Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (V6): Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (V6): Снятие и установка Honda Crosstour I

Рулевое управление 156 иллюстраций ~34 мин чтения

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-360084-S13000170702010042600000)(ref-360084-S07852987742010042600000)

Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-360074-S34095844792010042600000)
  2. Установите передние колеса в положение прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-360084-S33647640922010042600000)
  3. Отсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (A).
  4. Ослабьте болт рулевого колеса (В) на три оборота.
  5. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  6. Снимите съемник рулевого колеса, затем выньте болт рулевого колеса и рулевое колесо из рулевой колонки.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " Снятие рулевой коробки передач "). (ref-360060-S02457107332010042600000)
  2. Установите гнездо 40 мм (A) на фланцевой части корпуса редуктора с помощью шайбы (B), фланцевого болта 10x150 мм (C) и гайки 10 мм (D), как показано на рисунке
  3. Придерживая ключом болт фланца, а гайку затянуть ключом, снять подушку (Е) крепления коробки передач.
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите подушку крепления на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Установите гнездо 40 мм (B) на фланцевой части корпуса редуктора с помощью шайбы, фланцевого болта и гайки, как показано на рисунке.
  6. Установите монтажную подушку коробки передач, затянув гайку до тех пор, пока кромка монтажной подушки (А) не будет правильно посажена на поверхность фланца коробки передач (В).
  7. Установите рулевой редуктор (см. раздел " Установка рулевого редуктора "). (ref-360060-S39489331722010042600000)
Схема №25

Как установить рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-360084-S13000170702010042600000)(ref-360084-S07852987742010042600000)

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Расположите две лапки (A) муфты (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (С) входит в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения сигнала поворота. Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите болт рулевого колеса (А), и затяните его до указанного крутящего момента. Подсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (B). Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен правильно.
  4. Установите подушку безопасности водителя (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-360084-S33647640922010042600000)
  5. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II) и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что гудок и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-360074-S34095844792010042600000)
  6. После установки проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (руль не отцентрирован), исправьте зацепление шлицев вала колеса/колонки.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-360084-S13000170702010042600000)(ref-360084-S07852987742010042600000)

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Наклоните рулевую колонку до упора и переместите ее до упора.
  2. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-360074-S34095844792010042600000)
  3. Снимите подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-360084-S33647640922010042600000)(ref-360060-S07211135332010042600000)
  4. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360087-S14123292982010042600000)
  5. Снимите крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-360087-S08368203492010042600000)
  6. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  7. Ослабьте верхний болт (А) и снимите нижний болт (В). Отсоедините рулевой шарнир (С), вдвинув рулевой шарнир в вал колонки (D). Затяните болт верхнего рулевого шарнира, чтобы удерживать рулевой шарнир на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевую сошку от вала колонки. Если центральная направляющая (Е) находится на месте и не переместилась, оставьте ее на месте. Если центральная направляющая оторвалась, выбросьте ее.
  8. Отсоедините разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе/кабельной катушки (А).
  9. Снимите комбинированный переключатель в сборе/кабельную катушку с вала рулевой колонки, отвернув три винта (В).
  10. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания, и освободите зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  11. Убедитесь, что рычаг блокировки (С) находится в заблокированном положении. Снимите рулевую колонку (D), отвернув крепежные гайки и болты, и осторожно выведите ее из приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте рычаг блокировки до тех пор, пока не будет установлена рулевая колонка. Если рычаг блокировки был освобожден перед установкой, отрегулируйте рулевую колонку (см. " ПРОВЕРКА УСИЛИЯ НАКЛОНА ") после установки. (ref-360060-S18400986562010042600000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями. Затяните три винта (A) в указанной последовательности.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (А) и наденьте нижний конец рулевого соединения (В) на вал-шестерню (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерню с центральной направляющей: Установите рулевое соединение, совместив центральную направляющую. Вал-шестерню без центральной направляющей: Установите рулевую колонку, совместив зазор (D) в пределах угла.
  4. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  5. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  6. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  7. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  8. Установите крышки рулевой колонки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-360087-S08368203492010042600000)
  9. Установите приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360087-S14123292982010042600000)
  10. Установите рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-360060-S00360642642010042600000)(ref-360084-S33647640922010042600000)
  11. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-360074-S34095844792010042600000)
  12. После установки проверьте следующие пункты: Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление шлицев вала сочленения / шестерни. Установите рулевую колонку в положение наклона по центру, и в положение телескопического наклона по центру, затем сделайте осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС "). (ref-360061-S12789152182010042600000)
Схема №36
  1. Снимите рулевую колонку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
  2. Проверьте следующие пункты: Проверьте отсутствие ослабленных гаек крепления подшипников (A). Если они ослаблены, замените колонку в сборе. Проверьте шариковые подшипники рулевой колонки (B) и рулевые шарниры (C) на наличие люфта и надлежащего движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе. Проверьте скользящие капсулы (D) на наличие перекоса или поломки. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе. Проверьте механизм наклона и телескопический механизм на наличие повреждений.
  3. Установите рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-360060-S32322465852010042600000)
Схема №37
  1. Установите рулевое колесо в положение движения прямо, и полностью ослабьте рычаг блокировки.
  2. Прикрепите коммерчески доступную пружинную шкалу (А) к самой высокой точке рулевого колеса, и наклоните рулевую колонку в самое низкое положение.
  3. Потяните шкалу пружины прямо вверх, и считайте усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки.
  4. Прикрепите шкалу пружины к самой нижней точке рулевого колеса.
  5. Сила наклона (вверх / вниз): Стандарт: 70 Н (7,1 кгс, 15,7 фунт-сила) макс.
  6. Если измерение выше, чем указано, или если функция наклона кажется грубой, сделайте следующее. Ослабьте крепежные гайки и болты, чтобы они были плотно прижаты к пальцам. Отпустите рычаг блокировки, и наклоните и раздвиньте рулевую колонку несколько раз. Наклоните колонку вниз, затем затяните рычаг блокировки. Затяните крепежные гайки, затем затяните крепежные болты.
  7. Снова проверьте силу наклона. Если сила все еще выше, чем указано в спецификации, замените рулевую колонку в сборе (см. " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
Схема №38
  1. Установите рулевое колесо в положение движения прямо, полностью ослабьте рычаг блокировки и нажмите на рулевое колесо в полностью выдвинутое положение.
  2. Прикрепите шкалу пружины (А) к центральной точке рулевого колеса, как показано на рисунке.
  3. Потяните за пружинную шкалу и определите усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки при выдвижении.
  4. Если результат измерения выше указанного, замените рулевую колонку в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
Схема №39
  1. Переведите рычаг замка (А) из ослабленного положения в запертое три-пять раз, затем отпустите рычаг замка. Отрегулируйте рулевую колонку в положение центрального наклона, а также в положение полного телескопического выхода, и удерживайте рулевое колесо.
  2. С помощью манометра надавите на рычаг блокировки на 10 мм (0,39 дюйма) от его конца и измерьте усилие, необходимое для перемещения рычага блокировки. Сила рычага блокировки: 77 Н (7,9 кгс, 17,3 фунт-сила) макс.
  3. Если результат измерения выше указанного, замените рулевую колонку в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
Схема №40
Схема №41
  1. Снимите рулевую колонку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-360060-S23354262182010042600000)
  2. Пробейте по центру оба срезных болта (A) и просверлите их головки сверлом 5 мм (0,20 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить замок рулевого управления при удалении срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с замка рулевого управления (В), затем снимите замок рулевого управления.
  4. Извлеките блок управления без ключа иммобилайзера из замка рулевого управления, затем установите его на новый замок рулевого управления (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА "). (ref-360077-S32430436992010042600000)
  5. Установите замок рулевого управления без вставленного ключа.
  6. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  7. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  8. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  9. Установите рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-360060-S32322465852010042600000)
  10. Перепишите все новые ключи к блоку управления иммобилайзером без ключа (см. " РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА "), и убедитесь, что система иммобилайзера работает исправно. (ref-360077-S02083460002010042600000)

Как проверить /замен жидкости

Проверить

Схема №42
Схема №43
  1. Регулярно проверяйте резервуар (А) и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости для гидроусилителя руля или жидкости для автоматической коробки передач может привести к повышенному износу, утечкам жидкости и плохому управлению в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, замените резервуар и проверьте источник загрязнения. Емкость системы: 1,1 л (1,2 US Qt) При разборной сборке Емкость (Qt: 0,32)
  2. Извлеките резервуар из держателя. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на предмет наличия мусора. Если сито резервуара засорено, замените резервуар и проверьте источник загрязнения.
  3. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  4. Заведите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль от упора до упора. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, заглушите двигатель. Выбросьте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно остановите двигатель, как только жидкость перестанет вытекать из шланга, чтобы предотвратить повреждение насоса.
  5. Установите обратный шланг на резервуар.
  6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  7. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Поворачивайте рулевое управление от упора до упора несколько раз, чтобы стравить воздух из системы.
  8. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости, пока система не станет чистой.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №44
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте наличие утечек.

Как заменить выходной шланга/входной линии насоса

ПримечаниеЗаглушите выходной конец шланга насоса и входной конец линии после их отсоединения.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-360053-S34560512472010042600000)
  2. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  3. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля.
  5. Отсоедините выходной шланг насоса (A) от насоса, затем снимите уплотнительное кольцо (B). ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить жидкость на корпус или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым выходным шлангом насоса.
  6. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Отверните болт зажима выходного шланга насоса (С).
  8. Снимите болт зажима впускной линии (А).
  9. Ослабьте 18 мм гайку факела (A) и отсоедините впускную линию (B).
  10. Снимите болт зажима впускной линии (С).
  11. Отсоедините разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  12. Снимите выпускной шланг насоса / впускную линию (А).
  13. Установите выходной шланг / впускную линию насоса в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Заполните систему жидкостью гидроусилителя рулевого управления и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). Не получайте жидкость или смазку гидроусилителя рулевого управления на устройстве автоматического натяжения, генераторе переменного тока, компрессоре переменного тока, приводном ремне или поверхностях шкива. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и поверните рулевое колесо от блокировки, чтобы несколько раз проверить утечку на предмет утечки жидкости. (ref-360060-S22845253002010042600000)(ref-360060-S33651095822010042600000)
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите крышку двигателя (см. шаг 1 на " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  2. Поместите подходящую емкость под автомобиль, чтобы поймать пролитую жидкость.
  3. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  4. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса (см. модель ' 10 см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").модели ' 11 и ' 12 (см. " ОСМОТР АВТО-НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-360069-S10985634802010042600000)(ref-360069-S11375161172010042600000)
  5. Накройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор кондиционера несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Вытрите любую пролитую жидкость сразу. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Отверните болты крепления насоса (Е), затем снимите насос.
  7. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  8. Передайте входной шланг насоса и выходной шланг насоса от оригинального насоса на новый насос с новым уплотнительным кольцом (F).
  9. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем затяните фитинги насоса на заданный момент.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Установите приводной ремень (A): (' 10 модель см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). ' 11- ' 12 моделей (см. " ПРОВЕРКА АВТО-НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Обратите внимание на эти пункты при установке приводного ремня: Осмотрите ремень на предмет износа и трещин. При необходимости замените ремень. Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (B). Не допускайте попадания жидкости гидроусилителя руля или смазки на авто-натяжитель, компрессор, а также на поверхности привода и / C. (ref-360069-S10985634802010042600000)(ref-360069-S11375161172010042600000)
  12. Установите крышку двигателя (см. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  13. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  14. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S33651095822010042600000)

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
  2. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
  3. Кронштейн крепления SIL02C000033 *
  4. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  5. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  6. Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102
  7. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AAE-SJAA100
  8. Адаптер подрамника VSB02C000016 *

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
  3. На иллюстрациях показано 4WD.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Найдите боковую опорную стойку капота пассажира и освободите боковую опорную стойку капота пассажира от поворотного болта (см. " ЗАМЕНА ОПОРНОЙ СТОЙКИ КАПОТА "). (ref-360088-S28448587872010042600000)
  2. Снимите кронштейн (A) боковой опорной стойки капота водителя, затем используйте его, как показано на рисунке, для поддержки капота в широко открытом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните кронштейн опорной стойки капота наизнанку. Не пытайтесь закрыть капот, когда опорная стойка находится в вертикальном положении, так как это повредит опорную стойку и штангу.
  3. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  4. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-360074-S34095844792010042600000)
  5. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-360053-S34560512472010042600000)
  6. Снимите передние колеса.
  7. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  8. Ослабьте болт верхнего соединения рулевого механизма (А) и снимите болт нижнего соединения рулевого механизма (В). Отсоедините соединение рулевого механизма (С), вставив соединение рулевого механизма в вал рулевой колонки (D). Затяните болт верхнего соединения рулевого механизма для удержания вала рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте соединение рулевого механизма от вала рулевой колонки.
  9. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (А).
  10. Снимите центральную направляющую (А) (если она оборудована) с верхней части вала-шестерни (В).
  11. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  12. Снимите крышку двигателя (см. шаг 1 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  13. Снимите крышку передней решетки (см. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). (ref-360090-S26119583032010042600000)
  14. Снимите подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-360089-S23262624732010042600000)
  15. Снимите болт зажима выходного шланга P / S-насоса (A).
  16. Снимите P/S тепловой экран (A).
  17. Снимите кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепите передний рычаг балансира подвески двигателя.
  18. Снимите кронштейн зажима жгута (A) с задней головки цилиндров; используйте отверстие под болт кронштейна для крепления рычага крепления 2008 V6 (SIL02C000033).
  19. Установите балансир подвески двигателя (VSB02C000019). Прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров с помощью нескольких проставок (B) и болта 10 x 1,25 мм (C). Снимите задний рычаг с балансира подвески двигателя, затем установите рычаг крепления 2008 V6 (SIL02C000033). Прикрепите рычаг крепления 2008 V6 к задней головке цилиндров с помощью проставки (D) и 8 x 1,25 мм болта (E). Обратите внимание на то, что при работе необходимо соблюдать осторожность. T1256 T1256
  20. Установите подвеску опоры двигателя на автомобиль и закрепите крюк в пазу балансира двигателя, затяните рукой гайку-барашек (Е), поднимите и поддержите двигатель.
  21. Снимите передний упор крепления двигателя (А), затем снимите передний болт крепления двигателя (В).
  22. Отсоедините разъем (А) привода задней подвески двигателя.
  23. Снимите задний зажим (А) ремня подвески привода двигателя с пластины жесткости (В) со стороны водителя на рулевой коробке передач.
  24. Снимите задний упор (А) крепления двигателя.
  25. Снимите заднюю опору двигателя (А).
  26. Снимите верхний кронштейн (А) задней опоры двигателя с кронштейна основания.
  27. Снимите болт зажима впускной линии (A) и отсоедините впускную линию (B).
  28. Снимите болт зажима линии возврата (C). Ослабьте регулируемый зажим шланга (D), затем отсоедините шланг возврата (E).
  29. Снимите болт зажима впускной линии (А).
  30. Освободите зажимы обратного шланга (B) и снимите обратный шланг (C).
  31. Снимите болт зажима возвратной линии (А).
  32. Освободите зажимы линии возврата (B) и снимите линию возврата (C).
  33. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
  34. Отсоедините концевой шаровой шарнир стяжки от шарнира с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. (ref-360061-S28280923572010042600000)
  35. Снимите фланцевые болты со стороны пассажира рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн коробки передач (А) и монтажную подушку (В).
  36. Снимите крепежные болты (A) и фланцевые болты (B) со стороны водителя рулевого механизма и снимите пластины жесткости (C) и шайбы (D).
  37. Поднимите автомобиль.
  38. Снимите двигатель под прикрытием (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)
  39. Отсоедините разъем (А) привода передней опоры двигателя.
  40. Демонтировать выхлопную трубу A: 2WD (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") 4WD (см. " 4WD МОДЕЛЬ ") (ref-360066-S26221145352010042600000)(ref-360066-S42738491082010042600000)
  41. 4WD: Снять карданный вал (см. раздел " БИЕНИЕ карданного валА "). (ref-360062-S27938504032010042600000)
  42. Выньте шплинт (А) из шарнирного шарового соединения, затем снимите контргайку (Б) с обеих сторон.
  43. Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага с помощью протектора резьбы шарового шарнира (C) и съемника шарового шарнира (D) (см. " УДАЛЕНИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте по нижнему рычагу, а также не пытайте между нижним рычагом и шарниром. Вы можете повредить шаровой шарнир. (ref-360061-S28280923572010042600000)
  44. Снимите крепежную гайку вилки демпфера (А), удерживая крепежный болт (В), затем снимите крепежный болт с обеих сторон.
  45. Прикрепите переходник подрамника (А) к подрамнику, обведя лямку (В) по передней части подрамника, затем закрепите лямку упором (С), затем затяните барашковую гайку (D).
  46. Поднимите домкрат и совместите пазы в плечах с отверстиями для болтов на углу основания домкрата, затем закрепите их болтами.
  47. Снимите среднее крепление (А) переднего подрамника с обеих сторон.
  48. Снимите фланцевые гайки (А) с нижней опоры коробки передач.
  49. Снимите крепежные болты передних элементов жесткости (А) с передних элементов жесткости подрамника (В).
  50. Ослабьте крепежные болты подрамника (C) таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 20 мм (0,79 дюйма) от монтажной поверхности.
  51. Снимите крепежные болты заднего элемента жесткости (A) и крепежные болты подрамника (B) с задних элементов жесткости подрамника (C).
  52. Опускайте домкраты до тех пор, пока подрамник не опустится примерно на 70 мм (2,76 дюйма).
  53. Осторожно перемещайте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия в кузове.
  54. Снимите рулевую коробку передач (А) через проем фендервелла со стороны водителя.
  55. Снимите втулку вала шестерни (A) с верхней части корпуса клапана.
  56. При необходимости снимите соединение обратной линии (А).
  57. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и элемент жесткости. Немедленно вытрите всю пролитую жидкость.
Схема №87

Требуются специальные инструменты

  1. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  3. Направляющая манжетного уплотнения, 35,9 x 37 07YAG-S2X0100
  4. Калибровочный инструмент, 36 07ZAG-S5A0100
  5. Крепление привода подшипника, 28 x 30 07946-1870100
  6. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  7. Привод масляного уплотнения, 65 07JAD-PL9A100
  8. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
  9. Направляющая уплотнительного кольца поршня 07XAG-S0ka200
  10. Калибровочный инструмент, 42 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  11. Пинцет Oetiker 1098, коммерчески доступный

Разборка

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-360060-S02457107332010042600000)
  2. Снимите конец тяги с конца рейки.
  3. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленных точках (А) на торцевой заглушке (В) и корпусе коробки передач (С).
  4. Выньте торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снимите самоконтрящуюся гайку (В) с торца вала шестерни.
  5. Снимите ремешки багажника (А) и зажимы для стяжных тяг (В). Оттяните багажник от концов рулевой коробки. Повторите этот шаг для другой стороны.
  6. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  7. Отогните контровочные шайбы (А).
  8. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  9. Снимите контровочную шайбу (D) и резиновый упор (E). Повторите шаги с 7 по 9 для другой стороны.
  10. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  11. Снимите дисковую шайбу (C), пружину (D) и направляющую штатива (E) с корпуса коробки передач.
  12. Снимите цилиндровую линию А и В с рулевого редуктора.
  13. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  14. Выверните два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (А) из корпуса коробки передач (В). Снимите уплотнительное кольцо (C).
  15. Заверните виниловую ленту (А) в торец рулевой рейки и корпус коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3,0-4,0 мм (0,12-0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После снятия торца цилиндра (С) удалите все заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите виниловую ленту (D), необходимую для сверления и сверления глубины, не превышающей глубину.
  16. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Снимите виниловую ленту. Затем снимите конец цилиндра (С).
  17. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  18. Установите на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
  19. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  20. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  21. Поверните приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (А) так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите съемник уплотнения на опорное кольцо (В). Убедитесь, что съемник уплотнения надежно установлен на опорном кольце.
  22. Вставьте 24 удлинитель привода «длинного 3/8»(A) в приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (B). Поместите корпус коробки передач в пресс, затем снимите опорное кольцо (С) и торцовое уплотнение цилиндра (D) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24» 3/8». Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снимите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра ударом инструмента; удар по инструменту приведет к разрушению опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра, а опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра останутся в корпусе редуктора.
  23. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы на валу шестерни.
  24. Отсоедините корпус клапана (A) от вала / втулки шестерни (B) и масляного уплотнения клапана (C).
  25. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, корпус изношен, замените его.
  26. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  27. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
  28. С помощью резца или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца (А) с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и наружную поверхность при удалении уплотнительных колец.
  29. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  30. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и гнезда соответствующего размера (C).
  31. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель.
  32. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  33. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  34. Удалите виниловую ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  35. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть инструмента для калибровки уплотнительного кольца клапана (B). Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  36. Снимите калибровочный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  37. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность направляющей уплотнения втулки (A). Наденьте два новых уплотнительных кольца (B) на направляющую уплотнения с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (C). Обратите внимание на эти пункты при установке уплотнительного кольца: Не расширяйте уплотнительное кольцо. Установите полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. Существуют два типа колец уплотнения втулки; черные и коричневые. Не смешивайте различные типы колец.
  38. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  39. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  40. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнительные кольца.
  41. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал-шестерню, совместив установочный штифт (C) на валу-шестерне с вырезом (D) во втулке. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при установке втулки.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (C) и рукоятки привода (D). Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  43. Запрессуйте новый роликовый подшипник (Е) в корпус клапана гидравлическим прессом, креплением и ручкой водителя.
  44. Нанесите виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  45. Вставьте вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
  46. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  47. Запрессуйте новое масляное уплотнение клапана (A) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (B) и привода масляного уплотнения (C). Проверьте, чтобы вал / втулка шестерни плавно поворачивались вручную после его установки.
  48. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  49. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня (C), затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо с помощью калибровочного инструмента. Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как комплект.
  50. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  51. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента (B) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  52. Переместите калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  53. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  54. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  55. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  56. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  57. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  58. Установите гнездо соответствующего размера (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке.
  59. Установите опорное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра.
  60. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  61. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) и рулевую рейку жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  62. Протолкните торцовое уплотнение цилиндра пальцем, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  63. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  64. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  65. Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  66. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  67. Нанесите смазку для рулевого управления на шарикоподшипник (B) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (C), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линий).
  68. Ослабьте болты фланца (D).
  69. Установите цилиндровую линию А и В на рулевой редуктор. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  70. Нанесите рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  71. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), дисковую шайбу (0), направляющий винт штатива и контргайку (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки и нанесите новый герметик.
  72. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-360060-S16303909222010042600000)
  73. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  74. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
  75. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  76. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  77. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  78. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  79. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  80. Установите новую самоконтрящуюся гайку (А) на конец вала-шестерни, и затяните до указанного момента.
  81. Удалите старый герметик с резьбы на корпусе коробки передач (B) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) по всей длине резьбы на корпусе коробки передач и новой торцевой заглушке (C). Установите торцевую заглушку на корпус коробки передач и затяните ее до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  82. Затяните болты фланца (А) на заданный момент.
  83. После затяжки с помощью штрека поставьте (А) буртик корпуса коробки передач на торцевую заглушку (В).
  84. Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  85. После установки чехла вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  86. Установите новые загрузочные ленты (A), совместив выступы (B) с отверстиями (C) в ленте.
  87. Закройте ушную часть (А) ленты (В) пинцетом Oetiker 1098, коммерчески доступным или эквивалентным (С).
  88. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  89. Установите конец тяги на конец рейки.
  90. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-360060-S39489331722010042600000)

Как установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

  1. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
  2. Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA10S

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Оберните виниловой лентой шлицы на валу шестерни (А).
  3. Установите обратный шарнир (B), если он был снят.
  4. Установите втулку вала-шестерни (А), совместив паз (Б) в втулке вала-шестерни с утолщением (В) на корпусе клапана и убедившись в отсутствии зазора между втулкой и корпусом клапана.
  5. Поверните выступ (А) втулки вала шестерни.
  6. Сдвиньте рулевой редуктор (В) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  7. Осторожно передвиньте рулевой редуктор (A) в сторону пассажира, пока вал шестерни не выйдет из отверстия fenderwell на кузове.
  8. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение.
  9. Установите шайбы (A), пластины жесткости (B), новые крепежные болты (C) и новые фланцевые болты (D) на стороне водителя коробки передач. Затем ослабьте затяжку крепежных болтов и фланцевых болтов.
  10. Расположите вырез (A) на монтажной подушке (B), как показано на рисунке, и установите его со стороны пассажира в рулевой редуктор.
  11. Установите монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и затяните фланцевые болты (D) до указанного крутящего момента.
  12. Затянуть фланцевые болты со стороны водителя рулевого редуктора на заданный крутящий момент поочередно в два приема.
  13. Ослабьте затяжку нового крепежного болта правого заднего подрамника (A) и нового крепежного болта элемента жесткости (B); вставьте установочный штифт подрамника (C) AG-SJAA10S) через позиционирующий паз (D на заднем элементе жесткости, через позиционирующее отверстие (E) на переднем подрамнике и в позиционирующее отверстие (F) на корпусе, затем затяните крепежный болт правого заднего подрамника.
  14. Ослабьте затяжку левого крепежного болта задней части подрамника и нового крепежного болта элемента жесткости, выполнив те же действия, что и для правой задней части, используя установочный штифт подрамника.
  15. Ослабьте затяжку нового крепежного болта подрамника (A) и крепежного болта элемента жесткости (B) на обоих передних элементах жесткости (C).
  16. Используя установочный штифт подрамника, затяните крепежный болт правого заднего подрамника (A) до указанного крутящего момента.
  17. Используя установочный штифт подрамника, затяните левый задний крепежный болт подрамника (B) на заданный момент.
  18. Затяните крепежные болты подрамника передней стороны (C) на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все крепежные болты подрамника и при необходимости повторно затяните.
  19. Затяните крепежные болты элемента жесткости (D) на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов крепления элементов жесткости проверьте совмещение позиционирующих отверстий и паза с помощью центрирующего штифта подрамника.
  20. Установите фланцевые гайки (А) на нижнее крепление трансмиссии, и затяните их до заданного крутящего момента.
  21. Установите новые болты крепления среднего подрамника передка с обеих сторон, и затяните их до указанного момента.
  22. Опустите разъем передачи, поддерживающий субкадр.
  23. Установите новый крепежный болт вилки демпфера (A) и новую крепежную гайку (B) и ослабьте затяжку гайки.
  24. Затяните контргайку (А) до нижнего значения крутящего момента, затем затяните ее только так, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. Не совмещайте контргайку, ослабив ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте новый шплинт (В) в отверстие под палец шарового шарнира спереди назад автомобиля, и отогните его конец, как показано на рисунке. Проверьте направление отверстия под палец шарового шарнира перед соединением шарового шарнира.
  25. Установить выхлопную трубу A: 2WD (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") 4WD (см. " 4WD МОДЕЛЬ ") (ref-360066-S26221145352010042600000)(ref-360066-S42738491082010042600000)
  26. 4WD: Установить карданный вал (см. " МОНТАЖ карданного валА "). (ref-360062-S37162343832010042600000)
  27. Подсоедините разъем (А) переднего активного управляющего привода подвески двигателя.
  28. Установите двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-360102-S28217707452010042600000)
  29. Опустите автомобиль.
  30. С обеих сторон вытрите любые загрязнения смазки с конического участка шарового шарнира и резьбы. Снова подсоедините шаровой шарнир (А) конца тяги к кулаку. Наверните гайку (Б), и затяните ее на заданный момент.
  31. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано на рисунке.
  32. Подсоедините возвратную и впускную линии к корпусу клапана вручную.
  33. Установите болт зажима обратной линии (А) и затяните его до указанного момента.
  34. Установите возвратный трубопровод (B) на хомут возвратного шланга (C) и зажмите его.
  35. Установите болт кронштейна зажима впускной линии (А) и затяните его до указанного момента.
  36. Установите обратный шланг (В) на хомуты обратного шланга (С), и зажмите его.
  37. Подсоедините впускную линию (A) и установите болт зажима впускной линии (B).
  38. Подсоедините обратный шланг (C), и затяните регулируемый хомут шланга (D), затем установите болт хомута обратной линии (E).
  39. Установите верхний кронштейн (А) задней опоры двигателя на кронштейн основания с новыми монтажными болтами, и затяните их до указанного крутящего момента.
  40. Установите заднее крепление двигателя (А) с новыми монтажными болтами, и слегка затяните их.
  41. Установите задний упор (А) крепления двигателя с новыми монтажными гайками, и затяните их до указанного крутящего момента.
  42. Установите задний зажим ремня подвески привода двигателя (A) на пластину жесткости (B) со стороны водителя на рулевой коробке передач.
  43. Подсоедините разъем привода задней опоры двигателя (А).
  44. Затяните новый передний болт крепления двигателя (A), затем установите передний упор крепления двигателя (B).
  45. Снимите опорную подвеску двигателя, балансир подвески двигателя и комплект переходника подвески.
  46. Установите кронштейн зажима жгута (А) на заднюю головку цилиндров.
  47. Установите кронштейн разъема (А) на переднюю головку цилиндров.
  48. Затяните крепежные болты заднего крепления двигателя на заданный момент.
  49. Установить P / S тепловой экран (A) с фланцевыми болтами и затянуть их до указанного момента.
  50. Установите болт (А) кронштейна выходного шланга P / S-насоса.
  51. Установите подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-360089-S23262624732010042600000)
  52. Установите крышку передней решетки (см. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). (ref-360090-S26119583032010042600000)
  53. Установите крышку двигателя (см. шаг 1 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  54. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. Не ставьте домкрат против пальца шарового шарнира кулака.
  55. Затяните крепежную гайку вилки демпфера, удерживая крепежный болт на заданном крутящем моменте (см. шаг 23).
  56. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение «прямо». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
  57. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  58. Снимите инструмент держателя рулевого колеса (А).
  59. Наденьте нижний конец рулевого соединения (A) на вал-шестерню (B), стараясь выровнять зазор (C) в пределах угла. ПРИМЕЧАНИЕ: Возьмите лапки (D) втулки вала-шестерни и надежно заверните кромку втулки вала-шестерни. Убедитесь, что свет не проникает из пространства между втулкой вала-шестерни и корпусом.
  60. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  61. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  62. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  63. Установите крышку рулевого шарнира (A)
  64. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и проверьте эти пункты: Включите выключатель зажигания (II) и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что гудок и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-360074-S34095844792010042600000)
  65. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-360060-S22845253002010042600000)
  66. Переустановите кронштейн (А) боковой опорной стойки капота водителя с болтами в надлежащие места.
  67. Снова закрепите боковую опорную стойку капота пассажира на поворотном болте (см. " ЗАМЕНА ОПОРНОЙ СТОЙКИ КАПОТА "). (ref-360088-S28448587872010042600000)
  68. После установки проверьте следующие пункты: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения / шестерни. Установите рулевую колонку в положение наклона по центру, а затем в положение телескопического осмотра (см.). (ref-360060-S33651095822010042600000)(ref-360061-S12789152182010042600000)

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (V6)