Испытание системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
ПримечаниеСистемы рециркуляция отработавших газов содержат различные компоненты в зависимости от применения. (Выпуск 20) При тестировании системы и компонентов рециркуляция отработавших газов используйте соответствующую иллюстрацию для определения местоположения компонентов.
ПримечаниеПри тестировании вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов может потребоваться контроль оборотов двигателя с помощью сканирующего инструмента. Соединения сканирующего инструмента см. в разделе ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ И СМЕСЬ в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-22360)
- Убедитесь, что фильтр вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов чистый и в хорошем состоянии. Очистите фильтр сжатым воздухом (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов должен быть установлен грубой стороной вверх, вдали от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
- Используя трехходовой соединитель, установите вакуумметр в линию с вакуумным шлангом между верхней частью клапана рециркуляция отработавших газов и вакуумным модулятором рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает вхолостую плавно, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
- Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 47°C. Запустите и работайте двигатель при 2500 об / мин. Убедитесь, что при 2500 об / мин не получено никаких показаний вакуума. Труба рециркуляция отработавших газов не должна быть горячей.
- Теплый двигатель, поэтому температура охлаждающей жидкости двигателя выше 53°C. Работайте с двигателем при 2500 об / мин и обратите внимание на показания вакуума. Убедитесь, что показания низкого вакуума теперь получены.
- Отсоедините вакуумный шланг от порта " R " на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов (Рис. 21). С помощью дополнительного шланга подсоедините порт " R " на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума теперь должно быть получено при двигателе на 2500 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен пропускать горение из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
- Снимите вакуумный шланг и снова подсоедините оригинальный вакуумный шланг к вакуумному модулятору рециркуляция отработавших газов. Для проверки работы клапана рециркуляция отработавших газов снимите и заглушите вакуумный шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов.
- С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система рециркуляция отработавших газов работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент. Подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов.
- Расшифровка кода ошибки мог быть установлен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) во время тестирования системы рециркуляция отработавших газов и, возможно, загоралась индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. Очистите расшифровка кода ошибки от блок управления двигателем. См. Статью " ТЕСТЫ С / КОДЫ ". (ref-22364)
