Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как установить головки цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как установить головки цилиндров Honda CR-V II

Механическая часть двигателя 43 иллюстрации ~10 мин чтения

Установить головку цилиндров в порядке, обратном снятию

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Очистите головку цилиндров и поверхность блока.
  2. Установите новую прокладку головки цилиндров (A) и установочные штифты (B) на блок цилиндров. Всегда используйте новую прокладку головки цилиндров.
  3. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.
  4. Установите головку цилиндров на блок.
  5. Измерить диаметр каждого болта головки цилиндров в точке А и точке В.
  6. Если любой из этих диаметров меньше 10,6 мм (0,42 дюйма), замените болт головки цилиндра.
  7. Смажьте новое моторное масло резьбу болтов и под головки болтов всех болтов головки цилиндров.
  8. Затяните болты головки цилиндров последовательно до 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фут.лб). Используйте динамометрический ключ балочного типа. При использовании динамометрического ключа предустановленного типа не забудьте затянуть медленно и не затягивайте слишком сильно. Если болт издает какой-либо шум во время его затяжки, ослабьте болт и затяните его с первого шага.
  9. После затяжки затяните все болты головки цилиндров в два этапа (90 ° за шаг). Если вы используете новый болт головки цилиндров, затяните болт на дополнительные 90 °.
  10. Установите коромысло в сборе (см. " Установка коромысла в сборе "). (ref-171634-S31002062762005021000000)
  11. Установите шланг перепуска воды (А).
  12. Затяните крепежный болт соединительной трубы (B) и крепежные болты вакуумной линии усилителя тормозов (C), затем установите держатель жгута (D) на кронштейн.
  13. Установите верхний шланг радиатора (А) и шланг отопителя (Б).
  14. Установите шланг перепуска воды.
  15. Установите впускной коллектор (см. раздел " Монтаж "). (ref-171634-S01050753672005021100000)
  16. Установите выпускной коллектор (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-171634-S26416301412005021100000)
  17. Установите кулачковую цепь (см. раздел " Установка кулачковой цепи "). (ref-171634-S16164937692005021000000)
  18. Подсоедините шланг подачи топлива (см. " МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА / БЫСТРОСЪЕМНОГО ФИТИНГА "). (ref-171636-S40929141872005021500000)
  19. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " Регулировка зазора клапана "). (ref-171634-S22166606332005021000000)
  20. Установите приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ "). (ref-153319-S21662332882004060800000)
  21. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  22. После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  23. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива. Поверните выключатель зажигания ON (II) (не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал около 2 секунд и наддувал топливную магистраль. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  24. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя, и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-171732-S01237113142005021000000)
  25. Выполните процедуру обучения по режиму холостого хода модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ХОЛОСТОГО ХОДА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ") и процедуру сброса блока управления Питание Widow (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-171388-S26374727982005020300000)(ref-171411-S07388100132005020300000)
  26. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-171388-S18849245432005020300000)
  27. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-171618-S32731568992005020900000)
  28. Установите часы.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Тщательно очистите прокладку крышки головки и канавку.
  2. Установите прокладку крышки головки (А) в паз крышки головки цилиндров (Б).
  3. Проверьте чистоту и сухость сопрягаемых поверхностей.
  4. Нанесите жидкую прокладку, номер детали 08718-0009, на корпус цепи и зоны сопряжения держателя вала коромысла № 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого повторно нанесите жидкую прокладку после удаления старого остатка.
  5. Установите уплотнения свечи зажигания (А) на трубки свечи зажигания. Как только крышка головки цилиндров (В) окажется на головке цилиндров, слегка сдвиньте крышку назад и вперед, чтобы посадить прокладку крышки головки.
  6. Осмотрите шайбы крышки (В). Замените любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
  7. Затяните болты в два или три этапа. На заключительном этапе последовательно затяните все болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фт.лб).
  8. Установите линейку (A) и шланг суфлирования (B).
  9. Затяните болт (С) крепления кронштейна шланга усилителя рулевого управления.
  10. Установите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-171618-S14259080922005020900000)
  11. Проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  12. Установите крышку впускного коллектора.
  13. После сборки подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-171728-S11716978942005021000000)
  2. Снимите дефлекторы (см. шаг 6 на).
  3. Замерьте щупом люфт торца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун, и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-171634-S35902712522005021000000)
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца выходит за пределы допуска, замените упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-171634-S35902712522005021000000)
Схема №175
  1. Для проверки зазора масла между основным подшипником и цапфой снимите нижнюю колодку и половины подшипника (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-171634-S35902712522005021000000)
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Установить на место подшипники и нижний блок, затем затянуть болты на 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фт.лб) + 56 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Зазор масла между коренным подшипником и цапфой № 1, 2, 4, 5 Шейки: Стандартные (новые): 0 017-0 041 мм (0,0007-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма) № 3 Цапфа: Стандартные (новые): 0 025-0 049 мм (0,0010-0,0019 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 022 мм
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник в сборе с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. На торце блока были выбиты цифры, буквы или планки в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Запишите коды отверстий кривошипа.
  2. Если вы не можете прочитать коды из-за накопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очистите их только растворителем или моющим средством.
  3. Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу.
  4. Используйте коды отверстий кривошипа и коды шеек кривошипа, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половин подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №179
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-171728-S11716978942005021000000)
  2. Снимите дефлекторы (см. шаг 6 на).
  3. Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
  4. Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  5. Поместите пластигаж поперек шейки стержня.
  6. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фт.лб) + 90 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  7. Зазор между подшипником и цапфой: Стандартный (новый): 0 020-0 050 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 060 мм (0,0024 дюйма)
  8. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  9. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал и начните заново.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Осмотрите каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений. Шатун Большой конец отверстия Код Места
  2. Каждый стержень имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма), в зависимости от размера его отверстия на большом конце. Затем на него наносится номер или планка (1, 2, 3 или 4 / 1, 11 111 или 1111), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию номеров и планок в любом двигателе. (Половина номера или планки наносится на крышку подшипника, другая половина на стержень).
  3. Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу.
  4. Используйте коды отверстий на большом конце и коды цапф штоков, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половин подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-171728-S13690972532005021000000)
  2. Если двигатель все еще находится в транспортном средстве, снимите подрамник 46. Прикрепите цепной подъемник к двигателю (см. шаг 44 на). Отсоедините болты крепления шаровых шарниров нижнего рычага подвески (см. " ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ / СТУПИЦА В СБОРЕ "). Снимите крепежные болты заднего крепления (см. шаг 41 на). Снимите крепежный болт переднего крепления (см. шаг 42 на). Снимите крепежный болт фильтра ATF (A / T) (см. шаг 33 на). Установите соответствующие опорные линии на A и B. (ref-166153-S20719557932004091400000)
  3. Снимите элемент жесткости (M / T).
  4. Снимите болты/гайки крепления масляного поддона.
  5. Привод резака уплотнения масляного поддона между масляным поддоном и блоком цилиндров.
  6. Отрежьте уплотнение масляного поддона, ударяя по боковой стороне резака, чтобы сдвинуть резак вдоль масляного поддона.
  7. Снимите масляный поддон.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снимите двигатель в сборе (см. " Сборка двигателя "). (ref-171634-S32701599962005021000000)
  2. Снять коробку передач: Ручная коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") (ref-171483-S07673185112005020700000)(ref-171189-S11588257282005013100000)
  3. Снимите масляный поддон (см. раздел " Удаление масляного поддона "). (ref-171634-S12615982772005021000000)
  4. Снимите масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-171728-S11716978942005021000000)
  5. Снимите головку цилиндров (см. раздел " Снятие головки цилиндров "). (ref-171634-S15033111542005021000000)
  6. Снимите перегородки.
  7. Удалите 8 мм болты в крестообразном порядке, как показано на рисунке.
  8. Отверните болты крышки подшипника. Для предотвращения коробления открутите болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  9. Снимите нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
  10. Снимите крышки/подшипники штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  11. Поднимите коленчатый вал из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
  12. Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  13. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
  14. С помощью деревянной рукоятки молотка (А) вытесните поршни (Б).
  15. Переустановите нижний блок и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
  16. После демонтажа каждого узла поршень/шатун установите на место подшипники шатуна и крышки.
  17. Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень / шатун в сборе номером его цилиндра.

ПримечаниеИмеющийся номер на шатуне не указывает на его положение в двигателе, он указывает на размер расточки штока.

Схема №193
Схема №194
  1. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров (см. раздел " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-171634-S35902712522005021000000)
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Прочистите шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерьте отклонение от круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт отклонения от круглой формы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма) Честность
  6. Поместите блок цилиндров на поверхностную плиту.
  7. Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 5 блока цилиндров.
  8. Опустите коленчатый вал в блок.
  9. Измерьте биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Снимите коленчатый вал и поршни (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-171634-S35902712522005021000000)
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерьте диаметр поршня в точке 13 мм (0,5 дюйма) от нижней части юбки. Есть два поршня стандартного размера (без буквы или А и В). Буква выштампована на верхней части поршня. Буквы также выштампованы на блоке как размеры отверстия цилиндра. Диаметр поршня (новый): без буквы (или А): 86 980-86 990 мм (3,4244 3,4248 дюйма).
  4. Предел износа и сужения в направлении X и Y 0.05 мм на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано. Если измерения в любом цилиндре выходят за пределы эксплуатационного предела негабаритного отверстия, замените блок. Если блок должен быть отформован, обратитесь к шагу 7 после отформатирования. Диаметр отверстия цилиндра (новый): A или I: 87.010-87.020 мм (3.4256-3.4260 In.) B или II: 87.000 87.010 мм (3.4252 In.256).
  5. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  6. Проверьте верхнюю часть блока на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.003 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.004 дюйма)
  7. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и блок цилиндров на предмет чрезмерного износа. Стандарт зазора между поршнем и цилиндром (новый): 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)