Трансмиссия и коробка передач
Проверяйте уровень жидкости каждые 12 месяцев или 24 000 км. Меняйте жидкость и фильтр каждые 30 000 километров. Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях, чаще меняйте жидкость. При обнаружении сильного потемнения жидкости и сильного запаха следует также отрегулировать полосы (если они оборудованы).
Раздаточная коробка
На моделях 4WD и AWD заменяйте жидкость в раздаточной коробке каждые 48 000 км.
- Припарковать автомобиль на ровной площадке. Убедитесь, что масло находится при нормальной рабочей температуре, стояночный тормоз включен, а двигатель работает на холостом ходу. Переместите селектор передач через каждое положение, кратковременно останавливаясь при каждом выборе.
- Установите переключатель передач в нейтральное положение и очистите область вокруг трубки щупа. Убедитесь, что уровень жидкости находится между нижней и верхней метками, но никогда не выше верхней метки, в диапазоне HOT. При необходимости добавьте или слейте жидкость.
Уровень смазки должен быть до дна заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.
Рекомендуемая производителями жидкость для трансмиссии - Diamond ATF SP, Dexron II ATФ или аналог.
Передаточные случаи
Используйте трансмиссионное масло SAE 75W-85 с рейтингом API Gl-4 или выше.
Трансмиссия (кроме Montero и Pickup)
- Удалите сливную пробку (пробки) и слейте жидкость. Некоторые модели могут содержать сливную заглушку, расположенную в корпусе под валом ведущего моста, в масляном поддоне. Снимите масляный поддон. При необходимости снимите масляный фильтр / экран.
- Если масляный фильтр / экран заменен, затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Очистите масляный поддон, замените прокладку и установите масляный противень. Затяните винты масляного поддона и сливную пробку в соответствии со спецификациями. Убедитесь, что зона отверстия щупа чистая, и залейте приблизительно 4,2 кг (4,0 л) ATF в отверстие щупов. (ref-55773-S04138135942001032600000)
- Проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. Переведите трансаксель в каждое положение, заканчивая Нейтрально. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней отметками диапазона HOT на щупе.
Коробка передач (Montero и Pickup)
- Извлеките сливную пробку (если она имеется) из поддона коробки передач и дайте жидкости стечь. На моделях без сливной пробки масляный поддон должен быть снят для слива жидкости. При необходимости снимите масляный фильтр / экран.
- Если масляный фильтр / экран заменен, затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Очистите масляный поддон, замените прокладку и установите масляный картер. Затяните винты масляного поддона и сливную пробку в соответствии с техническими требованиями. Заполните трансмиссию через наливной патрубок 5.3 qts (5.0L) ATF на Montero или 2.0 qts. (1.9L) на всех других устройствах. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолоду в течение 2 минут. (ref-55773-S04138135942001032600000)
- Переключите трансмиссию в каждое положение, заканчивая нейтральным. Проверьте уровень жидкости при работающем двигателе на холостом ходу. При необходимости добавьте достаточное количество жидкости, чтобы довести уровень до нижней отметки на щупе. Перепроверьте уровень жидкости после передачи при нормальной рабочей температуре.
Сливная пробка расположена на дне раздаточной коробки. Меняйте прокладку сливной пробки при каждой смене жидкости. Уровень смазки должен быть на дне заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.
Возьми
- Расположите регулировочный винт прижимной ленты на левой стороне картера коробки передач. Ослабьте контргайку и отверните 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винты свободно поворачиваются в картере передачи.
- Используя динамометрический ключ, затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 н.м). Отверните регулировочный шуруп на 2 7 / 8 оборота. Удерживайте винт регулятора в этом положении и затяните контргайку до 30 футов фунта (41 н.м.).
- Поднимите транспортное средство, слейте трансмиссию и снимите масляный поддон. Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта и отверните гайку на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно поворачивается в рычаге.
- Используя динамометрический ключ, затяните регулировочный винт ленты на 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,5 Н.м). Отверните регулировочный болт на 6 оборотов. Удерживайте регулировочный шуруп в этом положении и затяните контргайку на 25 футов фунта (34 Н.м.). Переустановите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона на 150 ДЮЙМОВ фунт. (17 Н.m). Заправьте трансмиссию указанной жидкостью.
Схема №1
- Удалите всю грязь и смазку вокруг сервопривода кикдауна. Снимите стопорное кольцо и сервопереключатель.
- Для предохранения сервопоршня от проворачивания установите переходник (MD998915) и кикдаун-ключ сервопривода (MD998918) так, чтобы язычок ключа вошел в зацепление с пазом поршня.
- Ослабьте контргайку к V-образному каналу штока регулятора. (Выпуск 1) Затяните внутреннюю секцию сервисного регулировочного узла Kickdown (MD998916) до соприкосновения со стопорной гайкой.
- Установите наружную секцию узла регулировки сервиса кикдауна на контргайку и поверните наружную секцию влево, а внутреннюю секцию вправо до соприкосновения контргайки с внутренней секцией.
- Используя динамометрический ключ INCH-lb. на внутренней секции, затяните внутреннюю секцию до 86 INCH фунтов (9,8 Н.м), а затем ослабьте внутреннюю секцию. Затяните внутреннюю секцию до 43 INCH фунтов (4,9 Н.м). ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой контргайки динамометрическим ключом, затяните ее вручную до соприкосновения с поршнем. Если динамометрический ключ используется первоначально, контргайка и регулировочный стержень могут вращаться вместе.
- Открутите внешнюю секцию на 2-2 1 / 4 оборота. Поверните наружную секцию вправо, а внутреннюю - влево до тех пор, пока внутренняя секция не освободится от контргайки. Затяните стопорную гайку рукой до соприкосновения с поршнем. Используя динамометрический ключ, затяните стопорные гайки до 18-23 футов фунтов (25-32 н.м).
- Снимите переходник и нажимной серводвигатель. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг переключателя. Установите выключатель и стопорное кольцо.
Mirage и Summit
- Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки находится в положении холостого хода бордюра. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
- Приподнимите крышку " В " троса дроссельной заслонки вверх, чтобы открыть ниппель. (Рисунок 2) Ослабьте болт крепления кронштейна нижнего троса и перемещайте кронштейн нижнего тросика до тех пор, пока расстояние между ниппи и верхней частью крышки " А " на тросе дросселя не составит 0,02-0,06 " (0,5-1,5 мм).
- Затяните нижний крепежный болт кабельного кронштейна на 113 дюймовых фунтов (13 н.м). Когда рычаг дроссельной заслонки находится в широко открытом положении, потяните трос вверх, чтобы обеспечить свободный ход троса.
Схема №2
| Внимание | При захвате всегда регулируйте трос управления дроссельной заслонкой всякий раз, когда регулируется холостой ход. |
|---|
Схема №3
- Убедитесь, что холостой ход двигателя отрегулирован правильно. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дроссельной заслонки не согнуты. Слегка потяните внутренний трос дроссельной заслонки.
- В закрытом положении дроссельной заслонки измерьте зазор между внутренним стопором троса и наружным корпусом троса. При необходимости отрегулируйте трос для получения зазора 0 031-,059 " (0,79-1,50 мм), см. ШАГ 1 на рис. 3.
- Удерживая дроссель в широко открытом положении, натяните внутренний трос дросселя. При необходимости отрегулируйте качалку так, чтобы получить зазор 1,46-1,50 " (37,08-38,10 мм) между внутренним стопором троса и внешним тросом. См. ШАГ 2 на рис. 3.
- При полностью закрытом дросселе перепроверить зазор между внутренним стопором троса и наружным корпусом троса. Зазор должен быть 0 031-,059 " (0,79-1,50 мм). См. ШАГ 3 на рис. 3. Удерживая дроссель в широко открытом положении, натянуть внутренний трос дросселя. Проверить наличие зазора 1,30-1,38 " (33,02-35,05 мм)
Охотничья шапка
Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дросселя не погнуты. На двигателях 3.0L расстояние между внутренним концом стопора троса и внешним концом троса составляет 1,34-1,38 " (34-35 мм) при полностью открытая дроссельная заслонка.
Схема №4
Схема №5
Ослабьте накидную гайку на тяге управления трансмиссией. (Рисунок 6) Убедитесь, что рычаги переключения передач и трансмиссии находятся в нейтральном положении. Затяните накильную гайку.
Схема №6
Кроме Монтеро
Отрегулируйте трос переключения передач на конце привода / коробки передач. Переведите рычаг переключения в нейтральное положение. Убедитесь, что рычаг переключения передач и переключатель нейтрали находятся в нейтральном положении. Если тросик был заменен, убедитесь, что установлена зубчатая шайба. (Рисунок 7) Поверните регулятор на конце троса так, чтобы он вошел в ручной рычаг на приводе / коробке передач, а в тросе не было провисания.
Схема №7
Муфта рычага переключения передач
ПримечаниеДатчик не имеет втулки рычага переключения передач.
Все модели, кроме Pickup
Чтобы отрегулировать втулку рычага переключения передач, снимите ручку переключения сверху рычага переключения. Когда рычаг находится в нейтральном положении, поверните втулку так, чтобы расстояние между втулкой и концом рычага было в пределах спецификации (таблица 8). Также см. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА ВТУЛКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". Убедитесь, что скошенная сторона втулки обращена к нажимной кнопке (если таковая имеется). (ref-55773-S23078068592001032600000)
| Применение | Зазор In. (мм) |
|---|---|
| Экспо | .71-.75 (18-19) |
| Мираж | .45-.49 (11.5-12.5) |
| Охотничья шапка | .72 -.74 (18.2-18.9) |
| Все остальные | .60-.63 (15.2-16.0) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА ВТУЛКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №8
Кроме Montero и Pickup
- Установите рычаги переключения передач и ручного управления в нейтральное положение. Для регулировки поверните корпус переключателя так, чтобы совместить небольшой конец рычага ручного управления с соответствующим фланцем на корпусе переключателя. Затяните болты крепления переключателя до 84-108 ДЮЙМОВ (10-12 Н.м).
- Ослабьте гайку на конце троса управления коробкой передач и слегка потяните ее в направлении переключателя. Затяните гайку до 84-120 дюймовых фунтов (10-14 Н.м). Убедитесь, что рычаг селектора находится в нейтральном положении. Проверьте правильность функционирования рычага коробки передач в диапазоне, соответствующем диапазону, указанному рычагом селектора.
Схема №9
- Переведите рычаг селектора в положение " N " и ослабьте регулировочную гайку троса. (Рисунок 6) Ослабьте установочный болт стояночного / нейтрального переключателя.
- Отрегулируйте нейтральный защитный переключатель, повернув стояночный / нейтральный переключатель так, чтобы бобышки для выравнивания положения " N " на стояночном / нейтральном переключателе были совмещены с рычагом регулировки положения " Н ". Затяните монтажный болт стояночного / нейтрального переключателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55773-S04138135942001032600000)
- Осторожно потяните конец троса управления коробкой передач в направлении, указанном стрелкой. (Таблица 10) Затяните регулировочную гайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55773-S04138135942001032600000)
- После регулировки убедитесь, что рычаг селектора находится в положении " N " и каждый диапазон коробки передач функционирует правильно при соответствующем положении рычага селектора.
Схема №10
Переключатель нейтрали безопасности является частью установленного на коробке передач переключателя нейтрали безопасности / резервного света в сборе и является нерегулируемым.