Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Компоненты гидравлического усилителя рулевого управления (4…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Компоненты гидравлического усилителя рулевого управления (4-CYL): Снятие и установка Honda Crosstour I

Рулевое управление 131 иллюстрация ~27 мин чтения

Как проверить /замен жидкости

Проверить

Схема №232
Схема №233
  1. Регулярно проверяйте резервуар (А) и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда используйте жидкость гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может привести к повышенному износу, утечкам жидкости и плохому управлению в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, замените резервуар и проверьте источник загрязнения. Емкость: 1,05 л (1,11).
  2. Извлеките резервуар из держателя. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на предмет наличия мусора. Если сито резервуара засорено, замените резервуар и проверьте источник загрязнения.
  3. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  4. Заведите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль от упора до упора. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, заглушите двигатель. Выбросьте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно остановите двигатель, как только жидкость перестанет вытекать из шланга, чтобы предотвратить повреждение насоса.
  5. Установите обратный шланг на резервуар.
  6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  7. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Поворачивайте рулевое управление от упора до упора несколько раз, чтобы стравить воздух из системы.
  8. Повторно проверьте уровень жидкости и, при необходимости, добавьте немного. Не заполняйте резервуар за верхней линией уровня.
  9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости, пока система не станет чистой.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №234
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на иллюстрации.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте наличие утечек.

Как заменить выходной шланга/входной линии насоса

ПримечаниеЗаглушите выходной конец шланга насоса и входной конец линии после их отсоединения.

Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-512889-S17485997972012110400000)
  2. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  3. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-512901-S07407711712012110400000)
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля.
  5. Отсоедините выходной шланг насоса (A) от насоса, затем снимите уплотнительное кольцо (B). ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить жидкость на корпус или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым выходным шлангом насоса.
  6. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Отверните болт зажима выходного шланга насоса (С).
  8. Снимите болт зажима впускной линии (А).
  9. Ослабьте 18 мм гайку факела (A) и отсоедините впускную линию (B).
  10. Снимите болт зажима впускной линии (С).
  11. Отсоедините разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  12. Снимите выпускной шланг насоса / впускную линию (А).
  13. Установите выходной шланг / впускную линию насоса в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Заполните систему жидкостью гидроусилителя рулевого управления и выпустите воздух из системы (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). Не получайте жидкость гидроусилителя рулевого управления или смазку на автоматическом натяжителе, генераторе переменного тока, компрессоре кондиционера, приводном ремне или поверхностях шкива. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой. Запустите двигатель, дайте ему поработать вхолостую и проверните рулевое колесо от утечек жидкости, чтобы несколько раз. (ref-512901-S07407711712012110400000)(ref-512901-S01250310742012110400000)
Схема №240
Схема №241
  1. Поместите подходящую емкость под автомобиль, чтобы поймать пролитую жидкость.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-512901-S07407711712012110400000)
  3. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-512905-S20602512182012110400000)
  4. Накройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор кондиционера несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Вытрите любую пролитую жидкость сразу. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Отверните болты крепления насоса (Е), затем снимите насос.
  6. Закройте отверстие насоса, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в насос.
  7. Передайте входной шланг насоса и выходной шланг насоса от оригинального насоса на новый насос с новым уплотнительным кольцом (F).
  8. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем затяните фитинги насоса на заданный момент.
  9. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  10. Установите приводной ремень (A) (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Обратите внимание на следующие пункты во время установки приводного ремня: Осмотрите ремень на предмет износа и трещин. При необходимости замените ремень. Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (B). Не получайте жидкость или смазку гидроусилителя рулевого управления на авто-натяжитель, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и приводной ремень, или поверхности шкива. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой. (ref-512905-S20602512182012110400000)
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-512901-S07407711712012110400000)
  12. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). (ref-512901-S01250310742012110400000)
Схема №242

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Разборка

Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Снимите насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-512901-S11508587902012110400000)
  2. Слейте оставшуюся жидкость из насоса гидроусилителя руля.
  3. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо 14,8 мм.
  4. Снимите колпачок клапана регулировки давления, уплотнительное кольцо 16,7 мм, клапан регулировки давления и пружину клапана регулировки давления.
  5. Снимите колпачок корпуса насоса и пружину предварительного натяжения насоса.
  6. Снимите крышку насоса, уплотнение крышки насоса и уплотнительные кольца диаметром 13,0 мм.
  7. Снимите стопорное кольцо, затем снимите ротор, лопатки, кулачковое кольцо, наружный корпус, боковую пластину, уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо диаметром 57,2 мм.
  8. Снять комп. вала, постукивая по торцу вала мягким лицевым молотком.
  9. Снимите уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
  10. Проверьте клапан регулировки давления на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  11. Осмотрите расточку клапана регулировки давления на корпусе насоса на предмет царапин и износа.
  12. Вставьте клапан регулировки давления (A) обратно в корпус насоса и убедитесь, что он плавно перемещается. Если OK, перейдите к шагу 13; если нет, замените насос в сборе. Клапан регулировки давления не поставляется отдельно.
  13. Прикрепите шланг (A) к концу клапана регулировки давления (6), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан регулировки давления в контейнер с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (C) и подайте сжатый воздух в шланг. Если пузырьки воздуха протекают через клапан при давлении менее 98 к Па (1,0 кгс / см 2, 14,2 фунт / кв. дюйм), замените насос в сборе. Клапан регулировки давления не поставляется отдельно. Если клапан регулировки давления в порядке, отложите его для последующей сборки.
  14. Установите новое уплотнение насоса (A) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса (B) сначала вручную, а затем заведите его с помощью ручки привода (C) и крепления (D) до тех пор, пока уплотнение насоса не окажется заподлицо с корпусом насоса, а уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса.
  15. Установите вал комп. в корпус насоса.
  16. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в корпусе насоса (B).
  17. Покройте новое уплотнительное кольцо 57,2 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в боковой пластине (B).
  18. Установите боковую пластину так, чтобы прорезь (С) была обращена вверх, и совместите отверстие (D) в боковой пластине и прорезь (Е) в корпусе насоса.
  19. Установите наружный корпус (А), совместив прорезь (В) внутри корпуса насоса с отверстием (С) для пальца валика на боковой пластине.
  20. Вставьте валик (D) в установочное отверстие.
  21. Установите кулачковое кольцо (A), совместив паз (B) снаружи кулачкового кольца с пазом (C) во внешнем корпусе.
  22. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на резиновое уплотнение (D) (черный) и башмак, уплотнение (E) (белый) и установите их в паз (F) кулачкового кольца.
  23. Установите штифт валика (А) в пазы между кулачковым кольцом (В) и наружным корпусом (С), затем вставьте штифт валика в установочное отверстие.
  24. Установите ротор (А) в кулачковое кольцо (Б).
  25. Установите 9 лопаток (C) в канавки в роторе и убедитесь, что окрашенные в золотой цвет концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  26. Установите стопорное кольцо (А).
  27. Покройте новые уплотнительные кольца 13,0 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите их в канавки в корпусе насоса (B).
  28. Вытолкните кулачковое кольцо (A) из отверстия крышки корпуса насоса (B) отверткой с плоским наконечником, чтобы убедиться, что кулачковое кольцо полностью посажено на внешний корпус.
  29. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в крышке насоса (B).
  30. Установите крышку насоса в сборе на корпус насоса (С).
  31. Совместите болтовые отверстия в крышке (А) с резьбовыми отверстиями в корпусе насоса. Сначала установите фланцевые болты неплотно, затем затяните фланцевые болты на заданный момент поочередно в два и более приема.
  32. Установите пружину предварительного натяга насоса (А) в корпус насоса (Б).
  33. Установите колпачок корпуса насоса (C) на корпус насоса и затяните его до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить соединительную поверхность выходного шланга насоса (D) корпуса насоса при установке колпачка корпуса.
  34. Установите пружину клапана регулировки давления (А) в корпус насоса.
  35. Покройте клапан регулировки давления (B) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в корпус насоса.
  36. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на крышку клапана регулирования давления (D).
  37. Установите колпачок клапана регулировки давления на корпус насоса, и затяните его на заданный момент.
  38. Покройте новое уплотнительное кольцо диаметром 14,8 мм (А) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на входное соединение (В). Установите входное соединение фланцевым болтом (С) на корпус насоса и затяните до указанного крутящего момента.
  39. Проверьте, что насос усилителя рулевого управления вращается плавно, поворачивая шкив вручную. Если он сильно поворачивается, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке насоса, затем затяните их так же, как в шаге 31. Повторите тест. Если насос усилителя рулевого управления все еще трудно поворачивать, замените насос усилителя рулевого управления.
  40. Переустановите насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-512901-S11508587902012110400000)

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник подвески двигателя VSB02C000015 *
  2. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
  3. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  4. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  5. Адаптер подрамника VSB02C000016 *

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Найдите боковую опорную стойку капота пассажира и освободите боковую опорную стойку капота пассажира от поворотного болта (см. " ЗАМЕНА ОПОРНОЙ СТОЙКИ КАПОТА "). (ref-512924-S02424225322012110400000)
  2. Снимите кронштейн (A) боковой опорной стойки капота водителя, затем используйте его, как показано на рисунке, для поддержки капота в широко открытом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните кронштейн опорной стойки капота наизнанку. Не пытайтесь закрыть капот, когда опорная стойка находится в вертикальном положении, так как это повредит опорную стойку и штангу.
  3. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-512901-S07407711712012110400000)
  4. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-512910-S28902250792012110400000)
  5. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-512889-S17485997972012110400000)
  6. Снимите передние колеса.
  7. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  8. Ослабьте верхний болт (А) шарнира рулевого управления и снимите нижний болт (В) шарнира рулевого управления. Отсоедините шарнир рулевого управления (С), вставив шарнир рулевого управления в вал рулевой колонки (D). Затяните верхний болт шарнира рулевого управления, чтобы удерживать вал рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте шарнир рулевого управления от вала рулевой колонки.
  9. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (А).
  10. Снимите центральную направляющую (А) (если она оборудована) с верхней части вала-шестерни (В).
  11. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  12. Снимите крышку передней решетки.
  13. Снимите подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-512925-S32214065992012110400000)
  14. Снимите тепловой экран усилителя руля (А).
  15. Прикрепите переходник подвески двигателя (А) к резьбовому отверстию в головке цилиндров.
  16. Установите опорную подвеску двигателя (A), затем прикрепите крюк к щелевому отверстию в адаптере подвески двигателя (B). Затяните гайку крыла (C) рукой, чтобы поднять и поддержать двигатель / трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе вокруг лобового стекла.
  17. Снимите заднюю опору двигателя (А).
  18. Снимите верхний кронштейн (А) крепления заднего двигателя с кронштейна (В) основания.
  19. Снимите болт зажима впускной линии (A) и болт зажима обратной линии (B).
  20. Ослабьте гайку факела впускного трубопровода (C) и гайку факела возвратного трубопровода (D), затем отсоедините впускной трубопровод (E) и возвратный трубопровод (F).
  21. Снимите болт зажима впускной линии (A) и болт зажима обратного шланга (B).
  22. Отпустите хомут возвратного шланга (C) и снимите возвратный шланг (D).
  23. Снимите болт зажима возвратной линии (А).
  24. Отпустите зажим обратной линии (B) и снимите обратную линию (C).
  25. Снимите фланцевые болты со стороны пассажира рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн коробки передач (А) и монтажную подушку (В).
  26. Снимите крепежные болты (A) и фланцевые болты (B) со стороны водителя рулевого механизма и снимите пластины жесткости (C) и шайбы (D).
  27. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
  28. Отсоедините концевой шаровой шарнир тяги от шарнира, используя протектор резьбы шарового шарнира и съемник шарового шарнира с обеих сторон (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. (ref-512897-S33613892842012110400000)
  29. Поднимите автомобиль.
  30. Снимите двигатель под прикрытием (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
  31. Снимите выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-512902-S38392538502012110400000)
  32. Снимите крепежную гайку вилки демпфера (А), удерживая крепежный болт (В), затем снимите крепежный болт с обеих сторон.
  33. Прикрепите адаптер переднего подрамника (A) к подрамнику, закрутив лямку (B) над передней частью подрамника, затем закрепите лямку упором (C), затем затяните барашек (D).
  34. Поднять домкрат, и совместить пазы в кронштейнах переходника подрамника с отверстиями под болты на основании домкрата, затем надежно закрепить их болтами и гайками.
  35. Снимите среднее крепление (А) переднего подрамника с обеих сторон.
  36. Снимите фланцевые гайки (А) с нижней опоры коробки передач.
  37. Снимите фланцевые болты (А) с передних элементов жесткости переднего подрамника (В).
  38. Ослабьте крепежные болты переднего подрамника (C) таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 20 мм (0,79 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте крепежные болты переднего подрамника больше, чем необходимо.
  39. Снимите крепежные болты заднего элемента жесткости (A) и крепежные болты подрамника (B) с задних элементов жесткости подрамника (C).
  40. Медленно опускайте разъем, пока передний подрамник не опустится примерно на 70 мм (2,76 дюйма).
  41. Осторожно перемещайте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия в кузове.
  42. Снимите рулевую коробку передач (А) через проем фендервелла со стороны водителя.
  43. Снимите втулку вала шестерни (A) с верхней части корпуса клапана.
  44. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и элемент жесткости. Немедленно вытрите всю пролитую жидкость.
Схема №287

Требуются специальные инструменты

  1. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  3. Направляющая манжетного уплотнения, 35,9 x 37 07YAG-S2X0100
  4. Калибровочный инструмент, 36 07ZAG-S5A0100
  5. Крепление привода подшипника, 28 x 30 07946-1870100
  6. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  7. Привод масляного уплотнения, 65 07JAD-PL9A100
  8. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
  9. Направляющая уплотнительного кольца поршня 07XAG-S0ka200
  10. Калибровочный инструмент, 42 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  11. Пинцет Oetiker 1098, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Разборка

Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512901-S35878725992012110400000)
  2. Снимите оба конца тяги с концов статива.
  3. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0 158 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0 098-0 118 дюйма) в закрепленных точках (A) на торцевой заглушке (B) и корпусе коробки передач (C).
  4. Выньте торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снимите самоконтрящуюся гайку (В) с торца вала шестерни.
  5. Снимите загрузочную ленту (A) и зажим тяги (B). Оттяните пыльников от конца рулевого редуктора. Повторите этот шаг для другой стороны.
  6. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на иллюстрации. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  7. Отогните контровочную шайбу (А).
  8. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите конец рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  9. Снимите контровочную шайбу (D) и резиновый упор (E). Повторите шаги с 7 по 9 для другой стороны.
  10. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  11. Снимите дисковую шайбу (C), пружину (D) и направляющую штатива (E) с корпуса коробки передач.
  12. Снимите цилиндровую линию А и В с рулевого редуктора.
  13. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  14. Снимите фланцевые болты, затем извлеките блок корпуса клапана (А) из корпуса редуктора (В). Снимите уплотнительное кольцо (С).
  15. Заверните виниловую ленту (А) на конец рулевой рейки и корпус коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3,0-4,0 мм (0 118-0 158 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0 098-0 118 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После удаления конца цилиндра (С) удалите любые заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Заверните виниловую ленту (D) и просверлите не более чем на глубину.
  16. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на иллюстрации. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Удалите виниловую ленту. Затем снимите конец цилиндра (С).
  17. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на иллюстрации.
  18. Установите на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
  19. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  20. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  21. Поверните приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (А) так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите съемник уплотнения на опорное кольцо (В). Убедитесь, что съемник уплотнения надежно установлен на опорном кольце.
  22. Вставьте 24 удлинитель привода «длинного 3/8»(A) в приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (B). Поместите корпус коробки передач в пресс, затем снимите опорное кольцо (С) и торцовое уплотнение цилиндра (D) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24» 3/8». Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снимите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра ударом инструмента; удар по инструменту приведет к разрушению опорного кольца и торцового уплотнения цилиндра, а опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра останутся в корпусе редуктора.
  23. Оберните виниловой лентой (A) шлицы на валу шестерни.
  24. Отсоедините корпус клапана (A) от вала / втулки шестерни (B) и масляного уплотнения клапана (C).
  25. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, корпус изношен, замените его.
  26. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  27. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
  28. Используя резак или эквивалентный инструмент, вырежьте и снимите уплотнительные кольца (А) с гильзы. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  29. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  30. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и гнезда соответствующего размера (C).
  31. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  32. Оберните виниловую ленту (А) поверх шлицев и ступенчатой части вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
  33. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  34. Удалите виниловую ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  35. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть инструмента для калибровки уплотнительного кольца клапана (B). Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  36. Снимите калибровочный инструмент, переверните его и проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  37. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки (A). Наденьте два новых уплотнительных кольца (B) на направляющую уплотнительного кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (C). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительных колец: Не чрезмерно расширяйте уплотнительные кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы законтрите уплотнительные кольца с помощью калибровочных колец.
  38. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  39. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки (A), затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  40. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнение.
  41. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал-шестерню, совместив установочный штифт (C) на валу-шестерне с вырезом (D) во втулке. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при установке втулки.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (C) и рукоятки привода (D). Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  43. Запрессуйте новый роликовый подшипник (Е) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника и рукоятки привода.
  44. Оберните виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью гидроусилителя руля.
  45. Вставьте вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
  46. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  47. Запрессуйте новое масляное уплотнение клапана (A) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (B) и привода масляного уплотнения (C). Проверьте, чтобы вал / втулка шестерни плавно поворачивались вручную после его установки.
  48. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  49. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня (C), затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя калибровочный инструмент. Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
  50. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  51. Нанесите на уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть инструмента для определения размеров уплотнительного кольца поршня (B) жидкость для гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно переместите инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  52. Переместите калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно сидело в канавке поршня.
  53. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев стойки и торцевых кромок стойки, убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  54. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  55. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  56. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  57. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  58. Установите гнездо соответствующего размера (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке.
  59. Установите новое опорное кольцо (B) и новое торцовое уплотнение цилиндра (C) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра.
  60. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  61. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) и рулевую рейку жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  62. Протолкните торцовое уплотнение цилиндра пальцем, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  63. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на иллюстрации. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  64. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  65. Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  66. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  67. Нанесите смазку для рулевого управления на шарикоподшипник (B) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (C), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линий).
  68. Ослабьте болты фланца (D).
  69. Установите цилиндровую линию А и В на рулевой редуктор. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  70. Нанесите рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  71. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), дисковую шайбу (D), направляющий винт штатива и контргайку (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки и нанесите новый герметик.
  72. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-512896-S25993012122012110400000)
  73. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на иллюстрации. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  74. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте.
  75. Удерживая ровные участки поверхности рулевой рейки одним ключом, затяните конец рейки другим ключом. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность статива ключом.
  76. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  77. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  78. Нанесите легкий слой силиконовой смазки (номер детали 08798-9013) в загрузочную канавку (B) на конце штатива. Повторите шаги с 74 по 78 для другой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов, особенно если на руках или перчатках есть силиконовая смазка.
  79. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  80. Установите новую самоконтрящуюся гайку (А) на конец вала-шестерни, и затяните до указанного момента.
  81. Удалите старый герметик с резьбы на корпусе коробки передач (B) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) по всей длине резьбы на корпусе коробки передач и новой торцевой заглушке (C). Установите торцевую заглушку на корпус коробки передач и затяните ее до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  82. Затяните болты фланца (А) на заданный момент.
  83. После затяжки с помощью штрека поставьте (А) буртик корпуса коробки передач на торцевую заглушку (В).
  84. Очистите установочный паз (A) вокруг корпуса коробки передач от смазки и загрязнений. Установите кожух (B) на конец стойки с помощью зажима для стяжных тяг (C) и установите конец кожуха в установочный паз в корпусе надлежащим образом.
  85. После установки чехла вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  86. Установите новую загрузочную ленту (A), совместив выступы (6) с отверстиями (C) на ленте.
  87. Закройте ушную часть (А) загрузочной ленты (В) коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 (С) или эквивалентными.
  88. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены. Повторите шаги 84-88 для другой стороны.
  89. Установите оба конца тяг на концы статива.
  90. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512901-S07619465832012110400000)

Как установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

  1. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
  2. Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA10S

*: Доступно через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Оберните виниловой лентой шлицы на валу шестерни (А).
  3. Установите втулку вала-шестерни (В), совместив паз (В) в втулке вала-шестерни с утолщением (Г) на корпусе клапана и убедившись в отсутствии зазора между втулкой и корпусом клапана.
  4. Поверните выступ (А) втулки вала шестерни.
  5. Сдвиньте рулевой редуктор (В) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  6. Осторожно передвиньте рулевой редуктор (A) в сторону пассажира, пока вал шестерни не выйдет из отверстия fenderwell на кузове.
  7. Продолжайте перемещать рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока рулевой редуктор не займет свое положение.
  8. Установите шайбы (A), пластины жесткости (B), новые крепежные болты (C) и фланцевые болты (D) на стороне водителя коробки передач. Затем свободно установите крепежные болты и фланцевые болты.
  9. Расположите вырез (A) монтажной подушки (B), как показано на рисунке, и установите его на стороне пассажира рулевого редуктора.
  10. Установите монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и затяните фланцевые болты (D) до указанного крутящего момента.
  11. Затянуть крепежные болты и фланцевые болты со стороны водителя рулевого редуктора на заданный крутящий момент поочередно в два приема.
  12. Поднимите передний подрамник к корпусу. Свободно установите новые крепежные болты подрамника (A) и передние крепежные болты элементов жесткости (B), а также новые крепежные болты задних элементов жесткости (C).
  13. Совместите передний подрамник с центрирующим штифтом подрамника (см. " ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА "). (ref-512925-S12173063442012110400000)
  14. Установите фланцевые гайки (А) на нижнее крепление трансмиссии, и затяните их до заданного крутящего момента.
  15. Установите среднее крепление переднего подрамника (А) с новыми монтажными болтами с обеих сторон, и затяните их до указанного момента.
  16. Опустите разъем передачи, поддерживающий субкадр.
  17. Установите верхний кронштейн (A) задней опоры двигателя на кронштейн (B) основания с помощью нового крепежного болта (C) и крепежных болтов (D) и затяните их до указанного крутящего момента.
  18. Установите заднее крепление двигателя (А) с новыми монтажными болтами, и слегка затяните их.
  19. Снимите опорную подвеску двигателя и комплект переходника подвески двигателя.
  20. Затяните крепежные болты заднего крепления двигателя на заданный момент.
  21. Установите новый крепежный болт вилки демпфера (A) и новую крепежную гайку (B) и ослабьте затяжку гайки.
  22. Установить выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-512902-S38392538502012110400000)
  23. Установите двигатель под прикрытием (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512937-S40901024882012110400000)
  24. Опустите автомобиль.
  25. С обеих сторон протрите конические участки шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой, подсоедините к кулаку шаровой шарнир (А) на конце тяги, наверните гайку (Б) и затяните ее на заданный момент.
  26. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано на иллюстрации.
  27. Подсоедините возвратную и впускную линии к корпусу клапана вручную.
  28. Установите болт зажима обратной линии (А) и затяните его до указанного момента.
  29. Установите возвратный трубопровод (B) на хомут возвратного шланга (C) и зажмите его.
  30. Установите болт кронштейна зажима впускной линии (A) и болт кронштейна зажима возвратного шланга (B) и затяните их на заданный момент.
  31. Установите обратный шланг (C) на хомут обратного шланга (D) и зажмите его.
  32. Установите болт кронштейна зажима впускной линии (A) и болт зажима возвратной линии (B) и затяните их до указанного крутящего момента.
  33. Затянуть гайку факела впускной линии (C) и гайку факела обратной линии (D) на заданный момент.
  34. Установите теплозащитный экран усилителя рулевого управления (А) с фланцевыми болтами и затяните их до указанного крутящего момента.
  35. Установите подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-512925-S32214065992012110400000)
  36. Установите крышку передней решетки.
  37. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. Не ставьте домкрат против пальца шарового шарнира кулака.
  38. Затяните крепежную гайку вилки демпфера, удерживая крепежный болт на заданном крутящем моменте (см. шаг 21).
  39. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение «прямо». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
  40. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  41. Снимите инструмент держателя рулевого колеса (А).
  42. Снимите виниловую ленту вокруг шлицев на валу шестерни.
  43. Ослабьте верхний болт (A) рулевого соединения и наденьте нижний конец рулевого соединения (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла. ПРИМЕЧАНИЕ: Возьмите лапки (E) втулки вала-шестерни и надежно заверните выступ втулки вала-шестерни. Убедитесь, что свет не проникает из пространства между втулкой вала-шестерни и корпусом.
  44. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите нижний болт (C) рулевого соединения. Убедитесь, что болт соединения надежно находится в канавке в валу шестерни.
  45. Потяните за шарнир рулевого управления, чтобы убедиться, что шарнир рулевого управления полностью посажен, затем затяните нижний болт шарнира рулевого управления до указанного крутящего момента.
  46. Затяните верхний болт (D) рулевого соединения на указанный момент.
  47. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  48. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и проверьте следующие пункты: Убедитесь, что переключатели сирены и сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-512910-S28902250792012110400000)
  49. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ПРОВЕРКА / ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-512901-S07407711712012110400000)
  50. Переустановите кронштейн (А) боковой опорной стойки капота водителя с болтами в надлежащие места.
  51. Снова закрепите боковую опорную стойку капота пассажира на поворотном болте (см. " ЗАМЕНА ОПОРНОЙ СТОЙКИ КАПОТА "). (ref-512924-S02424225322012110400000)
  52. После установки проверьте следующие пункты: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения / шестерни. Установите рулевую колонку в положение наклона по центру, а затем в положение телескопического осмотра (см.). (ref-512901-S01250310742012110400000)(ref-512897-S12374473402012110400000)

Другие статьи — Компоненты гидравлического усилителя рулевого управления (4-CYL)