Головка цилиндра (гибридная): Диагностика Honda Civic VIII рестайлинг

Как проверить компрессию двигателя

Схема №454

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-295024-S28692290402008081400000)
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
6. Выберите Pgm-FI, проверка, затем All INJECTORS OFF на HDS.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Снимите четыре катушки зажигания на впускной стороне (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-295018-S19572552452008081400000)
9. Снимите четыре свечи зажигания на стороне впуска.
10. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте манометр сжатия с соединительной длиной (между кромкой и фланцем) менее 23 мм (0,9 дюйма).
11. Выключите батарейный модуль IMA (см. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ "). (ref-351660-S27660397382009122700000)
12. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартерным двигателем и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 981 к Па (10,0 кгс / см 2 142 фунт / кв.
13. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
14. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте компрессию. Неплотность свечи зажигания на стороне выпуска Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
15. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
16. Установите четыре свечи зажигания на стороне впуска.
17. Установите четыре катушки зажигания на стороне впуска (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-295018-S19572552452008081400000)
18. Выберите команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " Сброс блок управления силовым агрегатом ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-295024-S15611893112008081400000)
19. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ МУП НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-295027-S32794534722008081400000)
20. Выполните процедуру " START CLUTCH давление управление CALIBRATION процедуры " (ЗАПУСК ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ). (ref-351663-S17090470392009122700000)
21. Включите выключатель батарейного модуля IMA (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ "). (ref-351660-S27660397382009122700000)
22. Сбросьте все метки IMA, которые могли быть установлены при выполнении этой процедуры проверки.
23. Если измеритель уровня батареи (BAT) IMA не отображает ни одного сегмента, запустите двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в N или P) до тех пор, пока BAT не отобразит как минимум три сегмента.

Как проверить распределительный вал

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

1. Снимите коромысло в сборе (см. " КОРОМЫСЛО В СБОРЕ И СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-295019-S15656377022008081400000)
2. Разберите узел коромысла (см. " Разборка / повторная сборка коромысла и вала "). (ref-295019-S28127777482008081400000)
3. Наденьте на головку цилиндров кулачковый вал, держатели распределительного вала и держатель потерянного движения, после чего затяните болты до указанного крутящего момента. Указанный крутящий момент 8 мм Болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-момент-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила -
4. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
5. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем толкайте распределительный вал туда-сюда и считывайте люфт конца. Если люфт конца выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндра и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Стандарт люфта конца распределительного вала (новый): 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма)
6. Ослабьте болты держателя потерянного движения и болты держателя распределительного вала на два оборота одновременно, в перекрестной схеме. Затем снимите держатель потерянного движения и держатели распределительного вала с головки цилиндров.
7. Поднимите распределительный вал из головки цилиндров, протрите его, а затем осмотрите наклонные направляющие подъемника. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
8. Очистите поверхности шейки распределительного вала в головке цилиндров, затем верните распределительный вал на место. Поместите пластигажную полоску на каждую шейку.
9. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 3.
10. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластики на каждой шейке. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в пределах, переходите к шагу 12. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, а распределительный вал заменен, замените головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, а распределительный вал не был заменен, переходите к шагу 11. 0 020.
11. Проверьте общее биение при помощи распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах эксплуатационного предела, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и повторно проверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все же выходит за пределы сервисного, замените головку цилиндров. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)
12. Измерьте высоту кулачкового выступа. Стандарт высоты кулачкового выступа (новый): СТАНДАРТ ВЫСОТЫ КУЛАЧКОВОГО ВЫСТУПА - ВЫПУСК НА ВПУСКЕ 2-й 35 568 мм (1,4003 дюйма) 35 699 мм (1,4055 дюйма) 3-й 36 060 мм (1,4196 дюйма) - 1-й 29 700 мм (1,1693 дюйма) 29 900 мм (1,1772 дюйма)

Как проверить зазор между штоком клапана и направляющей

1. Снимите клапаны (см. " ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА "). (ref-295019-S01846691862008081400000)
2. Вычитание предельного наружного диаметра штока клапана, измеренного микрометром, из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного внутренним микрометром или шариковым манометром, 0.020 мм. Сделайте измерения в трех местах вдоль штока клапана и в трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационный предел. Впускной клапан Шток-направляющий зазор Стандартный (новый): 0.020-0.050 мм (0.0008-0.0020 In00мм) Эксплуатационный зазор: 0.08-0.020 мм.