Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора необходимо инициализировать некоторые системы после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Выполните сброс памяти (инициализацию A / T) после замены узла автоматической трансмиссии, корпуса клапана в сборе или любого из электромагнитных клапанов переключения передач. Обратитесь к " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ".HINT: Reset memory не может быть завершен только повторным подключением кабеля к отрицательному (--) зажиму аккумулятора. (ref-568869-S34783293032013072400000)(ref-568888-S05571208822013072400000)
| Предупреждение | При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. |
|---|
ПримечаниеАвтоматическая передача состоит из прецизионных деталей. Необходимо выполнить повторную сборку всех частей уплотнительного кольца. Все детали должны быть заменены на смазочные материалы. Для этого необходимо провести тщательную проверку всех деталей, которые были установлены в подшипниковые узлы. При этом необходимо произвести повторную установку и замену всех уплотняющих прокладок.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ЕСМ сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое (ые) значение (я) превышает (ют) пороговое (ые) значение (я) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла ЕСМ проверяет наличие неисправности только один раз. " Непрерывный " обозначает, что ЕSM проверяет отсутствие неисправности каждый раз при соблюдении соответствующих условий. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого ЕСМ должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях) перед сохранением расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает Ml в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что блок управления двигателем освещает МИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Используйте эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
Схема №12
Схема №13
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления автоматической коробкой передач A760F показана на следующей схеме.
Схема №14
Схема №15
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ °: Это испытание может проверить все характеристики двигателя и коробки передач. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: для обеспечения безопасности выполните этот тест в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Тест скорости вращения всегда должен быть выполнен по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колесных колодок, пока другой выполняет тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте тест скорости торможения более 5 секунд. Подключите Techstream к xax0. DLC3
- Переключение Время R проверка HINT: Этот тест предназначен для того, чтобы проверить состояние сцепления прямого действия, сцепление переднего хода и тормоз заднего хода 3-кратного переключения. Подключите рычаг Techstream к DLC3. Отключите двигатель (IG). Включите Tech Stream. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List. Запустите автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет от 50 до 80 ° C (122 и 80°C).
Схема №16
- Выполните ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Проверьте давление в линии: 154. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: испытание давления в линии должно быть выполнено быстро, по крайней мере, 2 человека. Один человек должен следить за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: проведите испытание, когда температура ATF (Automatic трансмиссия Fluid) находится между 50 и 80 ° C (122 и 80°C). Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение шланга SST с выхлопной трубой. эта проверка должна быть проведена после проверки
Схема №17
- ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи или это механическая проблема в трансмиссии. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте, проблема заключается в самой коробке передач. Отсоедините разъем провода коробки передач. Подсказка r: Возможно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения провода передачи. Положения шестерни затем могут быть изменены механически при помощи рычага переключения. Приведите транспортное средство с отключенным проводом коробки передач в положение переключения. (ref-568888-S41512150302013072400000)
Инициализация
- RESET MEMORY примечание: Выполните сброс памяти (инициализация AT) при замене узла автоматической коробки передач, клапана в сборе или любого из электромагнитных клапанов переключения. Reset память может быть выполнена только с помощью Techstream. HINT: блок управления двигателем запоминает условия управления узлом автоматической трансмиссии и двигателем в сборе. Поэтому, когда узел автоматической коробки передачи, корпус клапана в комплекте или любой из соленоидных клапанов переключений был заменен, необходимо выполнить сброс памяти, чтобы ECМ мог повернуть новую процедуру. DLC3 (ref-568888-S13614143212013072400000)
Схема №18
- Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение. Выполните эту функцию привода на ровной поверхности и строго соблюдайте установленные ограничения скорости и законы движения во время вождения. HINT: выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности в температура охлаждающей жидкости. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружен при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не могут быть обнаружены через эту схему привода. Подготовка к прогреву двигателя достаточно (температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или выше. P0711 (ref-568888-S33613931992013072400000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- Отказоустойчивость Эта функция минимизирует потерю функций ЭСТ при возникновении неисправности в датчике или соленоиде.
- ВЫКЛ. ВКЛЮЧЕНИЕ и ВЫКЛЮЧЕНИЕ 4-Й РЕЖИМ Выключение / ВЫКЛЮЧЕНИЕ.КЛАПАН ВЫКЛЮЧЕН, ВЫКЛЮЧЕНА 2-Я РАБОТА ОТКЛЮЧЕНО, ВКЛЮЧЕН 3-Е УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ, ОТКЛЮЧЕНЫКЛАВ ОТКЛЮЧЕНИЕ, ОТКЛ.СОЛНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ВЫКЛ. (ВКЛЮЧЕНО) ВЫКЛЮЧЕНА КА 1-АСТ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЕНЫ, ВКЛЮЧЕНА: 5-ВЫКЛЮЧЕНЫ. P0717 SP2 P0722 SP2 P0712 P0713 P0748 P0778 SL1 SL2 SL1 SL2 P2714 P2716 P2757 P2759 SL1 SL2 P0973 P0974 SL1 SL2 P0976 P0977 SL1 SL2 P0979 P0980 SL1 SL2 P0982 P0983 SL1 SL2 P0985 P0986 SL1 SL2 P0751 P0761 P0766 P0776 SL2 P0781 P0729