Как проверить компрессию двигателя
ПримечаниеПосле проверки необходимо выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов.
Схема №40
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-424896-S18514981082011100100000)
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-423675-S13110687632011092800000)
- В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снимите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-423690-S11957190632011092800000)
- Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
- Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартерным двигателем и измерьте компрессию. Давление сжатия выше 930 к Па (9,48 кгс / см 2 134,8 фунт / кв.
- Максимальное изменение в пределах 200 к Па (2,04 кгс / см 2, 29,0 фунт / кв. дюйм)
- Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие элементы, затем повторно измерьте сжатие. Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные доли кулачка Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденные или изношенные прокладки головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и расточка цилиндра
- Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
- Установите шесть свечей зажигания и шесть катушек зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-423690-S11957190632011092800000)
- Выберите сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") в меню Pgm-FI проверка для отмены команды ALL INJECTORS STOP с помощью HDS. (ref-423698-S33409657662011092800000)
Испытание поворотного рычага с изменяемым цилиндром
Требуются специальные инструменты
- Воздушный адаптер VCM 070AJ-001A101
- Инструмент воздушной остановки VTEC B 07AAJ-R70A200
- Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Снимите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-423690-S11957190632011092800000)
- Снимите крышки головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-423691-S00874463762011092800000)
- Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что впускное первичное коромысло (A) и впускное вторичное коромысло (B) механически соединены поршнями и что впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло должны двигаться вместе: Если впускное вторичное коромысло движется независимо, снимите впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло в сборе и проверьте, что поршни во впускном коромысле плавно движутся вместе, если какое-либо первичное коромысло нуждается в замене первичного и вторичного.
- Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что выпускное первичное коромысло (A) и выпускное вторичное коромысло (B) механически соединены поршнями, и что выпускное первичное коромысло и выпускное вторичное коромысло должны двигаться вместе: Если выпускное вторичное коромысло движется независимо, снимите выпускное первичное коромысло и выпускное вторичное коромысло в сборе и проверьте, что поршни в коромыслах движутся плавно, если какое-либо выпускное коромысло нуждается в замене вторичного.
- Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 690 к Па (7,04 кгс / см 2 100,1 фунт / кв. дюйм).
- Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-423691-S26008129312011092800000)
- Снимите уплотнительный болт, затем установите воздушный адаптер VCM (A) в смотровое отверстие и установите инструмент VTEC для остановки воздуха B, затем подключите регулятор давления воздуха (C), как показано на рисунке.
- Ослабьте клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха 550-690 к Па (5,61-7,04 кгс / см 2, 79,8-100,1 фунт / кв.
- При приложенном указанном давлении воздуха вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Впускное вторичное коромысло (А) должно двигаться независимо с впускным первичным коромыслом (В): Если впускное вторичное коромысло не движется независимо, снимите впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло в сборе, и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо впускное коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысло в сборе, то следует замедлить 10.
- При приложенном указанном давлении воздуха вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Вторичное коромысло выпуска (А) должно двигаться независимо с первичным коромыслом выпуска (В): Если вторичное коромысло выпуска не движется независимо, снимите первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска в сборе и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло выпуска нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысло выпуска в сборе, то следует замедлить 11.
- Снимите регулятор давления воздуха, инструмент В для остановки подачи воздуха VTEC и воздушный адаптер VCM.
- Затянуть уплотнительные болты на 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
- Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-423691-S14826881972011092800000)
- Установите шесть свечей зажигания и шесть катушек зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-423690-S11957190632011092800000)
Как проверить головки цилиндров на коробление
- Снимите головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-423691-S42713775642011092800000)
- Осмотрите распределительный вал (см. " РЫЧАГИ КАЧАЛКИ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫМ ЦИЛИНДРОМ "). (ref-423691-S09896253822011092800000)
- Проверьте головку цилиндров на коробление. Замерьте по краям, и тремя путями по центру.
- Если коробление составляет менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), повторная облицовка головки цилиндра не требуется.
- Максимальный предел повторной поверхности ограничивается стандартом высоты головки цилиндров, как показано на иллюстрации.
Деформация головки цилиндра
Стандартный (новый): 0,5 мм (0 002 дюйма) макс.
Высота головки цилиндров
Стандарт (новый): 120.95-121.05 mm (4.7618-4.7657 in)
Схема №47
Схема №48
- Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-423691-S00874463762011092800000)
- Ослабьте контргайки и регулировочные винты (А).
- Снимите крепежные болты моста вала коромысла, крепежные болты клапана управления маслом переднего коромысла и узел коромысла.
- 1. Ослабьте болты крепления моста вала коромысла и болты крепления клапана управления маслом переднего коромысла последовательно по два оборота за раз, чтобы предотвратить повреждение клапанов или узла коромысла.
- 2. При демонтаже коромысла в сборе не снимайте болты крепления моста вала коромысла и болты крепления клапана управления маслом переднего коромысла. Болты будут держать коромысла на валах.
Схема №49
Схема №50
- Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-423691-S00874463762011092800000)
- Ослабьте контргайки и регулировочные винты (А).
- Снимите крепежные болты моста вала коромысла, крепежные болты клапана управления маслом заднего коромысла и узел коромысла.
- 1. Ослабьте болты крепления моста вала коромысла и болты крепления клапана управления маслом заднего коромысла последовательно по два оборота за раз, чтобы предотвратить повреждение клапанов или узла коромысла.
- 2. При снятии узла коромысла не снимайте болты крепления моста вала коромысла и болты крепления клапана управления маслом заднего коромысла. Болты будут держать коромысла на валах.
Схема №51
Как проверить клапаны
- Снимите клапаны (см. " ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА "). (ref-423691-S18372374932011092800000)
- Замерьте клапан в этих зонах.
Размеры впускного клапана
A Стандарт (новый): 35,90-36,10 мм (1,4134-1,4213 дюйма)
B Стандарт (новый): 116,55-117,15 мм (4,5886-4,6122 дюйма)
C Стандарт (новый): 5.485-5.495 мм (0.21594-0.21634 дюйма)
C Предел обслуживания: 5 455 мм (0,21476 дюйма)
Размеры выпускного клапана
A Стандарт (новый): 29,90-30,10 мм (1,1772-1,1850 дюйма)
B Стандартный (новый): 113.90-114.50 мм (4.4842-4.5079 дюймов)
C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0.21457-0.21496 дюймов)
C Предел обслуживания: 5 420 мм (0,21339 дюйма)
Схема №52
Как проверить зазор между штоком клапана и направляющей
- Снимите клапаны (см. " ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА "). (ref-423691-S18372374932011092800000)
- Вычесть наружный диаметр штока клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного внутренним микрометром или шариковым манометром.
Проведите измерения в трех местах вдоль штока клапана и в трех местах внутри направляющей клапана.
Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационного предела.
Зазор между штоком впускного клапана и направляющей
Стандарт (новый): 0 020-0 045 мм (0,00079-0,00177 дюйма)
Предел обслуживания: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
Зазор между штоком выпускного клапана и направляющей
Стандартный (новый): 0 055-0 080 мм (0,00217-0,00315 дюйма)
Предел обслуживания: 0,11 мм (0,0043 дюйма)
