Главная/Honda/CR-X/Honda CR-X III (1992-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - автоматическая коробка передач F4a20, F45a30 …
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - автоматическая коробка передач F4a20, F45a30 и W4а30: Технические характеристики Honda CR-X III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора (TCCSV)

Клапан Tcsv расположен на корпусе клапана. (Рисунок 1) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет клапаном TCCSIV для управления сцеплением гидротрансформатора и его блокировки.

Схема №11

Список данных № 47: проскальзывание сцепления гидротрансформатора

Управление транспортным средством и дисплеем инструмента для сканирования банкнот. См. таблицу DATA LIST № 47 дисплей (список данных № 47 дисплея).

СостояниеДисплей
Диапазон " D ", 3-я передача, 1500 об / мин100-300 об / мин
Диапазон " D ", 3-я передача, 3500 об / мин0 ОБ/МИН

ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ № 47

Расшифровка кода ошибки 47, 48 и 49: соленоид муфты гидротрансформатора

Осмотрите электромагнит ШТК. См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если соленоид переключения передач исправен, отсоедините разъем ТСМ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между электромагнитом ТСС и ТМС. См. " электросхемы ".проверьте по мере надобности. При исправной схеме замените ТММ. (ref-56871-S22018428232001011700000)(ref-56871-S07151044742001011700000)

Расшифровка кода ошибки 61, 62 и 63: требования к снижению крутящего момента и линии исполнения

  1. Код (ы) обычно устанавливаются из-за плохого соединения, разомкнутой цепи или неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута ЕСМ. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 на разъеме ЕSM. (Таблица 18) и (таблица 19). Если напряжение не равно 4,8-5,2 В, перейдите к следующему шагу, если напряжение составляет 4,8-5.2 В хорошо.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью омметра проверьте целостность цепи запроса на снижение крутящего момента между блок управления трансмиссией и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, замените блок управления трансмиссией.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт рычага ручного управления13-15 (18-20)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт защитного переключателя нейтрали89-102 (10.1-11.5)
Болт масляного фильтра48-60 (5.4-6.8)
Болт масляного поддона48-60 (5.4-6.8)
Болт генератора импульсов89-102 (10.1-11.5)
Контргайка троса переключения передач108 (12.2)
Стопорный винт датчика положение дроссельной заслонки17 (1.9)

Моменты затяжки