку масла.
Схема №188
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установите его на клапан управления моторным маслом.
  2. Установите клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затяните масляный клапан управления двигателем. Момент затяжки: 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт)

> > D < < монтаж водопровода / уплотнительного кольца

ВниманиеНе допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
Схема №189
  1. Смочите уплотнительное кольцо (водой), чтобы облегчить сборку.
  2. Установите водопроводную трубу в корпус термостата.

> > E < < установка прокладки корпуса термостата

Установите прокладку корпуса термостата так, чтобы язычок располагался как показано на иллюстрации.

Схема №190

> > F < < монтаж термостата

Установите термостат в корпус термостата так, чтобы его поворотный клапан находился в верхнем положении.

Схема №191
Схема №192
  1. Временно затяните рым-болты на обоих концах масляной трубы.
  2. Временно затяните болт фланца на хомуте.
  3. Затяните рым-болты на обоих концах масляной трубы до указанного момента.
  4. Затянуть фланцевый болт на хомуте до заданного момента.

> > H < < установка прокладки клапана рециркуляции отработавших газов

Установите прокладку клапана рециркуляции отработавших газов так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №193

> > I < < монтаж датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Нанесите герметик (Three bond 1324N, LOCTITE 262 или аналогичный) на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №194
Схема №195

>> A <<установка прокладки выпускного коллектора

Установите прокладку выпускного коллектора таким образом, чтобы идентификационная метка расположилась так, как показано на иллюстрации.

Схема №196

> > B < < кронштейн выпускного коллектора, монтажа слева

После временной затяжки кронштейна левого выпускного коллектора установочными болтами проверьте надежность крепления выхлопного коллектора к блоку цилиндров Затяните кронштейн левого выпускной коллектор на заданный момент затяжки.

Момент затяжки: 47 ± 11 Н.м (35 ± 7 фут-фунт)

Схема №197

> > C < < монтаж прокладки выпускного коллектора

Установите прокладку выпускного коллектора таким образом, чтобы идентификационная метка расположилась так, как показано на иллюстрации.

Схема №198
Схема №199
  1. После временной затяжки правого кронштейна выпускного коллектора установочными болтами проверьте надежность крепления выхлопного коллектора к блоку цилиндров. Затяните правый кронштейн выпускной коллектор до указанного момента затяжки.
  2. Затяните боковой болт блока цилиндров до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 47 ± 11 Н.м (35 ± 7 фут-фунт)
  3. Затянуть боковой болт выпускного коллектора до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 41 ± 10 Н.м (30 ± 7 фут-фунт)
Схема №200

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998443: Держатель для регулировки ресниц
  2. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  3. MD998777: Адаптер для установки масляного уплотнения распределительного вала
  4. MB990767: Держатель концевого хомута
  5. MD998719: Выводы

< < A > > коромысла и вал, удаления выхлопа

ВниманиеЕсли регулятор зазора используется повторно, очистите его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). (ref-394949-S37703472422011040900000)

Установите специальный инструмент MD998443 для предотвращения выпадения регулятора зазора из свободного и падения на пол.

Схема №201

< < B > > демонтаж вала коромысла в сборе

ВниманиеНикогда не производите капитальный ремонт узла вала коромысла.

< < C > > снятие Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

Установить звездочку распределительного вала и болт звездочки распредвала на распределительный вал, при помощи специальных инструментов MB990767 и MD998719 не дать цилиндру-датчику положения распредвалов вращаться и снять его.

> > A < < распредвал, правый / распределительный, левая установка

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не перепутать распределительные валы правого и левого берега.
Схема №202
  1. Нанесите моторное масло на шейки распределительного вала и кулачки, а затем установите распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: распределительный вал с левым берегом идентифицируется щелью шириной 4 мм (0,16 дюйма) на заднем конце распредвала.
  2. Установите головку цилиндров, установив штифт распределительного вала вверх.

> > B < < установка Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

  1. Надлежащим образом совместить канавку на задней торцевой поверхности распределительного вала с выступом цилиндра определения положения распредвала так, чтобы можно было установить цилиндр определения положения кулачкового вала.
  2. Установите звездочку распределительного вала и болт звездочки распредвала на распределительный вал, с помощью специальных инструментов MB990767 и MD998719 не допускайте вращения цилиндра-датчика положения распредвалов и затяните его до заданного крутящего момента.

>> C <<установка регулятора напряжения

ВниманиеЕсли регулятор зазора используется повторно, очистите его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). (ref-394949-S37703472422011040900000)

Наденьте регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установите специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора и его падения на пол.

Схема №203

> > D < < установка регулировочного винта

Предварительно установите винт на коромысло, вставьте его так, чтобы конец винта находился заподлицо с краем коромысла или немного выступал на 3 мм (0,1 дюйма).

Схема №204
Схема №205
  1. В соответствии с бирками для переустановки установите коромысло и так далее на вал коромысла.
  2. Временно установите впускные коромысла и вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите вырез на торце в направлении, показанном на иллюстрации.
  3. Временно установите вал коромысла выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: поместите вырез на торце в направлении, показанном на иллюстрации. Примечание: Вставьте вал коромысел с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндра) сторону.
  4. Установите колпак вала коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание на направление установки колпака вала коромысел со стороны выпуска.
  5. Убедитесь, что каждый коромысло и вал коромысла в сборе находятся на месте, затем затяните до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Сторона выпуска (M6): 13 ± 1 Н.м (115 ± 8 дюйм-фунт) Сторона впуска (М8): 31 ± 3 Н.м. (23 ± 2 фут-фунтов)
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Для установки масляного уплотнения распределительного вала используйте специальные инструменты MD998713 и MD998777.
  2. Завинтите болт звездочки распределительного вала, пока специальный инструмент не коснется торца головки цилиндров.
  3. Масляное уплотнение должно быть запрессовано в требуемое положение.

> > G < < крышка коромысла, правая / крышка качающегося рычага, левая установка

Затяните крышку коромысла до указанного крутящего момента в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 8,3 ± 1,0 Н.м (74 ± 8 дюйм-фунт)

Схема №209

<<B>> демонтаж уплотнения штока клапана

С помощью специального инструмента MB992085 зажмите уплотнение штока клапана и снимите его.

Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Установить седло пружины клапана на направляющую клапана. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока клапана для впускных клапанов и для выпускных клапанов разные. Обязательно установите правильные. Цвет идентификации уплотнений штоков клапанов. Впуск: СЕРЫЙ ВЫХЛОП: СЕРО-ЗЕЛЕНЫЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда используйте специальный инструмент для установки уплотнения клапанного штока. Неправильно установленные уплотнения штока могут привести к утечке масла. Не сильно ударяйте по уплотнению штока, так как оно может быть повреждено.
  2. С помощью специального инструмента MB992182 установите новое уплотнение штока на направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки проверьте, что специальный инструмент не прилипает к листу пружины клапана. Поставьте лист пружины клапана в положение.

>> B <<установка пружины клапана

Установите конец пружины клапана с ее опознавательным цветом в направлении фиксатора пружины.

Цвет идентификации

Потребление: белый

Выхлоп: синий

Схема №213

>> C <<установка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998735 сжать пружину клапана и вставить фиксатор фиксатора в нужное положение.

> > D < < установка болта головок цилиндра

ВниманиеЗакрепите шайбу болта головки в направлении, показанном на рисунке.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Затяните болты в показанной последовательности два или три раунда. Момент затяжки: 45 ± 2 Н.м (33 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше указанного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда углом затяжки больше указанного угла затягивания, снимите болт, чтобы начать снова согласно процедуре.
  2. Используя специальный инструмент MB991614, затяните болт головки цилиндров еще на 150 градусов.
Схема №217
  1. Перед чисткой проверьте головку цилиндров на наличие протечек воды, утечек газа, повреждений или трещин.
  2. Полностью удалите масло, водяные отложения, герметики, нагар. Продувайте воздух после очистки масляного канала, чтобы проверить, не засорен ли масляный канал.
  3. Проверьте плоскостность нижней поверхности головки цилиндров на наличие перекосов, используя калибр с прямыми кромками и толщиномер. Если они не находятся в пределах нормы, деформация должна быть отшлифована и исправлена. Стандартное значение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Высота головки цилиндров (спецификация при появлении новых): 120 мм (4,7 дюйма) ВНИМАНИЕ! * Предел шлифования должен находиться в пределах 0,15 мм включая блок цилиндров. Предел зачистки: * 0,15 мм. (0 006 дюйма)
Схема №218
  1. Перед повторным использованием болта головки цилиндров проверьте выполнение следующей процедуры. Измерьте наружный диаметр " A ". Замерьте наименьший внешний диаметр " B " в диапазоне " X ", показанном на иллюстрации. Если разница наружного диаметра резьбы превышает предел, замените болт головки цилиндров. Предел: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
Схема №219
Схема №220
  1. Проверьте контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, замените с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас меньше предельного значения, заменить клапан. Стандартное значение: Впуск 1,0 мм (0,03 дюйма) выхлоп 1,2 мм (0.04 дюйма) минимальный предел: впуск 0,5 мм (0 / 02 дюйма) выпуск 0,7 мм (1 / 3 дюйма)
  3. Измерьте общую длину клапана. Если измерение меньше предела, замените клапан. Стандартное значение: Впуск 111,84 мм (4 403 дюйма) Выхлоп 114,04 мм (4.490 дюймов) Минимальный предел: Впускной 111,34 мм
Схема №221
  1. Измерьте свободную высоту пружины. Если она меньше предельного значения, замените. Стандартное значение: Впуск 63,77 мм (2,5111 дюйма) Выхлоп 59,90 мм (2.358 дюйма) Минимальный предел: Впускной 62,77 мм. (2 471 дюйма) Выпуск 58,90 mm (2 319 дюйма)
  2. Измерьте прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, замените. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса
  3. Стандартное значение: 245,2 Н (55,13 фунта) / 49,2 мм (1,94 дюйма)

< < A > > демонтаж маслосборника снизу

ВниманиеЧтобы герметичный участок не был поврежден, осторожно вставьте специальный инструмент.

Вставьте специальный инструмент MD998727 в паз, показанный на иллюстрации. Нажмите и сдвиньте его, а затем отрежьте жидкую прокладку.

Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Сначала снимите болты А, показанные на иллюстрации.
  2. ОСТОРОЖНО: Не используйте скребок или специальный инструмент для снятия верхней части масляного поддона.
  3. Заверните болт M10 x 1.25 с шагом в показанное отверстие для болта, чтобы снять верхнюю часть масляного поддона.

> > A < < монтаж корпуса масляного насоса

ВниманиеОсторожно работайте так, чтобы остатки жидкостной прокладки не могли попасть в маслопровод или водовод.
Схема №225
  1. Удалите оставшуюся прокладку жидкости на корпусе масляного насоса и блоке цилиндров.
  2. Обезжирьте и очистите плоскость, на которую нанесена жидкостная прокладка, и обе стороны скошенных участков, где собирается жидкая прокладка.
  3. После обезжиривания и очистки плоскости и обеих сторон всегда распыляйте сжатый воздух в масляный канал и водяной канал. Убедитесь, что масляный проход и водный канал свободны от посторонних материалов, таких как жидкая прокладка.
  4. Как показано на иллюстрации, нанесите шарик герметика диаметром 2,0 ± 0,5 мм (0,08 ± 0,01 дюйма) (Three bond 1217G or exact equivalent) на участок корпуса масляного насоса.
  5. Проверив, что уплотнительное кольцо установлено в трех местах, установите картер масляного насоса на блок цилиндров.
  6. Затянуть корпус масляного насоса до указанного момента. Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

> > B < < монтаж переднего масляного уплотнения коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998382 запрессовать масляное уплотнение в корпус маслонасоса.

Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Перед установкой болта с крышкой подшипника проверьте, не повреждена ли головка винта. Если головка винта сильно повредилась, замените ее новым болтом. Стандартная длина нового болта, измеренная из-под головки, выглядит следующим образом: Стандартное значение: 100,7-101,7 мм (3,97-4,00 дюйма) ВНИМАНИЕ: При снятии и установке балки никогда не ослабляйте затяжки болтов крышки подшипника коленчатого вала.
  2. Надеть правую и левую пластины на подшипник коленчатого вала, Временно затянуть болт.
  3. Наденьте на них балку, Временно затяните болт.
  4. Затянуть болты балок на заданный момент в указанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 24 ± 2 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Если угол затягивания больше заданного угла затягивания, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
  5. С помощью специального инструмента MB991614 затяните болт балки (M9) на 60 градусов в соответствии с порядком затяжки.
  6. Затяните пластинчатые болты до указанного момента в указанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

> > D < < монтаж прокладки масляного экрана

Установите прокладку масляного экрана так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Очистите поверхности прокладок верхней и нижней частей масляного поддона.
  2. Нанесите 2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,01 дюйма) шарика жидкой прокладки на место А, и 4,0 ± 0,5 мм. (0,20 ± 0,01 дюйм) шарик жидкой прокладки - на место Б, а также 3,2 ± 0,5 мм2 (0,13 ± 0,01 дюймов) валик жидкой прокладки в месте С на поддоне картера соответственно как показано. Указанный герметик: Три соединения 1217G или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон в течение 15 минут после нанесения жидкостной прокладки.
  3. Затяните верхние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
  4. После установки держите герметичный участок вдали от масла и охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.
Схема №236
Схема №237
  1. Очистите поверхности прокладки блока цилиндров и масляного поддона ниже.
  2. Нанесите на масляный поддон шарик герметика диаметром 2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,01 дюйма) (три соединения 1217G или точный эквивалент). Не забудьте быстро установить масляный противень, пока герметик влажен. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный картер в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки. ВНИМАНИЕ: затем подождите по крайней мере один час. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости соприкасаться с поверхностью сцепления за это время.
  3. Затяните верхние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
  4. После установки держите герметичный участок вдали от масла и охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

> > Г < < монтаж сигнализатора давления масла двигателя

ВниманиеНаконечник резьбовой части переключателя должен быть свободен от герметика. Соблюдайте осторожность, чтобы герметик не закупорил проход для масла.
Схема №238
  1. Полностью удалите имеющийся герметик из реле давления масла и монтажного отверстия переключателя на корпусе масляного насоса.
  2. Нанесите герметик (три соединения 1215, три соединения 1212D или эквивалент) на резьбовую часть масляного реле давления, как показано на рисунке.
  3. Установите реле давления масла на корпус масляного насоса, затянув его до заданного момента. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)

> > H < < монтаж крышки масляного фильтра

ВниманиеНе повреждайте герметичный участок.

Проверьте, чтобы правое и левое ребра крышки масляного фильтра касались внешней окружности бобышки маслофильтра.

Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Очистите монтажную поверхность фильтра на переднем корпусе.
  2. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо масляного фильтра. ВНИМАНИЕ: Если фильтр затягивается только вручную, он будет недостаточно затянут, что приведет к утечке масла.
  3. Вверните масляный фильтр и затяните его до указанного крутящего момента с помощью имеющегося в продаже специального инструмента MB991396 или общего инструмента, из которого уплотнительное кольцо соприкасалось с установочной поверхностью масляного фильтра. Момент затяжки: хтагх1, хтегх2 16 ± 4 Н.м (13 ± 3 фут-фунт) < приблизительно 1 оборот > хтаджх3 14 ± 2 Н.м. (124 ± 17 дюйм-фунтов) < примерно 3 / 4 оборота > MD332687 MD365876 MD360935

> > J < < установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установите прокладку сливной пробки, как показано на иллюстрации.

Схема №242
Схема №243

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998780: Инструмент для установки поршневого пальца
  2. MB991659: Руководство D
Схема №244
  1. Отметьте номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №245
Схема №246
  1. Специальный инструмент MD998780 состоит из элементов, показанных на иллюстрации.
  2. При снятии поршневого пальца также используется специальный инструмент MB991659.
  3. Вставьте толкатель в поршень со стороны передней метки, затем прикрепите направляющую D к толкателю.
  4. Поместите поршень и шатун в сборе на основание, передней меткой вверх.
  5. С помощью пресса извлеките поршневой палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите разобранные поршни, поршневые пальцы и шатуны на цилиндр.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. При замене поршня обратите внимание на метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выберите поршень в соответствии с проточной таблицей. ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ Метка размера отверстия цилиндров Отметка размера поршня А А Б В ПРИМЕЧАНИЕ: Отметку о размере поршня показывает верхняя часть поршня.
  2. Вставить толкатель в поршневой палец и установить направляющую А.
  3. Совместите переднюю метку поршня с меткой шатуна, совмещая поршень с шатуном.
  4. Нанесите моторное масло на наружную окружность поршневого пальца.
  5. Вставьте направляющую А поршневого пальца, установленную на шаге 2, в отверстие для пальца от передней метки поршня.
  6. Ввинтите направляющую B в A до тех пор, пока зазор " L " не достигнет 3,75 мм (0 147 дюйма) между A и B.
  7. Поместите поршень и шатун в сборе на основание, передними метками вверх.
  8. Установите поршневой палец с помощью пресса. Если требуемое усилие прессования меньше стандартного значения, замените поршень и узел поршневого пальца или шатун, либо оба. Стандартное значение: 5 000-15 000 Н (1 124-3 372 фунта)
  9. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №251
Схема №252
  1. Установите проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: боковые рельсы и проставка могут быть установлены в любом направлении. ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневых колец при установке бокового рельса. Если сломает боковой рельс.
  2. Установите верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставьте один конец направляющей в канавку поршня, затем нажмите пальцем на оставшуюся часть в нужном положении. См. иллюстрацию.
  3. Установите нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следите за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.

>> C <<номер поршневого кольца 2/PISTON установка кольца номера 1

Во избежание неправильной установки проверьте идентификационную метку каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется возле зазора между кольцами

Опознавательный знак

Кольцо номер 1: 1T

Кольцо номер 2: 2T

Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. В случае замены шатунного подшипника выбирайте на основе идентификационного знака коленчатого вала (показан) и таблицы, приведенной ниже.
  2. Каждый шатунный подшипник идентифицируется цветом идентификации в показанном месте.
  3. Установите выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Обильно покройте окружность поршня, поршневого кольца и масляного кольца моторным маслом.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  5. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №259
Схема №260
  1. Проверяя отметку, сделанную при разборке, установите на шатун крышку подшипника. Если шатун новый без индексной метки, убедитесь, что стопорные пазы подшипника находятся на той же стороне, что и на рисунке.
  2. Убедитесь, что зазор на стороне большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №261
  1. Смажьте моторным маслом резьбовую часть и посадочную грань болта.
  2. Чтобы правильно установить колпачок, ослабьте установку болтов пальцами.
  3. Поочередно затяните болты в несколько шагов до указанного момента 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт).
  4. Сделайте отметку краской на головке каждого болта. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше указанного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Если угол затягивания больше указанного угла затягивания, снимите болт, чтобы начать снова в соответствии с процедурой.
  5. Нанесите еще одну краску на головку болта под углом 90 градусов в направлении затяжки от первой краски.
  6. Затяните болт на 90 градусов. Метку краски на шатуне следует совместить с меткой краски на болте.
Схема №262
Схема №263
  1. Проверьте поршневое кольцо на наличие повреждений, чрезмерного износа и поломки. При обнаружении дефектов замените. Если поршень был заменен новым, поршневые кольца также должны быть заменены новыми.
  2. Проверьте наличие зазора между поршневым кольцом и кольцевой канавкой. Если предел превышен, замените кольцо или поршень или оба. Стандартное значение: число 1: 0,04-0,08 мм (0,0016-0,0031 дюйма) число 2: 0,03-0,07 мм (0.0012-0.0027 дюйма) Предел: 0,1 мм (0004 дюйма)
  3. Вставьте поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет соприкасаться с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерьте концевой зазор щупом. Если зазор кольца чрезмерен, замените поршнистое кольцо. Стандартное значение: Число 1: 0,18-0,33 мм (0 008-0 012 дюйма) Предельное число 2: 0,28-0,48 мм (0 002-0,01 дюйма) Масло: 0,10-0,00 мм - 0,02 мм (0,1 мм) Количество масла: 0 023 мм

> > F < < монтаж заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Используя специальные инструменты MB992075 и MB992183, запрессуйте новое заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в картер масляного уплотнения.

ПримечаниеУстановите положение кромки на место, как показано на иллюстрации.

Схема №264
Схема №265
  1. Нанесите шарик герметика диаметром 2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,01 дюйма) (три соединения 1217G или точный эквивалент) на корпус масляного уплотнения.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на всю окружность участка кромки масляного уплотнения и поместите корпус масляного уплотнителя на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите корпус сальника в течение 15 минут после нанесения жидкостной прокладки. ЗАМЕЧАНИЕ: Затем подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости соприкасаться с поверхностью сцепления за это время.
Схема №266
  1. Аккуратно удалите герметик, масло и пыль на болте приводной пластины, приводной пластине и резьбовых частях коленчатого вала.
  2. Смажьте маслом приводную пластину и посадочную поверхность болта приводной пластины.
  3. Смажьте резьбовое отверстие коленчатого вала маслом
  4. Нанесите герметик (три соединения 1324 или эквивалент) на участки резьбы болта приводной пластины.
  5. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  6. Затяните болт диска привода до указанного момента. Момент затяжки: 76 ± 4 Н.м (57 ± 2 фут-фунт)

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя - 3,0 л