Расшифровка кода ошибки P0100: цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановите и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. |
|---|
Описание цепи
Датчик массовый расход воздуха использует платиновый горячий провод, поддерживаемый при постоянной температуре. Воздушный поток мимо датчика влияет на температуру и ток через датчик. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание с частотой вращения двигателя 4000 об / мин или менее. блок управления двигателем будет работать в отказоустойчивом режиме, если установлен расшифровка кода ошибки P0100. Возможные причины:
- Массовый расход воздуха обрыв или короткое замыкание.
- Датчик МАФ.
- Блок управления двигателем.
Схема №43
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3. (Таблица 2) Запустите двигатель транспортного средства и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте расход массовый расход воздуха. Если показание сканирующего устройства составляет 0,0 г / с, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 439 г / с или более, как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, перейдите к шагу 5).
- Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 1 (желтый / красный провод) и землей. (Рисунок 3) Если напряжение 9-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 9-14 вольт, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и датчиком массовый расход воздуха. См. соответствующую схему в статье " электросхемы " Ремонт проводки при необходимости. (ref-22363)
- Доступ к блок управления двигателем за правым динамиком приборной панели. Запустите двигатель. Выполните обратное зондирование разъема блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (зеленый провод) на разъеме блок управления двигателем E5. (Схема №45) Если напряжение составляет 1,1-1,5 В, замените блок управления двигателем и повторите тест.
- Если напряжение не 1,1-1,5 В, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между массовый расход воздуха и блок управления двигателем. См. соответствующую схему соединений в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте проводку. Если жгут проводов в порядке, замените датчик массовый расход воздуха и повторите испытание. (ref-22363)
- Доступ к блок управления двигателем за правым динамиком приборной панели. Выключите зажигание. С помощью омметра, проверьте исправность разъема блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 16 (коричневый провод) на разъеме блок управления двигателем E5. (Рисунок 4) Если целостности цепи не существует, замените блок управления двигателем и повторите испытание. Если целостность цепи существует, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем. См. Соответствующую-схему в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - Ремонт ". (ref-22363)
